Hopeinen Omena

Sitähän ei julkaistu siksi että aika ei ole vielä kypsä sille että TV tehtäisiin ilman perinteisiä virittimiä. Niin pitkään kuin ne pitää tuotteessa olla, ei Applea varmaan kiinnosta, vaan tekevät mieluummin tuota AppleTV:tä...

nikusa kirjoitti:...
Ainakin kolmannen osapuolen MFI-leimalla varustetut piuhat, joita saa muutamalla eurolla, toimivat aivan samoin kuin Applen omat.... kerrotko miten se eroaa Applen piuhalla lataamisesta?

Eroaa ainakin siten, että kun tulee Applen päivitys, niin jotkut piuhat ovat lakanneet toimimasta - ihan yht'äkkiä ruutuun ilmestyy teksti "Tätä lisälaitetta ei tueta" - vaikka kyseessä on pelkkä lataus. Vaikuttaa silkalta ahneudelta.

Tietenkin on olemassa miljuunittain ihmisiä, jotka uskovat Applen vakuutuksia siitä, että heikkovirtalatauksen kaapeleissa muka olisi jotain ihmeellistä. Laturi antaa virtaa ja puhelin ottaa sen vastaan. Virran säätö tapahtuu puhelimessa. Ei mitään mystiikkaa.

Mystiikka tule siitä, että samalla Applen piuhalla on tarkoitus hoitaa muitakin toimintoja kuin lataus.

Suunnitteluvaihtoehtoina siis kaksi kaapelireikää tai yksi.

Mulla ei ole yksikään MFI-piuha lakannut toimimasta päivitysten jälkeen. Ja niitä on monta. Tigerin ja muut ilman mfi-lisenssiä valmistetut on sitten eri juttu.

Delli kirjoitti:Applen pitää tehdä sopimus Teslan Supercharger-verkoston käytöstä niin sitten on toivoa, omaa latausinfraa on turha alkaa tekemään ympäri maailmaa. Tässä Applen on varmaan pienoinen pakko käyttää muiden kanssa yhteensopivaa liitintä.

Itse usko että tekee ja tekee varmaan myös sopimuksen Teslan kanssa, ettö Tesla koko heille autot. Design, tietokoneet ja softa tulisi Applelta, muu valmistus Teslalta. Lopuksi vaan omppu logo keulaan ja peräkonttiin.

Kiinassa ja Intiassa ne varmaan tullaan valmistamaan alihankintana.

Nuuska1 kirjoitti:Eroaa ainakin siten, että kun tulee Applen päivitys, niin jotkut piuhat ovat lakanneet toimimasta - ihan yht'äkkiä ruutuun ilmestyy teksti "Tätä lisälaitetta ei tueta" - vaikka kyseessä on pelkkä lataus. Vaikuttaa silkalta ahneudelta.

Laitatko linkin. Siis missä kerrotaan ihan faktana, että MFi-kaapeli on lakannut toimimasta päivityksen jälkeen.

Mitäs arvelet, kuinka paljon Apple tienaa sillä, että muutama tuhat lisensoimattoman Kiina-piuhan harmistunutta omistajaa hakee kaupasta sen muutaman euron maksavan MFi-piuhan?

Lisenssimaksu lienee luokkaa senttejä per kaapeli. Tuskin engineering effortin arvoista.

^aikoinaan lisenssimaksu ollut $4 per liitin, mutta jos se on enää senttejä niin hinta on tullut reilusti alas.

https://appleinsider.com/articles/14/02 ... cessories-

Hepo kirjoitti:Design, tietokoneet ja softa tulisi Applelta, muu valmistus Teslalta.

Miksi Apple ostaisi valmistuksen Teslalta, joka ei ole todellakaan tunnettu valmistuksen laadusta tai edes minkäänlaisesta kyvykkyydestä pysyä lupauksissaan?

Maailmalla on osaavia autotehtaita, jotka ovat erikoistuneet valmistamaan muille. Ihan jopa Suomessa.

(Tilanne on nykyään varmaan hieman parempi, mutta Teslan laadun tasaisuus taitaa olla edelleen eri tasolla legacy-valmistajien kanssa.)

Ilkka66 kirjoitti:^aikoinaan lisenssimaksu ollut $4 per liitin, mutta jos se on enää senttejä niin hinta on tullut reilusti alas.

https://appleinsider.com/articles/14/02 ... cessories-

Okei, on ollut kallista.

