Moottoriöljy-, koskenkorva- ja maitorauhas-topic

[tuomaril]

Iltehden artikkelissa on selvitetty huonoimmat autot. Yllättäen myös vuoden 2006 Vulva V70 pääsi listalle.

Meidän Volvo XC70:kin munasi katsastuksen yhden kerran pari vuotta sitten. Meidän Volvo on myös 2006 vuosimallia.

[Erño]

Omistajan vika, ei auton.

[tuomaril]

Omistajan vika, ei auton.

Auton vika se on. Hyvin me ollaan kohdeltu meijän Volvoa.

[Citruuna]

Omistajan vika, ei auton.

Auton vika se on. Hyvin me ollaan kohdeltu meijän Volvoa.

Ai se Volvo on sittenkin lopulta viallinen?

[tuomaril]

Omistajan vika, ei auton.

Auton vika se on. Hyvin me ollaan kohdeltu meijän Volvoa.

Ai se auto on sittenkin lopulta viallinen?

En minä sitä tarkoita! Volvo on hyvä! Sen suhteen mielipiteeni ei muutu!

[Peitsamo]

Onko nuo kansanautot muuten kuinka kylmiä kaaroja olemassa? Kovin tuntuu olevan talvisaikaan maskia keulassa konsernin autoilla...

[tuomaril]

Onko nuo kansanautot muuten kuinka kylmiä kaaroja olemassa? Kovin tuntuu olevan talvisaikaan maskia keulassa konsernin autoilla...

Ei meillä ole ikinä ollut mitään maskia nokassa ja silti on kulkenut ihan hyvin.

[Peitsamo]

Nyt ei puhuttu mistään kiinalaisista traktoreista

[gramdel]

Onko nuo kansanautot muuten kuinka kylmiä kaaroja olemassa? Kovin tuntuu olevan talvisaikaan maskia keulassa konsernin autoilla...

Ainakaan oma diiseli, jonka omistin vielä jonkin aikaa sitten, olisko ollut 2005-6 mallia, ei lämpimyydellään loistanut. Noin muuten ihan mukava auto, mutta ajettavuudeltaan huonoin auto, jonka olen omistanut.

Edit: perskules, jotenkin kuvittelin liittyvän volvoihin, kun se nyt tässä oli framilla. Skipatkaa.

[Erño]

Onko nuo kansanautot muuten kuinka kylmiä kaaroja olemassa? Kovin tuntuu olevan talvisaikaan maskia keulassa konsernin autoilla...

Vanha Jetta oli ihmeen lämmin, eikä ollut ongelmia huurun kanssa. Nykyään onkin riisikuppi Avensis, jossa ehkä surkein tuulilasi evör.

[Peitsamo]

Nykyautoissa hukkalämmön synty alkaa olemaan jo niin vähäistä, että kylmähän siinä tahtoo talvisaikaan tulla. Varsinkin bensa-autoissa on viimeisen vuoden kahden vuoden aikana kulutuslukemat tulleet harppauksilla alaspäin.

Volkkareissa taitaa jo manuaallissa olla suositukset maskin käytöstä talvisaikaan?

[Tauvo]

Iltehden artikkelissa on selvitetty huonoimmat autot. Yllättäen myös vuoden 2006 Vulva V70 pääsi listalle.

Iltalehden arviot on mitä on. En piä minnään koko laitosta.

Ei se minun mielestäni ollut Iltalehden tekemä tutkimus. Eikös se ollut katsastuskonttoreiden tilastoa.

Trafista saa sitten tarkemmat tiedot. Älä kommentoi, jollet omaa sisälukutaitoa.

[M.P.T]

Onko nuo kansanautot muuten kuinka kylmiä kaaroja olemassa? Kovin tuntuu olevan talvisaikaan maskia keulassa konsernin autoilla...

Vanha Jetta oli ihmeen lämmin, eikä ollut ongelmia huurun kanssa. Nykyään onkin riisikuppi Avensis, jossa ehkä surkein tuulilasi evör.

