Liikenne

[M.P.T]

Kappas kaikentietävä mpt huutelee.

Et maininnut mitään tuollaista. Kerroit vaan provosoituvasi pojittelusta. Sinulla on turhankovat luulot. Et tunne ketään kuka pystyy tuohon 5s rajaan =P Olkinukke? Niin. Minä tartuin sinun olkinukkeese ja meni offariksi. Toisaalta sain kuvan, että sinulla esiintyy tieraivoa tuosta kommentista. Pahoittelut erehdystä. Silti et saisi lyödä takaisin, koska se on lapsellista.

Kuitenkin. Nykyinen nuoriso ei osaa käyttäytyä liikenteessä. Voimme vaikka mennä tekemään tilastoa tienpäälle. Kaikkien pärstästä ei näe ikää, mutta 98% varmuudella voimme sanoa onko kuski 18-30v vai 50-65v. Minusta erehtyy kyllä joskus kun luullaan vanhemmaksi.

Noilla +60v alkaa olemaan tiettyjä ongelmia, mutta ne johtuu hidastuneista refleksisstä. Tietenkään ei koske kaikkia. Osalla terävemmät refleksit kuin 18v.

[Anniel]

Täältä pääsee kyllä hyvin nopeasti jäähylle, jos puheet muiden lyömisestä yms. eivät lopu tähän.

[Leader dog]

Ihan vaan mielelen kiinnosta, minkä pituista penaltyä on tarjolla jos ei hallitse itseään, näin anonyyminä?.

[khaosaming]

Suojatien kunnioitus on kadonnut

Komisario Walinen näkee Pirkanmaan onnettomuuksissa yhtäläisyyksiä.

– Näissä kaikissa on piirteensä se, että ne osoittavat tiettyä välinpitämättömyyttä muita tielläliikkujia kohtaan, hän sanoo.

– Tämä kuvastaa yleisen välinpitämättömyyden lisääntyneen tieliikenteessä, koska pitää mennä vuosia taaksepäin, kun tällä alueella on vastaavaa sattunut. Erityisesti suojatien kunnioittaminen tuntuu unohtuneen tyystin.

Tämän kirvoitti Ylöjärvellä keskiviikkona tapahtunut 9-vuotiaan polkupyöräilijätytön yliajo ja tappo. Tekijänä 22-vuotias pakettiautomies. Vaikka polkupyöräilijä olisi ollut väistämisvelvollinen, voi vastuu siirtyä autoilijalle, jos tämä on jättänyt noudattamatta yleistä varovaisuutta. Ei kannata siis ajaa etuajo-oikeutettunakaan kenenkään ylitse, kaikkein vähiten kouluttamistarkoituksessa. Pakettiautomies sai heti ajokiellon. Ilmeisesti kaveri on suoralla tiellä päästellyt ilman mitään pidikkeitä risteyksen ja suojatien läpi. Paikalla tie on suora (houkuttelee hurjastelemaan), näkyvyys ja keli olivat hyviä. Suojatie on myös korotettu ja näkyvästi merkitty. Kuljettajaa ei ole painanut minkäänlainen huoli muiden turvallisuudesta. Toivottavasti menettää korttinsa. Ei ole kypsä liikenteeseen kuljettamaan tappovehkeitä.

takamaalla.jpeg

[Kauppalopo]

Meillä on tuomioistuinlaitos noita varten, ei tarvitse kansanpoliisin lynkata.

[khaosaming]

Tässä Ylöjärven onnettomuusristeys. Suoralle kannattaisi tehdä hidasteita.

https://goo.gl/maps/rFbuV

Pohjolan liikenteen bussikuskeille varoitus olla saapumatta Helsingin keskustaan huomenna

Helsingin poliisi suosittelee välttämään autoilua Helsingin ydinkeskustan liepeillä perjantain suurmielenosoituksen aikaan. Useat ammattiliitot vastustavat perjantaina hallituksen suunnittelemia leikkauksia Helsingin Rautatientorilla kello 11–13.

