Auton suoraostoa. Kannattaa kysellä

[Lare]

Lisäksi Cruzen valinnaisten tehdasvarusteitten määrä on olematon, mikä varmasti alentaa tuotantokuluja. Astraanhan saa mitä merkillisimpiä himmeleitä, jos massia piisaa. (Eivätkä ne himmelit ainakaan paranna jälleenmyyntiarvoa suhteessa lisävarustettuun ostohintaan.) Tehtaitten filosofiat ovat tässä kohden täysin erilaiset, vaikka auto on lähes sama.

Jos se Cruze tulee Aasiasta, niin matkaan menee aikaa -> autokohtaista valinnaisuutta ei kannata kamalasti olla. Nykylogistiikalla & tuotannonohjauksella ei ilmeisesti autokohtainen viilaus liene suuri kustannus, Eurooppalaiset tehtaat innokkaasti käyttävät tätä keinoa. Kate lienee hyvä näissä lisätarviketouhuissa.

[Lihapipo]

Viittusaaatana 90€ polttimon vaihdosta!! Jossain on menty pahasti vinksalleen jos asiat menee tuolla tavalla.

On. Keijon Autohuoltojen aika on ohi. Ymmärtänet, että maksat noin kahdenkymmenen ihmisen hallinnolliset kulut, kun vaihdatat sen polttimon merkkiliikeessä. Ei se työ ole edelleenkään mitenkään ylitsepääsemättömän kallista, vaan se hinta muodostuu käsittämättömästä byrokratiasta. Keijon Autohuolto käsitti yhden työntekijän, joka hoiti kaiken työn vastaanotosta rahastamiseen. No, saattoihan siinä olla Keijon 17-vuotias filippiiniläinen adoptiotytär joskus auttelemassa. Nykyään siihen tapahtumaketjuun tarvitaan vähintään kymmenen ihmistä, ja pari insinööriä.

Sitten melko kylmää arkirealiteettia: Erään tuotteen eräs valmistaja ylläpitää politiikkaa, että jos mielit saada virallisen huollon leiman firmasi ikkunaan, sinun pitää hankkia ensin tehtaan hyväksymiä työkaluja n. 150000€:lla. Kyse ei ole avaruussukkula- tai ydinreaktorihuollosta.

[Repe Ruutikallo]

Lisäksi Cruzen valinnaisten tehdasvarusteitten määrä on olematon, mikä varmasti alentaa tuotantokuluja. Astraanhan saa mitä merkillisimpiä himmeleitä, jos massia piisaa. (Eivätkä ne himmelit ainakaan paranna jälleenmyyntiarvoa suhteessa lisävarustettuun ostohintaan.) Tehtaitten filosofiat ovat tässä kohden täysin erilaiset, vaikka auto on lähes sama.

Jos se Cruze tulee Aasiasta, niin matkaan menee aikaa -> autokohtaista valinnaisuutta ei kannata kamalasti olla. Nykylogistiikalla & tuotannonohjauksella ei ilmeisesti autokohtainen viilaus liene suuri kustannus, Eurooppalaiset tehtaat innokkaasti käyttävät tätä keinoa. Kate lienee hyvä näissä lisätarviketouhuissa.

Joka tapauksessa kaikkien tietyn mallin autojen varustaminen tietyillä varusteilla on paljon halvempaa kuin ruksia vastaavat himmelit lisävarusteina. Esim. ajonvakautuksen tulo vakioksi on nostanut joka pirssin hintaa selvästi vähemmän kuin sen tilaaminen lisukkeena aiemmin kustansi. Tietysti elektroniikka halpenee koko ajan, mutta silti.

[Jone]

Viittusaaatana 90€ polttimon vaihdosta!! Jossain on menty pahasti vinksalleen jos asiat menee tuolla tavalla.

