Minkälaisen auton omistat?

[Macpilot]

Minkälaisen auton omistat?

Sellaisen punaisen auton.

[wanders]

Minkälaisen auton omistat?

Sellaisen punaisen auton.

Tämmöisenkö?

[sinitiainen]

Minkälaisen auton omistat?

Sellaisen punaisen auton.

Tämmöisenkö?

Jos tuo on oranssi, meillä oli tuollainen kun olin pieni. Ja seuraava oli turkoosi tuommoinen.

[wanders]

Jos tuo on oranssi, meillä oli tuollainen kun olin pieni. Ja seuraava oli turkoosi tuommoinen.

Tuo yrittää olla kanjoninpunainen ja se on vähän silleen uudesti muotoiltu, vähän pyöreämpi. Vaikka mistäs tiedän milloin sinitiainen oli pieni... 8)

[redapple]

Hyundai Sonata 2.7 V6 A 2004. Mukava laiskan miehen perheauto (köyhän miehen jaguaari) .

[sinitiainen]

Jos tuo on oranssi, meillä oli tuollainen kun olin pieni. Ja seuraava oli turkoosi tuommoinen.

Tuo yrittää olla kanjoninpunainen ja se on vähän silleen uudesti muotoiltu, vähän pyöreämpi. Vaikka mistäs tiedän milloin sinitiainen oli pieni... 8)

Niin kauan sitten olin pieni, että autot oli tosiaan kantikkaampia. Saako samalla esittää tällaisen kysymyksen, että onko wanders tyttö- vaiko poikakissa kun en ole osannut oikein päätellä.

[Macpilot]

Minkälaisen auton omistat?

Sellaisen punaisen auton.

Tämmöisenkö?

Ei ihan. Mun punaisessa autossa on enempi ovia.

[wanders]

Niin kauan sitten oli pieni, että auto oli tosiaan kantikkaampia. Saako samalla esittää tällaisen kysymyksen että onko wanders tyttö- vaiko poikakissa kun en ole osannut oikein päätellä.

Eikös tuo jurotus jo kerro että poikakissahan wanders on.
Tosin tuon kulkupelin johdosta wanderssia voisi pitää tyttömäisenäkin...

[sinitiainen]

Niin kauan sitten oli pieni, että auto oli tosiaan kantikkaampia. Saako samalla esittää tällaisen kysymyksen että onko wanders tyttö- vaiko poikakissa kun en ole osannut oikein päätellä.

Eikös tuo jurotus jo kerro että poikakissahan wanders on.
Tosin tuon kulkupelin johdosta wanderssia voisi pitää tyttömäisenäkin...

Tuo tipupäähinekin kieltämättä hiukan hämää

[wanders]

Tuo tipupäähinekin kieltämättä hiukan hämää

Hämäys on kaiken a & o.

[sinitiainen]

Tuo tipupäähinekin kieltämättä hiukan hämää

Hämäys on kaiken a & o.

Haluaisitkos palata metsään jossa ensi kerran tavattiin ? Tulppukin on sinne retkiltään palannut, kävin juuri tarkistamassa. Hän on lempeä koira, jota ei kissankaan tarvi pelätä

[wanders]

Haluaisitkos palata metsään jossa ensi kerran tavattiin ? Tulppukin on sinne retkiltään palannut, kävin juuri tarkistamassa. Hän on lempeä koira joita ei kissankaan tarvi pelätä

Hmm, sinisen linnun sekän kahden tai jopa kolmen koiran seuraan, metsään?
Tiesithän että kissoja ei voi komentaa kuten koiria, voi vain toivoa.

[sinitiainen]

Tulin nyt kauniisti pyytämään, josko haluaisit ilahduttaa meitä läsnäolollasi osoitteessa Bongaa pikkulintu. Läsnäolosi olisi meille mitä mieluisin.

[Pbman]

Ekan kerran kun ajoin automaatilla, ihastuin ikihyviksi automaattiin, sen jälkeen en ole tajunnut miksi pitäisi itse veivata kepillä rattaita erijärjestykseen , kun hydraulipaineet ja venttiilit hoitavat ajonopeusalueen valinnan puolestani.