Pohjolan liikennettä (ainakin sofööri Sergeitä) kannattaa informoida hyvissä ajoin, jotta tietävät olla rysäyttämättä väkijoukkoon.

[khaosaming]

Tukholmankadun rattiraivolle saapistille luetaan syyte taposta

Tukholmankadun pyöräilijän kuolemantapauksesta on nostettu syytteet autoilijaa vastaan Helsingin käräjäoikeudessa.

Vuonna 1980 syntynyttä miestä syytetään taposta, törkeästä liikenneturvallisuuden vaarantamisesta ja liikennepaosta tieliikenteessä.

Syytteitä käsitellään oikeudessa maanantaina 28. syyskuuta.

Toivoa sopii, että liikenteessä vastuun kantavat turvallisuudesta myös autoilijat, myös silloinkin kun turvallisuus on pettänyt.

[JHA]

Suojatien kunnioitus on kadonnut

Komisario Walinen näkee Pirkanmaan onnettomuuksissa yhtäläisyyksiä.

– Näissä kaikissa on piirteensä se, että ne osoittavat tiettyä välinpitämättömyyttä muita tielläliikkujia kohtaan, hän sanoo.

Pirkanmaan liikenteessä tosiaan mättää. Tuli tässä tänään matkattua paikallisella julkisella liikenteellä rautatieasemalta pirkkahallille ja takaisin ja molempiin suuntiin mennessä ehti tapahtua se että bussin kuljettaja joutui vetämään yllättäen liinat kiinni vain siksi että väistämisissäännöistä autuaan tietämätön pyöräilijä sompailee täysin yllättäen yli pyörätien jatkeesta keskellä tietä paikassa jossa väistämisvelvollisuus on yksiselitteisesti pyöräilijällä.

Jos virheiden tapahtumataajuus on tuota luokkaa niin on valitettava taivaan tosi ettei pelkkä autonkuljettajan keskittymiskyky aina enää ehdi pelastamaan päivää vaan joku päättää päivänsä. Tuolla otannalla voisi arvioida että pelkästään mansessa vastaavia väistöjä tapahtuu päivässä jokusen sata jolloin edes 99,99% onnistumisprosentti autonratissa olijoilta ei riitä poistamaan kuukausittaisia osumia...

[khaosaming]

Mielenkiintoinen katsaus: Kuinka kadun ylittämisestä tehtiin rikollista.

Suomessahan kadun ylittäminen on sallittua melkein mistä vain, jos lähellä ei ole suojatietä. Paitsi jos sattuu olemaan liikkeellä pyörällä alkaa rautalangasta vääntö ja valitus. Useimmiten lakia väärin siteeraten.

Yhdysvalloissa Seattle on erityisen herkästi jakanut sakkoja jaywalkingista, kun taas New York on tunnettu jalankulkijoistaan*, jotka viis veisaavat autoteollisuuden lobbyryhmän läpirunnomasta lainsäädännöstä. Kiina on uusimpia tulokkaita rahakkaille jaywalking-markkinoille.

This made US cities unusually hostile to walkers, says Vanderbilt. Jaywalking became an "often misunderstood umbrella term", covering many situations in which the pedestrian should in fact have the right of way.

arvovalinta.jpeg

*Kurikampanjan tulos: public enemy number 1.

[Kauppalopo]

Pysäköintivirhemaksun saa vääränlaisesta pysäköintikiekosta tai siitä, että takapyörä on sen valkean viivan päällä. Se on hallinnollinen maksuseuraamus sellaisesta laiminlyönnistä, joka ei vaaranna ketään, vaan on vain byrokraatin laatimien sääntöjen vastainen. "Jaywalking" on omiaan vaarantamaan kulkijaa itseään ja jopa muita liikkujia. Tavallisesti kirjoittaisin, että "ymmärrät varmaan eron", mutta nyt tyydyn ihmettelemään miksi et ymmärrä. Lusikka, kauha ja niin edelleen.

