Mitä MTB-pyörää suosittelisit kevyeeseen metsäajoon?

[ozone]

Tuossa pari vuotta sitten minulta varastettiin kovasti pitämäni Marinin BearWalley -fillari, joka monella tavalla oli loistava fillari. Sittemmin ostin hybridi-mankelin, joka osoittautui aivan vääräksi pyöräksi minulle... tahdon metsään. Eli maastopyörää koetan zoomailla kevyeeseen metsäajoon - ei mitään alamäkiajoa kuitenkaan.

Yksi ehdokas on tässä vaiheessa:

Felt Q850, noin 1000€

- Levyjarrut edessä ja takana
- Deoren vaihtajat

Itse en aivan tiedä, mikä tekee hyvästä fillarista hyvän, ja mikä taas huonon. Tämän hintaluokan pyörissä on jo aika lailla samat vaihtajat ja muut osat, mutta runko on aika raskasta. Vasta +1300€ hinnoista alkaen alkaa tulemaan kevyempiä runkoja kuvioihin.

Esim. Felt rxc on sitten jo 1300€

Levyjarrun valitsin sen tähden, koska V-jarruissa on nykyään asennettuna sellainen voiman-rajoitus-purkka, joka vesittää koko etujarrun tuntuman
Kun lähtee painamaan jarrua, antaakin tällainen jousi-viritys periksi vaijerissa, jotta jarru ei menisi lukkoon. Samalla jarrua täytyy survoa ihan hillittömästi, että se jarruttaa kunnolla. Tahtoisin kuitenkin hyvän tuntuman etujarruun, sillä sitä tulee käytettyä kuitenkin ensisijaisesti.

Olisikohan teillä heittää joitain 1000€ hintaluokassa olevia maastopyöriä. Millä fillareilla te maastossa ajatte? Onko nämä Feltit hyviä, olisiko vaihtoehtoja...?

Kiitos ja kumarrus

[Jepe]

Normi Jopo

[ozone]

Normi Jopo

Voi olla persii vähän kipeä kun tulee yhden juurakkoisen mäen alas Jopolla. Jopo on kyllä aivan loistava perus-fillari! Ehkä hieman ulos tavoitteestani kuitenkin

[ensivian]

Itsekin olen katsellut ensimmäistä hieman vakavampaa polkupyörää. Ja hintatasoltaan sopivaksi huomasin tuon Q850:n pikkuveljen Q620:n

Testimenestystäkin kyseinen yksilö on saanut:
http://www.luonnossa.net/Eraretkeily/Ma ... pyora.html
http://www.felt.de/couk06/Images/downlo ... 205WMB.pdf

Vaan eipä tällaiset asiat kokeilematta selviä :-)

Tosin pahalta näyttää, että tämän pyöräinnostuksen tappaa niinkin typerä ongelma, kuin säilytys. Noin arvokasta menopeliä en todellakaan uskalla jättää yleiseen pyörävarastoon, eikä asunnossakaan ole ylimääräistä tilaa pyörälle.

[jonesb]

Tuossa pari vuotta sitten minulta varastettiin kovasti pitämäni Marinin BearWalley -fillari, joka monella tavalla oli loistava fillari. Sittemmin ostin hybridi-mankelin, joka osoittautui aivan vääräksi pyöräksi minulle... tahdon metsään. Eli maastopyörää koetan zoomailla kevyeeseen metsäajoon - ei mitään alamäkiajoa kuitenkaan.

Yksi ehdokas on tässä vaiheessa:

Felt Q850, noin 1000€

- Levyjarrut edessä ja takana
- Deoren vaihtajat

Itse en aivan tiedä, mikä tekee hyvästä fillarista hyvän, ja mikä taas huonon. Tämän hintaluokan pyörissä on jo aika lailla samat vaihtajat ja muut osat, mutta runko on aika raskasta. Vasta +1300€ hinnoista alkaen alkaa tulemaan kevyempiä runkoja kuvioihin.

Esimon sitten jo 1300€

Levyjarrun valitsin sen tähden, koska V-jarruissa on nykyään asennettuna sellainen voiman-rajoitus-purkka, joka vesittää koko etujarrun tuntuman
Kun lähtee painamaan jarrua, antaakin tällainen jousi-viritys periksi vaijerissa, jotta jarru ei menisi lukkoon. Samalla jarrua täytyy survoa ihan hillittömästi, että se jarruttaa kunnolla. Tahtoisin kuitenkin hyvän tuntuman etujarruun, sillä sitä tulee käytettyä kuitenkin ensisijaisesti.

