Auton suoraostoa. Kannattaa kysellä

[Repe Ruutikallo]

Ruvettiin Rouvan kaa lauantaina ajattelemaan hänen 12-vuotiaan Focuksensa uusimista.

Kun Chevroletilla on historiallinen nollakorkoinen maksuaika (onko vastaavaa ollut ikinä?) ja Cruze on muutenkin hintaisekseen mitä etevin pirssi, marssimme lähimpään Chevrolet-liikkeeseen A. Sopivaa autoa ei siinä hetkessä ollut saatavissa ajoon, joten teetimme tarjouksen reilun 22 300 euron ohjehintaisesta diisselistä (163 hv/360 Nm). Lupsakka mutta asiallinen myyjä antoi alennusta 910 € ja laski siitä hinnasta tarjouksen lohkolämppärein ja sisähaaroin. 3500 € käteen ja 395 €/kk neljän vuoden ajan.

Tänään lähetin vastaavat tarjouspyynnöt myös eteläsuomalaisiin liikkeisiin B, C, D ja E. C ja D vastasivat nopeasti ja tarjoukset olivat hiukan parempia kuin A:lla. Sitten tuli E:n tarjous, joka yllätyksekseni oli täysin omassa luokassaan: Auton alennettu hinta oli muutamaa euroa vaille tonnin halvempi kuin liikkeessä A. Se on hitsin paljon rahaa, kun puhutaan kahden kymppitonnin hintaluokasta!

Tarinan opetus on nyt ainakin se, että tarjouksia kyselemällä voi päästä mahtaville tuntipalkoille. Sama pätee tietysti myös vaihtoauton kanssa liikuttaessa, jos on aikaa ajella satoja kilometrejä vaihdokkiaan näyttelemässä. Toki ei-sitovaa arviontynkää saa yleensä pelkällä vaihdokin kuvailullakin, jolloin voi raakata selvästi epäedulliset liikkeet pois.

Tämmöstä.

[Peitsamo]

Kannattaa miettiä myös sitä jälleenmyyntiarvoa. Tällä ei toki niin paljoa merkitystä ole mikäli sitä kaaraa käytetään se seuraavat 10 vuotta, mutta näissä Korean ihmeissä pukkaa tuo arvo tippumaan tooodella nopeasti.

[hatey]

Ostaessani nykyistä autoani, oli hintahaitari 4300 euroa 60 km säteellä olevissa kaupoissa. Edellisessä oli vielä suurempi hintahaitari. uutta ostaessa pääsee kyllä hyville tuntipalkoille kun kysele tarjouksia eri kaupoista. Hintaerot ovat mielestäni valtavia, jos n. 30 000 euron autossa hinta heittää vajaata viittätuhatta.

[Sherukka]

Kannattaa miettiä myös sitä jälleenmyyntiarvoa. Tällä ei toki niin paljoa merkitystä ole mikäli sitä kaaraa käytetään se seuraavat 10 vuotta, mutta näissä Korean ihmeissä pukkaa tuo arvo tippumaan tooodella nopeasti.

Kalliissa Saksalaisessa (tai oli maa nyt mikä tahansa kunhan on kallis) tippuu arvo enemmän, siis rahassa. Prosenteissa ei autoja makseta. Cruzesta ei paljon huono ole vielä saanut kuulla, Astra taitaa kuitenkin olla hitusen etevämpi?

[Peitsamo]

Ei se Repe käsittääkseni ole hankkimassa mitään 50 tonnia maksavaa maantiennielijää...

[Sherukka]

Ei se Repe käsittääkseni ole hankkimassa mitään 50 tonnia maksavaa maantiennielijää...

Jep eli jälleenmyyntiarvoa ei pahemmin tarvitse katsoa.

[Macco]

Kannattaa miettiä myös sitä jälleenmyyntiarvoa. Tällä ei toki niin paljoa merkitystä ole mikäli sitä kaaraa käytetään se seuraavat 10 vuotta, mutta näissä Korean ihmeissä pukkaa tuo arvo tippumaan tooodella nopeasti.

