Auton lämmitys

[EvilPet]

Meikä lämmittää autoja niin että lyön auton käyntiin aina noin varttia ennen lähtöä. Näin edistän ilmaston lämpenemistä, jottei tulevaisuudessa tarvitsisi tehdä näin. Lisäksi tämä kuluttaa vitusti autoja, jonka ansiosta voin perustella auton vaihtamisen todella usein!

[pusta]

Minkälaisia lämmitysaikoja lohkolämmittäjät ovat noudattaneet?

Eikös kaikissa nykytolpissa ole ajastus, ts. tolppaan syötetään lähtöaika ja ajastin antaa sähköä lämmittimelle sopivakseen katsoman ajan? Lämmitysaikaa ei voi siis itse määrätä ellei omaa bensalämmitintä tms. itsenäisesti toimivaa vekotinta.

Ketään ei ole vielä estänyt lisäämästä miedoimmilla keleillä lähtöaikaan vaikkapa yhtä tuntia.

[Kurtbyy]

Autosta löytyy lohkolämmitin, mutta töihin lähtiessä sitä ei voi käyttää, kun ei ole mistä ottaa virtaa. Hyvin letukka tosin käynnistyy kovallakin pakkasella. Työpaikan pihalla on normaali ajastimella varustettu tolppa, jossa maksimiaika lämmitykselle on kaksi tuntia. En jaksa käyttää lämmitintä ennen kuin lämpötila painuu alle -5 °C:n.

[matteus/2]

Minkälaisia lämmitysaikoja lohkolämmittäjät ovat noudattaneet?

Eikös kaikissa nykytolpissa ole ajastus, ts. tolppaan syötetään lähtöaika ja ajastin antaa sähköä lämmittimelle sopivakseen katsoman ajan? Lämmitysaikaa ei voi siis itse määrätä ellei omaa bensalämmitintä tms. itsenäisesti toimivaa vekotinta.

Ketään ei ole vielä estänyt lisäämästä miedoimmilla keleillä lähtöaikaan vaikkapa yhtä tuntia.

Mutta jos tolpan automatiikka antaa virtaa vain puolen tunnin ajan ennen asetettua lähtöaikaa, niin tunnin lisäajan ansiosta lämmitys ei ehdi edes alkaa.

[frissy]

Tänään jääty syyläri ja moottorin lämmöt kattoon, nesteet pihalle jokaisesta rakosesta mitä löytyy...

Noniin, eli sain viime viikolla Fiugen takaisin ja diagnoosi on, että ei mitään vikaa Oli kait vain jäätynyt ja pukkasi nesteet pihalle korkista. Pahvit säily ehjänä, joten on the road again! Phew.

[tsip]

Tänään jääty syyläri ja moottorin lämmöt kattoon, nesteet pihalle jokaisesta rakosesta mitä löytyy...

Noniin, eli sain viime viikolla Fiugen takaisin ja diagnoosi on, että ei mitään vikaa Oli kait vain jäätynyt ja pukkasi nesteet pihalle korkista. Pahvit säily ehjänä, joten on the road again! Phew.

Olen onnistunut tuossa kahdesti Ensin Nestorilla (Ford Escort) ja sitten Kotterolla (Nissan Micra), kummassakaan ei pahvit palaneet. Jäin siihen käsitykseen, ettei ne pahvit ja kannet nyt ihan niiin helposti kärvähdä. Tai sitten pitäisi kuljettajan olla kuuro sekä sokea että tunnoton eikä tarvitsisi autoa lainkaan.

Uudet nesteet sisään ja tarkistaa, vuotaako mistään kuumana niin silläpä se. Ja talvisin vähän eristystä syylärin eteen ettei paukahda jäähän. Se on se ajoviima, joka sen jäätää...

[pusta]

Minkälaisia lämmitysaikoja lohkolämmittäjät ovat noudattaneet?

Eikös kaikissa nykytolpissa ole ajastus, ts. tolppaan syötetään lähtöaika ja ajastin antaa sähköä lämmittimelle sopivakseen katsoman ajan? Lämmitysaikaa ei voi siis itse määrätä ellei omaa bensalämmitintä tms. itsenäisesti toimivaa vekotinta.

Ketään ei ole vielä estänyt lisäämästä miedoimmilla keleillä lähtöaikaan vaikkapa yhtä tuntia.

