Minkälainen pyörä teillä on?

[applerules!]

Tuollainen pärrä löytyy täältä

Muistuttaa runsaasti omaa moottori-polkupyörääni, minkä mallinen?

[iPSP]

Tuollainen pärrä löytyy täältä

Muistuttaa runsaasti omaa moottori-polkupyörääni, minkä mallinen?

CBR600F

[Jussi68]

En pyöräile, se on vaarallista... kaikki pyöräilijät haluaisivat ajaa autoni alle, toistaiseksi olen
onnistunut väistämään nämä kamikaze-kuskit.


JL

Pahin tilanne oli n. vuonna 1999-2000 (en muista tarkemmin), kun erään yhtyeen keulakuva,
kutsuttakoon häntä vaikka "ylösen lauriksi", yritti ajaa työautonani silloin toimineen Toyota
HiAcen alle - Late ajoi siis törkeästi punaisia päin jalkakäytävältä, ainoastaan rautaisen
ammattitaidon omaavan kuljettajan nopeat refleksit, yhdistettynä HiTech-luokan kuljetuskaluston
(käsittämättömän) hyvin toimiviin jarruihin, estivät tuon R-kirjaimella alkavan yhtyeen tuhoutumisen.

Hulluja noi stadissa (idioottimaisesti) pyöräilevät!

[Mailia]

En pyöräile, se on vaarallista... kaikki pyöräilijät haluaisivat ajaa autoni alle, toistaiseksi olen
onnistunut väistämään nämä kamikaze-kuskit.

Minullakin on tälläinen paha tapa yrittää mennä autojen alle. Lähin tilanne taisi olla kun pyöräilin nopeasti hotellin ohi ja auto päätti sinä yönä sitten kääntyä siitä viereiseltä tieltä suoraan siitä hieman minun edestäni hotellin pihalle. Ei kovin kauaa kerinnyt siinä ajatella tilannetta mutta onneksi onnistuin väistämään oikealle sen verran että auton keulan välille jäi toivottavasti ainakin se metri.

Jatkoin nopeasti matkaa. Hieman oli järkyttynyt olo kun ei kaukana ollut. Taakse vilkuilessani autokin jähmettyi aika hyvin paikalleen.

[Erño]

Auto = iso, raskas, kova
Pyöräilijä = pieni, kevyt, semisti pehmeä

Kummankohan kannattaa varoa kumpaa? Kyllä. Kaupunkilaiset pyöräilijät ovat lähes poikkeuksetta kamikaze-idiootteja.

[Thoth]

En pyöräile, se on vaarallista... kaikki pyöräilijät haluaisivat ajaa autoni alle, toistaiseksi olen
onnistunut väistämään nämä kamikaze-kuskit.

Minullakin on tälläinen paha tapa yrittää mennä autojen alle. Lähin tilanne taisi olla kun pyöräilin nopeasti hotellin ohi ja auto päätti sinä yönä sitten kääntyä siitä viereiseltä tieltä suoraan siitä hieman minun edestäni hotellin pihalle. Ei kovin kauaa kerinnyt siinä ajatella tilannetta mutta onneksi onnistuin väistämään oikealle sen verran että auton keulan välille jäi toivottavasti ainakin se metri.

Jatkoin nopeasti matkaa. Hieman oli järkyttynyt olo kun ei kaukana ollut. Taakse vilkuilessani autokin jähmettyi aika hyvin paikalleen.

Maalla tottuukin tuollaiseen "pitkämieliseen" käytökseen. Kun tulet stadiin, niin pitää olla koko ajan varuilaan.

[Pave]

Minulla on keittiön seinällä edesmenneen Jeepin kytkinlevy, MoParin 225 koneen pakosarjan tiiviste, MoParin 318 koneen jakoratas, erinäisiä Dodgen, Plymouthin ja Jeepin pölykapseleita ja Jeepin ratti.

Täytyyhän nyt seinällä olla taulu!

