Liikenne

[vemssi]

nyyssejä, joissa kaikki oli paremmin, .sodatkin.

Sallinette erimielisyyteni tässäkin asiassa! 8)

En salli, koska olen Oikeassa™. Jo pelkästään se ääni, joka kuuluu, kun slrn käynnistyy... Mutta vakavasti, minä en keksi mitään, mikä näissä www-forumeissa olisi paremmin kuin nyytisissä.

No juu, ei kai sitä itsekään tule aivan täsmällisesti itseään ilmaistua, mutta tuossahan nyt lienee kyse ihan jostain muusta kuin edellä ajavan hitaudesta...

Toki on, piti vain keksiä toinen esimerkki, dannyshowt (ääni- ja valomerkit) on jo käsitelty.

Noin yleisesti ottaen tuollaisia ilmaisuja herkimmin käyttävät ovat kuitenkin niitä, jotka eivät itse sääntöjä noudata ja ärsyyntyvät muiden ollessa muka tiellä - se usein peräänkuulutettu suvaitsevaisuus ja joustavuus puuttuvat tyystin heidän omasta ajotavastaan.

Mielestäni samaa voidaan kyllä sanoa siitä toisestakin viiteryhmästä. Mutta kuten jo todettu, nämä ovat stereotypioita ja kumpikin sieltä omalta äärilaidaltaan. Suurin osa autoilijoista on jossain siellä Gaussin käyrällä näiden ääripäiden välissä.

On niitäkin, jotka maantiellä ajavat yhdeksääkymppiä rajoituksesta riippumatta; satasen alueella jäävät kauas taakse ja pidemmällä kasikympin alueella tulevat nuuhkimaan takapuoli... Mikä ihmeen himo toisilla on edelläajavan pakoputkeen!?

Näitä näkee valitettavasti liki päivittäin.

[khaosaming]

No, ainakin näissä kanssakäymistilanteissa jalankulkijoiden toteutunut turvallisuus on Suomessa selvästi EU-keskiarvoa parempi siinä missä esimerkiksi Virossa henki menee about kolminkertaiselta määrältä populaa.

-------------------------
Minä olen kai tahtomattani ollut hieman epäselvä viesteissäni. Suomesta ei puutu turvallisuutta. Ajokokemus on sen sijaan vattuilun ja aggression täyttämä maanalainen paikka. Suomalaiset kai kostavat valvonnan ja työelämän paineet vähäväkisemmille liikenteessä. Muuten en osaa selittää, miksi kaikkia altavastaajia täytyy oikein korostuneesti mollata puheissa ja uhkailla teoissa tien päällä. Meillä liikenne on puristettu yhteen muottiin. Jos poikkeat valtavirrasta, ajat pienellä autolla tai olet skootteristi, ei vihan määrää ratin takaa voi kuin taivastella. Suomalaiset ovat tyytymättömiä kuskeja ja raivopäisiä tylyttäjiä.

[KunkkuJ]

Olet khaosaming ainakin jossain määrin oikeassa. Löytyyköhän selitystä taas siitä, että meillä on liikenteessä loppujen lopuksi aika vähän porukkaa. Siellä ehtii kiinnittää huomiota toisten tekemisiin ja niin tämä ihana perisuomalainen luonteenpiirre, kateus, tulee taas näkyviin. Tärkeää on, ettei kukaan muu saa mitään enempää tai nopeammin kuin Minä.
Kun ajat vaikka Saksassa moottoritiellä, kukaan ei kiinnitä huomiota sinuun. Jos ajotapasi ei ole todella poikkeava, muut vain väistävät tai ohittavat ja menevät menojaan. Suomessahan se menee niin, että ensin yritetään estää toisten ohitusyritykset ja jos joku siitä huolimatta onnistuu, näytetään sille ja otetaan oma paikka törkimyksen etupuolelta heti kun mahdollista.