Mutta jos tolpan automatiikka antaa virtaa vain puolen tunnin ajan ennen asetettua lähtöaikaa, niin tunnin lisäajan ansiosta lämmitys ei ehdi edes alkaa.

Käyttämässäni tolpassa asetetaan kuinka monta tuntia lähtöön on ja se menee päälle kaksi tuntia ennen lähtöä. Jos en halua lämmittää kahta tuntia niin lisään lähtöaikaani vaikkapa sen yhden tunnin. No ajattelin kaikkien tolppien toimivan samalla tavalla kuin omani kun "yleistettiin" "Eikös kaikissa nykytolpissa ole ajastus" Ei ole tuollainen automatiikkatolppa tullut vastaan joka itse määrää kuinka kauan se haluaa antaa virtaa. Jos sellainen on niin sitten pitää kai luottaa sen automaatin älyyn... Helppoa 8)

[Kumiko]

Ens viikolla alkaa koulu, enkä halua edes ajatella millaista mahtaa olla käynnistää autoa siellä yli 20 asteen pakkasessa Oulun lähistöllä jonne menen tässä ensi viikolla.
On sattunut päiviä jolloin auto on ollut (LÄMMITYKSESTÄ HUOLIMATTA) niin kohmeessa että on ihan turha toivoakkaan lähtöä maantielle.

Taitaa olla lämmitysjohdossa jotain vikaa kun en huomaa mitää eroa lämmityksessä olleessaa autossa ja ei lämmityksessä olleessa, jääpuikko joka tapauksessa.

Ja bussit kouluun edestakaisin on 14 euroa! Hyi hitsinpitsi. Mieluummin jään kotiin. (huom. 30€ kun tankkaa niin pääsee 2 viikkoa kouluun edestakaisin).
Pelkkä autokatoskin olisi herkkua, mutta kun ei meidän rivitalo yhtiössä sellaista olekaan.

[kallekilponen]

Taitaa olla lämmitysjohdossa jotain vikaa kun en huomaa mitää eroa lämmityksessä olleessaa autossa ja ei lämmityksessä olleessa, jääpuikko joka tapauksessa.

Tai sitten lämppärissä itsessään. Tai pistorasiassa/ajastimessa.

[Erño]

Kannattaa laittaa semmone peite autolle. Ei mene ikkunat eikä tiivisteet kuuraan.

[Fllen]

Meikä lämmittää autoja niin että lyön auton käyntiin aina noin varttia ennen lähtöä. Näin edistän ilmaston lämpenemistä, jottei tulevaisuudessa tarvitsisi tehdä näin. Lisäksi tämä kuluttaa vitusti autoja, jonka ansiosta voin perustella auton vaihtamisen todella usein!

Samase täällä; auto käyntiin ja aamutoimille Olohuoneen ikkunasta kahvikuppi kädessä voi sit tarkastaa millo tuulilasi sula, sekä sisältä että ulkoa. Noeikai..

Oon kyl sitä mieltä että auton "tyhjäkäyntilämmitys" kuormittaa autoa ja luontoa vähemmän kuin pakkasstartti ja samantien moottoritielle tai kiivaaseen ruuhkaliikenteeseen. Ja akkusta se käynnistys kiinni on, ei öljyistä. Jos syksyllä muistanu huoltaa ja tarvittaessa vaihtaa akun ni ei pitäis olla mitään hätää käynnistyksen suhteen koko talvena huolimatta siitä onko auto tolpassa vai ei; laiskasti käynnistyvä -> akku huoltoon/vaihtoon. Pistetään nyt omalta osalta topikkiin liittyen, ettei mee ihan ohi; ainaku mahdollista auto tolpassa noin 1h ennen käyttöä lämpötilasta riippumatta. Toi siis ihan sillä että normaalisti aamuisin valmistautuminen lähtöön kestää tuon ajan.

[Jone]

Tänä aamuna oli -27.7C ja kyllä pytyistä lastu lentää jos täräyttää käyntiin ilman lämmitystä. Sinne karkaa enimmät hevoset ja eipä ole enää sitten niin kiire sen auton kanssa ja öljy maistuu. Tuli mieleen kun Hurriganes oli aikoinaan ollu lapissa rundilla ja paukkuva pakkanen pitkään niin bussi oli ollut viikon yhtäsoittoa käynnissä. Siinä kun ei ollut lohkoa eikä webastoa kuten nykyisissä busseissa tahtoo jo olla vakiona. Moisen käynnistys onkin oma hommansa ilman lämmitintä. Aikoinaan on pakkasilla laskettu koneista jopa vedet pois ja lämmintä tilalle kun on moottoria taas tarvittu. Myös hiillosta on pidetty öljypohjan alla että saadaan öljy notkeaksi. Melkoista touhua..

