Yli ymmärryksen

[NOx]

Miksi sauvakävelijä oikaisee tien yli eikä käytä suojatietä? Miksi lenkkeilijä juoksee päin punaisia?

Eikö kumpikin ole vapaa-ajalla eli ei pitäisi olla kiire? Eikö kuntoilijan ole tarkoitus juosta/kävellä/kontata/hyppiä tietty matka eli oikaisu ei edistä asiaa vaan lopuksi pitää vielä kiertää kotitalon ympäri pari kierrosta ylimääräistä?

Nimimerkillä: Ensin yritti mummo hypätä sauvat kourassa puskan auton alle ja seuraavissa valoissa lenkkeilijä uhmasi fysiikan lakeja.

[jamo]

Valoihin pysähdyttäessä menee rytmi sekasi ja paikallaan juostessa näyttää typerältä? Tosin pahemmin se rytmi taitaa mennä sekasi jos auton alle hyppää...

[windowlicker]

Miksi niin monelle autoilijalle on vaikeaa hidastaa saapuessaan risteykseen, jossa ennen autotietä edessä on pyörätie ja molemmilla puolilla näköesteitä niin, ettei kovin pitkälle ole näkyvyyttä ennen, kuin konepelti peittää koko suojatien?

Miksi niin monelle autoilijalle on vaikeaa pysähtyä suojatien eteen, kun selkeästi sivulta on tulossa kevyttä liikennettä tai jalankulkijoita?

Miksi niin monelle autoilijalle on vaikeaa antaa tietä pyöräilijälle, joka ajaa pyörätietä samaan suuntaan ja saapuu samaan aikaan risteykseen auton kanssa, joka haluaa kääntyä – eli ajaa pyörätien yli oikealle tai vasemmalle.

nimim. Pyörällä töihin & kotiin, toistaiseksi hengissä.

[kallekilponen]

Valoihin pysähdyttäessä menee rytmi sekasi ja paikallaan juostessa näyttää typerältä? Tosin pahemmin se rytmi taitaa mennä sekasi jos auton alle hyppää...

Pitäisi varmaan hankkia Hammeri karjaraudoilla, niin jalankulkijasta selviäisi pelkällä lampunpesurien käytöllä.

Tosin kuten sanonta sanoo, ei jalankulkijan päälle saa ajaa. Hänhän saattaa olla autolleen kiiruhtava autoilija. [H]

[KS]

Meitä on moneksi. Pitäisi syytä käydä kysymässä kyseisiltä yksilöiltä.

Käytän henkilöautoa, joukkoliikennettä, polkupyörää, kävelen ja lenkkeilen joten en kuulu vain yhteen ryhmään.
Liikenteessä näkee töpeksimistä ja typeryyksiä aivan etenemistavasta riippumatta.

Kaikkien etu on liikenteen sujuvuus ja mahdollisimman vähän onnettomuuksia. Ongelma lienevät ne jotka eivät ymmärrä, että liikennesäännöt ja fysiikan lait koskevat heitäkin. Yleensä kiire loppuu kokonaan kun "pelti kolisee".

Eihän se tien antaminen paljoakaan aikaa vie, oli sitten liikenteessä jalan tai jollain kulkuneuvolla.

[NOx]

Miksi niin monelle autoilijalle on vaikeaa hidastaa saapuessaan risteykseen, jossa ennen autotietä edessä on pyörätie ja molemmilla puolilla näköesteitä niin, ettei kovin pitkälle ole näkyvyyttä ennen, kuin konepelti peittää koko suojatien?

Ei pyörätietä varten tarvitse erityisesti hidastaa paitsi tietysti yleispykälän mukaan eli varovainen on oltava. Pyöräilijän tullessa pyörätieltä ajoradalle on pyöräilijän väistettävä sekä oikealta että vasemmalta tulevaa liikennettä.

Miksi niin monelle autoilijalle on vaikeaa pysähtyä suojatien eteen, kun selkeästi sivulta on tulossa kevyttä liikennettä tai jalankulkijoita?