Tuskin enää pitää paikkaansa kaapeleille. Olen ostanut Amazon Basics-kaapeleita muutamalla eurolla. Tuskin Amazon niitä tappiolla myy.

Mutta silti aika kaukaa haettua että piuhoja tahallaan disabloidaan, jotta joku sitten ostaisi uusia. Ei voi olla negatiivisen julkisuuden arvoista jos jotain hiluja valuu MFi-maksuina.

(Toki se yleiseen Apple on mätä ja ahne-narratiiviin istuu)

nikusa kirjoitti:Miksi Apple ostaisi valmistuksen Teslalta, joka ei ole todellakaan tunnettu valmistuksen laadusta tai edes minkäänlaisesta kyvykkyydestä pysyä lupauksissaan?

Maailmalla on osaavia autotehtaita, jotka ovat erikoistuneet valmistamaan muille. Ihan jopa Suomessa.

Siksi koska Teslan tuotanto on pisimmälle automatisoitu ja helpoiten skaalautuva. Näin hintalappukin voisi olla pienin. Ymmärrät varmaan että jos tuotanto softassa on bugi tai muuten säädetty väärin, niin sutta ja sekundaahan siitä tulee. Ajattelin että 2024 ongelmat olisi jo ratkaistu ja jopa voitu viedä uudelle levelille asti.

Apple luonnollisesti tuo uuden tehokkaamman liittimen lataukseen mutta 499eur saa adapterin jolla sen voi lataa muiden latauspisteissä. Oma verkko toki rakennetaan ettei tarvii lisenssimaksuja maksaa ja siihen sit KK-maksut - ONE laajennettuun settiin.

Apple auton hinta tosin hirvittää jos tää nyky meno antaa osviittaa niin 200k ei oo mahdoton. Tosin en tiedä miten ne saa sillä ton mainstreamiin mutta ehkä ei oo tarkotuskaan ekoina vuosina.. sit tuodaan halvempaa Apple Car-miniä yms. ja vanhemmat mallit halpenee pikkasen mut hintataso lippulaivoissa säilyy ja vähän nousee vuosi vuodelta.

Eipä kyl huono jos tuovat innovaatiota niin saa sit jonkun Samsung Carin tai Xiaomi-Carin yks viidesosa hintaan mihin tärkeimmät ominaisuudet on apinoitu...

nikusa kirjoitti:. . .
Laitatko linkin. Siis missä kerrotaan ihan faktana, että MFi-kaapeli on lakannut toimimasta päivityksen jälkeen. ..

Faktana ei ole linkkiä vaan se mitä äsken kirjoitin - ellet usko sanaani, niin sille en voi mitään - mulla ei ole pienintäkään hajua ovatko ne piuhat MFI-lisensoituja vai ei - mutta ne ovat toimineet hyvin, kunnes iPhone on saanut tarpeeksi päivityksiä, jolloin ruutuun on joskus ilmestynyt tuo "Tätä laitetta ei tueta" tat " Tätä laitetta ei ehkä tueta"

Pitääpä etsiä vanha iPad Mini 1st gen kehiin - siinähän ei voi olla noita uusia päivityksiä.


Kuvittelepa että kattolamppusi lakkaisi joku päivä toimimasta kun rakennuksen sähköjohdot eivät enää toimisi uudessa älytalossasi viimeisen päivityksen jälkeen - saattaisi harmittaa - noin kauniisti sanottuna.

Ymmärtääkseni liki kaikki muut maailman puhelinten lataukset toimivat sillä piuhalla, joka niiden reikään sopii - ilman, että pitäisi olla merkkikohtaisia lisenssejä hommattuna.

IIIMacci kirjoitti:Apple luonnollisesti tuo uuden tehokkaamman liittimen lataukseen mutta 499eur saa adapterin jolla sen voi lataa muiden latauspisteissä...

Tämähän olisi suuri uutinen Suomen huoltovarmuudelle.

Vai loppuisiko levite maitokaupoista?