1.4 litraisella koneella ja automaattilaatikolla Euroopan kolmanneksi vuoristoisinta maata valloittaessa voin kertoa miksi: siksi että ne vaihteet pysyvät edes jotenkin fiksuina! On kovasti optimistista elektroniikalta vaihtaa vielä 140km/h:n vauhdissa pienemmälle kun lähtee moottoritiellä ohittamaan. Parempi olisi lopputulos jos mentäisi sillä isolla vaihteella. Toisaalta kun vaihdetta haluaisi pienemmälle niin automaatti ei aina ole samaa mieltä. Esimerkiksi kun paahtaa 5 kilometrin verran 8% ylämäkeä niin automaatin ansiosta mäen alla ollut 140kmh on mäen päällä 80kmh jos ei käsipelillä rajaa suurinta käytettävää vaihdetta kolmoseksi, jolloin voidaan mennä 120kmh koko mäki ylös. Ongelma johtuu ilmeisesti siitä että automaatti on ajateltu isommalle moottorille jolloin vääntö riittäisi mäkien nousemiseen. Nyt se johtaa siihen että mäet täytyy mennä hyvissä ajoin jalka lattiaan painaen jolloin vaihdetaan pienempi vaihde (kuten edellä kuvattua) tai sitten auto hyytyy mäkeen niin että rekatkin pyyhkivät ohi koska automaatti vain ei vaihda vaihdetta enää mäen jo alettua vaikka mitä tekisi.

Niin ja voin myös kertoa että automaatti tekee pienestä laiskasta moottorista patalaiskan ja lisää kulutusta. Toki oma ajoni on lähinnä moottoriteitä tai serpentiiniä mutta silti 8 litraa sadalla on vuoden vanhalta 1.4 litraiselta pikkuautolta mielestäni paljon. Valmistajan ilmoittama kulutuksenlisäys taisi olla joitain desejä satasella.

[Jone]

Ekan kerran kun ajoin automaatilla, ihastuin ikihyviksi automaattiin, sen jälkeen en ole tajunnut miksi pitäisi itse veivata kepillä rattaita erijärjestykseen , kun hydraulipaineet ja venttiilit hoitavat ajonopeusalueen valinnan puolestani.

1.4 litraisella koneella ja automaattilaatikolla Euroopan kolmanneksi vuoristoisinta maata valloittaessa voin kertoa miksi: siksi että ne vaihteet pysyvät edes jotenkin fiksuina! On kovasti optimistista elektroniikalta vaihtaa vielä 140km/h:n vauhdissa pienemmälle kun lähtee moottoritiellä ohittamaan. Parempi olisi lopputulos jos mentäisi sillä isolla vaihteella. Toisaalta kun vaihdetta haluaisi pienemmälle niin automaatti ei aina ole samaa mieltä. Esimerkiksi kun paahtaa 5 kilometrin verran 8% ylämäkeä niin automaatin ansiosta mäen alla ollut 140kmh on mäen päällä 80kmh jos ei käsipelillä rajaa suurinta käytettävää vaihdetta kolmoseksi, jolloin voidaan mennä 120kmh koko mäki ylös. Ongelma johtuu ilmeisesti siitä että automaatti on ajateltu isommalle moottorille jolloin vääntö riittäisi mäkien nousemiseen. Nyt se johtaa siihen että mäet täytyy mennä hyvissä ajoin jalka lattiaan painaen jolloin vaihdetaan pienempi vaihde (kuten edellä kuvattua) tai sitten auto hyytyy mäkeen niin että rekatkin pyyhkivät ohi koska automaatti vain ei vaihda vaihdetta enää mäen jo alettua vaikka mitä tekisi.

Niin ja voin myös kertoa että automaatti tekee pienestä laiskasta moottorista patalaiskan ja lisää kulutusta. Toki oma ajoni on lähinnä moottoriteitä tai serpentiiniä mutta silti 8 litraa sadalla on vuoden vanhalta 1.4 litraiselta pikkuautolta mielestäni paljon. Valmistajan ilmoittama kulutuksenlisäys taisi olla joitain desejä satasella.

utelias kysyypi että millä autolla vuoristossa mennään? Noin sitä laatikon "älyä" jäin vain pohtimaan..

[Pbman]

Ekan kerran kun ajoin automaatilla, ihastuin ikihyviksi automaattiin, sen jälkeen en ole tajunnut miksi pitäisi itse veivata kepillä rattaita erijärjestykseen , kun hydraulipaineet ja venttiilit hoitavat ajonopeusalueen valinnan puolestani.