Jalankulkijoita on väistettävä vaan harva antaa tilaa, itsekin muistan korkeintaan pari kertaa viikossa tämän. Onneksi ajelen pääasiassa seuduilla joilla on melkein kaikki risteykset valo-ohjattuja. Polkupyöräilijänkin pitäisi lain mukaan antaa tietä suojatiellä tai sille aikovalle jalankulkijalle. Polkupyörä ja siihen rinnastettava kevyt liikenne ei sen sijaan ole erityisasemassa. Suojatie ei anna ylimääräistä etua pyöräilijälle paitsi jos pyörää taluttaa. Muussa tapauksessa väistämissäännöt ovat samat kuin muullakin liikenteellä eli perussääntönä oikealta tulevaa on väistettävä. Poikkeuksena että kääntyvän autoilijan on väistettävä suoraan jatkavaa pyöräilijää. Esim. meillä on lähellä juuri tällainen paikka, pyörätie jatkuu risteyksen jälkeen eli pyörää ei tarvitse taluttaa vaan ajamalla saa mennä ja autojen on väistettävä.

Miksi niin monelle autoilijalle on vaikeaa antaa tietä pyöräilijälle, joka ajaa pyörätietä samaan suuntaan ja saapuu samaan aikaan risteykseen auton kanssa, joka haluaa kääntyä – eli ajaa pyörätien yli oikealle tai vasemmalle.

Tuo on tosi paha paikka ja päätä on syytä käännellä, moni polkupyöräilijä tulee yllättävän lujaa. Ainakin kotinurkilla muutkin näyttävät aika hyvin tämän sisäistäneen. Tosin näkee niitä joka päivä päinvastaisiakin esimerkkejä.

[windowlicker]

Näinhän se on, että pyöräilijän on parempi katsoa oman persnahkansa perään, koska autoon tulee enintään iso lommo. Joka tapauksessa turhan usein tuntuu, että autot tosiaan puskevat siihen suojatielle aika häikäilemättä.

Ja kyllä ne suojatien viivat ovat sellaiset, että jokaisella tulisi olla mielessä pieni vauhdin hidastaminen – myös pyöräilijöillä.

Ei pyörätietä varten tarvitse erityisesti hidastaa paitsi tietysti yleispykälän mukaan eli varovainen on oltava.

No kyllä täytyy, jos sivuille ei ole näkyvyyttä. Ihan sama juttu kuin että pysähtyneen auton viereen pitää pysähtyä, eikä porhaltaa ohi.

[kallekilponen]

Huomauttaisin, että liikennesääntöjen mukaan suojatien eteen päsähtyneen auton eteen on pakko pysyähtä, mutta mikään laki ei velvoita edellämainittua hidastamista, vaan ainoastaan varovaisuuden. [:^)]

[easy]

Miksi sauvakävelijä oikaisee tien yli eikä käytä suojatietä? Miksi lenkkeilijä juoksee päin punaisia?

Kannattaisi lähteä ajoissa liikkeelle, niin ei tarvitsisi juosta. Tiedoksi vaan kaikille lenkkeilijöille..

[NOx]

No kyllä täytyy, jos sivuille ei ole näkyvyyttä. Ihan sama juttu kuin että pysähtyneen auton viereen pitää pysähtyä, eikä porhaltaa ohi.

Pyörätie on kuin sivutie. Ei niitäkään varten tarvitse erikseen hidastaa. Selvyyden vuoksi tarkoitan nimenomaan pyörätietä, en suojatien ja pyörätien yhdistelmää jossa suojatie muuttaa koko tilanteen. Sieltä voi tulla myös jalankulkijoita. Polkupyöräilijä väistää samoin kuin sivutieltä tuleva auto väistää.

[darthmother]

Mummoilla on ilmeisesti alitajuinen vietti yrittää lopettaa elämänsä, parhaimmillaan on nähty jopa 2 mummoa ylittämässä tien heti kun kuulevat auton äänen (kumpikin olieri puolella tietä)

[napakettu]

En mäkään yleensä jaksa lenkeille valoihi pysähtyä jos pääsee suoraan tahtia hidastamatta yli [H]

[Repe Ruutikallo]

Auton pysäyttäminen ja liikkeelle lähteminen kuluttaa ylimääräistä pahaa energiaa (öljytuote). Mitä enemmän pysähdyksiä ja liikkeelle lähtöjä tasaisen ajon sijasta, sen enemmän turhaa pahan energian kulutusta.