NIKUSAlle tiedoksi

testasin juuri 4 piuhaa
- iPad Mini 9.3.5 - kaikki lataavat
- iPhone SE 14.0.1 - kaikki lataavat ja siirtävät kuvia
- iPad Air2 14.2. - vain yksi lataa

Että kyllä se tuohon päivitykseen näyttää liittyvän - nyt tuohon SE:hen on tyrkyllä käyttispäivitys - enpä taida ottaa - menee kamera tärviölle - ehkä.

arisel kirjoitti:

Ilkka66 kirjoitti:..tällä palstalla ei suositella viestien lainaamista, ja joskus viittaus jää epäselväksi asiayhteydestä huolimatta

Kyllä lainata saa, mutta mielellään ei juuri edellistä viestiä, kun se normaalisti näkyy heti siinä yläpuolella kuitenkin. Poikkeus tästä edellisen viestin lainaamissäännöstä on tietenkin vastauksen mennessä uudelle sivulle - silloinhan on ehdottomasti järkevää laittaa lainaus näkyville.

Ylläpito kuittaa edellisen kommentin täysin paikkansa pitävänä!

Nuuska1 kirjoitti: Että kyllä se tuohon päivitykseen näyttää liittyvän - nyt tuohon SE:hen on tyrkyllä käyttispäivitys - enpä taida ottaa - menee kamera tärviölle - ehkä.

En ole onnistunut noin tarkkaan trackaamaan, mutta MFI:n tultua lataus on muuttunut epävarmemmaksi. Eihän ennen tunnettu, eikä mikro-USB:ssä tunneta vieläkään, tilannetta että ehjä laite ei lähtisi lataamaan. MFI on ilman muuta kuluttajahaittainen innovaatio, mitään mitattavaa hyötyä siitä ei ole, paitsi Applelle, rahastusmetodihan se on, joka otettiin käyttöön kun piuhojen tuotanto kolmansilla osapuolilla kiihtyi.

Itse jouduin hengenvaaraan kerran tämä tähden. Eksyin patikoidessa ulkomailla, oli tulossa ilta ja iPhonesta alkoi loppua akku. Minulla on aina vara-akku näissä tilanteissa. Oli kiva huomata kun näyttöön tuli teksti, ettei tätä laitetta tueta. Siihen asti oli pelannut hyvin. (Kerran aiemmin olin nähnyt tuon viestin, mutta en huolestunut kun sain ronaamalla sen pois). Sain nytkin lopulta toimimaan, vaan hiki ja pimeä ehti tulla. Signaali gps:ään ja vuorelta pois oikeaa polkua. Onneksi en ollut esim. loukkaantunut ja soittamassa hätäkeskukseen.

Kollega auto-osastolta totesi, että Apple kehittelee aivan uusia ratkaisuja autoonsa, jos sellainen tulee. Hintalappu on toissijainen juttu. Kohderyhmä on varakkaat ympäristötietoiset kuluttajat ja yritykset. Homma ei kaadu mihinkään latausliittimeen. Oleellista on uudenlainen akkuteknologia ja Applen-ohjelmisto autossa. Se mullistaa kaiken. Autoa ei tehdä koko kansan autoksi. Se on viimeisen päälle suunniteltu ja viimeistelty ja erottuu joka paikassa. Mitään varmuutta autosta ei kuitenkaan ole. Huhut ovat pyörineet jo vuosikausia autoalalla.

Hepo kirjoitti:Siksi koska Teslan tuotanto on pisimmälle automatisoitu ja helpoiten skaalautuva.

https://arstechnica.com/cars/2018/04/ex ... the-1980s/

”Far from leapfrogging the techniques of conventional automakers, Tesla is now struggling just to match the efficiency of its more established rivals.”

”Tesla's plant in 2016 was less than half as productive, on a per-worker basis, as it was during the first year of GM management—and less than one fifth as productive as it was during NUMMI's heyday in the 1990s.”

No, ehkäpä toimintaa on sittemmin saatu optimoitua ja ehkä Fremontin ulkopuolella asiat ovat toisin. Vai onko niillä vieläkään muita tehtaita.

Laatu ei tosin taida edelleenkään olla ns. perinteisten tasolla.

Sauerkrautzi kirjoitti:

Nuuska1 kirjoitti: Että kyllä se tuohon päivitykseen näyttää liittyvän - nyt tuohon SE:hen on tyrkyllä käyttispäivitys - enpä taida ottaa - menee kamera tärviölle - ehkä.

