Millainen polkupyörä, sellainen tietokone. Mainio

[thebanzai]

Mitä sitä voimalla tekee ellei sitä voi hyödyntää? Millä tahansa 600 kuutioisella sporttipyörällä ajelee Suomen teillä kahdeksikkoa Bossin ympärillä. Isommilla lähdetään liikennevaloistakin vilkkaammin.

Niinpä joopa niin, kyllähän jonkun Puuceen saa rullaamaan nopeammin kuin parhaimman powermacin...kumman ottaisit?

Itse en kyllä kauaa harkitsisi jos pitäisi Boss Hossin ja jonkun 600-kuutioisen kyykkiksen välillä.. kuka sitä kahdeksikkoa ajavaa edes huomaisi, kun ajelisi takakenossa parta ojossa, kierrokset _aika_ matalalla..[H]

[Jamac]

Mitä sitä voimalla tekee ellei sitä voi hyödyntää? Millä tahansa 600 kuutioisella sporttipyörällä ajelee Suomen teillä kahdeksikkoa Bossin ympärillä. Isommilla lähdetään liikennevaloistakin vilkkaammin.

Näin se on, vaikka saman logiikan mukaan kaikki kuutiosentit yli 80 cm2 on tarpeettomia, moisella ykspyttysellä jo pääsee 120 km/h.

Kaikki mikä on tuon yli on vaan tunteeseen pohjautuvaa, jos rajataan esim. kahdestaan ajelu, tai matkaromppeiden kanssa kulkeminen. Silloin riittää piikki jo ihan hyvin. Se vaan ei ole kivaa.

[NOx]

Niinpä joopa niin, kyllähän jonkun Puuceen saa rullaamaan nopeammin kuin parhaimman powermacin...kumman ottaisit?

Sen tietysti jonka tehoa voin paremmin hyödyntää. Eli Macin omassa yleisessä käytössäni. PC:n ottaisin pelkästään pelaamiseen kuten ottaisin Boss Hossin jos haluaisin ajaa vain suoraan.

Itse en kyllä kauaa harkitsisi jos pitäisi Boss Hossin ja jonkun 600-kuutioisen kyykkiksen välillä.. kuka sitä kahdeksikkoa ajavaa edes huomaisi, kun ajelisi takakenossa parta ojossa, kierrokset _aika_ matalalla..

Niin joo. Toisilla painaa päälle nämä ulkoiset seikat ja moottoripyörä hankitaan elvistelytarkoituksiin. Siinä ei tosiaan sportti pärjää.

Minulle on aivan sama näkeekö muut vai ei, tärkeintä on ajamisen hauskuus ja sitä en keksi saavani Boss Hossilla kun ei sitä irtoa muillakaan vastaavilla suoran tien kiihdyttelypeleillä. Toki jos valita pitäisi niin ottaisin ilomielin sen Boss Hossin, myyntiin vaan ja välirahat taskuun.

[NOx]

Näin se on, vaikka saman logiikan mukaan kaikki kuutiosentit yli 80 cm2 on tarpeettomia, moisella ykspyttysellä jo pääsee 120 km/h.

50 cc "mopolla" pääsee lujempaa kuin useimmilla kantti kestää. Riippuu missä olosuhteissa ajetaan. Supermoto-kisassa 50 cc kalusto jättää taatusti kaikki Boss Hossit taakseen ja kevyesti...

Kaikki mikä on tuon yli on vaan tunteeseen pohjautuvaa, jos rajataan esim. kahdestaan ajelu, tai matkaromppeiden kanssa kulkeminen. Silloin riittää piikki jo ihan hyvin. Se vaan ei ole kivaa.

Pitkälti näin on. Mielestäni moottoripyörä on kuitenkin ajamista varten luotu eikä toimimaan Chevyn V8:n kehikkona. Menee molemmat pilalle, moottoripyöräilyn hauskuus ja hyvä moottori autosta. Huomioarvo on kyllä varmaan pilvissä.

[Jamac]

Joo, en mä tiedä Supermoto 50 cc systeemistä mitään, enkä pyöräilystäkään, eli ehkä lopetan provoilut tähän

[thebanzai]

Joo, no samoin... Pitäis olla ensin kortti jolla ajais koko vehjettä.
Enkä kyllä, vaikka olis varaa, _ostaisi_ Boss Hossia. En kyllä kyykkypyörääkään.

[Jamac]

No jos tässä haaveita heittelee niin Triumph America saattais olla meikän!

[NOx]

Joo, en mä tiedä Supermoto 50 cc systeemistä mitään, enkä pyöräilystäkään, eli ehkä lopetan provoilut tähän

Sivistys on aina paikallaan. 50 cc on mopon kuutiotilavuus. Supermoto tai supermotard tarkoittaa yksinkertaistettuna enduro- tai crossipyörää katurenkain. Kisat ajetaan osin asvaltilla ja yleensä mukana on myös sorapätkä ja muutama hyppyrikin voi olla. Radat ovat lyhyitä ja kapeita, mutkat tiukkoja. Siinä missä road racingissä ajetaan mutkat polvi maassa niin supermotolla ajetaan jalkapohja edellä. Vauhdikas ja halpa laji, siksi myös suosio kasvaa koko ajan. Melkoisen meluisaa tosin, yksipyttyisestä 400 cc - 700 cc nelitahtikoneesta lähtevä lotina ja pauke on uskomaton...mutta myös "mopoluokan" härveleillä mainiosti supermotoilla. Olosuhteisiin nähden mennään joka tapauksessa lujaa vaikka kuutioita olisi vähemmänkin.