On. Keijon Autohuoltojen aika on ohi. Ymmärtänet, että maksat noin kahdenkymmenen ihmisen hallinnolliset kulut, kun vaihdatat sen polttimon merkkiliikeessä. Ei se työ ole edelleenkään mitenkään ylitsepääsemättömän kallista, vaan se hinta muodostuu käsittämättömästä byrokratiasta.

Totta tuo ettei Keijoja paljoa enää ole. Onneksi jokunen on.. ja tässä kohtaa perustan Jonden Sumarihuollon yhdeksi iltaa ja piperrän se polttimon ite vaihtaen. Ei kestä pää ajatusta että pitää maksaa reilun viikon ruokarahat 1 pienen polttimon vaihdosta Laakkosen Autokonsernille. Meneehän tietty tuossakin pari askia mustaa norttia ja 3 koppaa kaljaa mutta 90€ ei prkle maksa polttimon vaihtaminen.

[Repe Ruutikallo]

Alkutalvesta vaihdoin Sitikan takavilkun polttimon, ja kyllähän siinä pari tuntia kaikkinensa vierähti. Lamppu maksoi pari euroa eikä norttiakaan mennyt yhtään, joten kaipa tuo kannatti. Ja toisen puolen vilkku on sitten aikanaan vaihdettu puolessa tunnissa, kun ihmettelyn osuus puuttuu.

Yleensähän lampunvaihdot on selostettu ohjekirjassa enemmän tai vähemmän selkeästi. Tässä tapauksessa mielestäni vähemmän...

[Lare]

Joka tapauksessa kaikkien tietyn mallin autojen varustaminen tietyillä varusteilla on paljon halvempaa kuin ruksia vastaavat himmelit lisävarusteina. Esim. ajonvakautuksen tulo vakioksi on nostanut joka pirssin hintaa selvästi vähemmän kuin sen tilaaminen lisukkeena aiemmin kustansi. Tietysti elektroniikka halpenee koko ajan, mutta silti.

Jep. Noissa hinnat alkaen -malleissa lienee katepromille aika pieni, joten tehtailla intoa kehitellä maksullisia lisäkkeitä. Helposti lähtee mopo asiakkaalta käsistä kun valkkaa lisukkeita...

[hatey]

^Miten niin mopo lapasesta? Mä otin kaikki lisukkeet.

[heppikepo]

sekä -96 että -06 mallisten corollien polttimon kuin polttimon voi vaihtaa alle 5min. tuossa uudessa jopa kokonaan ilman työkaluja voi vaihtaa suurimman osan, kuten esimerkiksi ajovalot.
Tuo auto kyllä syö sen kolme paria ajovaloja vuodessa kun vaihtaa molemmat kerralla jos toinen palaa. Ennätys toisen puolen ajovalopolttimon vaihdossa muuten on 2min 34s. kellotettiin kaverin kanssa kun väitti etten alle 5min vaihda sitä millään. Aika otettu vielä niin että aloitin kuskinpenkillä istuen

[Sherukka]

Takavalot ovat usein eri juttu mutta ainakin PSA:n tuotteissa helppoja kunhan ei lue ohjeita kuin piru raamattua.
Tosin samalla tavalla ne VAG-konserninkin monessa mallissa aukeavat.
PS. Jos H7:ja ei jaksa koko ajan vaihtaa niin Osramin 3v polttimot käyttöön (tietty valotehon kustannuksella). Toinen vinkki, jos polttimot eivät tunnu millään kestävän niin akku vaihtoon korjaa 99% tapauksissa liian kovan polttimokulutuksen. H7 ovat suunniteltu kestämään tajuttoman lyhyen ajan ja jos niissä lukee +50% tms niin ajan voi yleensä puolittaa.

[redhat]

Yhdellä tutulla oli 2v vanhasta Chevrolet Aveosta irronnut jarrukengät kesken ajon
Että turvallisia kilometrejä vaan...