Olisikohan teillä heittää joitain 1000€ hintaluokassa olevia maastopyöriä. Millä fillareilla te maastossa ajatte? Onko nämä Feltit hyviä, olisiko vaihtoehtoja...?

Kiitos ja kumarrus

Noita samassa hintaluolkassa olevia filalreita on ihan joka valmistajalla, joten eikun kauppaan ja kyselemään (ei intersporittiin vaan oikeisiin fillariliikkeisiin) kokeilemalla selviää sinulle se paras.

Itelläni on suurinpiirtein vastaava Trekki, joskin parisen vuotta vanha. Jonkinverran maastossa ajaneena voin antaa vinkin, että jos tosissasi meinaat alkaa sotkemaan niin kiinnitä ensimmäisenä huomiota runkoon. Mitä pystympi geometria on, sen parempi sillä on polkea helppoa ja tasaista maastoa kovaa, mutta toisaalta juurakkoisilla poluilla fillarin hallitseminen on hankalampaa, myös tuntutuma etufillariin on heikompi. Ja tietysti päin vastoin eli mitä lähempänä takapuoli on takapyörää, eli ajoasento on vino, niin sitä parempi vehjettä on hallita vaikeissa tilanteissa, mutta pitkillä lenkeillä ajoasento on puuduttava.

Seuraavaksi kannattaa kiinnittää huomiota vanteisiin. Usein ne fillarit joista ensisilmäyksellä näyttäisi löytyvän ne xt-palikat ja huippu jouset ovat näitä joissa kiekoista on tingitty. Vanteen laadukkuus on siinä mielessä tärkeää, että vanne joka on joka ajon jälkeen mutkalla keljuttaa aivan helvetisti. Kysele siis myyjältä mitämieltä hän on itse kamasta, usein varsinkin isommilla liikkeillä (kuten esim. bikeplanet) on nimittäin muutamakin vaihtoehto hintaluokkaan joten myyjän pitäisi osata perustella mikä toisessa on parempaa.

Näiden pointtien jälkeen voidaan alkaa miettiä niitä juttuja mitä perufillarin ostajalla on ensimmäisenä mielessä. Jos ajattelit rymistellä metsässä, keulan kannattaa olla hyvä. Seuraavaksi tärkeimmät ovat kammet ja sitten välitykset ja vaihdin. Omasta mielestäni levyjarrut kannattaa laittaa fillariin sitten, kun perinteinen v ei enää riitä vauhdin pysäyttämiseen, tämä on kuitenkin makuasia. Perjaatteena kuitenkin kannattaa pitää että mielummin hyvä v kuin huono levy. Epäilen vähän noita feltin levyjä, mutta voivathan ne olla ihan oktkin, sen sijaan v-jarruja on kyllä saatavina monenmoisina ja uskoisin että löydät kyllä virittämättömiäkin v-jarruja . Kannattaa kiinnittää huomiota siihen miten levyjarrut toimivat, vaijeri-perjaatteella toimivia ei ilmeisesti kannattaisi hankkia. Huomaa muuten että etujarru ei ole mikään ensisijainen juttu, vaan molempia jarruja käytetään tietenkin tilanteen mukaan.

Hyviä pyöriä tekevät ainakin trek ja kona, joiden mallistoja kannattaa lähteä tutkimaan. Huomaa myös että että fillariin kannattaa ehkäpä ottaa vakuutuskin, arvokkaat fillarit nimittäin katoavat lukollisistakin pyöräkellareista helposti. Kotivakuutukseenhan noi menee, mutta muistaakseni on saatavilla vielä erillisvakuutuksia joiden avulla omavastuun saa todella pieneksi. Toivottavasti oli apuja

[Aries]

Here u go <= tuolta löytyy maastopyörää jos jonkinlaista. Oman kokemuksen mukaan vielä varsin asiantuntevia myyjiä

EDIT: tuohon v-jarru/levyjarru keskusteluun vielä sen verran, että omasta kokemuksesta v-jarrut ovat hyvät silloin kun on kuivaa. Jos on märkää tai lunta, niin niillä jarruilla ei tee hevon v*ttua metsässä. Parhaillaan homma menee niin, että painan täysillä etujarrua ja jarrutus tapahtuu vasta ~1,5m jälkeen. Siinä sitä ollaankin kun alamäki lähestyy vilkasliikkeistä risteystä...

