Tom Tomin teline ja auton akku

arttula · Viesti Kirjoittaja **arttula** » 18.2.2011 klo 21.54

Hei,

Tuli tässä mieleeni, että paljonko mahtaa Tom Tomin teline kuluttaa virtaa tyhjänä ollessaan. Tänään auto hyytyi pakkaseen, ja tarvitsi kaapeleita käynnistykseen. Edellisen kerran tällainen tapahtui vuosi sitten. Yhdistävänä tekijänä molemmissa se, että tuo teline oli ollut yön yli kiinni virtalähteessä. Auto on uudehko, ja sillä oli n. vuorokausi aiemmin ajettu yli 100 km, joten akun olettaisi olleen latautunut edes jotenkin.

Onko muilla vastaavia havaintoja ?

KunkkuJ · Viesti Kirjoittaja **KunkkuJ** » 18.2.2011 klo 21.59

En suostu uskomaan, että ainakaan merkittävästi kuluttaisi, siis tyhjä teline. Etsi vaan syytä käynnistymättömyyteen jostain muualta. Kelitkin kun on vähän viileitä, ehkä se ja alimitoitettu akku? Tai muuten vaan huono akku? Onko kyseessä oleva auto jotain korealaista halpatuontia?

arttula · Viesti Kirjoittaja **arttula** » 18.2.2011 klo 22.30

KunkkuJ kirjoitti:En suostu uskomaan, että ainakaan merkittävästi kuluttaisi, siis tyhjä teline. Etsi vaan syytä käynnistymättömyyteen jostain muualta. Kelitkin kun on vähän viileitä, ehkä se ja alimitoitettu akku? Tai muuten vaan huono akku? Onko kyseessä oleva auto jotain korealaista halpatuontia?

Saattaapi olla jokin muukin vika. Tuo vain on ainut silminnähtävä yhdistävä tekijä. Vuosi sitten autolla oli ikää 2 vuotta, joten akun luulisi olevan kohtuullisen kunnossa. Ajo on ollut pääsääntöisesti pidempää matkaa (n. 200 km kerrallaan). Juu, ja auto on saksalaista, standardoitua laatutyötä.

Sherukka · Viesti Kirjoittaja **Sherukka** » 18.2.2011 klo 22.32

Uusien autojen akut ei välttämättä ole yhtä hyviä (pohjoismaihin sopivia) kuin ennen mutta eihän autossasi ole webastoa/eeberiä (olisit varmaan kertonut)?

Jusutus · Viesti Kirjoittaja **Jusutus** » 18.2.2011 klo 22.49

Siis käynnistäessä hyytyi? Kyllä nuo pakkaset on sen verran kovia että taitaa vaikuttaa jo akkuunkin. Aika vaivalloisesti naukaisi auto tänä aamuna ja kuulosti siltä että viimeisillä voimillaan lähti käyntiin. Jos yön yli on -35´c niin kyllä se jo jossain tuntuu.

Älä suotta palelluta näppejä mahdollista vikaa etsiessä. Ainakaan vain yhden kerran takia.

arttula · Viesti Kirjoittaja **arttula** » 19.2.2011 klo 8.16

Sherukka kirjoitti:Uusien autojen akut ei välttämättä ole yhtä hyviä (pohjoismaihin sopivia) kuin ennen mutta eihän autossasi ole webastoa/eeberiä (olisit varmaan kertonut)?

Juu, on Webasto, mutta en sitä ole uskaltanut käyttää juurikin tuon akun tyhjenemisen pelkossa. Sikäli typerä juttu, koska juuri näillä pakkasilla tuosta olisi jotain hyötyä.

arttula · Viesti Kirjoittaja **arttula** » 19.2.2011 klo 8.18

Jusutus kirjoitti:Siis käynnistäessä hyytyi? Kyllä nuo pakkaset on sen verran kovia että taitaa vaikuttaa jo akkuunkin. Aika vaivalloisesti naukaisi auto tänä aamuna ja kuulosti siltä että viimeisillä voimillaan lähti käyntiin. Jos yön yli on -35´c niin kyllä se jo jossain tuntuu.

