Käytätkö kitka- vai nastarenkaita?

[arisel]

Järki talviautoiluun niin ei rengastyypillä ole väliä.

Jaa Suomessa!
Tuota noin...

arisel

Ilmeisesti mikään esimerkeistäsi – törkeitä sinänsä - ei kuitenkaan liittynyt kitka- tai nastarenkaisiin :-/

Ei liittynytkään, vaan vastasin Sherukan toiveeseen järjen käytöstä - esimerkit kertovat siitä, miten järki on valitettavan usein jätetty kotiin tien päälle lähdettäessä.

[arisel]

arisel
Ilmeisesti mikään esimerkeistäsi – törkeitä sinänsä - ei kuitenkaan liittynyt kitka- tai nastarenkaisiin :-/

Itse ymmarsin tuon muistutuksena siita etta se etta itse osaa ja ajaa saantojen mukaan ja ennakoivasti jne jolloin parjaa talvella vaikka kesarenkain, ei tarkoita sita ettei silloin mitaan riskia. Idiootteja riittaa tuolla jotka rikkovat saantoja, ylimittaavat osaamisensa ja tekevat taysin yllattavia liikkeita, harvempi tosin onnistuu rikkomaan fysiikan lakeja joten liike tuppaa jatkumaan tangentin suuntaan kunnes joku toinen voima siihen vaikuttaa. Talloin ei ole kivaa jos vaisto jaa tekematta tai jarrutusmatka olisi pitanyt olla 1m lyhyempi..

Tien päällä tosiaan on kaikenlaisia arvaamattomia vaaroja:
Hirvenmetsästäjien luoti osui ohi ajavaan autoon Keuruulla

[nimenion]

No juu, mutta onhan liikenteessä myös niitä, jotka mielellään haluavat osoittaa liikenteessä olevansa oikeassa, kuten vaikkapa hieman tiukasti kolmion takaa tulevaa ei väistetä vaan painetaan yhtä aikaa pitkät valot, töötti ja kaasu pohjaan. Eikä välttämättä kyseessä ole edes kolmion takaa tulevan törkeys. Voi olla myös huomaamattomuus tai lasku, että tuohon ehtii. Noita on jonosta nähty paljon.
Siihen sitten eteen yrittävältä pikku lipsaus vaikkapa vaihteen kanssa, niin tuo oikeassa oleva tärähtääkin kylkeen.

Aika paljon myös joustamattomuus aiheuttaa oikeita vaaratilanteita, ei pelkkä törttöily.

[KunkkuJ]

Jatkanpa vähän tätä offtopikkia. Olen tähän mennessä ajanut moottoripyörällä neljässäkymmenessä maassa Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa, enkä osaa pitää Suomen liikennettä mitenkään ongelmallisena. Olen jopa oppinut jossain määrin hyväksymään tiukan liikenteen valvonnan, tai oikeastaan nopeusvalvonnan, onhan se sentään kokolailla rehellistä ja tasa-arvoista touhua. Muutenhan täällä ei juuri liikennettä valvotakaan. Joustamattomuus on kieltämättä meidän ongelmamme. Se on mahdollista, kun liikennettä on niin vähän. Monessa muussa maassa suomalainen tyyli ei toimisi lainkaan. Suomalaisen silmin monissa muissa maissa taas ajetaan järjettömän kovaa liikennemääriin nähden. Joustavuutta on, mutta kaupunkien ulkopuolella se usein unohtuu.
Itäisen Euroopan liikennekulttuuri on meistä selvästi jäljessä ja vaarallisempaa, Pohjois-Amerikan liikenne taas sukupolvia meitä edellä.

[kallekilponen]

Itseä täkäläisessä valvonnassa häiritsee juuri se, että useimmiten valvotaan juurikin nopeuksia, paikoissa joissa se ei olisi välttämätöntä. Tokihan se on helpointa toteuttaa. Mielestäni olisi kuitenkin tärkeämpää valvoa nimenomaan ajokäyttäytymistä ja nopeuksia esim. risteysalueilla...