Transportterini oli lämmin pirssi ja kyllä tarkeni. Caddy oli myös lämmin ja ei ollut mitään pahvia siinäkään keulalla. Jetassakin tarkeni ihan hyvin, että ei ollut kylmä auto tämäkään. Golfin neloskoppa 1.9TDI koneella alkaa olemaan jo viileähkö, muttei vielä jääkaappi. VAG autot on olleet erinomaisia ajettavia kun tuolla joku niitä moitti. Pahimpia ajettavia on ollut Avensis ja corolla. Japanilaisista parhain ajettava on ollut Nissan. Almera ei ollut kylä kylmä pirssi sekään. Itselläni on jokaisessa autossani ollut VAG konsernin kone ja Volvossanikin oli volkkarin kutonen keulalla. Tuskin tulen muun firman autoja edes ostamaankaan koskaan. Japanilaista ei tulla koskaan omistuksessani näkemään.

[Erño]

Iltehden artikkelissa on selvitetty huonoimmat autot. Yllättäen myös vuoden 2006 Vulva V70 pääsi listalle.

Iltalehden arviot on mitä on. En piä minnään koko laitosta.

Ei se minun mielestäni ollut Iltalehden tekemä tutkimus. Eikös se ollut katsastuskonttoreiden tilastoa.

Trafista saa sitten tarkemmat tiedot. Älä kommentoi, jollet omaa sisälukutaitoa.

Mitenpä minä viestisi perusteella osaisin tietää tuommoista? Enkä klikkaa iltalehtien linkkeitä.

[Tauvo]

Iltehden artikkelissa on selvitetty huonoimmat autot. Yllättäen myös vuoden 2006 Vulva V70 pääsi listalle.

Iltalehden arviot on mitä on. En piä minnään koko laitosta.

Ei se minun mielestäni ollut Iltalehden tekemä tutkimus. Eikös se ollut katsastuskonttoreiden tilastoa.

Trafista saa sitten tarkemmat tiedot. Älä kommentoi, jollet omaa sisälukutaitoa.

Mitenpä minä viestisi perusteella osaisin tietää tuommoista? Enkä klikkaa iltalehtien linkkeitä.

Heh. Nerokasta kommetoida lukematta. Paskimmat leffatkin on niitä, joita ei ole nähnyt?

[arisel]

Älä kommentoi, jollet omaa sisälukutaitoa.

Jos tämän mukaan alettaisiin elää, niin Homppu kuivahtaisi parissa viikossa...

[Tauvo]

Älä kommentoi, jollet omaa sisälukutaitoa.

Jos tämän mukaan alettaisiin elää, niin Homppu kuivahtaisi parissa viikossa...

Äääh... Tuskin sentään. Täällähän on pelkästään neroja.

[arisel]

^ Ohilukutaito on ainakin omaa luokkaansa...

[Erño]

^ Ohilukutaito on ainakin omaa luokkaansa...

Internetti on täynnä paskaa. Mitä sitä kaikkea lukemaan?

[tuomas92]

Transportterini oli lämmin pirssi ja kyllä tarkeni. Caddy oli myös lämmin ja ei ollut mitään pahvia siinäkään keulalla. Jetassakin tarkeni ihan hyvin, että ei ollut kylmä auto tämäkään. Golfin neloskoppa 1.9TDI koneella alkaa olemaan jo viileähkö, muttei vielä jääkaappi. VAG autot on olleet erinomaisia ajettavia kun tuolla joku niitä moitti. Pahimpia ajettavia on ollut Avensis ja corolla. Japanilaisista parhain ajettava on ollut Nissan. Almera ei ollut kylä kylmä pirssi sekään. Itselläni on jokaisessa autossani ollut VAG konsernin kone ja Volvossanikin oli volkkarin kutonen keulalla. Tuskin tulen muun firman autoja edes ostamaankaan koskaan. Japanilaista ei tulla koskaan omistuksessani näkemään.