Pelkän ihmisen pysäyttäminen ja liikkeelle lähdettäminen on taas energiakysymysten kannalta yks hailee. Tästä syystä en ole niin mahdottoman tarkka oikeuksistani liikkuessani lihavoimin eli tavallisesti jaloin. Jos on todella kiire, sitten tilanne hetkellisesti vähän muuttuu. Katua ylittäessäni etenen mahdollisimman reippaasti alkamatta kotoutua suojatielle kuten eräät, joilta vain teltta puuttuu.

Vastaavasti autoilijana hiljennän hyvissä ajoin ennen suojatietä ja koetan mielipuolisesti huitomalla saada jalkamiehet ja -vaimot käyttämään laillisia oikeuksiaan ilman että joudun pysäyttämään ja kuluttamaan heidän takiaan tarpeetonta pahaa energiaa.

[lsippu]

Onneksi näillä meidän pääteillä en ole tätä pahempaan ruuhkaan osunut?
L. Sippu

[jamo]

wwwwWau. Aamu-usva ja kaikki.

[NOx]

En mäkään yleensä jaksa lenkeille valoihi pysähtyä jos pääsee suoraan tahtia hidastamatta yli [H]

Pääseehän sitä noinkin auton kyytiin, ensin nokkapellille ja siten ambulanssin tai ruumisauton kyytiin. Epäterveellinen tapa liftata.

[spiidi78]

Onneksi näillä meidän pääteillä en ole tätä pahempaan ruuhkaan osunut?
L. Sippu

Tosta tuleekin mieleen taas, että tähän vuodenaikaan kantsii olla varuillaan pääteillä siinä klo 18 jälkeen

Auton pysäyttäminen ja liikkeelle lähteminen kuluttaa ylimääräistä pahaa energiaa (öljytuote). Mitä enemmän pysähdyksiä ja liikkeelle lähtöjä tasaisen ajon sijasta, sen enemmän turhaa pahan energian kulutusta.

Olin just kirjottaa samaa

[Macchiavelle]

Ei mitenkään henkilökohtaista tuli vain mieleen se loistava mainos tv:stä

-minäpä tuosta luikahdan
-kyllä minä kerkeän
-minä en kyllä jää odottelemaan
-minäpä ohitan
- Minä minä minä..

Henkilökohtaisesti jalankulkijana kunnioitan auton tonnin massaa enemmän kuin omaani..

[kallekilponen]

Itse olen parhaimmillaan 5 minuuttia seissyt uskomattoman hitaissa valoissa vaikkei autoja ollut mailla halmeilla. Silloin kun valo on punainen, ei mennä vaikka mikä olisi. Periaatekysymys.

[ix]

Onneksi näillä meidän pääteillä en ole tätä pahempaan ruuhkaan osunut?
L. Sippu
http://homepage.mac.com/lsippu/.Pictures/Photo%20Album%20Pictures/2004-02-17%2001.02.34%20-0800/Image-64176A5A612711D8.jpg

toi kuva menee yli ymmärryksen...

[Jamac]

Itse olen parhaimmillaan 5 minuuttia seissyt uskomattoman hitaissa valoissa vaikkei autoja ollut mailla halmeilla. Silloin kun valo on punainen, ei mennä vaikka mikä olisi. Periaatekysymys.

Joo, itse kun olin kotopuolessa tuolla maaseudullisessa pienkaupungissa, käppäilin sitten suojatien kohdalle ja jäin odottelemaan jonkun mummelin kanssa että autot paahtaa ohi. Olin tosella ajatuksissani. oooooodottelin ja oodottelin.. Siinä me vaan odoteltiin, ja aloin miettimään että on se piru kun ei valot vaihdu kun autojakaan ei mene..

No... Siinä ei edes ollut valoja, mummeli vaan seisoi siinä hiukan hitaana ja silmäkulmasta kattelin ja ajattelin automaattisesti että valo on punainen... Liikenteessä ei kannata nukkua juu..

[darthmother]

Ei mitenkään henkilökohtaista tuli vain mieleen se loistava mainos tv:stä

-minäpä tuosta luikahdan
-kyllä minä kerkeän
-minä en kyllä jää odottelemaan
-minäpä ohitan
- Minä minä minä..

Henkilökohtaisesti jalankulkijana kunnioitan auton tonnin massaa enemmän kuin omaani..