[tosikko]

painemittareista, minulla maailman paras ja tarkin. Sellainen yhden euron kynämalli, bilikkateemasta. Siittä tulee tanko ulospäin, joka näyttää onko renkaassa ilmaa.

Toihan on siitä mainio malli, että sen tangon avulla voi mittauksen jälkeen painaa ilman takaisin renkaaseen, eikä renkaat tyhjene mitattaessa.

Joskus myytiin sellaisia "venttiilinhattuja", joissa integroitu painemittari. Ilmoitti jonkunlaisten värillisten kiekkojen avustuksella onko paine apaut kohdillaan, noin niinkuin yhdellä vilkaisulla - ainakin teoriassa. Oiskos ollut liikennevalojen värit käytössä, no kuitenkin vihreä saattoi olla kun oli ok paine. En tiedä miten paljon nuo painoivat, eli tuliko niiden asennuksen jälkeen uusi tasapainotus eteen... No joo, ei ne nyt kovin painavia varmaan olleet.

edit: Easy Control nimellä näköjään myytiin niitä venttiilinhattuja: http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/ovat ... kohdallaan

[Mikael K.]

YouTubessa on riemastuttava rengasvertailu. Samalla tulin vilkaisseeksi muita liukkauteen liittyviä videoita. Kesärenkailla saa näemmä melkoista tuhoa aikaan.

[Touho]

En vieläkään kumpiakaan. Pitäisköhän kohtapuoliin jo luovuttaa ja vaihtaa ne suvikumit pois.

[Erño]

Kunhan on kumit käytössä, sehän on tärkeintä. Ilman kumeja saa aikaan melkoisia vahinkoja.

[kallekilponen]

Joskus myytiin sellaisia "venttiilinhattuja", joissa integroitu painemittari. Ilmoitti jonkunlaisten värillisten kiekkojen avustuksella onko paine apaut kohdillaan, noin niinkuin yhdellä vilkaisulla - ainakin teoriassa. Oiskos ollut liikennevalojen värit käytössä, no kuitenkin vihreä saattoi olla kun oli ok paine. En tiedä miten paljon nuo painoivat, eli tuliko niiden asennuksen jälkeen uusi tasapainotus eteen... No joo, ei ne nyt kovin painavia varmaan olleet.

edit: Easy Control nimellä näköjään myytiin niitä venttiilinhattuja: http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/ovat ... kohdallaan

Löytyvät näköjään edellä mainitun Biltemankin valikoimasta: http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi ... tegoria=42

[M.P.T]

Joskus myytiin sellaisia "venttiilinhattuja", joissa integroitu painemittari. Ilmoitti jonkunlaisten värillisten kiekkojen avustuksella onko paine apaut kohdillaan, noin niinkuin yhdellä vilkaisulla - ainakin teoriassa. Oiskos ollut liikennevalojen värit käytössä, no kuitenkin vihreä saattoi olla kun oli ok paine. En tiedä miten paljon nuo painoivat, eli tuliko niiden asennuksen jälkeen uusi tasapainotus eteen... No joo, ei ne nyt kovin painavia varmaan olleet.

edit: Easy Control nimellä näköjään myytiin niitä venttiilinhattuja: http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/ovat ... kohdallaan

Löytyvät näköjään edellä mainitun Biltemankin valikoimasta: http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi ... tegoria=42

Noissa on vain se vika, ettei painealue riitä ainakaan itselle. Saisikohan noita pakuille? Pitää tarkistaa paineet jatkossakin itse. Noista huoltoasemien rengaspainekoneista oli TM-lehdessä juttua joskus. Osa heittelee aika pahastikkin metsään lukemien kanssa. Tiedä sitten miten noiden anturien kanssa. Onko ollut oikeaa testiä?