[hatey]

Siittähän oli joku laskenutkin, kuinka monen tuhannen ajoa vastaa yksi kylmäkraapasu? Oon niin monta auton konetta purkanu, ja nähny kummosta on lämmittämättömän ja lämmitetyn koneen erot. Ei se öljy kuitenkaan parinkympin pakkasessa kylmänä jokapaikkaan yhtä notkeena riennä sieltä öljypohjasta kuin kesäkelillä. Kauhua ajatella kylmäkraapsua kovalla pakkasella...

[frissy]

Eipä ole tolppaa kun alkaa parkkipaikatkin olemaan TODELLA tiukassa täällä Tampereen Tammelan alueella. Varsinkin, kun oma työaika alkaa siinä kympin kohdalla...

Jeps, viimahan sen jäädytti, mutta vielä pitää selvittää, että millä ihmeellä minä tuonne saan jonkun viimaesteen, koska kylmä ilma vedetään puskurin aukoista, eikä mistään selvästä maskista. Saas nähdä minkälainen palapeli tulee...

Oma opiskeluautoni (fiat uno, 1.1l -83v) palveli minua hyvin pohjanmaan pakkasissa aikoinaan. Viikko putkeen -27-30c ja lähti ekalla käyntiin. Lohkaria ei edes ollut ja en ollut käyttänyt autoa siihen viikkoon. Noin 5m2 kokoinen alue auton takana oli tosin täysin musta, mutta naapurin ilme oli kyllä näkemisen arvonen kun sen Jetta oli 4h tolpassa ja jouduin antamaan sille apuvirtaa ennen kuin se hörähti Ongelmana pakkas uunossa oli tosin se, että jarrut oli jäässä, ovi ei mennyt enää lukkoon (kiinni), vaihteista sait ykkösen silmään "työntämällä sitä kuin hydrauliikkaa"....pakki ei mennyt ikinä päälle, mutta silti oli hauskaa kun 5 henkee änkesi fiugeen ja matka alkoi rivakasti kohti kauppaa ostamaan pakollisia opiskelijaeväitä. Matka todellakin oli rivakkaa, koska vaihteita oli neljä ja pienillä kierroksilla auto sammui, joten tarvittiin momentumia! 8)

Se, ei tosin ikinä jäätynyt. Tosin uskoisin syyn olevan siinä, että olin vaihtanut nesteiden lämmönjohtavuuden puhtaaseen pakkaskestävyyteen, joten nesteet oli ainakin vahvat

[NeliX4]

Meikä lämmittää autoja niin että lyön auton käyntiin aina noin varttia ennen lähtöä. Näin edistän ilmaston lämpenemistä, jottei tulevaisuudessa tarvitsisi tehdä näin. Lisäksi tämä kuluttaa vitusti autoja, jonka ansiosta voin perustella auton vaihtamisen todella usein!

Mä oon sun idoli!

[Hepo]

Olen joskus käynnistänyt käyntiin autoni alle -30:ssä ilman lämmitystä, mutta mielellään en tuota harrasta jos tolppa on lähellä. Pääsääntöisesti alle -10 alan lämmittään autoa tai no aamulla herättyäni saatan hetkeksi heittää roikan päähän kunnes lähden töihin muillakin asteilla, muuten menee ajastimen kanssa. Missään nimessä en plussalla koskaan lämmitä, menee vaan harakoille nekin. Sisälämppäriä en enää käytä ihan turha kapistus bensa autossa.

[jjari]

Sisälämppäriä en enää käytä ihan turha kapistus bensa autossa.

Miks turha?

[Erño]

Laitoin tunniksi roikan nokkaan. Startin jälkeen pitää puoli tuntia antaa lämmetä sisäpuolelta

[Sherukka]

Sisälämppäriä en enää käytä ihan turha kapistus bensa autossa.

Miks turha?

Niin, miksi turha? Osta uusi pieni bensaturbo niin lämpöä ei kovin äkkiä pukkaa sisälle.