Molemmilta puoliltako?
No toimihan etujarrut kumminkin, eli tuttu kai pääsi korjaamolle. Vai hirttikö ne kiinni? Jarrutustehostahan suurin osa on etujarrujen vastuulla. Ja takuuseenhan tuo meni.

Kauhutarinoita löytyy joka merkiltä, myös 3-5 kertaa Aveota kalliimmista autoista, kuten kymmenen vian uusista Audeista ja moottorinsa sadassa tonnissa särkevistä Bemareista. Jos näille panee kovasti painoa, valinnanvara käy hyvin vähiin. 8)

Toiselta puolelta tais irrota, ei voi muistaa. Ei mennyt takuuseen, takuu juuri loppunut. Korjaus maksoi jonkun sata euroa.
Tottahan tuo on ettei vikavapaata auto olekkaan, piti vaan vähän piikitellä tai jotakin.

Faijan Skodaa kun on pitänyt huoltaa / kun jatkossa pitää huoltaa, Metroautoon ei varmasti viedä. Monta paholainen sataa euroa velottivat vian etsimisestä sekä korjaamisesta, eikä vika edes poistunut. Ja lisäksi tuli ylimääräinen resonanssiääni.
Vietiin auto eräälle pikkupajalle jossa huoltaja osasi heti kertoa mistä kiikastaa ja vikakin tuli korjattua. Hinta 50e.

90 euroa polttimon vaihdosta, huh huh. 90 euroa maksoi Skodaan Xenonin vaihto töineen samaisella pikkupajalla.
Eipä kannata merkkiliikkeeseen viedä ellei takuu ole voimassa. Kahta pikkupajaa käytetty tähän mennessä, molemmissa hommat hoitunut arvosanalla 10+ ja hintakin on ollut edullinen. Metroauto on boikotissa, laskuttaa kyllä osaavat mutta huoltaminen ei ole heidän alaa.

[Hepo]

Chevrolet teki joskus hienoja autoja, mutta näillä Daewoo-kotteroilla ei ole sen asian kanssa mitään yhteistä. Ostaisin Toyotan/VW:n koska tahansa Chevroletin sijasta. Maksavat vähän enemmän, mutta se katetaan paremmalla jälleenmyyntiarvolla.

mitenkään en ala kyseistä cheviä puolustamaan, kun en siitä mitenkään kiinnostunutkaan, mutta tojo/vw jutussa piilee kompa. Niitä halvimpia saa karvalakkeina ja jos jotain järkeviä lisävarusteita laittaa niin hinta pompsahtaa. Sitten kun myyt tollasen kalliimman niin jälleenmyyntiarvo on melkein sama kuin karvalakissa ja lopulta prosenteina sama kuin cruzessa.
Mitä varusteisiin tulee, niin minä ainakin haluan kulkupeliltä muutakin kuin että sillä pääsee paikasta a paikkaan b, koska maksaahan se niin paljon.

[Repe Ruutikallo]

On tosiaan totta että Korean Chevroleteilla ei ole mitään yhteistä Yhdysvaltain halvimman perinteisen GM-merkin kanssa (ne muuthan oli Pontiac, Oldsmobile, Buick ja Cadillac). Ei ole Cruzella kyllä muinaisen Daewoon malliston kanssakaan yhteistä, vaan kuten sanottu se on jotain ihan muuta. Toivottavasti tämän asian tiimoilta ei tarvitse alentua typerään suomi24-tason kinaamiseen.

Cruzea mahdollisimman tarkkaan vastaavilla lisävarusteilla Corollan, Jettan, 323:n tai muun samantapaisen porrasperän jälleenmyyntiarvo tuskin olisi yhtään parempi prosenteissakaan. Pitää tinkiä varusteista, niin sitten voi olla. Tosin korealaisten arvostus on juuri nyt kaikkea muuta kuin kiveen hakattu asia ja voi muuttua rankastikin kuten Skodalla taannoin. Viiden vuoden päästä voimme vinoilla kiinalaisten autojen heikolle jälleenmyyntiarvolle ja motkottaa kuinka huono se onkaan, jos verrataan tunnettuihin idän laatumerkkeihin Kiaan, Huihaihin ja Chevyyn.