[kallekilponen]

Noissa on vain se vika, ettei painealue riitä ainakaan itselle. Saisikohan noita pakuille? Pitää tarkistaa paineet jatkossakin itse. Noista huoltoasemien rengaspainekoneista oli TM-lehdessä juttua joskus. Osa heittelee aika pahastikkin metsään lukemien kanssa. Tiedä sitten miten noiden anturien kanssa. Onko ollut oikeaa testiä?

Ei riitä painealue, en oikein usko tarkkuuteen ja ennenkaikkea epäilen nuorten nyysivän tuommoiset välittömästi nähdessään semmoiset pihalla. Typpitäytöstä kertovat vihreät hatut ainakin katosivat muutamassa päivässä...

[tosikko]

Ei riitä painealue, en oikein usko tarkkuuteen ja ennenkaikkea epäilen nuorten nyysivän tuommoiset välittömästi nähdessään semmoiset pihalla. Typpitäytöstä kertovat vihreät hatut ainakin katosivat muutamassa päivässä...

Ihme kriminaaleja. Meinasinkin jo kysyä kenellä on typpi renkaissa, mutta jollain siis on. Lienee aika paljon turvallisempikin vaihtoehto täytölle kuin nämä spray paikkauspullot.

[SnowOne]

Unohtui mainita yksi iso kitkojen hyöty: vähintään kerran talvessa tulee ajettua tuonne Keski- ja Etelä-Euroopan puolelle ja sinnehän ei ole mitään asiaa nastoilla oli siellä lunta tai ei. Ei huvittaisi autoon vaihtaa renkaita 6 kertaa vuodessa joten kitkat on enemmän kuin passelit. Viimeksi vedettiin Ranskasta Sveitsin puolelle vuorten yli lumipyryssä: paikalliset veti joko ojaan tai pysähtyi vaihtaan ketjuja renkaisiin. Ruotsalaisen talvirenkailla varustetun volvon kanssa oltiin ainoat autot jotka liikkui. Mikäs siinä oli itse puskea 4-vedolla ja kitkoilla pahimmillaan neulansilmän sisämutkasta läpi kuin Bond konsanaan kun patonkimiehet meinasi tukkia tien kokonaan

[EL5]

Ei riitä painealue, en oikein usko tarkkuuteen ja ennenkaikkea epäilen nuorten nyysivän tuommoiset välittömästi nähdessään semmoiset pihalla. Typpitäytöstä kertovat vihreät hatut ainakin katosivat muutamassa päivässä...

Ihme kriminaaleja. Meinasinkin jo kysyä kenellä on typpi renkaissa, mutta jollain siis on. Lienee aika paljon turvallisempikin vaihtoehto täytölle kuin nämä spray paikkauspullot.

Ei noita paikka sprayta kai kukaan enaan kayta (eli suurin osa viela ), nykyaan on muodissa geelit, pysyvat about nestemaisena renkaan sisassa kunnes rengas puhkeaa. Renkaan puhketessa paine tyontaa geelin reikaan joka valittomasti paineeseen ja ulkoilmaan reagoiden jahmettyy siihen tukkien reijan. Kayttoavarten ei tartte odotella etta rengas puhkeaa vaan aineen voi laittaa jo valmiiksi renkaisiin ja koska ei normaali oloissa jahmety niin rengastyolaisellakin on helpompi urakka.


Toi on muuten totta ettei tuolla etelassa laki salli nastoja, ja lumi ketjut on talviaikaan pakolliset varusteet autossa. Hieman huvitti aikanaan, kun taalla on tottunut siihen etta ketjuja kaytetaan ainoastaan oikeasti huonoissa olosuhteissa, kun katteli bentley gt:n vakiovaruste listaa: blaa, bla, lumiketjut, bla.. (autoa tuntemattomilla, tehot alkaen 412kW ja huippunopeus 318kmh)

[Maza]

Laki muuten sallii nastarenkaat Sveitsissä ja Itävallassa talviaikaan. Saksassakin Itävallan rajan tuntumassa. Autobahnille ei taida olla kuitenkaan asiaa.