Älä suotta palelluta näppejä mahdollista vikaa etsiessä. Ainakaan vain yhden kerran takia.

Tämä oli tosiaan jo toinen kerta, kun tuo hyytyi. Ei jaksanut pyörittää lainkaan. Ja molemmilla kerroilla oli tuo TomTom -teline unohtunut kiinni virtalähteeseen. Siksi tämä epäluulo...

Sherukka · Viesti Kirjoittaja **Sherukka** » 19.2.2011 klo 9.00

Tuskin on muna/kana -tyyppisestä ongelmasta kyse? En ole pro näissä asioissa mutta mitä jos moottoritila ei ikinä pääse lämpenemään siten että akku ottaa kunnolla virtaa? Itse olen ranskalaisessani aktiivisesti käyttänyt webastoa ja, kop-kop, ei vielä ole akkuongelmia ilmaantunut. Useimmiten puoli tuntia esilämmitystä ja saman verran ajoa siihen päälle, iltapäivällä puoli tuntia ajoa (autohallista) jolloin webastoa ei tarvita. Todella haastavat nämä pitemmät kylmät jaksot varmaan akulle kuitenkin ovat? Eihän TomTom:n telineen pitäisi saada virtaa kun auto on sammutettu ja avaimet kädessä? Muistutan vielä etten ole mikään pro vaikka kiinnostunut kylläkin.

Tuulilasin sivuilla oli lukijoita pelottava juttu webasto/eeberi -haasteista mutta myös muistutus akkujen huonosta kyvystä ottaa virtaa kylmällä: http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/pakk ... -korjaamon

kallekilponen · Viesti Kirjoittaja **kallekilponen** » 19.2.2011 klo 21.43

arttula kirjoitti:
Sherukka kirjoitti:Uusien autojen akut ei välttämättä ole yhtä hyviä (pohjoismaihin sopivia) kuin ennen mutta eihän autossasi ole webastoa/eeberiä (olisit varmaan kertonut)?
Juu, on Webasto, mutta en sitä ole uskaltanut käyttää juurikin tuon akun tyhjenemisen pelkossa. Sikäli typerä juttu, koska juuri näillä pakkasilla tuosta olisi jotain hyötyä.

Olisiko akun ylläpitolaturi paikallaan?

KunkkuJ · Viesti Kirjoittaja **KunkkuJ** » 19.2.2011 klo 22.11

Onko auto Suomeen tehty, vai Saksasta käytettynä tuotu? Saksan mallissahan voi olla pienempi akku, laturi ja kaapelit näiden välillä. Miten auto käyttäytyi, kun yritit sitä käynnistää, oliko akku täysin tyhjä?

arttula · Viesti Kirjoittaja **arttula** » 20.2.2011 klo 0.36

kallekilponen kirjoitti:
arttula kirjoitti:
Sherukka kirjoitti:Uusien autojen akut ei välttämättä ole yhtä hyviä (pohjoismaihin sopivia) kuin ennen mutta eihän autossasi ole webastoa/eeberiä (olisit varmaan kertonut)?
Juu, on Webasto, mutta en sitä ole uskaltanut käyttää juurikin tuon akun tyhjenemisen pelkossa. Sikäli typerä juttu, koska juuri näillä pakkasilla tuosta olisi jotain hyötyä.
Olisiko akun ylläpitolaturi paikallaan?

Ööö.. Mikä se on ? Mistä semmoisen saa ?

arttula · Viesti Kirjoittaja **arttula** » 20.2.2011 klo 0.38

KunkkuJ kirjoitti:Onko auto Suomeen tehty, vai Saksasta käytettynä tuotu? Saksan mallissahan voi olla pienempi akku, laturi ja kaapelit näiden välillä. Miten auto käyttäytyi, kun yritit sitä käynnistää, oliko akku täysin tyhjä?