1.4 litraisella koneella ja automaattilaatikolla Euroopan kolmanneksi vuoristoisinta maata valloittaessa voin kertoa miksi: siksi että ne vaihteet pysyvät edes jotenkin fiksuina! On kovasti optimistista elektroniikalta vaihtaa vielä 140km/h:n vauhdissa pienemmälle kun lähtee moottoritiellä ohittamaan. Parempi olisi lopputulos jos mentäisi sillä isolla vaihteella. Toisaalta kun vaihdetta haluaisi pienemmälle niin automaatti ei aina ole samaa mieltä. Esimerkiksi kun paahtaa 5 kilometrin verran 8% ylämäkeä niin automaatin ansiosta mäen alla ollut 140kmh on mäen päällä 80kmh jos ei käsipelillä rajaa suurinta käytettävää vaihdetta kolmoseksi, jolloin voidaan mennä 120kmh koko mäki ylös. Ongelma johtuu ilmeisesti siitä että automaatti on ajateltu isommalle moottorille jolloin vääntö riittäisi mäkien nousemiseen. Nyt se johtaa siihen että mäet täytyy mennä hyvissä ajoin jalka lattiaan painaen jolloin vaihdetaan pienempi vaihde (kuten edellä kuvattua) tai sitten auto hyytyy mäkeen niin että rekatkin pyyhkivät ohi koska automaatti vain ei vaihda vaihdetta enää mäen jo alettua vaikka mitä tekisi.

Niin ja voin myös kertoa että automaatti tekee pienestä laiskasta moottorista patalaiskan ja lisää kulutusta. Toki oma ajoni on lähinnä moottoriteitä tai serpentiiniä mutta silti 8 litraa sadalla on vuoden vanhalta 1.4 litraiselta pikkuautolta mielestäni paljon. Valmistajan ilmoittama kulutuksenlisäys taisi olla joitain desejä satasella.

utelias kysyypi että millä autolla vuoristossa mennään? Noin sitä laatikon "älyä" jäin vain pohtimaan..

Opel Corsa -07 1.4 automaatilla. 66kW ja 125nm. Edellinen auto oli -98 Ibiza 1,6 litraisella 55kW ja 128nm koneella, mutta käsivaihteilla ja se oli raketti tähä Corsaan verrattuna. Toki Corsa on liki 200 kiloa painavampi, mutta silti.

Ongalma tosiaan on se että kun mennään mäkeä niin vaihdetta ei saa pienemmälle sitten niin millään. Polkimen asento ei juuri vaikuta nopeuteen: puoli kaasulla mennään yhtä lujaa kuin jalka lattiassakin koska teho/vääntö ei riitä. Tunnelma on kuin kuorma-autolla =) Jos vaihteen tosiaan saa "polkastua" pienemmäksi ennen mäkeä niin reilulla kaasun käytöllä se myös pysyy siinä mäen ajan. Kierrokset toki ovat hieman kovemmat. Tällöin on jopa hieman pelivaraa eli ei tarvitse ajaa jalka lattiassa vaan voi ajaa 3/4 kaasulla ja jos haluaa ohittaa niin voi pistää vielä lisää vauhtia. Auto siis toimii hyvin mäessäkin jos vain saisi pienemmän vaihteen silmään.

[Sherukka]

Onneksi 307 pösössäni ei ole tuollaista 'tyhmää' automaattilaatikkoa vaan se kyllä vaihtaa alaspäin jos vauhti loppuu mäessä.

[Maza]

Opel Corsa -07 1.4 automaatilla. 66kW ja 125nm. Edellinen auto oli -98 Ibiza 1,6 litraisella 55kW ja 128nm koneella, mutta käsivaihteilla ja se oli raketti tähä Corsaan verrattuna. Toki Corsa on liki 200 kiloa painavampi, mutta silti.

Eihän tässä Corsassa taida olla varsinaista automaattivaihteistoa? Eli siinä on tavallinen vaihteisto ja automaattinen kytkin. Lopputulos on toki sama, vaihde vaihtuu itsestään. Mutta vaihtaminen on hitaampaa ja ainakin järjestelmään tottumattomalle töksähtävämpää. Satunnaisesti tällaisella ajelen, enkä ole lainkaan sinut tämän systeemin kanssa.

[Pbman]

Opel Corsa -07 1.4 automaatilla. 66kW ja 125nm. Edellinen auto oli -98 Ibiza 1,6 litraisella 55kW ja 128nm koneella, mutta käsivaihteilla ja se oli raketti tähä Corsaan verrattuna. Toki Corsa on liki 200 kiloa painavampi, mutta silti.

Eihän tässä Corsassa taida olla varsinaista automaattivaihteistoa? Eli siinä on tavallinen vaihteisto ja automaattinen kytkin. Lopputulos on toki sama, vaihde vaihtuu itsestään. Mutta vaihtaminen on hitaampaa ja ainakin järjestelmään tottumattomalle töksähtävämpää. Satunnaisesti tällaisella ajelen, enkä ole lainkaan sinut tämän systeemin kanssa.