[Le Corbusier]

Ihan pätevän näköinen auto. Selkeää parannusta viimevuosien pikkujenkkien ulkonäköön.

Joku noissa jenkkiautoissa kuitenkin mättää, kun länsiväylän laitaan pakkoparkkeeratuista autoista puolet on niitä. Liian pienet akut?

[Repe Ruutikallo]

Tässä muuten Cruze 1,8 LT:n ohjehintoja vanhoissa euromaissa:

Suomi 19996
Saksa 20700
Hollanti 24495
Belgia 19190
Ranska 19400
Itävalta 21390

Suomessa on penkinlämmittimet vakiona, keskemmällä Eurooppaa yleensä lisähintaan.

[Sherukka]

Ei tunnu kunnon autokuumetta olevan kun ei kaupoista vielä ole sovittu?

[KunkkuJ]

Repeä vähän tuntien tuskin se on tähän mennessä päättänyt edes maata, mistä sen auton haluaa ostaa...

[Repe Ruutikallo]

Ei tunnu kunnon autokuumetta olevan kun ei kaupoista vielä ole sovittu?

Kautta Teutateksen, pitempi koeajokin on vasta maanantaina ja kaupat pitää tehrä 31.3. mennessä.

[Rooivalk]

Kauankos se Krutsen nollakorkotarjous on voimassa? Ruvennut itseänikin kiinnostamaan.

Edit: Jaa, löytyikin heti kooklella ja suoraan yläpuolelta, eli maaliskuun loppuun. Pitää mennä potkimaan renkaita.

Joulukuussa tuli käytyä muutamaa noin 20t€ uutta autoa koeajamassa ja samalla pyysin vaihtotarjouksen nykyisestä autostani. Ensimmäinen liike (joka myy juuri sitä automallia mikä minulla nyt on) tarjosi autostani vaihdossa x euroa, toinen liike kymmenen kilometrin päässä tarjosi samantien 1800 euroa enemmän.

[Tauvo]

Ei tunnu kunnon autokuumetta olevan kun ei kaupoista vielä ole sovittu?

Kautta Teutateksen, pitempi koeajokin on vasta maanantaina ja kaupat pitää tehrä 31.3. mennessä.

On kyllä autossa sellainen hinta ja varsinkin nuo dieseleiden tehot sitä luokkaa, että on kumma jollei ala merkki yleistymään.

[Repe Ruutikallo]

Ei tunnu kunnon autokuumetta olevan kun ei kaupoista vielä ole sovittu?

Kautta Teutateksen, pitempi koeajokin on vasta maanantaina ja kaupat pitää tehrä 31.3. mennessä.

On kyllä autossa sellainen hinta ja varsinkin nuo dieseleiden tehot sitä luokkaa, että on kumma jollei ala merkki yleistymään.

Joo. Varsinainen yleistyminen alkaa kumminkin vasta kun loppukesästä tulee viistoperämalli. Edellytys tietenkin on se että hinnoittelu on yhtä vokotteleva kuin sedanilla, mikä on itse asiassa pakollistakin sillä sedanin ja luukkuperän hintojen on oltava lähekkäin.

Tilaversio Orlandossahan päätettiin vaihteeksi kokeilla "rahat pois" -hinnoittelua ja otetaan Cruzesta saamatta jäävät tehtaan katteet sitten sieltä, jos kansa vain suostuu maksamaan. Tuskinpa suostuu, sillä niin kovat ne Orlandon ovh:t on.