Itellä 2001 Golf IV 1,4-koneella ( ). Se lämpiää tosi nopsaan ainakin miun mielestä, jo muutaman kilometrin jälkeen alkaa tulla lämmintä sisälle ja 90-asteinen moottori on noin 6 km ajon jälkeen. 2005 Golf V 1,9 TDI taas kesti selvästi kauemmin lämmetä (n. 15 km lenkin jälkeen moottori 90-asteinen). Tuo 2011 Passat 1,4 BlueMotion tuntuu olevan jotain tästä väliltä.

Ja joo, ajomukavuus erinomainen kaikissa näissä. Tuo 2001 Golf on eka oma auto ja merkkiä/konsernia tuskin vaihdan sitten kun seuraavan aika tulee, sen verran vakuuttunut olen näistä

[M.P.T]

Transportterini oli lämmin pirssi ja kyllä tarkeni. Caddy oli myös lämmin ja ei ollut mitään pahvia siinäkään keulalla. Jetassakin tarkeni ihan hyvin, että ei ollut kylmä auto tämäkään. Golfin neloskoppa 1.9TDI koneella alkaa olemaan jo viileähkö, muttei vielä jääkaappi. VAG autot on olleet erinomaisia ajettavia kun tuolla joku niitä moitti. Pahimpia ajettavia on ollut Avensis ja corolla. Japanilaisista parhain ajettava on ollut Nissan. Almera ei ollut kylä kylmä pirssi sekään. Itselläni on jokaisessa autossani ollut VAG konsernin kone ja Volvossanikin oli volkkarin kutonen keulalla. Tuskin tulen muun firman autoja edes ostamaankaan koskaan. Japanilaista ei tulla koskaan omistuksessani näkemään.

Itellä 2001 Golf IV 1,4-koneella ( ). Se lämpiää tosi nopsaan ainakin miun mielestä, jo muutaman kilometrin jälkeen alkaa tulla lämmintä sisälle ja 90-asteinen moottori on noin 6 km ajon jälkeen. 2005 Golf V 1,9 TDI taas kesti selvästi kauemmin lämmetä (n. 15 km lenkin jälkeen moottori 90-asteinen). Tuo 2011 Passat 1,4 BlueMotion tuntuu olevan jotain tästä väliltä.

Ja joo, ajomukavuus erinomainen kaikissa näissä. Tuo 2001 Golf on eka oma auto ja merkkiä/konsernia tuskin vaihdan sitten kun seuraavan aika tulee, sen verran vakuuttunut olen näistä

Vähän kuluttava auto ei oikein yleensä lämpene, mutta kyllä sen kestää kuhan ei mikään jääkaappi ole. Golf on näppärä auto kaupungissa ja matkalla. Se on juuri sopivan kokoinen auto moneen käyttöön. Olen hivenen kateellinen kun sinulla on niin hieno auto käytössäsi

[redhat]

Hehe, tuossa listassa Octavian hylkäysprosentti 8,5%. On se niin paska auto

[waiski]

Transportterini oli lämmin pirssi ja kyllä tarkeni. Caddy oli myös lämmin ja ei ollut mitään pahvia siinäkään keulalla. Jetassakin tarkeni ihan hyvin, että ei ollut kylmä auto tämäkään. Golfin neloskoppa 1.9TDI koneella alkaa olemaan jo viileähkö, muttei vielä jääkaappi. VAG autot on olleet erinomaisia ajettavia kun tuolla joku niitä moitti. Pahimpia ajettavia on ollut Avensis ja corolla. Japanilaisista parhain ajettava on ollut Nissan. Almera ei ollut kylä kylmä pirssi sekään. Itselläni on jokaisessa autossani ollut VAG konsernin kone ja Volvossanikin oli volkkarin kutonen keulalla. Tuskin tulen muun firman autoja edes ostamaankaan koskaan. Japanilaista ei tulla koskaan omistuksessani näkemään.