[SnowOne]

Laki muuten sallii nastarenkaat Sveitsissä ja Itävallassa talviaikaan. Saksassakin Itävallan rajan tuntumassa. Autobahnille ei taida olla kuitenkaan asiaa.

Sveitsissä ainoastaan pienemmillä teillä ja rakenteellinen nopeusrajoitus 80kmh. Itävallassa ne olisivat sallitut, mutta hyvin harva käyttää. Saksassa käyttö on sallittua vissiin kahdella tieosuudella ja lähinnä siksi, että niitä teitä käyttävät itävaltalaiset =)

Vaikeapa tuonne on itävaltaankin on täältä nastoilla ajaa.

Esimerkiksi ranskan vuoristoseudulla on tosiaan alueita joissa kulkiessa pitää autossa olla ketjut mukana, jos ei ole talvirenkaita. Viime vuonna pyörittiin siellä myös vuokra-autolla ja ketjuruletti tuli aika tutuksi. Ketjut tulevat tietysti vain vetäviin pyöriin ja siksi serpenttiinitiet mennään niin ylös kuin alaskin enimmäkseen perä irti. Onhan se selvää kun nousua on kymmenen prosenttia ja U-mutka.. etupyörät pitävät täysin niin takarenkaathan tulee perässä kuin häntä puolelta toiselle heiluen Paitsi sillä bemarilla jossa asetelma oli lähinnä toisin päin: takana vetävillä pyörillä on pitoa, mutta kun ratilla ei tee mitään.. Älä koskaan mene lumisille vuorille takavetoautolla! Tämänhän opetti Top Gear:kin.

[KunkkuJ]

Vaikeapa tuonne on itävaltaankin on täältä nastoilla ajaa.

Eipä ole tullut ajeltua tuolla etelämpänä muulla kuin moottoripyörällä, joten nastarengaskieltoa ei ole tarvinut ajatella, mutta mitenkäs se on Baltian maissa ja Puolassa, Tsekissä ja Slovakiassa? Sitä kauttahan sinne Itävaltaankin pääsisi...

[SnowOne]

Vaikeapa tuonne on itävaltaankin on täältä nastoilla ajaa.

Eipä ole tullut ajeltua tuolla etelämpänä muulla kuin moottoripyörällä, joten nastarengaskieltoa ei ole tarvinut ajatella, mutta mitenkäs se on Baltian maissa ja Puolassa, Tsekissä ja Slovakiassa? Sitä kauttahan sinne Itävaltaankin pääsisi...

Balttiassa saa ajaa nastoilla, mutta ei etelämpänä.

[M.P.T]

Ja eikös venäjällä pidä olla se varoitus "hei! ajan nastoilla" Joku varmaan voisi kaivaa sen merkinkin tänne. Mun mielestä nastat pitäisi sallia kaikkialla missä lunta voi tulla.

[SnowOne]

Ja eikös venäjällä pidä olla se varoitus "hei! ajan nastoilla" Joku varmaan voisi kaivaa sen merkinkin tänne. Mun mielestä nastat pitäisi sallia kaikkialla missä lunta voi tulla.

Norja on hyvä esimerkki maasta jossa on paljon lunta, paljon rannikkoa (=kosteutta) ja paljon kitkarenkaita. Siellähän maksetaan kaupungeissa haittavero nastoista. Kyse on ajotavasta ja toisaalta ympäristöstä. Nastat ovat teiden surma ja pöly on myös iso ongelma (juu.. kitkatkin pölyää). Oikealla ajotavalla kitkat toimivat hyvin.

[EL5]

Ja eikös venäjällä pidä olla se varoitus "hei! ajan nastoilla" Joku varmaan voisi kaivaa sen merkinkin tänne. Mun mielestä nastat pitäisi sallia kaikkialla missä lunta voi tulla.

Ennen ainakin tuolla rajan tuntumassa naureskelivat tuolle tarralle. Tuli semmoinen perstuntuma ettei suurin osa tajua sen logiikkaa ollenkaan vaikka kyseinen tarra on hyvinkin looginen.