[kilis]

http://www.velosport.fi sijaitsee helsingissa, makelankadulla. kannattaa kayda katsomassa paikan paalla jos on mahdollisuus ja palvelun on erittain hyvaa

[jonesb]

Here u go <= tuolta löytyy maastopyörää jos jonkinlaista. Oman kokemuksen mukaan vielä varsin asiantuntevia myyjiä

EDIT: tuohon v-jarru/levyjarru keskusteluun vielä sen verran, että omasta kokemuksesta v-jarrut ovat hyvät silloin kun on kuivaa. Jos on märkää tai lunta, niin niillä jarruilla ei tee hevon v*ttua metsässä. Parhaillaan homma menee niin, että painan täysillä etujarrua ja jarrutus tapahtuu vasta ~1,5m jälkeen. Siinä sitä ollaankin kun alamäki lähestyy vilkasliikkeistä risteystä...

Joo, ehdottomasti juuri näin, se lumi vielä tuppaa usein menemään sinne jarrukengän väliin . Siinä mielessä levy on tietysti hyvä. Siitä kun itse olen ajanut aktiivisemmin on jo aikaa, sillin levyt vasta tulivat ja ekat fillareissa käytetyt levyt oli kyllä jotain ihan muuta kuin onnistuneita, pitäisi siis varmaan tutustua noihin enemmän. Unohtui muuten mainita että toki renkaat ovat fillarissa tärkeitä, varsinkin liukkaalla, juurakoissa, kurassa jne. ajettaessa hyvän ja huonon renkaan eron huomaa. Toisaalta rengas pitäisi olla aina käyttötarkoituksen mukaan, jos rundit on lähinnä tasaista hiekkatietä ja perusajoa niin niillä kaikkein heavyimmillä kumeilla ei ehkä teekään niin mitään .

[hipics]

Oisko hyviä vinkkejä mistä kannattais katella käytettyjä pyöriä. Noi uusien hinnat näyttää olevan hiukan pilvissä(ainakin mun budjettiin verrattuna).

[Hemppo]

Ihan tarkkaa mallia en pysty sanomaan, mutta omien (ja muutaman kaverin) kokemuksien perusteella Trekin pyörät on hinta/laatusuhteeltaan erittäin hyvä vaihtoehto.

Itselläni on jo muutaman vuoden vanha Trek 4700, joka oli aikoinaan noin 800e hintaluokassa ja olen ollut ko. pyörään vähintäänkin tyytyväinen. Osat ovat laadukkaita: Pyörä on kestänyt hyvin sekä maastoajoa että astetta kovempaa "kaupunkiajelua" Runkogeometria on myös ainakin omasta mielestäni erittäin hyvä - kannattaa käydä kokeilemassa eri merkkejä ja malleja, niin eiköhän se sopiva sieltä löydy.

Ainakin ennen Trekin rungoilla oli ikuinen takuu, joten siitä plussaa...

[prokaryon]

Etsin itsekkin saman hintaluokan metsävispilää. En ole ihan varma vielä kumpaan kallistun, mutta Kona on se juttu. Joko se olis toi Kula (1200e)

tai Caldera (999e) (kuvat linkkejä valmistajan sivuille)

Vehkeitten oikeastaan ainoa ero on toi etu pamppu. Kulassa toosa on täysin lukittavissa ja paluuvaimennus säädettävissä, mutta toi Calderan on muuten saman ilman ko. ominaisuuksia. Mallia halvemi tipahtaakin laadussa jo aika reippahasti, levyt muuttuu mekaanisiksi ja osat menee pelkäks Deore / Acer osiks... (hinta 820e). Kauppa olis niinkun Kauppaveljet, mannerheimintiellä Helsingissä. Tohon hintaan sais molempiin vielä ihan kivat shimanon tossut ja "black ring" -merkkisen ratassuojan kivien varalta. Kauheesti himottais ostaa, mutta rahan meno hiertää aina vähän.