Itellä 2001 Golf IV 1,4-koneella ( ). Se lämpiää tosi nopsaan ainakin miun mielestä, jo muutaman kilometrin jälkeen alkaa tulla lämmintä sisälle ja 90-asteinen moottori on noin 6 km ajon jälkeen. 2005 Golf V 1,9 TDI taas kesti selvästi kauemmin lämmetä (n. 15 km lenkin jälkeen moottori 90-asteinen). Tuo 2011 Passat 1,4 BlueMotion tuntuu olevan jotain tästä väliltä.

Ja joo, ajomukavuus erinomainen kaikissa näissä. Tuo 2001 Golf on eka oma auto ja merkkiä/konsernia tuskin vaihdan sitten kun seuraavan aika tulee, sen verran vakuuttunut olen näistä

Nämä uudemmat Vaggineet Tsi-koneineen eivät sitten enää lämpiäkkään, viimasuojan saa marmorilta kun valittaa, mutta eberin ne tarvitsisi. 1.2 Tsi Polossa on marraskuusta lähtien ollut 1Kw:n ptc-elementti varmistamassa, ettei kabiiniin jäädy, näitä on myös diesel-malleissa. 1.4 Tsi:llä pärjää melko hyvin kun pakkasta on 10 tai vähemmän. Mutta vaikea tätä (VW Golf plus 1.4 Tsi -09 ) on vaihtaa, kun kilpailijat ovat sitten muissa ominaisuuksissa huonompia (ajo-ominaisuudet) mm.

waiski

[redhat]

Nämä uudemmat Vaggineet Tsi-koneineen eivät sitten enää lämpiäkkään, viimasuojan saa marmorilta kun valittaa, mutta eberin ne tarvitsisi. 1.2 Tsi Polossa on marraskuusta lähtien ollut 1Kw:n ptc-elementti varmistamassa, ettei kabiiniin jäädy, näitä on myös diesel-malleissa. 1.4 Tsi:llä pärjää melko hyvin kun pakkasta on 10 tai vähemmän. Mutta vaikea tätä (VW Golf plus 1.4 Tsi -09 ) on vaihtaa, kun kilpailijat ovat sitten muissa ominaisuuksissa huonompia (ajo-ominaisuudet) mm.

waiski

Octavia 1.8TSI:llä lämpenee nopsaa. Ilmeisesti 4 desilitraa vaikuttaa huomattavasti muuhunkin kuin hevosvoimiin.

[waiski]

Nämä uudemmat Vaggineet Tsi-koneineen eivät sitten enää lämpiäkkään, viimasuojan saa marmorilta kun valittaa, mutta eberin ne tarvitsisi. 1.2 Tsi Polossa on marraskuusta lähtien ollut 1Kw:n ptc-elementti varmistamassa, ettei kabiiniin jäädy, näitä on myös diesel-malleissa. 1.4 Tsi:llä pärjää melko hyvin kun pakkasta on 10 tai vähemmän. Mutta vaikea tätä (VW Golf plus 1.4 Tsi -09 ) on vaihtaa, kun kilpailijat ovat sitten muissa ominaisuuksissa huonompia (ajo-ominaisuudet) mm.

waiski

Octavia 1.8TSI:llä lämpenee nopsaa. Ilmeisesti 4 desilitraa vaikuttaa huomattavasti muuhunkin kuin hevosvoimiin.

Varmasti vaikuttaa, eipä ole tarvinnut niin paljon ahtaa, tosin sen verran korjaan, että eipä noissa läpeämisnopeuksissa kovinkaan suurta eroa ole, mutta jos on tarpeeksi kylmä, eivätkä moottorin kierrokset ole kovin korkealla esim. kaupunkiajossa niin 1.4Tsi kylmenee, eli lämmöt laskee. Lämpömittariin joka mittaristossa on ei voi oikeastaan luottaa, koska se on tyyppiä on/off, eli lämmöt voivat laskea vaikka viisari ei laskisi. Öljyn lämpötilaa tarkkailemalla saa paremman kuvan, käykö mylly kylmänä vai ei, tosin mulla laskee 20 asteen pakkasella kaupungissa viisari nolliin jos lämpö on päällä ja puhallin nelosella:)

waiski