Moottoriöljy-, koskenkorva- ja maitorauhas-topic

[Lare]

No, samaan sähköverkkoon siinä on kytkeydyttävä lopulta. Lyhyissä ajoissa startin syömä teho ei ole se ongelma vaan esim peffan lämmittimet yms. Webasto syö myös hyvin. Muutama lyhyt ajo peräkanaa, niin omastani lähtee kellonaika. Akkulaturi on hyvä idea. Kovalla pakkasella akku ei edes ota vastaan kunnolla virtaa. Joillakin on akkulämmitin, se on myös tehokas apu.

[KunkkuJ]

Siis se laturi pyörii saman piuhan päästä kuin lohko? Jos näin, en ole koskaan edes kuullut moisesta.

Oletko tosissasi?

[Lare]

^ Pyöriikö sulla lohko piuhan päässä?

[KunkkuJ]

Tällänen kyssäri tuli mieleen tuosta Audista...

Tuo laitos on yleensä äitin käytössä ja äiti ajaa sillä päivittäin työmatkansa ja kaupassa käynnit. Äitin työmatka on n. 2 km eli päivässä se ajaa ehkä n. 6 km. Tuona aikana käynnistää auton kutakuinkin 4 kertaa.

Sääliksi käy tuota moottoria. Se ei ehdi tuollaisessa käytössä juuri koskaan lämmetä normaalilämpöihin talvisaikaan. Koneeseen tiivistyy kosteutta, joka sekoittuu öljyyn. Ja kone huohottaa runsaasti öljyn ja veden sekaista harmaata kermaa. Joku pieni bensakone olisi tuollaiseen käyttöön sopiva. Jos minä joutuisin käyttämään isoa dieseliä tuolla tavalla, yrittäisin lämmittää konetta sähköllä mahdollisimman paljon. Ja parin viikon välein pitkä ajo moottoritienopeuksilla, että kone ehtisi kuumaksi ja haihduttaisi edes osan siitä tiivistyneestä kosteudesta.
Akkulaturi maksaa muutamia kymppejä. Sellainen saisi olla yhdessä lohkolämmittimen kanssa toiminnassa kevääseen asti. Mitään haittaa siitä ei olisi.

[KunkkuJ]

^ Pyöriikö sulla lohko piuhan päässä?

Pää tässä menossa alkaa pyörimään, joo. En ole vielä kuullutkaan pyörivästä verkkovirtakäyttöisestä auton akkulaturista. Niin se elämä opettaa vanhaakin.

[tuomaril]

^^ Lähetin terveiset äitille. Ajaisi vaan sillä säälittävällä Toyotallaan eikä pilaisi Audia!

[tosikko]

Asennuttakaa lohkolämppärin rinnalle akkulaturi. Meillä moiset asennettuna 265e.

Onko akulle lämmitys vai lataako (muka) kylmässäkin?

[KunkkuJ]

Miksi ei lataisi kylmässä? Lataahan auton omakin laturi.

[redhat]

^ Pyöriikö sulla lohko piuhan päässä?

Pää tässä menossa alkaa pyörimään, joo. En ole vielä kuullutkaan pyörivästä verkkovirtakäyttöisestä auton akkulaturista. Niin se elämä opettaa vanhaakin.

Ollaanpa sitä niin maanalaisen paikan viisasta porukkaa.
Kyllähän noi irto akkulaturit ja "boosterit" tiedetään, mutta konehuoneeseen asennettavasta lisälaturista en ole kuullutkaan.

[masa]

Tokihan kylmäkin akku ottaa virtaa vastaan, toki huonommasti kuin lämmin. http://www.kaha.fi/category.php?cid=105
Tossa infoa uusimmasta laturista. http://www.kaha.fi/file_root/Lisavarust ... 4_2009.pdf

[KunkkuJ]

Kyllähän noi irto akkulaturit ja "boosterit" tiedetään, mutta konehuoneeseen asennettavasta lisälaturista en ole kuullutkaan.

Iät ajat on käytetty etenkin raskaammassa kalustossa akkulaturia lohkolämmittimen kanssa samaan aikaan. Vasta paljon myöhemmin hoksattiin(Defa etunenässä) tehdä siitä akkulaturista pieni ja vesitiivis, kiinteästi asennettava värkki. Siinä raskaammassa kalustossa sen latauksen merkitys oli pitkälti herättää ajoneuvon oma akku antamaan riittävästi käynnistysvirtaa kovalla pakkasella. Yleensä noilla koneilla ajetaan pitkiä jaksoja, joten ongelma ei ollut virran riittävyys, vaan riittävän käynnistysvirran saaminen ulos kovalla pakkasella. Siinä se pieni akkulaturi toimi hyvänä herättäjänä.

[KunkkuJ]

Tokihan kylmäkin akku ottaa virtaa vastaan, toki huonommasti kuin lämmin. http://www.kaha.fi/category.php?cid=105
Tossa infoa uusimmasta laturista. http://www.kaha.fi/file_root/Lisavarust ... 4_2009.pdf

Nuo masan linkit kertovat aika hyvin talviautoilun ongelmista. Kannattais tuomarilin äidinkin lukea!

Nykyään sentään yksi iso ongelma on poissa, jos vaan autoilija yhtään välittää huolehtia autostaan. Nimittäin ne jähmeät öljyt. Ennen synteettisten öljyjen tuloa moottoriöljyt olivat melkoista tervaa yli 20c pakkasilla. Sellaisella tervalla liimattua moottoria käynnistettäessä oli tiukalla niin starttimoottori, sen kaapelit, akku, öljypumppu ja monta muuta paikkaa konehuoneessa.

