Minkälainen pyörä teillä on?

[hatey]

Mitä pidätte muuten tästä suomalaisesta KUPE -pyörästä? Muoto on melko mukavan näköinen arkipäivän kulkineeseen.


[img]munanvaahdotin[/img]

^Tarakka on aika rimpulan oloinen...

[batbug]

http://serviceonrails.com/langster_steel.jpg

[mluhtala]

^ Vautsi! Itse tuunasin omaa Raleighiani tuossa pari viikkoa sitten. Otin lokasuojat ja kaikki tarrat veks, putsasin sen kauttaaltaan ja vaihdoin kuluneet osat uusiin. Se olikin sitten ensimmäinen huolto vuoden 2006 jälkeen, jolloin ostin pyörän... Hopeanharmaa runko saa myöhemmin uuden maalipinnan ja itseasiassa toi kirkkaanpunainen väri ei näytä yhtään hullummalta.

[Touho]

Semmoinen Marinin siniharmaa sotkumopohan se. Sen parhaita ominaisuuksia ovat kait sen edullinen hankintahinta ja keveys.
Tosin nyt tarttis jo takajarrut ja kettinki vaihtaa. Tai oikeastaan haluaisin sen tilalle jo uuden, vaikka Kotarin sotkimen, mielellään oranssina, kuten motorisoidut kaimansakin. Kaitpa siinä vähän kuntokin kohenis semmoisella krossaillessa.

[monkeywrap]

Tollasella mennään...

100_2240.JPG

[alucard]

Mäkeen ja kaduille

[Peitsamo]

http://serviceonrails.com/langster_steel.jpg

Tänään jokin hoikan puoleinen herra paineli vauhdilla ohi juuri tämänlaisella pyörällä tuossa Hartwall areenan kohdilla. Tunnistaudu Batbug

[apsev]

FYI, iPhone ja fillari: http://arstechnica.com/apple/reviews/20 ... mputer.ars

[Maza]

Meikäläisen Pashley Roadster Sovereign on myös maastopyörä. Tässä se on maastossa.

Pashley.jpg

Batbugillakin näkyy olevan Brooksin satula, vain parasta pyllylle.

[biblo]

70-luvun kombi alkuperäisessä asussaan. Hieman ruosteinen tosin kun on ns.latolöytö ja sitä myöten ilmainen.

Muksu kulkee mummopyörän takana istuimella jos tarvis.

[richidi]

Tavallinen miesten pyörä. Oliskohan jotain viiskyt/kuuskyt vuosimallia. Siinä oli puiset kädensijat, mutta ne irtosivat. Piti laittaa kumiset tupit.

[Ilmari123]

Sellainen harmaa Tunturi

[Tont_za]

Keltainen Kronan

[Thoth]

Insera X-Cross hybridi.

[p-veli]

Pösö.

Flickr

[Maza]

Pösö.

Hieno! Mutta ei suinkaan se ole fiksi?

[p-veli]

Ei ole phixy. Halusin symmetriasyistä käsijarrut molempiin päihin, joten kiinteä välitys ei tuntunut enää tarpeelliselta.

Se oli muuten tuo sinun hieno Pashley, joka sai minut ajattelemaan, että seuraavaan pyöräprojektiin pitää saada kunnon lokarit...

[Jaskak]

Colnago Master art deco, jossa uudet Campan Chorus osat + muuta herkkua. Tai no, tuo on nyt se mun rakkain kitka.
Tänään kyl kävin tutkimassa yhtä vanhaa keirin runkoa jos sen ympärille rakentelis toisen rakkaan.

[eskofot]

Meikäläisen Pashley Roadster Sovereign on myös maastopyörä. Tässä se on maastossa.

Aijjaji, näin tämän Pyörämessuilla, heräsi omistamisen himo, mutta mitä ihmettä teen lähes uudelle Specializedilleni?

[Barkkis]

Cressu. Nykyinen 10 cm liian lyhyt stongan ja satulan välistä. Vanha oli parempi. Nuoriso oli ilmeisesti hyppiny sen päällä kun olin keikalla viikonloppu yönä keskustassa. Löyty maasta makaamasta rikki ( nyyh ).

Satula hollantilainen nahka Lepper jousilla. Edessa rumpujarru ja takana torpedon 3 rumpuvaihdetta. Kausi on pitkä, mut en ajaa enää talvisin. Suokissa asuessa kustaanmiekassa sain kaatua ihan tarpeekseni jäisellä tiellä.

[Maza]

Mää leikkelin palan tuolta toisaalta, jos vaikka tästä syntyisi keskustelu.

MadMaggot Termite 3.0 GTS, tätä samaa runkoa myydään muutamilla eri merkeillä, hiukan eri osilla.
Ihan kiva kustomointiaihio

Tosi komea fillari, mutta onko kovin painava?

Muistan, kun maastopyöräily aikoina piti aina tavoitella maagista 10 kilon rajaa. Ei onnistunut (mutta lähelle pääsin), ylikevyet satulaputket sun muut aina spragas.