En ole onnistunut noin tarkkaan trackaamaan, mutta MFI:n tultua lataus on muuttunut epävarmemmaksi. Eihän ennen tunnettu, eikä mikro-USB:ssä tunneta vieläkään, tilannetta että ehjä laite ei lähtisi lataamaan. MFI on ilman muuta kuluttajahaittainen innovaatio, mitään mitattavaa hyötyä siitä ei ole, paitsi Applelle, rahastusmetodihan se on, joka otettiin käyttöön kun piuhojen tuotanto kolmansilla osapuolilla kiihtyi.

Sun muistikuvasi historiasta taitaa olla väärä. Ensin tuli lightning-liitäntä, sitten huonosti toimivat sinne päin reverse engineeratut piraattikaapelit ja tämän jälkeen MFI-ohjelma, jonka avulla kolmannet osapuolet voivat valmistaa toimivia lightning-kaapeleita.

Toki lisenssimaksua vastaan Applelle, joten tietenkin se on jonkinlainen rahantekomasiina Applelle. Tämä, eli proprietary-teknologian lisenssointi rahaa vastaan, ei ole mitenkään tavatonta eikä häikäilemättömän ilkeää toimintaa tällä alalla vaan ihan normaalia businessta.

Lightning nyt vaan oli omaan aikaansa merkittävä parannus olemassaoleviin liittimiin verrattuna. Sekä applen omaan liittimeen että silloisiin sysipaskoihin usb-standardeihin verrattuna. Ennen usb-c:tä usb-liittimien ainoa hyvä puoli oli yleisyys. Nykypäivänä on pöyristyttävän idioottimaista edelleen vaatia että pitäisi jotain usb-a ja micro-usb:tä tukea. Huonompia liittimiä saa hakemalla hakea - vähän kärjistettynä sanoen mutta...

KenSu kirjoitti: Sun muistikuvasi historiasta taitaa olla väärä. Ensin tuli lightning-liitäntä, sitten huonosti toimivat sinne päin reverse engineeratut piraattikaapelit ja tämän jälkeen MFI-ohjelma, jonka avulla kolmannet osapuolet voivat valmistaa toimivia lightning-kaapeleita.

Ei ole, valitettavasti. MFI-ohjelma oli jo 2010. Lightning tuli syksyllä 2012 ja se sisälsi jo handshaking-chipit. https://www.techinsights.com/blog/apple ... e-teardown

Halpiskaapelit alkoivat toimia heikosti tasan sillä hetkellä kun iOS:n käyttöjärjestelmästä tuli MFI-tietoinen. MFI-kaapelissa on siis siruja, joiden kanssa iOS keskustelee, tarkkailee montaa asiaa. Vaikka kaapeli olisi kallis MFI-kaapeli, kävi usein niin, että lataus estyi, jos latauslähde ei ollut speksien mukainen.

Ilmeisesti jotain on sittemmin muutettu, koska kiinalaisten MFI-kaapelien hinnat ovat romahtaneet ja näitä "tukemattomuusviestejä" ei näy enää juurikaan, mutta yhä saattaa käydä niin, ettei laite lähde lataamaan ensi yrittämällä. Luultavasti Apple on sallinut väljemmät speksit.

Tämähän olikin mielenkiintoinen uutinen muutaman päivän takaa!

Applen autohankkeella on vahva kytky Teslan suuntaan.

Elon Musk paljasti: Yritti myydä Teslan Applelle kymmenesosalla yrityksen nykyarvosta - Applen toimitusjohtaja ei suostunut edes tapaamiseen - Teknavi

Reutersin mukaan Apple kaavailisi oman sähköautonsa tuomista markkinoille nyt vuoden 2024 aikana. Tällä hetkellä Project Titanin varsinaisesta päivittäisestä johtamisesta vastaa raportoidusti Applen Teslalta rekrytoima Doug Field, joka aiemmin Teslalla johti sen kehitystyötä. Apple on rekrytoinut myös muuten runsaasti ihmisiä Teslalta omille palkkalistoilleen.

Twitterissä "hahmotelma" Apple-autosta:
https://twitter.com/sakuvee74/status/13 ... 97218?s=20

Oiskohan tämä omppuauto kuitenkin joku yksityisautoa ekologisempi projekti. Autonomiset ”taksit” palveluna tai jotain sinne päin...

Veikkaisin juuri noin...