Ihan Suomesta ostettu. Kun yritti käynnistää, pyöritti muutaman kerran laiskasti, sitten lakkasi kokonaan pyörittämästä starttia. Ensimmäisellä kerralla laturi kiinni akkun, ja tunti latausta. Sitten käynnistyi. Nyt toisella kerralla kaverilla oli onneksi kaapelit (ja hänen autonsa lähti poikkeuksellisesti käyntiin ilman niitä).

Pitääpä valittaa tästä asiasta seuravalla huoltokerralla, niin saavat tarkistaa akun kunnon.

kallekilponen · Viesti Kirjoittaja **kallekilponen** » 20.2.2011 klo 0.39

arttula kirjoitti: Ööö.. Mikä se on ? Mistä semmoisen saa ?

http://www.kaha.fi/file_root/Lisavarust ... 4_2009.pdf

Useimmat autohuoltoliikkeet noita taitavat asentaa.

arttula · Viesti Kirjoittaja **arttula** » 20.2.2011 klo 0.57

kallekilponen kirjoitti:
arttula kirjoitti: Ööö.. Mikä se on ? Mistä semmoisen saa ?
http://www.kaha.fi/file_root/Lisavarust ... 4_2009.pdf

Useimmat autohuoltoliikkeet noita taitavat asentaa.

Hum, joo... Tuossa autossa ei ole mitään lohkolämmittimen pistoketta, eikä toisaalta ole mahdollista laittaa autoa piuhan päähänkään. Ymmärtääkseni tuo vaatii semmoisen.

kallekilponen · Viesti Kirjoittaja **kallekilponen** » 20.2.2011 klo 1.22

arttula kirjoitti: Hum, joo... Tuossa autossa ei ole mitään lohkolämmittimen pistoketta, eikä toisaalta ole mahdollista laittaa autoa piuhan päähänkään. Ymmärtääkseni tuo vaatii semmoisen.

Ko pistoke tottakai asennetaan tuon yhteydessä, käsittääkseni kuuluu sarjaan. Ja ainakaan vielä langatonta sähkönsiirtoa ei ole (tässä mittakaavassa) olemassa, joten pistoke on aika tärkeä edellytys akun lataamiselle.

arttula · Viesti Kirjoittaja **arttula** » 20.2.2011 klo 9.00

kallekilponen kirjoitti:
arttula kirjoitti: Hum, joo... Tuossa autossa ei ole mitään lohkolämmittimen pistoketta, eikä toisaalta ole mahdollista laittaa autoa piuhan päähänkään. Ymmärtääkseni tuo vaatii semmoisen.
Ko pistoke tottakai asennetaan tuon yhteydessä, käsittääkseni kuuluu sarjaan. Ja ainakaan vielä langatonta sähkönsiirtoa ei ole (tässä mittakaavassa) olemassa, joten pistoke on aika tärkeä edellytys akun lataamiselle.

Joo, niinhän se on. Tuollaisen asennuksen jälkeen tarvittaisiin vielä se tolppapaikka kadun varteen, josta sähkön saisi siirtymään ei-langattomasti talosta autoon.

KunkkuJ · Viesti Kirjoittaja **KunkkuJ** » 20.2.2011 klo 11.07

Ei ole vieläkään tullut esille, mistä autosta on kysymys. Jos oletetaan, että se on diesel, eikä niitä pienimpiä, niin aloittaisin ongelman selvittämisen akusta. Minkä ikäinen, mikä kapasiteetti? Akuista löytyy aika isoja eroja siinä,miten ne pystyvät kylmänä luovuttamaan paljon sähköä kerralla, eli pyörittämään starttia. Ovatko akun navat puhtat, kaapelit kunnossa, vai kuumeneeko joku paikka startatessa? Onhan moottorissa parhaat, eli tässä tapauksessa notkeimmat mahdolliset öljyt?
Paremmissa laatu-autoissa alkaa olla laturissa niin paljon tehoa, että se pystyy lataamaan akun melko lyhyessäkin ajossa. Kun autossa kerran on polttoaineella toimiva lämmitin, en lähtisi virittelemään mitään ylläpitolaturia(ja tekemään autosta sähkötolppariippuvaista). Joihinkin autoihin on mahdollista asentaa jopa toinen akku, joka olisi Webasto-käytössä ihanteellinen.
Kun Webasto kerran on, sitä kannattaa käyttää. Jos sähkön riittävyys on ongelma, systeemiin kannattaa asentaa tunnistin, joka kytkee lämmittimen pois päältä, ennen kuin akun jännite laskee niin alas, ettei auto enää käynnisty.