[hatey]

^Ostin joskus uuden Ladan, siinä oli venäjänpojan mineraalimömmöt. Talvella liikkeellelähtö oli ei ollut ihan hetken hurmio, vaan siinä oli tietyt proseduurit. Ensin piti konetta pyörittää ihan perinteisellä veivillä, että sai hieman sitä liisteriä notkistettua, jota moottorin sisällä oli, yleensä muutama pyöräytys veivillä riitti, että startti jaksoi sitten pyörittää konetta. Kun oli startannut, piti antaa koneen käydä tovi kytkin pohjassa, sitten hitaasti luistattamalla piti yrittää saada vaihdelaatikon rattaat liikkeelle. Moottori meinasi sammua, vaikka vaihde oli vapaalla. Kun oli vaihdeaskin mömmöt saatu liikkeelle, oli vielä työmaana liikkeellelähtö, kun perä oli täynnä jotain pakkasella kiinteää ainetta, joka kaukaisesti muistutti öljyä. Elämästä tuli huomattavasti helpompaa, kun vaihtoi ne venäjänpojan liisterit "tavallisiksi" öljyiksi.

[PedroK]

^^ Lähetin terveiset äitille. Ajaisi vaan sillä säälittävällä Toyotallaan eikä pilaisi Audia!

Kerro terveisiä äidille, että ajaa nurkka-ajot ennemmin sillä Audilla ja säästää mielummin sitä oikeaa autoa

[mercury]

Tai kävelee. Kuka oikeesti ajaa autolla 2 km työmatkan?

[hatey]

^ Autoa pidemmät matkat mennään autolla. Sitä vartenhan autot ja fossiiliset polttoaineet on keksitty. Jos naapuriin pitää mennä ja matkaa on yli viisi metriä, eikä autolla pääse, niin menemättä jää.
Minä käyn lähikaupassakin autolla, sinne on matkaa muutama sata metriä.

[Kauppalopo]

Tulipa nähtyä tämäkin päivä - olen ihan samaa mieltä Hateyn kanssa. Ihmisjalat on luotu auton polkimien hallintaan. Auto ei jätä hiilijalanjälkeä.

Vakavammin: kai se on oma asia miten matkansa taittaa. Ihan hiukan säälin Tuomarilin isän rinkelipussia, jos sillä noin lyhyttä matkaa taitetaan, mutta ei ole minulta pois.

[arisel]

Tähän tekisi mieli vain laittaa plus yksi, mutta lavennetaan hiukan: lähikauppaamme on matkaa vähän yli puoli kilometriä, eikä tulisi mieleenkään lähteä kävellen sinne; paluumatkakin on ylämäkeä...

[Mailia]

Minä tilaan aina taksin lähikauppaan, kerta se on todella kaukana. Samalla kadulla, mutta lähes toisessa päässä. Sitten huikkaan aina taksikuskille, että pitää moottorin lämpimänä kun käyn ostoksilla.

[Tauvo]

^ Minä käytän autoa aina kun on liikaa kantamuksia. Muuten pääsen kyllä kävellen ihan mihin vaan, jopa ylämäkeen...

[tosikko]

Miksi ei lataisi kylmässä? Lataahan auton omakin laturi.

No joo kuten tuossa jo tiodettukin, niin hieman huonosti vs. jos akun lämpötila olisi plussan puolella. Jollain oli lämpöpeittoja akuille, auttaisi tuossa latauksessa varmaan. Joskus tuollaisen Defan laturin meinasin laittaa, mutta jostain syystä jäi laittamatta, pitänee joskus vielä hankkia.

Nuita linkkejä katsellessa tuli vastaan tuo Defan SmartStart kaukosäädin, olisi kätevä mutta perhanan kallis kapine. http://www.defa.com/fi/automotive/warmu ... start_153/

[masa]

Mulla on menossa juuri omaan autoon webaston iPhone ohjauksen kytkentä. Softaksi hankin moisen http://www.ivini-apps.com/webasto-thermo-call.html

[tosikko]

Kahtelin jotta Defalla oli myös jotain älypuhelinsovelluksia, mutta itse haluaisin pitää systeemin erossa luurista ja nykysijaintini kovin heikosta matkapuhelinverkosta. Tälläkin hetkellä on käytössä kaukosäädettävä lohkolämppäri, mutta merkittävästi suppeammilla ominaisuuksilla kuin tuo Defa. No, hintakin oli liki kymmenesosa tuosta Defasta. Pikaisen haun perusteella Defan palikat ei ole juuri halvempia ulkomailta tilatessakaan, joten hintataso lienee melko tasaista paikasta riippumatta.

[mercury]

Söpö näytti kaupasta lähtiessä ruudulla Low Battery -viestiä äänimerkkien kera, joten ajelin sitten sen kunniaksi ylimääräisen lenkin. Varsin nastaa puuhaa 12 l / 100 km kulutuslukemilla. Ehkä vois harkita akkulaturin hankkimista kun on toi Webastokin syömässä virtaa. Moottoripyörän akkulaturi ei taida kelvata, kun sellanen ois...

[KunkkuJ]

Taitaa loppua tehot kesken siitä mp-laturista. Kyllähän se sen akun lataisi, mutta saattaisi viedä jokusen päivän näillä keleillä.