Mutta ohhoh.. aurinko paistaa ja metsään pitäis päästä sotkemaan... aijai uus pyörä nyt kyllä alle

[laaarrd]

ITosin pahalta näyttää, että tämän pyöräinnostuksen tappaa niinkin typerä ongelma, kuin säilytys. Noin arvokasta menopeliä en todellakaan uskalla jättää yleiseen pyörävarastoon, eikä asunnossakaan ole ylimääräistä tilaa pyörälle.

Katsopa tällainen: http://smartsafety.fi/home.asp
Omavastuun poistava lisävakuutus. Kotivakuutus saa olla mistä tahansa, ja tuolla sitten pienennät omavastuun tuohon vuosimaksuun, mitä se nyt on, muutama kymppi.

2002 ostetussa, 2003 varastetussa pyörässäni tuo vakuutus oli, sitten 2003 tilalle ostamaani ja viime syksynä varastettuun en ollut tuota hankkinut, kylläpä harmitti. Kun vuoden ikäisestä saa vielä täyskorvauksen (miinus omavastuu joka siis tuolla lisävakuutuksella poistetaan) ja mitä uudempi, sen varmemmin se viedään, kannattaa mielestäni suhtautua siten että viedään jos viedään, ei mahda mitään. Ei sen vuoksi kannata stressata ja säilyttää jossain missä muuten ei säilyttäisi, kuten olohuoneessa.

Enemmän v*tuttaisi jos ei lähtisikään koko pyörä vaan vain osia, kuten meidän pyöräkellaristamme lähti muilta. Minä olin ainoa uudempien pyörien omistajista joka oli noudattanut taloyhtiön käskyä olla kiinnittämättä pyörää lämpöpattereihin, ja ainoa jolta koko fillari lähti kävelemään. Kaikilla joilla pyörä oli patterissa kiinni on pyöränsä edelleen, mutta joltain puuttuu keula, joltain stemmi, tolppa ja satula, ja joiltain jotain muuta ehkä.

Töihin tullessa (00100-alue) jätän nykyisenkin pyörän työpaikan eteen lampputolppaan päivisin kiinni. Ei kannata kiintyä liikaa kasaan alumiiniputkea ja muovia ;)

[Erño]

Tunturi Aqura

[ozone]

Jees, täytyy käydä zoomailemassa Hämeenlinnan kaikki kaksi pyöräliikettä läpi: Lainesalo ja Parolan Hatunen... Näillä näkkymin Lainesalo edustaa Feltiä ja Crescentiä ja Hatunen Parolasta Meridaa. Nykyinen hybridini on Merida.

Eli tarvitsisi varmastikin myös lähteä vähän isompiin kaupunkeihin katsomaan fillariliikkeitä läpi - täällä kun on kovin suppeata tämä fillaripuoli. Lainesalo on loistava liike, mutta hänellä ei ole kovin laajalti malleja testattavana.

Eli ainakin Trek, Kona ja Felt olisivat kilvassa... Ehkäpä myös Merida.

Kiitos jonesb tarkoista ohjeista. Hivenen hahmottaa nyt, että minkälainen sen rungon tulisi olla, jotta sillä pääsisi maastossa kivasti. Eli mitä lähempänä takamus lähestyy takarengasta, niin sitä paremmin fillaria on hallita mettässä (ei niin pystyasento). Fillari kuitenkin on ensisijaisesti metsässä tai kaupungissa... Pitkiä maantiepätkiä tuskin kuitenkaan tulee. Nyt kyllä ymmärtää, miksi se mun hybridi on niin vaikea hallita esim jäällä tai epätasaisella pinnalla... siinä on aika pysty-asento, jotta sitten pitkällä matkalla rullaa hyvin.
V-jarruista olen kyllä pitänyt, ennenkuin niitä alettiin "virittelemään", eli periaatteessa voisi kyllä ihan hyvin V-jarrut ottaa nytkin, jos vain löytyisi virittämättöämiä. Toisaalta vähän myös harmittaa, kun V-jarrut tuppaavat kihnuttamaan vanteeseen, jos toinen kenkä jää roikkumaan vanteen päälle... V-jarrut ovat tarkat säädöistä.

Onko levyjarruissa joitain "tyyppivikoja" tai ongelmia, kuten V-jarruissa, joissa säädöt tuntuvat häviävän muutaman kuukauden välein, että toinen kenkä jää jarrutuksen jälkeen laahaamaan vanteelle.