arttula · Viesti Kirjoittaja **arttula** » 20.2.2011 klo 12.59

KunkkuJ kirjoitti:Ei ole vieläkään tullut esille, mistä autosta on kysymys. Jos oletetaan, että se on diesel, eikä niitä pienimpiä, niin aloittaisin ongelman selvittämisen akusta. Minkä ikäinen, mikä kapasiteetti? Akuista löytyy aika isoja eroja siinä,miten ne pystyvät kylmänä luovuttamaan paljon sähköä kerralla, eli pyörittämään starttia. Ovatko akun navat puhtat, kaapelit kunnossa, vai kuumeneeko joku paikka startatessa? Onhan moottorissa parhaat, eli tässä tapauksessa notkeimmat mahdolliset öljyt?
Paremmissa laatu-autoissa alkaa olla laturissa niin paljon tehoa, että se pystyy lataamaan akun melko lyhyessäkin ajossa. Kun autossa kerran on polttoaineella toimiva lämmitin, en lähtisi virittelemään mitään ylläpitolaturia(ja tekemään autosta sähkötolppariippuvaista). Joihinkin autoihin on mahdollista asentaa jopa toinen akku, joka olisi Webasto-käytössä ihanteellinen.
Kun Webasto kerran on, sitä kannattaa käyttää. Jos sähkön riittävyys on ongelma, systeemiin kannattaa asentaa tunnistin, joka kytkee lämmittimen pois päältä, ennen kuin akun jännite laskee niin alas, ettei auto enää käynnisty.

Joo, kyseessä siis 2,5 vuotta vanha Audi Q7, dieselversio. Akku saman ikäinen. Akun kapasiteetista ei ole mitään tietoa, eikä myöskään napojen puhtaudesta ym. En ole koko akkua edes nähnyt, koska se on piilotettu jonnekin. Plus- ja miinusnavat on tuotu käsien ulottuville konehuoneeseen. Yhtä lailla ei ole tietoa, kuumeneeko jokin paikka ladatessa. Ajo on pääasiassa "pitkää" ajoa, ei pikku rykäisyjä, joten latautumisen pitäisi olla kunnossa sen puolesta.

Hiukan tuntuu siltä, että pitää roudata tuo huoltoon. Koskaan aiemmin ei ole akku hyytynyt minulla missään vanhemmassakaan autossa, joten jokin on pakko olla vialla tuossa. Samalla voisi kysellä tuollaisten jännitevahtien ja lisäakkujen perään.

Kiitos vinkeistä näiden suhteen ! 8)

p.s. Kokemuksesta voin muuten kertoa, ettei yleismittarilla kannata yrittää mitata akun napojen välistä virtaa (A). Toimintasavut tulivat laitteesta ulos ja piuhat sulivat, kun kerran vahingossa oli valitsin väärässä asennossa...