[vemssi]

Sattuipa sopivasti liittyen aiempaan nopeudenmittaus-keskusteluun: Oikeus kumosi peltipoliisin sakot.

Ei tämä mitään todista mihinkään suuntaan, mutta onpahan mielenkiintoinen juttu.

[arisel]

Tässä lisää näitä tavallisia syntejä:

Auton ikkunat jäässä – vanhus kuoli jäätyään alle

Henkilöauto törmäsi noin 80-vuotiaaseen naiseen, kun hän oli ylittämässä ajorataa suojatietä käyttäen.

jalankulkijaan törmänneen auton tuuli- ja sivulasit olivat tapahtumahetkellä jäiset ja huurtuneet, mistä syystä näkymä ajoneuvosta ulospäin on ollut varsin rajoittunut ja puutteellinen.

[Kauppalopo]

Ajokokemus on sen sijaan vattuilun ja aggression täyttämä maanalainen paikka. Suomalaiset kai kostavat valvonnan ja työelämän paineet vähäväkisemmille liikenteessä. Muuten en osaa selittää, miksi kaikkia altavastaajia täytyy oikein korostuneesti mollata puheissa ja uhkailla teoissa tien päällä. Meillä liikenne on puristettu yhteen muottiin. Jos poikkeat valtavirrasta, ajat pienellä autolla tai olet skootteristi, ei vihan määrää ratin takaa voi kuin taivastella. Suomalaiset ovat tyytymättömiä kuskeja ja raivopäisiä tylyttäjiä.

Missä sinä oikein ajat? Ja mistä tulee tieto siitä, että viha kumpuaa työelämän paineista?

Minä olen ajanut muutama vuosi sitten yhden kesän huvikseni skootterilla Helsingissä. En kokenut mitään vihaa ikinä. Samoin olen ajanut vanhoilla harrasteautoilla kolmattakymmentä vuotta ympäri Suomea, kokematta isompia vihanpurkauksia. 80-lätkän ja vanhan auton yhdistelmä provosoi joskus joitain, mutta tapaukset olivat aivan marginaalissa. Meillä oli vielä vuosi sitten kakkosautona pikkuinen smart cabrio, jonka monet sekoittivat mopoautoon. Ei mitään vihanpurkauksia sillekään, mutta kieltämättä moni vaihtoi takaa viereiselle kaistalle ja pyrki äkkiä ohi - vaikka smart kiihtyi jonnekin 60 km/t vauhtiin saakka aika kivasti. Käyttiksenä on ollut monen merkkisiä, -mallisia ja -värisiä autoja, eikä mikään niistä ole herättänyt noita agressioita.

Kaiken tämän jälkeen uskaltaudun varovaisesti tiedustelemaan, että mitenkä se oma liikennekäyttäytyminen mahtaa olla, jos vihaa ja uhkailua tulee ovista ja ikkunoista? Niin metsä vastaa kuin sinne huudetaan?

[Jamac]

Kyllä se Tampereen keskustakin laitetaan todelliseen remonttiin! Kunkullekin ihan oma parkkiluola? Jo ensi kesänä ei Hämeenkadulla (koskipuisto-rautatieasema) saa ajaa kuin bussit ja taksit.

