Moottoriöljy-, koskenkorva- ja maitorauhas-topic

[thoug]

Olet osittain oikeassa, ei byrokratian lisääntyminen koskaan ole mikään iloinen asia. Silti en näe jotain katsastusmaksua (jos se on samaa luokkaa tai alempi kuin autoissa) kovin merkittävänä kustannuksena moottoripyöräilyn kokonaisuutta ajatellen.

Meilläpäin katsastusmaksulla saisi 4 tankillista menovettä, pieni summa sinänsä.

Ajanhukka auton katsastuksessa on ollut minulla alle tunnin vuodessa. Mitä merkitystä sillä on mihinkään?

Auton katsastus onkin helppoa, voi talvipäivänä laittaa paremman puoliskon asialle. Mpn osalta pitää erikseen laittaa kamppeet ylle ja ajaa paikalle ja hoitaa homma, siinä menee helposti yhden iltapäivän ajot.

Omalla kohdalla näen tuon ajankäytön ehkä suurimmaksi ongelmaksi. Koska siksi harrastus jäi kun ei ollut aikaa. Eli kun vuonna 2012 ehdin ajaa 3 kertaa ja kulutin tuona aikana 2 tankillista niin näiden lisäkulujen ja ajan käytön jälkeen tuokin homma on huomattavasti järjettömämpää.

Pakollista vuosikatsastusta paljon pahempina peikkoina näen niin tehon kuin muidenkin ominaisuuksien suhteen langetettavat rajoitukset, mitkä ovat aivan hyvin mahdollisia, jos turvallisuuskehitys jatkaa nykyistä onnetonta linjaansa.

Mitä rajoituksia olet kuullut tulevan, tai epäilet tulevan. Tutkimukset eivät tietääkseni ole osoittaneet että mp onnettomuudet johtuisivat epäkuntoisista pyöristä vaan naulapäistä jotka ovat ostaneet osarilla pränikän 1000cc kyykyn ja täräyttävät milloin minnekin kuoliaaksi.

[KunkkuJ]

Mitä rajoituksia olet kuullut tulevan, tai epäilet tulevan. Tutkimukset eivät tietääkseni ole osoittaneet että mp onnettomuudet johtuisivat epäkuntoisista pyöristä vaan naulapäistä jotka ovat ostaneet osarilla pränikän 1000cc kyykyn ja täräyttävät milloin minnekin kuoliaaksi.

Muistatko moottoripyöräilyn historiaa Suomessa? Miksi se ns. rangaistusvero säädettiin oliko se vuonna -74? Yleinen asenne kääntyi moottoripyöräilyn vastaiseksi lukuisten onnettomuuksien takia ja yhdeksi syyksi onnettomuuksiin väitettiin, osin oikein perustein, suuritehoisia moottoripyöriä. Nyt kehitys näyttää jossain määrin toistavan itseään. Se vaan tahtoo olla niin, että yleinen asenne vaikuttaa päättäjiin ja saa heidät tekemään päätöksiä, jotka eivät aina ole mitään enemmistön toiveita.
Moottoripyöräilyn suosio on tällä hetkellä alamaissa. Nyt olisi oiva aika tämän harrastuksen vastustajille iskeä. Kaiken lisäksi suuri osa uusista moottoripyöristä on kaikkea muuta kuin järkeviä ajoneuvoja maantieliikenteeseen. Ei olisi mikään ihme, jos joku taho yrittäisi alkaa vänkäämään jotain lisärajoituksia tällekin harrastukselle. Siinä vaiheessa katsastuspakko alkaisi äkkiä tuntumaan mitättömältä asialta.

[Lihapipo]

Onhan se moottoripyörän hankkiminen jo nyt keskivertomotoristille työn ja tuskan takana. Pitää opetella kirjoittamaan oma nimi, on varottava, ettei kuola täytä kypärää ja kaikkea muuta vaikeaa ennen kuin pääsee keulimaan kahtasataa jonkun pihakoivuun.

[Mailia]

Tai sitten itsemurhanhakuisesti vaihtaa kaistaa sulkuviivan kohdalla suoraan jonkun auton alle.

Onneksi tämänpäiväinen idiootti päätti vielä katsoa ennen kuin meni kokonaan yli, että jos sieltä tulee joku. Muutoin olisi joutunut oikomaan lommoja, joka olisi kyllä vituttanut.

[thoug]

Muistatko moottoripyöräilyn historiaa Suomessa? Miksi se ns. rangaistusvero säädettiin oliko se vuonna -74? Yleinen asenne kääntyi moottoripyöräilyn vastaiseksi lukuisten onnettomuuksien takia ja yhdeksi syyksi onnettomuuksiin väitettiin, osin oikein perustein, suuritehoisia moottoripyöriä. Nyt kehitys näyttää jossain määrin toistavan itseään.