[khaosaming]

Tässä toinen artikkeli sopivaan saumaan keksitystä "rikoksesta", joka kulkee Yhdysvalloissa nimellä jaywalking.

http://www.vox.com/2015/1/15/7551873/jaywalking-history

Before formal traffic laws were put in place, judges typically ruled that in any collision, the larger vehicle — that is, the car — was to blame. In most pedestrian deaths, drivers were charged with manslaughter regardless of the circumstances of the accident.

horrors.jpg

Lähtökohta oli alun perin se, että autot nähtiin uhkana heikompien tienkäyttäjien turvallisuudelle (mitä ne ovatkin), ja siksi niille haluttiin asettaa nopeudenrajoitin (artikkelissa nimellä 'governor'). 1920-luvulla autoteollisuus aloitti shaming-kampanjan leimaten maalaistolloiksi tai luddiiteiksi ne jalankulkijat, jotka käyttivät ikiaikaista oikeuttaan katutilaan. Lopputulema oli se, että autot omivat kadut ja ihminen jäi sivukappaleeseen. Nykyajan ihminen ei yleensä tiedä mitään aiemmin vallinneesta olotilasta ja siitä, kuinka se menetettiin.

nopeudenrajoitin_pakollinen.png

Kiina on maailman takapajuisin maa. Älkää pystyttäkö kiinanmuuria Cincinnatin ympärille!

http://www.collectorsweekly.com/article ... -machines/

kiina.png

[Kauppalopo]

Ikiaikainen oikeus katutilaan... kyllä kadut on rakennettu kaikelle liikenteelle, ei yksin jalankulkijoille. Liikennesäännöin määritellään kunkin paikka siinä katutilassa. Kaikki lain määritelmät ovat tietyllä tavalla keksittyjä ja yhteisesti sovittuja.

[khaosaming]

Fergusonin levottomuudet (siis Michael Brownin ampuminen ja sitä seuranneet mellakat) alkoivat jaywalkingista.

Peter Norton (ei taida olla se Symantec-kaveri kuitenkaan) on kirjoittanut aiheesta kirjan Fighting Traffic: The Dawn of the Motor Age in the American City.

Jaywalking on Nortonin mukaan "keksitty rikos" ja massiivisen lobbauskampanjan tulos. Puettuna mukamas turvallisuuden kaapuun autoteollisuus sai muutettua aiemmin nihkeän asenneilmaston automobilisaatiota varten otollisempaan suuntaan.

Jaywalking, as Peter Norton shows in his landmark history Fighting Traffic, is an invented crime. It was the product of a massive publicity campaign orchestrated by automobile companies and allied motoring interests in the 1920s. Ostensibly aimed to promote safety, the real purpose of this effort was to push pedestrians off the street so that cars would move faster and be easier to sell.

http://www.dissentmagazine.org/online_a ... ng-poverty

[Kauppalopo]

Ehkä vielä kierros lisää foliota yläkerran suojaksi?

[khaosaming]

Texasissa 'laiton' kadunylitys vie rautoihin ja putkaan.

https://youtu.be/d6ugqW7fFmk

Poliisin mukaan nainen oli onnekas välttäessään raiskauksen poliisiasemalla. Kuulemma normitapaus jossain muualla kuin ystävällisessä Austinissa.

When people objected to the treatment this woman and over-reaction of his officers, Acevedo responded that “In other cities there’s cops who are actually committing sexual assaults on duty, so I thank God that this is what passes for a controversy in Austin, Texas.”

http://jonathanturley.org/2014/02/23/au ... l-assault/

friendly_LEO.png

[JHA]

Lopputulema oli se, että autot omivat kadut ja ihminen jäi sivukappaleeseen. Nykyajan ihminen ei yleensä tiedä mitään aiemmin vallinneesta olotilasta ja siitä, kuinka se menetettiin.