jt.syrja · Viesti Kirjoittaja **jt.syrja** » 20.2.2011 klo 19.00

arttula kirjoitti:
KunkkuJ kirjoitti:Ei ole vieläkään tullut esille, mistä autosta on kysymys. Jos oletetaan, että se on diesel, eikä niitä pienimpiä, niin aloittaisin ongelman selvittämisen akusta. Minkä ikäinen, mikä kapasiteetti? Akuista löytyy aika isoja eroja siinä,miten ne pystyvät kylmänä luovuttamaan paljon sähköä kerralla, eli pyörittämään starttia. Ovatko akun navat puhtat, kaapelit kunnossa, vai kuumeneeko joku paikka startatessa? Onhan moottorissa parhaat, eli tässä tapauksessa notkeimmat mahdolliset öljyt?
Paremmissa laatu-autoissa alkaa olla laturissa niin paljon tehoa, että se pystyy lataamaan akun melko lyhyessäkin ajossa. Kun autossa kerran on polttoaineella toimiva lämmitin, en lähtisi virittelemään mitään ylläpitolaturia(ja tekemään autosta sähkötolppariippuvaista). Joihinkin autoihin on mahdollista asentaa jopa toinen akku, joka olisi Webasto-käytössä ihanteellinen.
Kun Webasto kerran on, sitä kannattaa käyttää. Jos sähkön riittävyys on ongelma, systeemiin kannattaa asentaa tunnistin, joka kytkee lämmittimen pois päältä, ennen kuin akun jännite laskee niin alas, ettei auto enää käynnisty.
Joo, kyseessä siis 2,5 vuotta vanha Audi Q7, dieselversio. Akku saman ikäinen. Akun kapasiteetista ei ole mitään tietoa, eikä myöskään napojen puhtaudesta ym. En ole koko akkua edes nähnyt, koska se on piilotettu jonnekin. Plus- ja miinusnavat on tuotu käsien ulottuville konehuoneeseen. Yhtä lailla ei ole tietoa, kuumeneeko jokin paikka ladatessa. Ajo on pääasiassa "pitkää" ajoa, ei pikku rykäisyjä, joten latautumisen pitäisi olla kunnossa sen puolesta.

Hiukan tuntuu siltä, että pitää roudata tuo huoltoon. Koskaan aiemmin ei ole akku hyytynyt minulla missään vanhemmassakaan autossa, joten jokin on pakko olla vialla tuossa. Samalla voisi kysellä tuollaisten jännitevahtien ja lisäakkujen perään.

Kiitos vinkeistä näiden suhteen ! 8)

p.s. Kokemuksesta voin muuten kertoa, ettei yleismittarilla kannata yrittää mitata akun napojen välistä virtaa (A). Toimintasavut tulivat laitteesta ulos ja piuhat sulivat, kun kerran vahingossa oli valitsin väärässä asennossa...

Normaalisti yleismittarit on suojattu sulakkeella, joten mittarisi tuskin hajosi..

Itsellä kaksi ja puoli vuotta vanha Ford Transit työautona ja viime talvena teki ihan samaa. Autoon vaihdettiin toinen akuista takuuseen. Tällä viikolla autossa samat ongelmat -> kävi taas huollossa ja vaihdettiin tällä kertaa molemmat akut, kun kerran takuu on loppu ja asiakas maksumiehenä. Autossa on eberi ja käytän sitä päivittäin aamuisin, mutta ajo on aika pätkittäistä, joten rasittaa akkuja kovasti. Lisäksi ainakin Transitin eberi käynnistyy automaattisesti heti, kun auto laitetaan käyntiin tarpeeksi kylmällä kelillä ja ajettaessa vain pätkän tuo ominaisuus rasittaa sekä akkua että eberiä kohtuuttomasti. Ominaisuuden sai Transitista poistettua ja näin auto sopii keikkatyöläisellekin paremmin. Pitää vain itse tökätä eberi päälle jos meinaa pidempään ajaa eikä lämmin riitä.

Tämä siis pohjustuksena sille, että luultavasti autossasi ei ole muuta vikaa kuin akku/akut huonossa hapessa. Kelit kun on vielä tällä hetkellä aika kovat niin suosittelen akkujen vaihdon/eberin automaattistartin poistamisen jälkeen käyttämään lämmitintä reilusti ennen pakkasesta starttaamista - siihen se on tarkoitettu! Säästää loppujen lopuksi sekä akkuja että moottoria...

arttula · Viesti Kirjoittaja **arttula** » 20.2.2011 klo 19.24

jt.syrja kirjoitti:
Normaalisti yleismittarit on suojattu sulakkeella, joten mittarisi tuskin hajosi..