Niin onhan se niin että joskus historia toistaa itseään. Historiaa en muista, mutta luotan yli 100 vuotiseen kokemukseesi aiheesta.

Tällä hetkellä suuriteho/paino -suhteiset moottoripyörät saavat jo osakseen rangaistuksen vakuutuksen hinnan muodossa. Tätäkään en aivan ymmärrä, miten moottoripyörän merkki ja malli tarkoittaa riskiä joutua onnettomuuteen. Enemmän vaikuttaa henkilön sukupuoli* ja ikä tai jopa asema yhteiskunnassa, tosin nämä ovat asioita joissa koetaan että ihmisryhmiä syrjitään. Näen kuitenkin asian niin että moottoripyörän X omistaminen syrjii omistajaa, jos hänen vakuutuksensa ovat korkeammat kuin moottoripyörän Y omistajan. Jotain mittaria pitää kuitenkin käyttää, kun etukäteen ei tiedetä kuka kolaroi, ja kun ihmisiä ei voi syrjiä tehdään se pyörille tilastojen perusteella.

*Ei pitkäkään aika kun naisilla oli eri vakuutus eurot kuin miehillä muutoin samoin speksein.

Ehkä pitää miettiä sitten 50-villityksessä mahdollisuutta ostaa veroton ja vakuutukseton pyörä, jolla ajelee vain radalla. Tai sitten sitä pitää vain hankkia toinen harrastus, johon on aikaa ja kärsivällisyyttä. Onneksi on vielä reilusti aikaa miettiä.

[arisel]

Moottoripyörällä muutenkin on järkevintä ajaa radalla, liikenteeseen lähtö on aina riski siellä aina olevien sokeiden, kuurojen, ajotaidottomien ja ylimielisen itseluottamuksen omaavien autoilijoiden vuoksi. Toki nämä haittaavat myös toisia autolla kulkevia, mutta peltikuori sentään suojaa jonkin verran - mopedilla on aina hengenvaarassa, vaikka kuutioita olisi tuhat; silloin tietenkin se suurin vaara on juuri siinä mopopojan jalkojen välissä, kun itsehillintä pettää, niin jonkun henki lähtee. Onneksi se yleensä on kyseinen mopopoika.

[KunkkuJ]

Moottoripyörällä muutenkin on järkevintä ajaa radalla,...

Minä en kyllä näe mitään järkeä kiertää samaa muutaman kilometrin mittaista lenkkiä moottoripyörällä. Siinä kai sen viehätys piileekin, sitä tehdään tunteella, ei järjellä.

[arisel]

No ainakaan siinä tapauksessa siinä ei ole järkeä, jos on tarkoitus päästä jonnekin...

Mutta siihen tarkoitukseenhan moottoripyörä on muutenkin aika huono turvattomuutensa ja huonon sääsuojan vuoksi. Vaatii vielä erikseen pukeutumista.

[KunkkuJ]

Mutta siihen tarkoitukseenhan moottoripyörä on muutenkin aika huono turvattomuutensa ja huonon sääsuojan vuoksi. Vaatii vielä erikseen pukeutumista.

Ei se turvattomuus nyt sentään niin yksiselitteinen juttu ole. Moottoripyörä kapeampana mahtuu paikoista, joissa autolla jo törmäiltäisiin, sen hallittavuus on usein autoa parempi, sen päältä näkee ja aistii ympäristön paremmin... Ja matkustusvälineenä se on "sosiaalisempi" kuin auto. Pysähdy jonnekin kaukomaalle moottoripyörällä ja pian ympärilläsi on ihmisiä, jotka ovat kiinnostuneita sinusta. Tee sama autolla ja kukaan ei kiinnitä huomiota sinuun. Aja halki kokonaisen maan ja huomaat, miten paljon enemmän olet tekemisissä ihmisten kanssa ja miten paljon enemmän olet tehnyt huomioita ympäristöstäsi kuin autolla matkustaessasi. Voit sanoa oikeasti nähneesi paljon tuossa maassa ja saaneesi jonkinlaisen kosketuksen paikalliseen elämään. Kokemuksesi on aivan toisella tasolla kuin automatkustajan, puhumattakaan niistä alumiiniputkessa lentävistä ja ryhmänä busseilla hotelleihin siirrettävistä massoista.
Tämän asian minä tiedän. Olen tehnyt tuon jo neljässäkymmenessäkahdessa maassa.

[Hepo]

Onks kellään kokemuksia tuollasesta vm. 2008 Saab 9-3 1.8t kulkineesta?
Tai Ford Focus vm. 2008 2.0 Ghiasta? Kulutus, kestävyys jne.