Jaa.. en minä noista mitään tiedä, en ole ole perehtynyt. Eikä ole edes oma auto vaan lainassa ulkomaanreissun ajan kun ajattelin että pieni kone = pieni kulutus ja uusi auto on myös luotettavampi. Mitäs eroa tuolla vaihteistolla sitten on automaattiin? Olen aika paljon automaattejakin ajanut ja minulle tuo näyttää ja tuntuu samalta kuin Mersun, Saabin tai Chervoletin automaatit.

[EvilPet]

Opel Corsa -07 1.4 automaatilla. 66kW ja 125nm. Edellinen auto oli -98 Ibiza 1,6 litraisella 55kW ja 128nm koneella, mutta käsivaihteilla ja se oli raketti tähä Corsaan verrattuna.

Ehdotan että ketjusta jaetaan "Minkälaisen mopoauton omistat?" ketju

[Pbman]

Opel Corsa -07 1.4 automaatilla. 66kW ja 125nm. Edellinen auto oli -98 Ibiza 1,6 litraisella 55kW ja 128nm koneella, mutta käsivaihteilla ja se oli raketti tähä Corsaan verrattuna.

Ehdotan että ketjusta jaetaan "Minkälaisen mopoauton omistat?" ketju

Juuri viikonloppuna Barcelonassa pyöriessä ja parkkipaikkaa etsiessä huomasin kun Chrysler teki lähtöä taskuparkista. Pikkaisen sekä edessä että takana olleita pökkien Sebring siitä mahtui lähtemään ja itse mietin että Corsahan menee tuohon vaikka silmät kiinni. Jälkeen päin kun katselin niin väli oli varmaan 5 metriä pitkä josta 4,85 pitkä Sebring lähti kolmen pusun avulla. Tasan nelimetrisellä Corsalla jäi puoli metriä tilaa sekä eteen että taakse.

Eilen katselin täällä Madridissa kun Nissan Pathfinder tuli autotallista kadulle.. joutui kaksi kertaa vekslaamaan edes-takas että sai lotjansa taipumaan vanhan kaupungin kadulle. Tuli mieleen ajat kun ajoin päivittäin Chervolet Luminaa. Tavattiin sanoa että se ei käänny, se kaartaa

Nimimerkki: Pikkuautojen ystävä

[MacFinn]

Enpäs ole tainnut pröystäillä omallani tässä ketjussa, enhän.

No meillä on sellainen Nissan Primera 2.0 farkku (v. 2001), tavallisella laatikolla. Sillä kulkee mukavasti sellaista vähän yli kolmemetristä puutavaraa mökille, kun tarvii. Ja mun äidin rollaattori.

Vähän rypyssähän se on, vaalean vihreä ja kuluttaa ihan sikana. Mutta kun tota tavaraa on niin usein, että oikeasti tarttis pakun. Niin ei viitsi vaihtaa pienempäänkään. Ja 1.6 tosta on kyllä laiska, melkein kuin tässä jo mainittu opeli.

Eiks vaa ookki upee peli. 8)

[Rooivalk]

Ekan kerran kun ajoin automaatilla, ihastuin ikihyviksi automaattiin, sen jälkeen en ole tajunnut miksi pitäisi itse veivata kepillä rattaita erijärjestykseen , kun hydraulipaineet ja venttiilit hoitavat ajonopeusalueen valinnan puolestani.

1.4 litraisella koneella ja automaattilaatikolla Euroopan kolmanneksi vuoristoisinta maata valloittaessa voin kertoa miksi: siksi että ne vaihteet pysyvät edes jotenkin fiksuina! On kovasti optimistista elektroniikalta vaihtaa vielä 140km/h:n vauhdissa pienemmälle kun lähtee moottoritiellä ohittamaan. Parempi olisi lopputulos jos mentäisi sillä isolla vaihteella. Toisaalta kun vaihdetta haluaisi pienemmälle niin automaatti ei aina ole samaa mieltä. Esimerkiksi kun paahtaa 5 kilometrin verran 8% ylämäkeä niin automaatin ansiosta mäen alla ollut 140kmh on mäen päällä 80kmh jos ei käsipelillä rajaa suurinta käytettävää vaihdetta kolmoseksi, jolloin voidaan mennä 120kmh koko mäki ylös. Ongelma johtuu ilmeisesti siitä että automaatti on ajateltu isommalle moottorille jolloin vääntö riittäisi mäkien nousemiseen. Nyt se johtaa siihen että mäet täytyy mennä hyvissä ajoin jalka lattiaan painaen jolloin vaihdetaan pienempi vaihde (kuten edellä kuvattua) tai sitten auto hyytyy mäkeen niin että rekatkin pyyhkivät ohi koska automaatti vain ei vaihda vaihdetta enää mäen jo alettua vaikka mitä tekisi.