[hatey]

^. Aivan parhautta!

[Maza]

Pyöräilykauden ollessa viileimmillään, on sopivaa tehdä hankintoja kesää varten. Minua kiehtoo ajatus lukkopolkimista, mutta en halua luopua vapaudestani valita jalkineeni. Siksi siis kaksoispolkimet. Onko arvon ketjunpyörittäjillä kokemuksia tai ajatuksia tällaisista? Laitan vielä yhden vaatimuksen, SPD-lukot. Ne tuntuu olevan jonkunlainen standardi, joten kenkävalikoimakin on kattava. Entä mistä tiedän, mikä poljin sopii kampiini? Niitähän on kaksilla erilaisilla kierteillä.

Oikeastaan ensimmäinen kysymys on, onko lukot ensinkään tarpeellinen hankinta ryhdikkääseen herrasmiespyöräilyyn? Fillarini ei ole mikään raaseri, vaan klassinen musta miestenpyörä. Ajan kohtalaisen paljon, mutta rauhallisesti, noin 100 km viikossa ja alta kahtakymppiä. Kelistä ja säästä riippuen kesät ja talvet.

[via]

Poljen Pelagolla!

[Mikael K.]

Pyöräilykauden ollessa viileimmillään, --

Ei suinkaan. Talvi vain hieman hidastaa pyöräilyä. Rapsakka talvikeli vaikuttaa siihen miten pyörän voitelee. Ei siinä muuta eroa ole. Niin ja tietysti pakkanen. Se vaikuttaa pukeutumiseen. Muuten pyöräily sujuu kyllä talvellakin. Siperia opettaa.

Lukot ovat hankalat kaupungissa. Etenkin talvella. Pitää olla aina valmis jalkautumaan ties minkä esteen vuoksi. Lukot saattavat hidastaa tätä liiaksi, jolloin vaarana on kaatuminen.

[Maza]

Kyllä minä aion tänäänkin pyöräillä 16 km, kuten eilen ja huomennakin. Sellaista sanaleikkiä. Talvea varten kaipaan nimenomaan niitä tavallisia polkimia, näinä aikoina pyöräilykenkinä on varsikengät. Mun työmatkallani ei ole kovin monia liikennevaloja tai muita pysähtymisen paikkoja, joten en näe tässä suuren suurta ongelmaa, asiallinen näkökohta silti.

Joskus katselin noita Pelagoja, mutta kun samalla hinnalla sai käsintehdyn englantilaisen fillarin, oli valinta helppo. Pelago ei kuitenkaan valmistane itse runkoja ja muita rautaosia. Tyylikkäitähän ne on ja varmasti laadukkaita, ei siinä mittään.

[mercury]

Oikeastaan ensimmäinen kysymys on, onko lukot ensinkään tarpeellinen hankinta ryhdikkääseen herrasmiespyöräilyyn?

Eivät ole.

Minua kiehtoo ajatus lukkopolkimista, mutta en halua luopua vapaudestani valita jalkineeni. Siksi siis kaksoispolkimet. Onko arvon ketjunpyörittäjillä kokemuksia tai ajatuksia tällaisista? Laitan vielä yhden vaatimuksen, SPD-lukot. Ne tuntuu olevan jonkunlainen standardi, joten kenkävalikoimakin on kattava. Entä mistä tiedän, mikä poljin sopii kampiini? Niitähän on kaksilla erilaisilla kierteillä.

Lukot ovat oikein kivat tosissaan polkiessa, kun pääsee käyttämään voimaa ihan toisenlaisella tavalla. SPD-kengät ovat siitä mukavia että niillä voi kävellä suhteellisen tavalliseen tapaan ihan koko pohjaa käyttämällä, eikä vaan muutaman kuminapin varassa kuten maantiemallisilla kengillä. SPD-kengätkin ovat silti suunnilleen yhtä mukavat kävellä kuin laskettelumonot, eli pohja on paksuhko ja täysin jäykkä. Jos matkan toisessa päässä pitää olla mukavasti jonkin aikaa, toiset kengät pitää kantaa mukana, tai sitten käyttää kaksoispolkimien toista puolta ja peruskenkiä.