• Seudullisen ja valtakunnallisen läpikulkuliikenteen ohjaaminen Rantaväylän tunneliin ja kehätielle. Keskustahakuisen liikenteen yhtenä sisääntuloreittinä käytetään Rantaväylän Näsinkallion eritasoliittymää.
• Ydinkeskustan ympärille muodostetaan keskustan katukehä, jonka muodostavat Hämeenpuisto-Satakunnankatu-Rautatienkatu-Tampereen valtatie sekä kehää täydentävä Ratapihankatu. Katukehän ja Ratapihankadun kautta opastetaan ajoneuvoliikenne pysäköintilaitoksiin. Ratapihankatu ja Rantaväylän tunneli toimivat tehokkaasti yhteen.
• Hämeenkatu ja Tammerkoski jakavat keskustakehän sisäpuolen neljään lohkoon, joissa sovelletaan jalankulkupainotteisen liikenneympäristön suunnitteluperiaatteita. Lohkosta toiseen siirrytään moottoriajoneuvolla keskustakehän kautta.
• Keskustan maanalainen pysäköintilaitosverkosto, jota voidaan myös hyödyntää kortteleiden huoltoliikennetarpeisiin. Ensivaiheessa järjestelmä kattaa Hämpin Parkin, Kunkun Parkin Hämeenkadun länsiosan alla sekä näihin kytkeytyvän Frenckellin Parkin laajennuksen. Järjestelmä on myöhemmin laajennettavissa siten, että se liitetään Rantaväylän tunneliin Näsinkallion maanalaisen liittymän kautta.
• Hämeenkadusta muodostetaan joukkoliikenteen ja jalankulun pääkatu. Hämeenkadusta on laadittu alustava yleissuunnitelma, jossa esitetään liikennejärjestelyjen tavoitetila ja vaiheistus. Ydinkeskustassa joukkoliikenteen laatukäytävät muodostetaan Hämeenkadulle ja Hatanpään valtatielle.
• Pyöräilyn pääreittien tavoiteverkko on määritelty ja seudullisista pyöräilyn pääreiteistä on muodostettu pyöräilyn keskustakehä, jolle keskustan läpikulkeva pyöräily ohjataan.
• Kävelyn pääreittien verkko on määritelty lähtökohtana ”Tampere paikkojen ja reittien verkostona”. Verkkoa täydentävät uusina jalankulkukatuina Aleksis Kiven kadun jatke Laukontorille sekä Tuomiokirkonkadun jatke Sorinaukiolle
• Viinikan liittymän kapasiteetin parantaminen keskustasta ulos suuntautuvan liikenteen osalta

[carrbon]

Pannaan Tampere sekaisin

[KunkkuJ]

Kunkullekin ihan oma parkkiluola?

Pikku hiljaa alkavat saada asioita järjestykseen isommissa kaupungeissa.

[Mikael K.]

Taitaa olla väärä kaupunki. Pitäisi suunnata tuonne.

[iDock]

Taitaapi seuraava hankinta olla auto. Riippunee vain siitä, että miten töitä riittää ja saako sitä ollenkaan kesätöitä. Ajoittunee hankinta muutenkin aikaisintaan ensivuoden kolmannelle neljännekselle.

Tai sitten mä en pääse inssistäkään ikinä läpi!

[Anghorn]

Inssi on helppo. Vältät vaan ylinopeutta, otat risteysalueet rauhassa ja muistat kurkata olan yli oikealle kääntyessä. Yletön itsevarmuus on haitaksi, mutta liiallinen varovaisuuskin voi antaa kuvan, ettet ole vielä valmis rattiin.

Eräs tuttu tosin pääsi läpi vasta neljännellä yrittämällä, kun ei inssiin mennessä osannut vielä liikennesääntöjä läpäistystä teoriakokeesta huolimatta. Eikä uskaltanut ajaa edes nopeusrajoitusten osoittamaa vauhtia.

[Anniel]

Samailla linjoilla Anghornin kanssa. Risteysajossa tarkkana, suojatiet ja jalankulkijat huomioiden ja oikea tilannenopeus. Tsemppiä!

[KunkkuJ]

Kun inssinajosta selviää, voi liikennesäännöissä keskittyä niihin kahteen tärkeimpään, muu on vain hienosäätöä. Eli:
1. Älä aja kenenkään päälle!
2. Älä jää kenenkään alle!