Niin ja voin myös kertoa että automaatti tekee pienestä laiskasta moottorista patalaiskan ja lisää kulutusta. Toki oma ajoni on lähinnä moottoriteitä tai serpentiiniä mutta silti 8 litraa sadalla on vuoden vanhalta 1.4 litraiselta pikkuautolta mielestäni paljon. Valmistajan ilmoittama kulutuksenlisäys taisi olla joitain desejä satasella.

Eri. Täältä löytyy Honda Jazz CVT-automaatilla ja kaikki yllä mainitut typeryydet puuttuu. Aina on sopiva välityssuhde käytössä ja eteenpäin mennään. Kone on periaatteessa 1.3L, mutta eipä juuri haittaa. Jos tuossa Sorsassa on semmoinen robotisoitu manuaalivaihteisto, niin ne ovatkin poikkeuksetta ihan kuraa ja jopa hengenvaarallisia virityksiä.

[Kamu]

Opel Corsa -07 1.4 automaatilla. 66kW ja 125nm. Edellinen auto oli -98 Ibiza 1,6 litraisella 55kW ja 128nm koneella, mutta käsivaihteilla ja se oli raketti tähä Corsaan verrattuna. Toki Corsa on liki 200 kiloa painavampi, mutta silti.

Siis tuohonhan on jo aikoja sitten keksitty ratkaisu, siis vuoristossa ajeluun. Siinä "lähinaapurissahan" valmistetaan Ferrareita, jotka siellä etelässä ovat "melkein ilmaisia". Ja ei ku kauppaan, ni valituksestasi tulee loppu.

[hatey]

Opel Corsa -07 1.4 automaatilla. 66kW ja 125nm. Edellinen auto oli -98 Ibiza 1,6 litraisella 55kW ja 128nm koneella, mutta käsivaihteilla ja se oli raketti tähä Corsaan verrattuna. Toki Corsa on liki 200 kiloa painavampi, mutta silti.

Eihän tässä Corsassa taida olla varsinaista automaattivaihteistoa? Eli siinä on tavallinen vaihteisto ja automaattinen kytkin. Lopputulos on toki sama, vaihde vaihtuu itsestään. Mutta vaihtaminen on hitaampaa ja ainakin järjestelmään tottumattomalle töksähtävämpää. Satunnaisesti tällaisella ajelen, enkä ole lainkaan sinut tämän systeemin kanssa.

Jaa.. en minä noista mitään tiedä, en ole ole perehtynyt. Eikä ole edes oma auto vaan lainassa ulkomaanreissun ajan kun ajattelin että pieni kone = pieni kulutus ja uusi auto on myös luotettavampi. Mitäs eroa tuolla vaihteistolla sitten on automaattiin? Olen aika paljon automaattejakin ajanut ja minulle tuo näyttää ja tuntuu samalta kuin Mersun, Saabin tai Chervoletin automaatit.

Jos siinä on sellanen roboautomaatti, joka ei ole ole automaatti laisinkaan, vaan sellainen kummallinen sekasotku, joka olisi saanut jäädä insinöörin pöydälle, eikä ikinä tuotantoon. Siis sellainen robo on tavallinen kova aski kytkimellä, mutta joku kumallinen robosysteemi tekee vaihdot, eli painaa kytkimen pohjaan ja tekee vaihdon ja vapauttaa kytkimen. Äärimmäisen hidas vaihto verrattuna normi automaattiin. Ja jos tommosella robolla ajaa kuin normi automaatilla, niin kytimen palaminen on varmaa. Kun normaalilla automaatilla on tapana ajaa tasakaasulla ja hydraulit vaihtaa välityssuhteet laatikosta tarpeen mukaan, niin tolla robolla on kaasujalan käyttäydyttävä kuin manuaalilla, koska muuton vaihdon aikana koneen kierrokset on liian suuret luistavalle kytkimelle. Ja tästä seurauksena kytkin kärvähtää pitkälti alle sadantuhannen. Lisäksi vaidot on hitaita. Jyrkkää luiskaa ylös ajettaessa vauhdin kiihtyessä, robo haluaa vaihtaa isommalle, mutta vaihto liian hidas ja lopputulos on, että liika suuri vaihde päällä, joten robo alkaa runnomaan pienempää päälle, ja kas, nyt on vauhti nollassa. Normi automaatilla veto koko ajan päällä, eli matka etenee.
Itellä ei onneksi tollasta sekasikiövaihteistoa ole, vaan normi automaatti. Kaverilla on tommonen pilipalivaihteisto ja kaikki edellä mainitut ongelmat.