Kalliissa Saksalaisessa (tai oli maa nyt mikä tahansa kunhan on kallis) tippuu arvo enemmän, siis rahassa. Prosenteissa ei autoja makseta. Cruzesta ei paljon huono ole vielä saanut kuulla, Astra taitaa kuitenkin olla hitusen etevämpi?

Luonnollisesti, kun on vara mistä tippua. Prosenteissa noita laskeskelisin ennemminkin: montako prosenttia sen kärryn hinta putoaa tietyllä aikajänteellä, ja montako prosenttia kuukausituloistani voin laittaa autoon. Tuolla tavalla saa kärryt enemmän samalle viivalle, ja saa samalla vertailtua kummalla oli jälleenmyyntiarvon kannalta järjevämpi ostos; minulla vai naapurin Hjalliksella.

[Peitsamo]

^^ Riippuu kuinka kauan aikaa autoa aiotaan käyttää. Alussa hinta tippuu jyrkemmin, mutta noin muutoin olet kyllä oikeassa.

[hatey]

Mulla oli joskus 80-luvulla Largo 1200 L, ajoin sillä yli 150 000 km kuuden vuoden aikana. Sen hinta putosi rahallisesti vain 9300 markkaa, eli euroissa ei paljoakaan n. 1500 eur.

[Repe Ruutikallo]

Cruzehan on ikään kuin uuden Astran porrasperäversio, joten lienee oletettavaa että jälleenmyyntiarvo liikkuu aika lähellä Ooppelia. Lisäsi korealaisten laadun arvostus on käsittääkseni kasvussa, eikös Hyundai jotain laatututkimusta hiljattain peräti voittanutkin.

Jos haluaa kahdenkympin hintaluokassa auton jossa on voimaa tajuttomasti ja lisäksi varusteita hengästyttävän paljon (jopa peruutustutka ja murtohälytin), ei Cruzella ole mitään kilpailijoita. Eikä tämä johdu sitä että auto olisi tehty erityisen halvalla, vaan siitä että tässä mallissa on jostain syystä valtava maakompensaatio eli veroton hinta Suomessa on tolkuttomasti halvempi kuin useimmissa muissa maissa. En tiedä miksi, mutta kiitän.

[The raconteur]

Vielä kun saisi vertailtua autoja yhtä kätevästi kuin elektroniikkaa. Haku hintaseurantaan ja halvin vehje tilaukseen. Saataisiin myös lisää kilpailua.

Chevrolet teki joskus hienoja autoja, mutta näillä Daewoo-kotteroilla ei ole sen asian kanssa mitään yhteistä. Ostaisin Toyotan/VW:n koska tahansa Chevroletin sijasta. Maksavat vähän enemmän, mutta se katetaan paremmalla jälleenmyyntiarvolla.

[ER]

Asian vierestä: kenen tekemä tuollainen "Chevrolet" Cruze on?

EDIT: Tuon yllä mainitun Daewoonko?

[The raconteur]

Asian vierestä: kenen tekemä tuollainen "Chevrolet" Cruze on?

EDIT: Tuon yllä mainitun Daewoonko?

GM

[ER]

GM

Muotoillaan uudelleen: miltä korealaiselta firmalta GM on ostanut tuotantolinjan, jonka tuotteisiin lyö merkkinsä?

[Repe Ruutikallo]

Cruzesta ei paljon huono ole vielä saanut kuulla, Astra taitaa kuitenkin olla hitusen etevämpi?

Astrassa on joiltain osin kalliimpia ratkaisuja kuin Cruzessa (esim. Wattin tuki taka-akselistossa), mutta ei kovin olennaisissa kohdin. Lisäksi Cruzen valinnaisten tehdasvarusteitten määrä on olematon, mikä varmasti alentaa tuotantokuluja. Astraanhan saa mitä merkillisimpiä himmeleitä, jos massia piisaa. (Eivätkä ne himmelit ainakaan paranna jälleenmyyntiarvoa suhteessa lisävarustettuun ostohintaan.) Tehtaitten filosofiat ovat tässä kohden täysin erilaiset, vaikka auto on lähes sama.