[iDock]

^^ Juu, se inssi ei ihan ajankohtainen asia vielä ole (jonkin matkaa ensi vuoden puolelle) mutta tavallaan sitä miettii, että osaako kiinnittää oikeisiin asioihin huomiota (ja että esim. kääntyykö pää riittävästi). Risteykset on ne, jotka itselle on vielä hankalia. Mutta eiköhän se siitä

[tuomas92]

Paljon vain ajoa. Tosin kuinkas monta noita on pakollisia tunteja nykyään autokoulussa? Itselläni tuli noin 60 ajotuntia ennen inssiä, mutta olinkin opetuslupalainen.

Inssissä kannattaa aina muistaa, että molemmat kädet ratissa kun se vaan on mahdollista. Ei koskaan jätetä sitä oikeaa kättä vaihdekepille. Siitä tulee virhe.

[Anghorn]

^^ Ei ole tarkoitus niskoja taittaa (eikä esittää inssille), mutta jos näet riittävästi, niin olet myös kääntänyt päätä riittävästi.

18 tuntia on minimi.

[pallo]

Inssin voi kuulema läpäistä lähettämällä speksien mukaiset ajonäytteet GTA:sta&GT:sta juutuupiin.

[hatey]

Kannattaa näkökentän laita-alueella seurata inssi-sedän jalkoja. Kun ne alkavat hivuttautua pedaaleille päin, kannattaa hiljentää vauhtia.


Seuraavat ostokset: Lapua Scenar .30 12g, Lapua D46 .30 12g. Ensimmäisiä 100 kpl, jälkimmäisiä 1000 kpl.

[redhat]

Inssissä kannattaa aina muistaa, että molemmat kädet ratissa kun se vaan on mahdollista. Ei koskaan jätetä sitä oikeaa kättä vaihdekepille. Siitä tulee virhe.

Täytyy kyl sanoa ettei meillä tullut. Tai ite en ainakaan inssissä ajatellut käsien paikkaa olleskaan. Ehkä oli ratissa molemmat, ehkä ei.

[thoug]

^ Kaikki kolme inssiä olen ekalla päässy läpi. Viimeisessä ei ollut rattia mistä pitää kiinni.

[Mailia]

Inssissä kannattaa aina muistaa, että molemmat kädet ratissa kun se vaan on mahdollista. Ei koskaan jätetä sitä oikeaa kättä vaihdekepille. Siitä tulee virhe.

On kyllä maailman idioottimaisin virhe jos tuollaisia oikeasti satelee. Jos ajaessa ei pärjää yhdellä kädellä, niin sen kyllä osaa napata siihen toisen kaveriksi aika automaattisesti. Jos ajaessa oikeasti pitäisi kokoajan pitää ratista kiinni, niin autojen keskikonsoleihin ei olisi asennettu käsinojia.

[Hulkman]

Ilmeisesti camorotsi sopii vain metsään, koska jouduin suojatiellä kaksoishyökkäyksen kohteeksi. Jumalaa pelkäävänä odotin nätisti vuoroani ja kun aika koitti, lähdin ylittämään tietä vaatimattomasti ajoneuvottomana. Uhmattuna lankesin syntiin ja kirosin paholaisen nimellä.

rattispurgu.jpg

Kuvan tapahtumapaikka ja autot ovat viittellisiä, mutta kertomus perustuu visusti tositapahtumiin.

[arisel]

Taitaapi seuraava hankinta olla auto. Riippunee vain siitä, että miten töitä riittää ja saako sitä ollenkaan kesätöitä. Ajoittunee hankinta muutenkin aikaisintaan ensivuoden kolmannelle neljännekselle.

Tai sitten mä en pääse inssistäkään ikinä läpi!

Jos tuuri käy, niin: http://hopeinenomena.net/viewtopic.php? ... 9#p1629179

Ekan inssin jännitys aikanaan haihtui mustan kissan käveltyä edestä tien yli.

[Anghorn]

Ei liene sattumaa että kyseessä oli nimenomaan ladakuskien kaksoishyökkäys.

Edit: Ai ei sittenkään ollut ladakuskeja. Liian pieni präntti, paholainen.