Autokuume sen kun pahenee.

Jos haluat perheauton, jossa kohtaa taloudellisuus ja tehokkuus, niin hommaa Saab. Ainakin ennen Foridssa oli paljon ruostevikoja, ja kuulemma piti kuljettaa mukana pussillinen sulakkeita. Muuten Ford on ihan hyvä ajettavuudeltaan.

[arisel]

Mutta siihen tarkoitukseenhan moottoripyörä on muutenkin aika huono turvattomuutensa ja huonon sääsuojan vuoksi. Vaatii vielä erikseen pukeutumista.

Ei se turvattomuus nyt sentään niin yksiselitteinen juttu ole. Moottoripyörä kapeampana mahtuu paikoista, joissa autolla jo törmäiltäisiin, sen hallittavuus on usein autoa parempi, sen päältä näkee ja aistii ympäristön paremmin...

Asioilla on tottakai hyvät ja huonot puolensa. Pidän silti autoa turvallisempana - ja tällä mopoilukokemuksella se takuulla sitä onkin! 8)

Ja matkustusvälineenä se on "sosiaalisempi" kuin auto. Pysähdy jonnekin kaukomaalle moottoripyörällä ja pian ympärilläsi on ihmisiä, jotka ovat kiinnostuneita sinusta. Tee sama autolla ja kukaan ei kiinnitä huomiota sinuun.

Luojan kiitos näin päin!

Aja halki kokonaisen maan ja huomaat, miten paljon enemmän olet tekemisissä ihmisten kanssa ja miten paljon enemmän olet tehnyt huomioita ympäristöstäsi kuin autolla matkustaessasi. Voit sanoa oikeasti nähneesi paljon tuossa maassa ja saaneesi jonkinlaisen kosketuksen paikalliseen elämään.

Äh, sehän riittää, että ajaa maan läpi ja palaa takaisin!

Kokemuksesi on aivan toisella tasolla kuin automatkustajan, puhumattakaan niistä alumiiniputkessa lentävistä ja ryhmänä busseilla hotelleihin siirrettävistä massoista.

Laiskalle ryhmämatkat sopivat hyvin!

Tämän asian minä tiedän. Olen tehnyt tuon jo neljässäkymmenessäkahdessa maassa.

En epäile yhtään.

[arisel]

Mutta siihen tarkoitukseenhan moottoripyörä on muutenkin aika huono turvattomuutensa ja huonon sääsuojan vuoksi. Vaatii vielä erikseen pukeutumista.

Aiheeseen liittyen Aamulehden mopoiluvaatejuttu:

Näissä vaatteissa ei kannata ajaa moottoripyörää lyhyttäkään matkaa

Ajotavan sopeuttaminen muuhun liikenteeseen, tilanteiden ennakointi ja kunnolliset varusteet ovat turvallisuuden perusta.

– Edes kaupunkiajossa – vaikkapa kesäisellä jäätelönhakureissulla – ei tule unohtaa turvavarusteita, vaikka nopeudet ovatkin matalia ja kuumassa säässä kevyt asu tuntuisi mukavalta

– T-paita ja shortsit eivät suojaa onnettomuustilanteessa, ja seuraukset voivat olla hyvin vakavat. Vastuullinen moottoripyöräilijä käyttää aina erottuvia, suojaavia ajovarusteita ja kypärää oikein kiinnitettynä

Näissä vaatteissa ei kannata ajaa moottoripyörää.jpg

[nalle76]

Onks kellään kokemuksia tuollasesta vm. 2008 Saab 9-3 1.8t kulkineesta?
Tai Ford Focus vm. 2008 2.0 Ghiasta? Kulutus, kestävyys jne.

Autokuume sen kun pahenee.

Jos haluat perheauton, jossa kohtaa taloudellisuus ja tehokkuus, niin hommaa Saab. Ainakin ennen Foridssa oli paljon ruostevikoja, ja kuulemma piti kuljettaa mukana pussillinen sulakkeita. Muuten Ford on ihan hyvä ajettavuudeltaan.

Tuo 9-3 Saab on varsin kiva auto. -08 tuli uusi Facelift ja omasta mielestä keula on varsin tyylikäs, vaikka ei pre -08 huonokaan ole.

Käy ihmeessä koeajelulla, huomaat kyllä että on mielyttävä auto.

1.8t moottori on identtinen 2.0t kanssa, ainoastaan softassa eroa (verotussyyt). Parilla sadalla eurolla saa tehot samoiksi, tai jos haluaa niin samaan hintaan päivitettyä että voi myös ajella bensaa edullisemmalla viinalla (re85) normaalin 95e ohella. 2.0T on sitten jo eri asia, lyhyeesti pikku t= pikku turbo, iso T= iso turbo

Vector mallia yleensä suositellaan, linearissa kuulemma huonommat penkit. Näistä en pahemmin enempää tiedä.