[hatey]

Minusta sisätilanlämppäri on kiva, kun ei tarvi istua pakastimeen, vaan lämpimään autoon. Nyt kun oli kovat pakkaset niin auton sisällähän olisi ollut roimasti kylmempi kuin pakastimessa.

(eikä sukattomia varpaksiakaan niin palele esilämmitetyssä autossa)

[kallekilponen]

Ja lasitkin ovat ihan valmiiksi auki autolle tullessa, ei tarvitse alkaa niitä raapalla availemaan.

[Hepo]

Sisälämppäriä en enää käytä ihan turha kapistus bensa autossa.

Miks turha?

Niin, miksi turha? Osta uusi pieni bensaturbo niin lämpöä ei kovin äkkiä pukkaa sisälle.

Tjaa, mulla onkin iso bensaturbo
Mulla auto lämpenee kohtuu nopeasti, jos lohkolämmitin on ollut päällä. Ja mieluummin kärsin kylmyydestä kun virittelen sen sisälämmittimen kanssa. Meillä ei saa olla töissä päällä, enkä kotona kovin mielellään paria tuntia laita ajastimella lämmittämään sisätilanlämmitintä, jos lohkolämppärille haluan tuon ajan lämmittää, kun kuitenkin ite maksan sähkölaskun. Yleensä unohdan kytkeä sen vieläpä pois päältä. Lisäksi noilla sisälämmittimillä kosteus tiivistyy auton sisärakenteisiin, koska sitä ilma ei kierrä ulko sisälle ja sisältä ulos. Tuo taas nopeuttaa auton sisärakenteiden ennenaikasta ruostumista, vaikkei ehkä nyt ole iso ongelma. Varmaan ikkunatkin huurtuu sisältä tuolloin helpommin (mutua). Jonkunlainen tulipalo riski noissa voi olla vikaantuessaa, vaikka sulakkeen pitäisi katkaista virta.

[kallekilponen]

Sisälämppäriä en enää käytä ihan turha kapistus bensa autossa.

Miks turha?

Niin, miksi turha? Osta uusi pieni bensaturbo niin lämpöä ei kovin äkkiä pukkaa sisälle.

Tjaa, mulla onkin iso bensaturbo

Itsellä myös ja lämpenee ihan järkyttävän hitaasti, työmatkalla on ihan turha odottaa lämmintä ilmaa. Ilman sisälämppäriä ei saisi ikipäivänä ikkunoita auki ja paleltuisi itsekin.

[Sherukka]

Niin, miksi turha? Osta uusi pieni bensaturbo niin lämpöä ei kovin äkkiä pukkaa sisälle.

Tjaa, mulla onkin iso bensaturbo

Itsellä myös ja lämpenee ihan järkyttävän hitaasti, työmatkalla on ihan turha odottaa lämmintä ilmaa. Ilman sisälämppäriä ei saisi ikipäivänä ikkunoita auki ja paleltuisi itsekin.

Diesel pököteissä (myös pienissä) on ainakin vastukset joten lämpöä tulee tosi nopeasti. Tästä kyllä ei ikinä mainita missään jota olenkin vähän ihmetellyt että miksi ei?

[hatey]

Mulla auto lämpenee kohtuu nopeasti, jos lohkolämmitin on ollut päällä. Ja mieluummin kärsin kylmyydestä kun virittelen sen sisälämmittimen kanssa. Meillä ei saa olla töissä päällä, enkä kotona kovin mielellään paria tuntia laita ajastimella lämmittämään sisätilanlämmitintä, jos lohkolämppärille haluan tuon ajan lämmittää, kun kuitenkin ite maksan sähkölaskun. Yleensä unohdan kytkeä sen vieläpä pois päältä. Lisäksi noilla sisälämmittimillä kosteus tiivistyy auton sisärakenteisiin, koska sitä ilma ei kierrä ulko sisälle ja sisältä ulos. Tuo taas nopeuttaa auton sisärakenteiden ennenaikasta ruostumista, vaikkei ehkä nyt ole iso ongelma. Varmaan ikkunatkin huurtuu sisältä tuolloin helpommin (mutua). Jonkunlainen tulipalo riski noissa voi olla vikaantuessaa, vaikka sulakkeen pitäisi katkaista virta.

Yllätys: Sinne sisätilanlämppärinpiuhallekin voi laittaa ajastimen, niin ei puhku siellä kahta tuntia. Ja sama tulipaloriski on myös lohkolämppärissä. kuten kaikissa sähköhärpäkkissä.