Liukutappien rasva (auton jarrusatula)
-
Turkoosibanaani
- Viestit: 72
- Liittynyt: 12.12.2013 klo 17.51
Liukutappien rasva (auton jarrusatula)
Mikä on oikea rasva voidella liukutapit jarruissa? Biltemassa suosittelivat silikonipohjaista jarruaylinteriöljyä ja motonetissä c12-14-16 phenyyli jotain rasvaa joka on nimellä jarrusatularasva. Jotain molya englantilaisilla nettisivuilla suositeltiin. Haluan sellaista mikä ei ainakaan jäädä sillä joskus pakkasella on jarrut muutaman ensi metrin jumissa.
Re: Liukutappien rasva (auton jarrusatula)
Jarrujen jumiminen päälle ei taida johtua kyllä liukutappien rasvoista, ennemminkin siinä ilmiönä palan kiinniruostuminen levyyn tai sitten käsijarrumekanismin jäätyminen päälle vaikka napin/moottorin/vaijerin vapauttaisi.
Re: Liukutappien rasva (auton jarrusatula)
Kannattaa myös katsoa, että jarrupaloissa on päissä pienet välykset satuloihin - tarvittaessa viilausta ja maalia suojaksi.
Studer 980 - 169 - ReVox T-26 - C270 - 274 - 278 - 279 - AKG-BX5 - MBHO kaikki mallit - Guild F512 - F50R - F212 - B30 - X-2000 Nightbird - S60D - 2x Songbird - OM-240CE - Gibson3/4 - Schecter Stratocaster - DeArmond M-55
Re: Liukutappien rasva (auton jarrusatula)
Erinomaisia ohjeita tietotekniikkafoorumilla peukutan.
Eli jarrusatularasvan pitää olla tuollaista vedenkestävää ja sitten tarpeen mukaan kuumuudenkestävää, eli linkattu Motonetin tuote on varmasti parhaita tuohon hommaan.
Kaikista tärkeintä on huolellinen putsaus, että joka ikinen osa liikkuu herkästi ja lisäksi liukutappien kosteudelta ja lialta suojaavat kumilötteröt ovat ehjät. PIstitpä mitä rasvaa hyvänsä, niin jos vettä ja likaa niihin pääsee, niin kohta ovat jumissa/ruosteessa ja jarruremontti edessä. Tässä asiassa ei kertakaikkiaan ole oikoteitä, eli jos oikoo, niin uusiksi saa kohta tehdä.
Sinällään mitään rakettitiedettä tuo ei ole, eli osat irti, puhtaaksi ja liukkaaksi, vähän oikeaa rasvaa väliin ja matka jatkuu ongelmitta. Kuka vain sen osaa, jos jotain perustyökaluja omistaa. Juuri kävin omassa autossa takajarrut läpi ja pistin uudet palat, kun entisissä alkoi metalli tulla vastaan.
Eli jarrusatularasvan pitää olla tuollaista vedenkestävää ja sitten tarpeen mukaan kuumuudenkestävää, eli linkattu Motonetin tuote on varmasti parhaita tuohon hommaan.
Kaikista tärkeintä on huolellinen putsaus, että joka ikinen osa liikkuu herkästi ja lisäksi liukutappien kosteudelta ja lialta suojaavat kumilötteröt ovat ehjät. PIstitpä mitä rasvaa hyvänsä, niin jos vettä ja likaa niihin pääsee, niin kohta ovat jumissa/ruosteessa ja jarruremontti edessä. Tässä asiassa ei kertakaikkiaan ole oikoteitä, eli jos oikoo, niin uusiksi saa kohta tehdä.
Sinällään mitään rakettitiedettä tuo ei ole, eli osat irti, puhtaaksi ja liukkaaksi, vähän oikeaa rasvaa väliin ja matka jatkuu ongelmitta. Kuka vain sen osaa, jos jotain perustyökaluja omistaa. Juuri kävin omassa autossa takajarrut läpi ja pistin uudet palat, kun entisissä alkoi metalli tulla vastaan.
Re: Liukutappien rasva (auton jarrusatula)
Tuo jarrujen jäätyminen pakkasella on monessa autossa ominaisuus.
Tietyllä kelillä tapahtuu kyllä ihan jokaisessa autossa, mutta osassa hyvinkin herkästi.
Kokemusta vm 2015 Skodasta, jossa oli jarrut aina jäässä.
Kaikki oli ihan uudenkarheaa eikä jumittanut, mutta pienikin ajelu pakkaslumessa ja aamulla jarrut jumissa.
Ei sille vaan kertakaikkiaan voinut mitään
Volvoissa tätä on harvemmin, mutta jos kunnolla kahlaa pakkaslumessa niin saman ilmiön saa aikaiseksi.
Liukutapit on hyvä pitää rasvassa (tuo aikaisemmin ketjussa mainittu käy siihen hyvin), mutta yleensä jumitus on satulassa olevassa männässä.
Niihinkin saa tiiviste/kunnostussarjoja, mutta yleensä on kannattavampaa ostaa uusi tai kunnostettu satula.
Jos mittarissa on kilometrejä enemmän, niin palat saattavat kuluttaa sinne vastin/liukupintoihin (satulan kannake) lovet jolloin palat ei liiku kunnolla. korjata ne voi kun kuumentaa toholla kannakkeen kuumaksi, hitsaa lovet täyteen ja hioo suoraksi (Tämä on kielletty menettelytapa ja hylsy tulee jos katsuri huomaa, mutta hyvin tehtynä kestää ihan samalla tavalla kuin uusikin).
Muihin liikkuviin osiin olen laittanut kevyesti kuparitahnaa (käsijarrun hilut jne)
Levyistä kannattaa myös hioa "pärmeet" pois jotka aiheutuvat kulumisesta.
Tuossa syksyllä kunnostamani Volvon jarru ennen ja jälkeen.
Tietyllä kelillä tapahtuu kyllä ihan jokaisessa autossa, mutta osassa hyvinkin herkästi.
Kokemusta vm 2015 Skodasta, jossa oli jarrut aina jäässä.
Kaikki oli ihan uudenkarheaa eikä jumittanut, mutta pienikin ajelu pakkaslumessa ja aamulla jarrut jumissa.
Ei sille vaan kertakaikkiaan voinut mitään
Volvoissa tätä on harvemmin, mutta jos kunnolla kahlaa pakkaslumessa niin saman ilmiön saa aikaiseksi.
Liukutapit on hyvä pitää rasvassa (tuo aikaisemmin ketjussa mainittu käy siihen hyvin), mutta yleensä jumitus on satulassa olevassa männässä.
Niihinkin saa tiiviste/kunnostussarjoja, mutta yleensä on kannattavampaa ostaa uusi tai kunnostettu satula.
Jos mittarissa on kilometrejä enemmän, niin palat saattavat kuluttaa sinne vastin/liukupintoihin (satulan kannake) lovet jolloin palat ei liiku kunnolla. korjata ne voi kun kuumentaa toholla kannakkeen kuumaksi, hitsaa lovet täyteen ja hioo suoraksi (Tämä on kielletty menettelytapa ja hylsy tulee jos katsuri huomaa, mutta hyvin tehtynä kestää ihan samalla tavalla kuin uusikin).
Muihin liikkuviin osiin olen laittanut kevyesti kuparitahnaa (käsijarrun hilut jne)
Levyistä kannattaa myös hioa "pärmeet" pois jotka aiheutuvat kulumisesta.
Tuossa syksyllä kunnostamani Volvon jarru ennen ja jälkeen.