Itse kannoin omaa Meridaani hissillä seitsemänteen kerrokseen, kun sitä koetettiin varastaa pyörävarastosta entisessä kämpässäni. Ei se lopunviimein mikään paha homma ollut. Pyörä vain takarenkaalleen pystyyn hissiin ja yläkertaan. Siis en ihmettele ollenkaan, jos Helsingissä fillareita varastellaan miten sattuu, kun ihmisiä on niin valtavasti muutenkin, eikä ihmiset paljoa välitä toisistaan tai toisten tavaroista... Pienemmissä käupungeissa ja pienemmissä taloyhtiöissä ongelmat ovat lievempiä - joskin poikkeuksia varmasti löytyy sekä Helsingistä että Hämeenlinnasta. Itse kyllä uskallan jättää pyörävarastoon fillarin ihan helposti. Talossa on vaihdettu juuri lukot uusimpiin Abloyn avaimiin, joten se rajoittaa kovasti varastelua.

Itselläni ei ole viimeiseen neljään vuoteen ollut minkääntasoista vakuutusta. FIllari kyllä varastettiin, mutta silläkin oli ikää jo 4-5 vuotta. Välistä sitä pohtii, että mitä ihmettä sitä vakuutuksella oikein tekeekään... yleisesti tärkein vakuutus kuitenkin löytyy korvien välistä ja Taivaan Isästä - kun en usko sattumaan, joskaan en myöskään kohtaloon. Sinänsä joku perusvakuutus voisi olla ihan hyvä kyllä ottaa - kenties.

Eli eli, sitten olisi käytävä katsomassa nämä Hämeenlinnan liikkeet (kaksi) läpi ja sitten melkein tuonne Helsingin suunnille tai Tampereelle piipahtamaan... josko vaikka saisi kokeiltua ja testailtua useampia malleja.

Kiitos kiitos neuvoista ja ehdotuksista, toivottavasti löytyy hyviä fillareita itse kullekin...
Pitää palata taas kun saa kuvioita setvittyä eteenpäni...

[iCaine]

Käytettyjä fillareita löytyy netistä ainakin Fillari-lehden torilta

Uusista heittäisin kehiin sellaisen merkin kuin Gary Fisher. Kuuluu jollain asteella samaan Trekin kanssa. Tyylikkäitä pyöriä tekevät... mm. alla oleva Tassajara Disc. Hintaa lienee karvan alle 1200e.


V-jarruista sen verran, että kyllähän niillä saa kuivalla pyörän helposti pysähtymään, mutta toista se on jo sateella, saati sitten kun siinä vanteessa on mutaa tai lunta... joskin sama vaivaa myös hydraulisia vannejarruja muutenkin..

Hämäläisenä, joskin nykyään henkisesti hämäläisenä, on todettava, että harjuilla on aika loistavaa ajomaastoa. Säilytyksestä sen verran, että kyllä pyörä ansaitsee hyvän ja turvallisen paikan olla. Itsellä on toinen makuuhuoneessa koristamassa yhtä seinustaa ja toinen eteisessä.

Kukaan sattumoisin lähdössä Lohjalle reilun viikon päästä 24h ajoihin?

[Mr.Nice_Guy]

Trek 4900 Disc? Hinta n. 800 €

Jäykkäperäinen kilpapyörä alamäkeen. Taitaa tosin sattua tulla 3 metrin hyppyristä maahan ilman keskijousitusta, mutta kevyeen freerideen tämä mielestäni sopii erittäin hyvin.



"A great value MTB with hydraulic discs and good quality 27 speed gearing - everything you need to get going off-road!"

PRODUCT MODEL YEAR: 2006
PRODUCT OPTIONS: 13" XSmall, 16" Small, 18" Medium, 19.5" Large, 21" XLarge, 22.5" XXLarge, 24" XXXLarge
Frame: Alpha SL Aluminium
Forks: RockShox Judy J1 w/preload, 80mm
Rear Derailleur: Shimano LX
Front Derailleur: Shimano Deore
Shifters: Shimano Deore
Chainset: Shimano M440 42/32/22
Freewheel: Sram PG950 11-34, 9 speed
Headset: Aheadset Slimstak w/semi-cartridge bearings, sealed
Stem: Bontrager Sport, 10 degree
Handlebars: Bontrager Crowbar Sport, 25mm rise
Front Brake: Hayes Sole, hydraulic disc, 6" rotors
Rear Brake: Hayes Sole, hydraulic disc, 6" rotors
Brake Levers: Hayes Sole, hydraulic disc
Rims: Bontrager Ranger alloy rims
Front Hub: Shimano M475 disc hubs
Rear Hub: Shimano M475 disc hubs
Tyres: Bontrager Jones ACX, 26x2.2"
Saddle: Bontrager Select Basic
Seatpost: Bontrager Select
Pedals: Alloy platform

[Mikael K.]