Tuosta ruotsalaista osaamista:

www.husaberg.se

Espanjalaisten 50 kuutioisia ihmeitä, nämä on aikas kaukana pappatunturista:

www.derbi.com/eng/supermotard/supermotard-galery.htm

[Gascibator]

Tässä olisi ihan hauska menopeli:

Mopo mikä mopå, ihan ok tuo on jos ei voima kiinnosta. Kadunkulmissa pärräilyyn ja sen semmoiseen.

En nyt lähtis sanomaan ainoatakaan Kawasakia mopoksi (paitsi niitä mopoja). 600 kuutioinen Ninja kiihtyy kuin pieni elukka ja huiput löytyy jostain 270km/h kieppeiltä. Harrikka on lähinnä koriste, mitä nyt ruostuu turhan nopeasti siihen tarkotukseen.

[Jamac]

No joo, kuten sanottu niin en ala sen enempää aihetta tietämättömänä sivuamaan, mutta Harrikasta en ole kirjoittanut, vaan Boss Hoss:sta. Siinä on Chevyn V-8 kone josta voit ottaa haluamasi määrän kiihtyvyyttä tai vauhtia tai voimaa.

Tommonen testikin tuli löydettyä

Once moving though, that big engine asserts itself as it picks up revs. If we grabbed a handful at 40 mph, we were going 70 mph as soon as we'd finished twisting the throttle. The one-speed transmission means there are no lurches as it shifts gears. Monty Warne of Boss Hoss tells us that quarter-mile times are only about 10.4 seconds. (The Kawasaki ZX-9R, the quickest sportbike tested by our sister magazine, Sport Rider, ran 9.99.) But the Hoss is going 140 mph and still in full song at the end of that sprint

[NOx]

No joo, kuten sanottu niin en ala sen enempää aihetta tietämättömänä sivuamaan, mutta Harrikasta en ole kirjoittanut, vaan Boss Hoss:sta. Siinä on Chevyn V-8 kone josta voit ottaa haluamasi määrän kiihtyvyyttä tai vauhtia tai voimaa.

Tommonen testikin tuli löydettyä

Once moving though, that big engine asserts itself as it picks up revs. If we grabbed a handful at 40 mph, we were going 70 mph as soon as we'd finished twisting the throttle. The one-speed transmission means there are no lurches as it shifts gears. Monty Warne of Boss Hoss tells us that quarter-mile times are only about 10.4 seconds. (The Kawasaki ZX-9R, the quickest sportbike tested by our sister magazine, Sport Rider, ran 9.99.) But the Hoss is going 140 mph and still in full song at the end of that sprint

Tuosta ymmärtäisi että ZX-9 saavuttaisi huippunopeutensa 400 metrin matkalla. Kyllä sekin tuossa kohdassa edelleen vaan on täydessä laulussa. Useissa testeissä on myös todettu ettei Boss Hossin tehoa voi hyödyntää täysin edes kiihdytyksissä, painoa on liikaa ja pitoa liian vähän. Siis siitä nimenomaan ei voi ottaa irti haluamaansa tehoa, Boss sopii parhaiten rauhalliseen kruisailuun ja pikku kiihdyttelyihin jossakin Teksasin äärettömän pitkillä suorilla. Ilomantsissa Bossilla ei tee mitään. Suoraan ajamisesta tulikin mieleeni etten ole nähnyt kertaakaan Boss Hossia kiihdytyskisoissakaan kalustona vaan ahdetut japsit sielläkin jylläävät nykyään.

Pieni vertailu:

Boss Hoss V8 502 Big Block Bike
Paino 594 kg
Teho 502 hv
Hevosvoimia per kilo 0,845

Honda CBR 1000 RR FireBlade
Paino 179 kg
Teho 170 hv
Hevosvoimia per kilo 0,949

Tämäkin on aika kuvaava taulukko:

http://www.bikez.com/bike/rating.php?idbike=20273

[Jamac]

Aivan näin. Hoss Bossilla vaan saa bensaa kulumaan jossain määrin enemmän... Ja selvää on ettei tietty Hoss Boss ainakaan mun järjen mukaan mikään käyttöpyörä ole.

[thebanzai]

Jos järjellä ajatellaan, ei suomessa mitään moottoripyörää kannata ostaakaan. Ilomantsiin pääsee kustannustehokkaammin esim. corollalla.

[NOx]

Jos järjellä ajatellaan, ei suomessa mitään moottoripyörää kannata ostaakaan. Ilomantsiin pääsee kustannustehokkaammin esim. corollalla.

No sitä voi miettiä corollassa käkkiessä mikä on järkevää ja mikä ei. Pääkaupunkiseudun ruuhkissa ja parkkitilojen niukkuudessa moottoripyörä ja skootteri ovat kätevämpiä ja nopeampia kulkuväleineitä kuin auto. Järkevintä ja kustannustehokkainta on käyttää julkisia kulkuvälineitä corollan tai motskarin sijaan.

[thebanzai]

Joo ei oo yhtään wanha topikki, mutta enivei...

Ei se bosshossi tosiaan paljon enää huomiota kiinnittäisi ton Dodge Tomahawkin rinnalla...

www.allpar.com/cars/concepts/tomahawk.html

[Mikael K.]

Fillareista puheen ollen Bimota on herkullinen.


Todellisuudessa ajelen tällaisella fillarilla. Siinä on perusasiat kunnossa hankalia talviolosuhteita ajatellen.