AH.. nuo kultaiset menneet ajat jolloin kaikki oli auvoisemmin. Tai ainakin nykypäivän lyhytnäköinen ihminen saattaa näin erehtyä kuvittelemaan. Tosiasiassa tuo aiemmin vallinnut olotila ei aikalaisten silmissä ollut mitenkään mukava vaan tulevaisuus ennen auton keksimistä näytti varsin. niin.. noh.. pa$skalta paikalta:

Ohessa pari lainausta linkitetystä artikkelista:

...The situation seemed dire. In 1894, the Times of London estimated that by 1950 every street in the city would be buried nine feet deep in horse manure. One New York prognosticator of the 1890s concluded that by 1930 the horse droppings would rise to Manhattan’s third-story windows. A public health and sanitation crisis of almost unimaginable dimensions loome...

...Horses killed in other, more direct ways as well. As difficult as it may be to believe given their low speeds, horse-drawn vehicles were far deadlier than their modern counterparts. In New York in 1900, 200 persons were killed by horses and horse-drawn vehicles. This contrasts with 344 auto-related fatalities in New York in 2003; given the modern city’s greater population, this means the fatality rate per capita in the horse era was roughly 75 percent higher than today...

Ref: http://www.uctc.net/access/30/Access%20 ... 0Power.pdf

Siinäpä sitä menetettyä asioidentilaa..

[Tauvo]

Jos Ameriikan yhdysvalloissa oli asetus 100 vuotta sitten voimassa, en näe mitään syytä siihen miksei se olisi kaikkialla muuallakin edelleen oletus? Eniten minua häiritsee kuitenkin paljaiden nilkkojen näkeminen, sekin oli aika modernia tuolloin.

Ai niin. Jouduin tänään taas jarruttamaan, missä mitalini?

[khaosaming]

Moo Ham* (Kanpitak Patchimsawat), raivorattitapaus Bangkokista, lopultakin tuomiolle. Murhasta, murhan yrityksestä ja pahoinpitelystä (autolla) kaksi vuotta ja yksi kuukausi. Aikaa meni kahdeksan vuotta saada mies vastuuseen. Kuolleen uhrin tyttärelle korvauksia kaksi miljoonaa bahtia ja 80 000 loukkaantuneelle.

The case dated back to July 4, 2007, when Kanpitak, then aged 20, had a row with bus driver Sathaporn Arunsiri, then 37. He accused the bus driver of cutting in front of his Mercedes Benz while driving in the Sukhumvit area.

After the argument, both left the scene, but Kanpitak followed the bus and when it stopped at a traffic light near Sukhumvit Soi 26, he left his car and approached the bus driver. He later threw a rock at Mr Sathaporn who denied hitting Kanpitak's car.

As Kanpitak went back to his car, a group of people including Saichon Luangsaeng, 42, a Bangkok Mass Transit Authority employee, followed him. Kanpitak drove at them and crashed the car into the group, killing Saichon and injuring three others.

http://www.bangkokpost.com/news/general ... -25-months

Moo Ham menetti malttinsa mersullaan Bangkokin keskustassa bussin vaihdettua kaistaa eteen. Moo Ham seurasi linja-autoa, heitti kuskia kivellä ja ajoi autoaan ympäröineiden matkustajien yli mersullaan. Yksi kuoli (rahastaja) ja kolme loukkaantui.

