Millä autolla ajat?

[homenamsi]

Kovin on vähäisiä olleet murheet ja remonttitarpeet - kilometrejä on varmasti edessä tekniikan kannalta yllin kyllin. Sisustastakin saa kuin uuden kun ottaa pois mallikohtaisesti rääätälöidyt ja käsityönä tehdyt istuinpäälliset. Mitään ajolähtöä ei tosiaankaan ole.

Ja tuohon pystyy vielä useimmat polttimot vaihtamaan itse käden käänteessä. Ainoa rakenteellinen ongelma on ollut ovien huono ilmastointi - tietynlaisilla suojasään tai vesisateen jälkeisillä pakkasilla ovien sisälle tiivistynyt kondenssivesi jumittaa jäätyessään lukon tai jopa useita. Vuosikymmenten varrella on ollut muutama Toyota ja vain Avensiksessa esiintyy tuo ilmiö. Liekö sitten tavallista muutoin, en tiedä.

Kaasuauto taitaa olla huolellisesti varjeltu salaisuus - jäänyt julkisessa keskustelussa täysin sähköautojen varjoon.

[Erño]

Jos vuodessa autolle kertyy vain 10 tkm luokkaa, niin laittaisin leasing-kärryn.

Täällä kehä 3:n ulkopuolella autoa tarvii käytännössä koko ajan päivittäiseen kulkemiseen ja vuodessa kertyy lähemmäs 50 tkm. Liisari ei ole vaihtoehto. Ollaan vaimon kanssa oltu todella tyytyväisiä V60 plugihybridiin. Mukavan tasainen kyyti, tarpeeksi vauhdikas ja tilaa kontissa parille keskikokoiselle koiralle. Ja yleisesti auto on aika laadukas ja kestävä. Vaimon sisko onnistui parkkeeraamaan auton anoppilan naapurin seinään keula edellä. Taloon tuli isompi remppa kuin Volvoon.

Mitä olen seurannut noiden akusto-ongelmia, niin suht. edullisesti saa niitäkin korjattua. Ei tarvitse vaihtaa koko akustoa, ellei ole jotain oikeasti isompaa vikaa. Akut tuntuu kestävän käyttöä aika hyvin. 2017 vuosimallin autossa akkujen suorituskyky ei ole juurikaan heikentynyt. Auto päivittäisessä käytössä.

[umpio]

En lähtisi vaihtamaan Avensista noilla kilometreillä vielä mihinkään, yhdellä varauksella. Jos et jo ole sitä vielä tehnyt, niin teetätä alustatarkastus. Noissa on ruosteongelmaa. Taka-apurunko ja takaosa eritoten herkkiä paikkoja. Sisälokasuojat pois että näkee todellisen tilanteen. Ja helmojen etu- ja takaosat. Jos on vain pintaruostetta niin teräsharjalla pintaruoste pois ja ruiskulla alustamassa-mineraalipohjainen teräketjuöljy -seos pintaan. Siinä on vielä moneksi vuodeksi autoa, mikäli ruostepeikko ei ole vielä iskenyt.
Tuosta ruostumisesta sen verran että kun automaahantuojien lobbauksen ansiosta Suomeen tuotavilta autoilta poistettiin vaatimus pakollisesta ruostesuojauksesta ennen myyntiä, niin karmeat jäljet näkyvät nyt. Kuten myös suorastaan nerokkaat rakenneratkaisut, esim. äänieristyksen takia sisälokasuojat ovat joissakin huopapohjaiset…

[arttula]

Model S lähti evakkoon ja EV9 tuli tilalle. Huh, mikä harppaus parempaan Vaikka ei Teslassakaan sinällään vikaa ollut niin EV9 on kyllä monta ominaisuutta parempi....

Mikäs tuossa EV9:ssä on paremmin? Minulle tulee autonvaihto eteen aina n. 1,5-2 vuoden välein, joten hyvissä ajoin pitää alkaa katsomaan uutta.

[jeppe]

Apple-käyttäjille ehkä tuo toimiva langaton carplay on se ykkösominaisuus. Teslassa ei ole koko carplayta saatavilla. Mukava, hiljainen ja tilava auto kokonaisuutena. Koeajelin verrokkeina Model X ja EQS mutta tämä EV9 oli selkeästi minulle sopivin.

Onhan tässäkin omat puutteensa, mutta täydellistä ei olekaan.

[KenSu]

Off topic: itse tykkään carplaysta kovasti enkä helposti suostuisi autoa ilman sitä hankkimaan. Silti en pidä langatonta carplayta kovinkaan tärkeänä. Ei ole mulle iso vaiva tökätä luuria piuhan päähän. Onhan se langaton kätevä mutta itselle ei mikään deal breaker.

[jeppe]

Ei ehkä deal breaker ennenkuin käytät ja totut että luuri on vaan taskussa eikä sitä tartte kaivaa esiin autoon mennessä, lukot aukeaa ja carplay yhdistyy automaagisesti

Vähän sama homma kuin magsafe laturi, kun siihen tottuu niin se piuhan tökkiminen käy tympeäksi.