[Leader dog]

Mutta siihen tarkoitukseenhan moottoripyörä on muutenkin aika huono turvattomuutensa ja huonon sääsuojan vuoksi. Vaatii vielä erikseen pukeutumista.

Aiheeseen liittyen Aamulehden mopoiluvaatejuttu:

Näissä vaatteissa ei kannata ajaa moottoripyörää lyhyttäkään matkaa

Ajotavan sopeuttaminen muuhun liikenteeseen, tilanteiden ennakointi ja kunnolliset varusteet ovat turvallisuuden perusta.

– Edes kaupunkiajossa – vaikkapa kesäisellä jäätelönhakureissulla – ei tule unohtaa turvavarusteita, vaikka nopeudet ovatkin matalia ja kuumassa säässä kevyt asu tuntuisi mukavalta

– T-paita ja shortsit eivät suojaa onnettomuustilanteessa, ja seuraukset voivat olla hyvin vakavat. Vastuullinen moottoripyöräilijä käyttää aina erottuvia, suojaavia ajovarusteita ja kypärää oikein kiinnitettynä

Näissä vaatteissa ei kannata ajaa moottoripyörää.jpg

Eihän tuossa kuvan asussa tarvitse "saada" ampiainen rintojen väliin, niin alkaa tapahtua.

[redhat]

Onks kellään kokemuksia tuollasesta vm. 2008 Saab 9-3 1.8t kulkineesta?
Tai Ford Focus vm. 2008 2.0 Ghiasta? Kulutus, kestävyys jne.

Autokuume sen kun pahenee.

Jos haluat perheauton, jossa kohtaa taloudellisuus ja tehokkuus, niin hommaa Saab. Ainakin ennen Foridssa oli paljon ruostevikoja, ja kuulemma piti kuljettaa mukana pussillinen sulakkeita. Muuten Ford on ihan hyvä ajettavuudeltaan.

Tuo 9-3 Saab on varsin kiva auto. -08 tuli uusi Facelift ja omasta mielestä keula on varsin tyylikäs, vaikka ei pre -08 huonokaan ole.

Käy ihmeessä koeajelulla, huomaat kyllä että on mielyttävä auto.

1.8t moottori on identtinen 2.0t kanssa, ainoastaan softassa eroa (verotussyyt). Parilla sadalla eurolla saa tehot samoiksi, tai jos haluaa niin samaan hintaan päivitettyä että voi myös ajella bensaa edullisemmalla viinalla (re85) normaalin 95e ohella. 2.0T on sitten jo eri asia, lyhyeesti pikku t= pikku turbo, iso T= iso turbo

Vector mallia yleensä suositellaan, linearissa kuulemma huonommat penkit. Näistä en pahemmin enempää tiedä.

Kyl tuo Saab aiheuttaa aikamoista autokuumetta. Tässä jos suunnittelen josko kesälomalla kävisi Ruotsista hakemassa moisen
Kai sieltä vähän halvemmalla saisi veroineen päivineen..

[Anghorn]

Yksi Saab-fani lisää ilmoittautuu. Tuo 93 ollut mullakin himojen kohteena jo pitkään.

[redhat]

Hinta-kilometri-moottori-varuste -suhde kohdillaan nyt kun Saabin valmistus on lopetettu. Varaosa- ja huoltopaikkoja kuitenkin yhtä paljon kuin ennen konkurssia.

Autokuume..

[tosikko]

Mulla oli joskus Saab 96 jonka ajoin pellolle, ja sen jälkeen 99 joka paloi lunastuskuntoon työmatkalla. Nykyisin onkin paremmat lääkkeet.

[redhat]

Taisi olla aikaisemmin kolmiolääkkeet kun ajo oli noin holtitonta

[tosikko]

Eiku nyt on, ennen ajelin selvinpäin. Nykyisin ei enää uskalla, kun on kaikenlaisia saabikuskeja liikenteessä.

[redhat]

Ha, huomenna ajamaan 9-3:sta
Katotaan vaihtuuko Volkkarin avaimet Saabiin...

[Anghorn]

Nettiautostako löytyi? Laita linkki!

[redhat]

Tässähän tää

[Anghorn]

Ihan on järkevän oloinen peli. Tyylikäskin vielä, kun on vähän sporttisempi viimeistely. Jos ajotuntuma on kondiksessa eikä löydy muitakaan mörköjä, niin eihän tuossa ole kahta sanaa.

[Jusutus]

Millä selittyy tuo auton hirveä paino vai onko tuo nyt jokin täyteen lastattuna oleva maks. paino? Omamassa erikseen?