*Lausutaan [muu-häm].

moo_ham.jpg

Thai Rathin artikkeli: http://wap.thairath.co.th/content/526308

Moo_Ham_Courthouse_Prison_bus.jpg

Moo Hamin äiti on entinen Miss Thailand Sawinee Pakaranang.

https://youtu.be/N8vXbQTr_Oo

[khaosaming]

Hyvä juttu

Hämeentie pyöräilijöiden valtakunnaksi Hakaniemestä Kurviin. Köpis on jälleen asenneilmastollisesti lähempänä. Käykääpä helsinkiläiset allekirjoittamassa kuntalaisaloite Hämeentien pyöräkaistoista.

fillareita_halutaan.jpg

[Kauppalopo]

Idiotismia pahimmillaan. Sörnäisten Rantatien liikennemäärä lisääntyy noin puolella, jos Hämeentie suljetaan henkilöautoilta. Varmaan Pohjoisrannassa kiitellään kovasti. Tämä siksi, ettei joku tumpelo osaa ajaa pyörällä Kurvista Hakaniemeen muuta reittiä tai uskaltaudu bussikaistalle.

Itse pyöräilen paljon työmatkojani ja Hämeentie olisi yksi hyvä reittivaihtoehto, mutta parempiakin löytyy. Jos tuohon tulee pyörätie, niin kierrän sen ihan periaatteen vuoksi saakutti kaukaa.

[arisel]

Periaatteensa kullakin...

Nykyisin näyttävät kovinta ääntä pitävän ne änkyrät, jotka eivät liikennesääntöjä suostu noudattamaan.

Laittomuutta suositaan ja lakia noudattavaa mollataan?

[tuomas92]

Kannatettava muutos. Kyllä se on hurjannäköinen paikka ajaa pyörällä tuo Kurvista Hakaniemeen johtava suora, kun busseja liikkuu paljon ja ne ajavat kovaa.

Silloin tällöin ajan autolla tuosta, mutta ei tule oikeastaan mieleen yhtään tilannetta, jolloin Hämeentie olisi oikeasti ollut paras reittivaihtoehto – Rantatie on nopeampi ja sujuvampi, sillä kiertää monet liikennevalot.

[pallo]

Idiotismia pahimmillaan.

Komppaus. Mikä on autoilijoiden ja pyöräilijöiden suhdeluku tällä pätkällä - talvella varmaan ihan huipussaan. [Eiköhän ne rahat voi heittää vaikka pyörätunnelin rakentamiseen tai jotain muuta typerää.] Oikeastaan koko Hämeentien vois vaikka rakentaa pelloksi, niin ei tarttis kenenkään liikkua mihinkään. joo ja kaikki parkkihallit keskustassa sienien kasvattamiseen, niin ei tartte ollenkaan kenenkään tulla/mennä keskustaan, kun ei ole parkkipaikkoja lain.

[arisel]

No, ei autoilijalla hätää tämän vuoksi tule olemaan!

Lopullisesti Hämeentien kohtalosta päättävät kuitenkin poliitikot.

Liikenne pitäisi järjestää niin, että kaikilla on mahdollisuus päästä turvallisesti sinne mihin haluavat mennä kulkuneuvosta riippumatta.

Ja niille, jotka turvallisuuden vaarantavat, annettakoon ulkonaliikkumiskielto - tarkoittaa niin rattijuoppoja, kaahailevia autoilijoita ja pyöräilijöitä sekä holtittomasti poukkoilevia jalankulkijoita kuin "ammattiautoilijoita" ja "teiden ritareja".

[khaosaming]

Aina vaan merkillisemmäksi menee Suomen henkinen tasapainotila.

Isokokoinen nainen kävi jalkakäytävällä pyöräilleen nuoren naisen kimppuun Helsingin Laaksossa perjantaina iltapäivällä.

Välikohtaus tapahtui jalkakäytävällä Nordenskiöldinkadulla, Mannerheimintien ja Urheilukadun välisellä osuudella kello 14.50. Noin 60-vuotias nainen kaatoi kahdella kädellä työntämällä noin 20-vuotiaan naispyöräilijän kumoon. Tönimisen seurauksena pyöräilijä kaatui ajoradalle. Pyöräilijä säästyi vammoilta, vaikka katu on vilkkaasti liikennöity.

Nordenskioldinkatu.png