[Rooivalk]

Tuo nollakorko on muuten melkoinen bonus. Ehdottomasti kannattaa ottaa maksuajaksi maksimiaika, tuossahan jo inflaatio syö osan hinnasta pois. Eikös inflaatio ole tällä hetkellä noin 3%, joten todellinen korko velkapääomalle on -3% vuodessa. Joku, jolla aivot ei ole matikasta yhtä pahasti halvaantuneet kuin minulla voisi laskea, että minkämoisen säästön tasaisella 3% inflaatiovauhdilla saa neljässä vuodessa esimerkiksi 12000 euron velkapääomalle.

[Repe Ruutikallo]

Tuo nollakorko on muuten melkoinen bonus. Ehdottomasti kannattaa ottaa maksuajaksi maksimiaika, tuossahan jo inflaatio syö osan hinnasta pois. Eikös inflaatio ole tällä hetkellä noin 3%, joten todellinen korko velkapääomalle on -3% vuodessa. Joku, jolla aivot ei ole matikasta yhtä pahasti halvaantuneet kuin minulla voisi laskea, että minkämoisen säästön tasaisella 3% inflaatiovauhdilla saa neljässä vuodessa esimerkiksi 12000 euron velkapääomalle.

Toivottavasti 32 tuhannesta homppelista löytyy yksi terveaivoinen matemaatikko tai edes joku joka on jompaakumpaa.

Kyllä siinä pari kertaa silmiään hieraisi ennen kuin käsitti, että suoraostoalennuksen jälkeenkin se korko on tosiaan nolla eikä absoluut mitään kuluja ole. Ja kun Cruzessa saa muutenkin eniten autoa rahalla niin kyllähän se on avioeron paikka ainakin mahdollisuuksin fifty-sixty, jos Rouva ei tähän diiliin lähde. Viime päivinä perheessä on olleet muut niskaan kaatuvat asiat päällimmäisinä mutta kunhan koeauto on maanantaina alla, asia taas konkretisoituu käsin kosketeltavaksi ja autokuumemittari näyttänee punaista ainakin mulla.

[KunkkuJ]

Mie en ymmärrä tuota Repeä enää. Ennen se vaikutti joten kuten fiksulta ja osasi puntaroida ostosten hinta-laatusuhdetta. Naimisiin menon jälkeen tuntuu, että mies on lasketellut suht jyrkkää alamäkeä järjen käytössään. Onko se niin, että jos autokaupassa on tarjolla nollakorko, auton ominaisuudet eivät merkitse juuri mitään?
No, toisaalta, jos kerran on valmis ajamaan sitikallakin,niin kai tuommoinen vanhanaikaisella, isolla ja paljon kuluttavalla moottorilla varustettu lotjakin menettelee. 8)

[Mailia]

Mie en ymmärrä tuota Repeä enää. Ennen se vaikutti joten kuten fiksulta ja osasi puntaroida ostosten hinta-laatusuhdetta. Naimisiin menon jälkeen tuntuu, että mies on lasketellut suht jyrkkää alamäkeä järjen käytössään. Onko se niin, että jos autokaupassa on tarjolla nollakorko, auton ominaisuudet eivät merkitse juuri mitään?
No, toisaalta, jos kerran on valmis ajamaan sitikallakin,niin kai tuommoinen vanhanaikaisella, isolla ja paljon kuluttavalla moottorilla varustettu lotjakin menettelee. 8)

No on siinä aina enemmän järkeä kun ajaa korittomalla vekottimella, jonka turvallisuus on lähestulkoon olematon ja jossa on puolet vähemmän renkaitakin.

[ER]

Vanha auto on teini-ikäinen ja uuden hankinta saattaa olla edessä jo tänä vuonna. Enpä ollut koskaan ajatellutkaan minkään Euro-Korea-Chevroletin hankkimista. Mutta kun Repen innoittamana vilkaisin noita speksejä, niin kyllähän parilla kympillä saa aika lailla varustelua. Ja vissiin se Euro-Ncap on ollut suopea myös? Eihän tuo mikään suurta intohimoa herättävä auto ole puoleen taikka toiseen, mutta ehkä sillä parilla kympillä ihan kelpo kauppakassi.