Ymmärrän kyllä, että kilpapyöräilyssä ja muussa nopeita kiihdytyksiä vaativassa pyöräilyssä tarvitaan kevyt fillari, mutta ei kai kruisailussa. Minun fillarini painaa n. 30 kg. (Kuva tuossa yllä.) Kun sen yhden kerran saa liikkeelle, se kulkee massallaan kaksi korttelia. Ei se "ylimääräinen" paino enää liikkeessä tunnu, kun ei kaupunkiajossa tehdä mitään nopeita käännöksiä tai kiihdytyksiä. Hollanti on ehkä Euroopan pyöräilymyönteisin maa ja siellä valtaosassa on juuri minunkin polkupyöräni kaltaiset perinteiset munamankelit. Eipä siellä kyllä juuri ylämäkiä olekaan.

[To_Ok]

Markka-aikaan ostettu Crescent grim : http://212.112.179.20/images/69/6988051345.jpg
kuvan fillari ei ole oma, mutta maalipintaa myöden lähes identtinen... tuohon lisänä pienet sarvet, pulloteline, uusi, miehen haaruksille paremmin suunniteltu, hellempi satula sekä muoviset lokasuojat... hyvä konkeli ei siinä, nykystandardeilla vaan aika painava ja jarruissa olisi paljolti parantamisen varaa . Hintaa taisi olla joku 2500-3000 mk aikanaan.

Kävin viime kesänä kyselemässä mitä kustantaisi uudet rattaat, vaihteet, jousitus jne... hinta alkoi pomppimaan jo uuden ns. halvemman maastopyörän luokissa joten taidanpa suoralta ostaa uutta.... Ongelma on lähinnä valinnan vaikeus... en tiedä noista tarkemmista teknisistä spekseistä oikein mitään. Maastopyörä tuon tulisi olla, hinta siinä +-600e, ainakin etujousitettu ja mielellään levyjarrut (?)

Antakaas te paremmin oppineet jonkinlaisia jippoja konkelin valintaan

[p-veli]

Mää leikkelin palan tuolta toisaalta, jos vaikka tästä syntyisi keskustelu.

MadMaggot Termite 3.0 GTS, tätä samaa runkoa myydään muutamilla eri merkeillä, hiukan eri osilla.
Ihan kiva kustomointiaihio

Tosi komea fillari, mutta onko kovin painava?

Muistan, kun maastopyöräily aikoina piti aina tavoitella maagista 10 kilon rajaa. Ei onnistunut (mutta lähelle pääsin), ylikevyet satulaputket sun muut aina spragas.

Ymmärrän kyllä, että kilpapyöräilyssä ja muussa nopeita kiihdytyksiä vaativassa pyöräilyssä tarvitaan kevyt fillari, mutta ei kai kruisailussa. Minun fillarini painaa n. 30 kg. (Kuva tuossa yllä.) Kun sen yhden kerran saa liikkeelle, se kulkee massallaan kaksi korttelia. Ei se "ylimääräinen" paino enää liikkeessä tunnu, kun ei kaupunkiajossa tehdä mitään nopeita käännöksiä tai kiihdytyksiä. Hollanti on ehkä Euroopan pyöräilymyönteisin maa ja siellä valtaosassa on juuri minunkin polkupyöräni kaltaiset perinteiset munamankelit. Eipä siellä kyllä juuri ylämäkiä olekaan.

Pyörän keventely kannattaa aloittaa pyörivistä massoista: renkaista ja vanteista. Muun keventelyn voi tehdä helpommin ja halvemmalla ihan omia läskejään polttamalla vain pyöräilemällä enemmän. Kevyistä renkaista on kiihdytysten lisäksi iloa myös ylämäissä.

Esimerkiksi 28" peruspyörään voi vaihtaa renkaiksi kestävät ja pistosuojatut 28 mm:set Continental 4 Seasonit, jotka painavat non 250 g kappale. Ensiasennusrenkaina usein käytettävät samanlevyiset Schwalbe Marathon Plussat painat 740g kappale. Tämä kilon kevennys maksaa muutaman kympin, mutta lisää pyörän ajomukavuutta ja herkkyyttä oleellisesti. Putkiosien keventely on paljon tyyriimpää lystiä. Eikä niiden kevennys tunnu ajossa juuri ollenkaan.

[p-veli]

Niin ja lisätään vielä, että muistakaa myös oikeat rengaspaineet. Suurin osa vastaantulijoista vetelee puolityhjillä renkailla. Se on raskaan näköistä hommaa. Renkaan kyljestä voi tarkastaa oikean paineen...

[p-veli]

Maastopyörä tuon tulisi olla, hinta siinä +-600e, ainakin etujousitettu ja mielellään levyjarrut (?)

Osta Cyclocross -pyörä, jos pyörän pääasiallinen käyttö ei ole maastokikkailua.