Mainos on feministirasismia, mainoksessa ei ole yhtäkään naista [:@]

[MVi]

Vihreästi ajatellen nopeusrajoitus pitäisi maanteillä asettaa jonnekin kahdeksan-yhdeksänkympin tienoille, jossa viitosvaihteella päästään pieniin kulutuslukemiin. Kaupungeissa pitäisi suosia vihreitä aaltoja ja tunnistimia sekä rytmittää liikennevaloja paljon nykyistä paremmin. Autojen kallista bensasta hankittua liike-energiaa pitäisi kunnioittaa säätämällä jalankulkijoile ja kevyelle liikenteelle ensisijainen väistämisvelvollisuus.

Liikun sekä kävellen että autolla ja totean että järkevää olisi se, että jalkamies väistäisi.

[iHanaa]

Vihreästi ajatellen nopeusrajoitus pitäisi maanteillä asettaa jonnekin kahdeksan-yhdeksänkympin tienoille, jossa viitosvaihteella päästään pieniin kulutuslukemiin. Kaupungeissa pitäisi suosia vihreitä aaltoja ja tunnistimia sekä rytmittää liikennevaloja paljon nykyistä paremmin. Autojen kallista bensasta hankittua liike-energiaa pitäisi kunnioittaa säätämällä jalankulkijoile ja kevyelle liikenteelle ensisijainen väistämisvelvollisuus.

Liikun sekä kävellen että autolla ja totean että järkevää olisi se, että jalkamies väistäisi.

Todella vihreää. Suorastaan häikäisevän vihreää. Vau. Vihreästi ajatellen autoilua pitäisi vähentää, eikä se vähene varmastikaan sillä, että autoilijoiden oikeuksia ennestäänkin lavennetaan ja autoilua kaikin puolin helpotetaan. Et kyllä kovin paljoa taida kävellen liikkua, kun tuollaisia lauot?

Tuo jalankulkijoiden ja kevyen liikenteen ensijainen väistövelvollisuushan on nykyään jo käytössä, ei tosin lakiin kirjoitettuna, mutta käytännössä suurin osa autoilijoista sitä jo toteuttaa. Jos suojatielle pääsyä odottaa joku mummeli/lenkkeilijä/joutenkulkija, kuuluu autoilijan antaa hänelle tietä, eikä suinkaan kiihdyttää vauhtia, ettei jalankulkija vaan ehdi eteen.

[Mikael K.]

Käytän itse pyörää, autoa ja jalkoja tarpeen mukaan. Pyörä ja jalat ovat lähiliikenteessä kätevät. Autoillessani olen huomannut muutaman ongelman. Autosta ulos katsoessani en näe joka suuntaan paksujen palkkien peittäessä osan näkökentästä. Tämä on ongelmallista jos joku liikkuu sopivalla nopeudella autoon verrattuna ja on näin ollen koko ajan palkin takana piilossa. Varsinkin oikealle kääntyessä tämä on suuri ongelma.

Muutaman läheltä piti tilanteen olen tällaisissa yhteyksissä kokenut. Vaikka olen ollut varovainen niin jostakin on sekaan tupsahtanut pyöräiljä ja tilaa on jäänyt onneksi enemmän, kuin sunnuntain hesarin verran.

Toinen suuri ongelma on asenteellisuus. Tietä ei anneta, kun omista oikeuksista pidetään kiinni. Kohdatessaan tällaiset uunot eivät välttämättä edes tiedosta, että esim. autoilija ei ole nähnyt pyöräilijää. Pyöräilijä pitää kiinni omista oikeuksistaan ja jää pahimmassa tapauksessa auton alle. Toisaalta autoilija ei edes kunnioita pyöräilijää vaikka näkisi ja vaaratilanne syntyy.

Näin kerran yhdessä kadunkulmassa miten kumpikin osapuoli jätti säännöt väliin ja seurauksena oli pyöräilijän pään halkeaminen. Se ei ollut mitenkään esteettistä katseltavaa mutta poiskaan en päässyt. Toivottavasti tämän seurauksena osaan ottaa toiset hieman paremmin huomioon vaikka rehellisesti sanottuna ollessani kiireinen tällaiset pikku jutut unohtuvat...