Itsellä kaksi ja puoli vuotta vanha Ford Transit työautona ja viime talvena teki ihan samaa. Autoon vaihdettiin toinen akuista takuuseen. Tällä viikolla autossa samat ongelmat -> kävi taas huollossa ja vaihdettiin tällä kertaa molemmat akut, kun kerran takuu on loppu ja asiakas maksumiehenä. Autossa on eberi ja käytän sitä päivittäin aamuisin, mutta ajo on aika pätkittäistä, joten rasittaa akkuja kovasti. Lisäksi ainakin Transitin eberi käynnistyy automaattisesti heti, kun auto laitetaan käyntiin tarpeeksi kylmällä kelillä ja ajettaessa vain pätkän tuo ominaisuus rasittaa sekä akkua että eberiä kohtuuttomasti. Ominaisuuden sai Transitista poistettua ja näin auto sopii keikkatyöläisellekin paremmin. Pitää vain itse tökätä eberi päälle jos meinaa pidempään ajaa eikä lämmin riitä.

Tämä siis pohjustuksena sille, että luultavasti autossasi ei ole muuta vikaa kuin akku/akut huonossa hapessa. Kelit kun on vielä tällä hetkellä aika kovat niin suosittelen akkujen vaihdon/eberin automaattistartin poistamisen jälkeen käyttämään lämmitintä reilusti ennen pakkasesta starttaamista - siihen se on tarkoitettu! Säästää loppujen lopuksi sekä akkuja että moottoria...

Noh, tuosta yleismittarista sulivat johdot, ja pääsi pieni harmaa ja kitkerä savuvana sisältä, joten se kyllä takuulla hajosi.

Pitää käuydä valittamassa huollossa. Autolla on ns. huolenpitosopimus, joten ylimääräisiä kustannuksia ei pitäisi tulla. Jos vaan olisi aikaa viedä se sinne.

Johamac · Viesti Kirjoittaja **Johamac** » 20.2.2011 klo 19.25

arttula kirjoitti:Hei,

Tuli tässä mieleeni, että paljonko mahtaa Tom Tomin teline kuluttaa virtaa tyhjänä ollessaan. Tänään auto hyytyi pakkaseen, ja tarvitsi kaapeleita käynnistykseen. Edellisen kerran tällainen tapahtui vuosi sitten. Yhdistävänä tekijänä molemmissa se, että tuo teline oli ollut yön yli kiinni virtalähteessä. Auto on uudehko, ja sillä oli n. vuorokausi aiemmin ajettu yli 100 km, joten akun olettaisi olleen latautunut edes jotenkin.

Onko muilla vastaavia havaintoja ?

Viisi vuotta vanhassa Golffissa oli tom tomin autoteline laturi kiinni autossa noin viikon eikä käynnistyksessä mitään ongelmia. Pakkasta silloin vähemmän (≈-10)

Tom Tomin teline ja auton akku

Tom Tomin teline ja auton akku

Re: Tom Tomin teline ja auton akku

Re: Tom Tomin teline ja auton akku

Re: Tom Tomin teline ja auton akku

Re: Tom Tomin teline ja auton akku

Re: Tom Tomin teline ja auton akku

Re: Tom Tomin teline ja auton akku

Re: Tom Tomin teline ja auton akku

Re: Tom Tomin teline ja auton akku

Re: Tom Tomin teline ja auton akku

Re: Tom Tomin teline ja auton akku

Re: Tom Tomin teline ja auton akku

Re: Tom Tomin teline ja auton akku

Re: Tom Tomin teline ja auton akku

Re: Tom Tomin teline ja auton akku

Re: Tom Tomin teline ja auton akku

Re: Tom Tomin teline ja auton akku

Re: Tom Tomin teline ja auton akku

Re: Tom Tomin teline ja auton akku

Re: Tom Tomin teline ja auton akku

Re: Tom Tomin teline ja auton akku