Olen kahlannut läpi kaikki löytämäni suomalaiset Cruze-keskustelut, ja kyllä se käyttäjien tyytyväisyys näyttää keskimäärin oikein hyvältä.

[Repe Ruutikallo]

GM

Muotoillaan uudelleen: miltä korealaiselta firmalta GM on ostanut tuotantolinjan, jonka tuotteisiin lyö merkkinsä?

Ei miltään. GM osti Daewoon koko autotuotannon joskus 2004. Merkki lyödään siis omiin tuotteisiin, kuten autofirmoilla tapana on.
Alkuun Korean Chevyt olivat vain uudelleen merkitettyjä Daewoita, mutta melko pian mallisto alkoi hissukseen uudistua omaksi. Silti esim. Aveo on yhä pitkälti Daewoo ja vasta kesällä tuleva malli on aito GM.

[hatey]

Chevrolet teki joskus hienoja autoja, mutta näillä Daewoo-kotteroilla ei ole sen asian kanssa mitään yhteistä. Ostaisin Toyotan/VW:n koska tahansa Chevroletin sijasta.......

Mutta tuollaisella Daewootihatsuchevyllä voi mennä merkkikerho cruisinkiin....

[ER]

Siihenhän voisi vaihtaa Leican merkin, niin se kelpaisi joillekin foorumilaisillekin!

[redhat]

Yhdellä tutulla oli 2v vanhasta Chevrolet Aveosta irronnut jarrukengät kesken ajon
Että turvallisia kilometrejä vaan...

[p-veli]

Oli ilmeisesti käyttäytynyt v-mäisesti huollossa?

[Repe Ruutikallo]

Yhdellä tutulla oli 2v vanhasta Chevrolet Aveosta irronnut jarrukengät kesken ajon
Että turvallisia kilometrejä vaan...

Molemmilta puoliltako?
No toimihan etujarrut kumminkin, eli tuttu kai pääsi korjaamolle. Vai hirttikö ne kiinni? Jarrutustehostahan suurin osa on etujarrujen vastuulla. Ja takuuseenhan tuo meni.

Kauhutarinoita löytyy joka merkiltä, myös 3-5 kertaa Aveota kalliimmista autoista, kuten kymmenen vian uusista Audeista ja moottorinsa sadassa tonnissa särkevistä Bemareista. Jos näille panee kovasti painoa, valinnanvara käy hyvin vähiin. 8)

[darthmother]

Auton ostaminen on kuin autoa ostaisi

[Repe Ruutikallo]

Oli ilmeisesti käyttäytynyt v-mäisesti huollossa?

Tampereen Auto-Kivitila muuten lopetti Foortin jälleenmyyjänä melko pian maankuulun Asiakas on kurkku -huoltopaperiskandaalin jälkeen. En tiedä oliko asioilla yhteyttä...

[Jone]

Lainaan topikkia aihetta sivuten kun tässä viime viikolla taju hämärtyi. Subaru Forester piipahti 50tkm huollossa ja saivat moottoriöljyn/suodattimen/ilmanputsarin vaihdon ja "yleisen tarkastuksen" maksamaan 500€ ja työaikaa meni 2,4h. Se on paljon se mutta takaa palanut sumarin poltin ei kuulunut heidän huoltolistaansa.. Kysyttäessä että paljon se nyt sitten on kerta erikseen pitäisi se huoltaa niin 90€ olisi kuulemas työt + osat Viittusaaatana 90€ polttimon vaihdosta!! Jossain on menty pahasti vinksalleen jos asiat menee tuolla tavalla.

[Peitsamo]

Noista omistussuhteista ei tänä päivänä ota oikein kukaan selvää ja mikä kaara on mikäkin. Kevennyksenä pitää todeta, että pettymyksiä tulee varmasti itse kullakin