Norja on hyvä esimerkki maasta jossa on paljon lunta, paljon rannikkoa (=kosteutta) ja paljon kitkarenkaita. Siellähän maksetaan kaupungeissa haittavero nastoista. Kyse on ajotavasta ja toisaalta ympäristöstä. Nastat ovat teiden surma ja pöly on myös iso ongelma (juu.. kitkatkin pölyää). Oikealla ajotavalla kitkat toimivat hyvin.

Ongelma oikeassa ajotavassa on vain se etta kaytossasi oleva ajonopeus esimerkiksi voi olla nyt oikea muttei enaan seuraavassa mutkassa. Eikos viime (vai oliko toissa?) talvena yksi paha kolari sattunut kun tieta suolannut tielaitoksen harjoittelija (tms aloittelija) ollut suolannut liittyman ja unohtanut sen liittyman kohdalla kulkeneen varsinaisen tien. Toinen vastaava tapaus jokin aikaa sitten oli kun oli suola autosta loppunut tms. ja tie kunnossapito keskeytynyt. Kesken mutkan. Sielta sitten varomaton autoilija tuli lahes kesaisia tieoloja pitkin kaikessa rauhassa, kunnes keskella mutkaa olosuhteet muuttuivatkin dramaattisesti.

Btw, nastarenkaiden teiden surmasta tuli juuri huomattua yksi hyva esimerkki, kavin tuossa kattomassa yhta autoani (nastarenkaat alla) ja oli jo montut kaivanut asvalttiin allensa. Juuri viimevuoden kesalla laitettu uus asvaltti ja jo nyt pilalla kiitos ymparivuotisen nastojen kayttoni. Hyvimpa tuo kaynnisty vaikke silla oltu ajettu sitten viime maaliskuun jolloin tanne muutin

[Lare]

Btw, nastarenkaiden teiden surmasta tuli juuri huomattua yksi hyva esimerkki, kavin tuossa kattomassa yhta autoani (nastarenkaat alla) ja oli jo montut kaivanut asvalttiin allensa. Juuri viimevuoden kesalla laitettu uus asvaltti ja jo nyt pilalla kiitos ymparivuotisen nastojen kayttoni. Hyvimpa tuo kaynnisty vaikke silla oltu ajettu sitten viime maaliskuun jolloin tanne muutin

Ettei olisi asfaltti painunut auton painosta? Tai sitten sulla on todella vauhdikkaat liikkeellelähdöt.

[Sherukka]

Onhan vierintävastus kitkarenkaissa yleensä pienempi kuin kesärenkaissa? Itse ajattelin asiasta joskus toisinpäin mutta sitten Auto Bild sai pääni kääntymään. Sana "kitka" oli se joka aiheutti vastarintaa.

[M.P.T]

Ja eikös venäjällä pidä olla se varoitus "hei! ajan nastoilla" Joku varmaan voisi kaivaa sen merkinkin tänne. Mun mielestä nastat pitäisi sallia kaikkialla missä lunta voi tulla.

Norja on hyvä esimerkki maasta jossa on paljon lunta, paljon rannikkoa (=kosteutta) ja paljon kitkarenkaita. Siellähän maksetaan kaupungeissa haittavero nastoista. Kyse on ajotavasta ja toisaalta ympäristöstä. Nastat ovat teiden surma ja pöly on myös iso ongelma (juu.. kitkatkin pölyää). Oikealla ajotavalla kitkat toimivat hyvin.

Jos tänne sama vero tulisi niin hermothan siinä menisi. Kaupunki saisi silloin tulla hiekottamaan kotitieni, koska kitkoilla ei yksinkertaisesti pääse läpi vuoden pihaan. Sellaisia kitkoja ei pysty edes tekemään kukaan insinööri millään rengastehtaalla. Kitkoille pitäisi laittaa se varoitus tarra eteen ja taakse. Kaikki näkisivät viestin "Hei! ajan kitkoilla ja saatan ajaa perääsi"