Onko levyjarruissa joitain "tyyppivikoja" tai ongelmia, kuten V-jarruissa, joissa säädöt tuntuvat häviävän muutaman kuukauden välein, että toinen kenkä jää jarrutuksen jälkeen laahaamaan vanteelle.

Itselläni ei ole viimeiseen neljään vuoteen ollut minkääntasoista vakuutusta. FIllari kyllä varastettiin, mutta silläkin oli ikää jo 4-5 vuotta. Välistä sitä pohtii, että mitä ihmettä sitä vakuutuksella oikein tekeekään... yleisesti tärkein vakuutus kuitenkin löytyy korvien välistä ja Taivaan Isästä - kun en usko sattumaan, joskaan en myöskään kohtaloon. Sinänsä joku perusvakuutus voisi olla ihan hyvä kyllä ottaa - kenties.

Levyjarrujen tyyppivioista en tiedä, kun omassa fillarissani on ensimmäistä kertaa kyseiset jarrut. Talvella ne ovat ylivedot, kun lunta menee joka paikkaan. Pyörän saa oikeasti pysähtymään talvirenkaiden kera.

Vakuutuksesta sen verran, että oma kolme vuotta vanha fillarini varastettiin, kun vaihdoin sihen paremman keulan. Se vietiin pyörävarastosta lukittuna. Minulla oli vakuutus, mutta silti 400€ opiskelijan budjetissa on iso raha. Suurin tuska oli henkinen kärsimys. Minusta tuntui siltä, että joku yritti vahingoittaa minua. Tässä suhteessa vakuutus ei tietysti auttanut.

[Mr.Nice_Guy]

Mun laittamassa Trekissä ja iCainen Garyssa on huomattavan paljon samoja, tai ainakin saman merkkisiä osia, renkaat ovat kummasakin Bombtragerin, tanko sama, vaihteet (?) yms.. Onko GF:ssä shimano deoret?

[Aries]

Tosiaan muuten semmoinen huomio ihan näin yleisesti, että jos meinaatte talvella pyöräillä niin suosittelen sijoittamaan _hyviin_ nastarenkaisiin. Kirpaisevat kerran, mutta jumaliste, että ovat hyvät!

Itse hommasin viime talveksi Nokian Extremet, hinta yhteensä 100e. Mutta jos on esim jäinen asfaltti, niin ei muuta kun hanaa. Ei mitään pitovaikeuksia...

[matti503]

Tosiaan muuten semmoinen huomio ihan näin yleisesti, että jos meinaatte talvella pyöräillä niin suosittelen sijoittamaan _hyviin_ nastarenkaisiin. Kirpaisevat kerran, mutta jumaliste, että ovat hyvät!

Itse hommasin viime talveksi Nokian Extremet, hinta yhteensä 100e. Mutta jos on esim jäinen asfaltti, niin ei muuta kun hanaa. Ei mitään pitovaikeuksia...

True true... 10m oma ennätys hallitussa sivuluisussa. Kesäkumeilla olis jo maisteltu lunta.

Harmi vaan, että vanhoja kunnon nokian neliönappirenkaita (kesä) ei enää tehdä.
W204 sen sijaan vastaa aika hyvin niitä talvinakkeja, jotka mulla on tällä hetkellä. Talvirenkaat on aika tuliterät (1,5 talvee).

Mutta pyörä on ihan loppu, en jaksa ees oikasuttaa kieroja vanteita, kun molemmat vaihtajat lopussa. Varaosat kaiken fixaamiseen tekis jotain 300-500€.

500€ = Reason 3 & iPod Shuffle - tai viidesosa 24" iMacistä - tai 2/5 FCS - tai 1/5 AWB