SPD-polkimet ovat yleensä rakenteeltaan kestäviä, likasietoisia ja huollettavia, maastoajoon ajateltuja. Ne ovat kaksi- tai jopa 4-puolisia, ja niihin saa potkaistua jalan suht helposti kiinni, oli poljin missä asennossa tahansa. Kaksoispolkimet pilaavat tämän systeemin täysin, eivätkä ne roiku oikeassa asennossa odottamassa, kuten maantiepolkimet. Poljinta pitää katsoa, potkaista se oikeinpäin ja sitten tähdätä klossi lukkoon. Onneksi siinä on toisella puolella normaali pinta, ja SPD-kengässä normaali pohja, niin liikkeelle pääsee lukitusta löytämättäkin.

Toinen ärsyttävä puoli kaksoispolkimissa on se, että lukkopuolella ajaessa se tasainen puoli on alaspäin ja sen verran suuri, että kulmissa kovemmin kaarrellessa poljin karahtaa asfalttiin hyvin helposti. Eikä tarvitse edes yrittää niin kovasti.

Muuten noissa lukkopolkimissa on sitten osattava valita omalle fysiikalle sopivimmat. SPD-lukoissa saa pyöriteltyä jalkaa jonkin verran, mutta tuntuma siihen on huono (jotenkin hallitsematon) maantiepolkimiin verrattuna. Jos jalka ei käänny polkimessa eikä lateraalista liikkuvuutta ole, polkeminen voi tuntua huonolta ja polvet voi saada hajalle. Jos SPD-kengät eivät ole laadukkaat ja pohjiltaan todella jäykät, voi SPD-lukon hyvin pienikokoisen kontaktialan aiheuttama paine johtaa polkiessa jalkapohjan kipeytymiseen tai puutumiseen. Monesti, mutta ei läheskään aina, sellaista isompikokoista SPD-poljinta käyttäessä SPD-kengän pohja asettuu polkimen laajempaa pintaa vasten, kontaktiala kasvaa ja poistaa tuota ongelmaa.

Kierteet ovat pääosin yhtä ja samaa mallia, ellei pyörä ole hyvin erikoista tuotantoa tai vintagea.

Jos silti kiinnostaa, ja haluat kokeilla edullisesti, niin mulla on yhdet käytetyt hopeanväriset Shimano PD-A530:t turhana (näitä tehdään mustanakin). Klosseja löytyy perusmallia joka irtoaa lateraalisella liikkeellä (kanta sivulle), ja multi-irtoavia jotka lähtevät irti myös yläviistoon tai vaikka voimalla ylöspäin kiskaistessa.

shimano-pd-a530.jpg

[p-veli]

Talvea varten kaipaan nimenomaan niitä tavallisia polkimia, näinä aikoina pyöräilykenkinä on varsikengät...

Ottaisin varmaan tuossa tapauksessa ihan normaalit kaksipuoleiset SPD-polkimet kesäksi. Nopeastihan ne saa irti, kun muistaa käyttää vaseliinia asennuksessa. Itse olen käyttänyt maastopyörässä tavallisia polkimia kaupungilla ajellessa ja vaihtanut lukkopolkimet vain lenkkejä varten. Ja kyllä lukkopolkimillakin lyhyen matkaa voi tavallisilla kengillä ajaa, vaikka se onkin vähän epämukavaa.

Nyrkkisääntönä poljinkierteitä on nykyään käytössä kahdenlaisia:
1/2" :yksiosaiset kammet
9/16" :moniosaiset kammet
Mutta kannattaa vielä mitata kierre ennen poljinkauppoja. Kierteen kokomerkintä saattaa olla myös stanssattuna kampeen.

Joskus katselin noita Pelagoja, mutta kun samalla hinnalla sai käsintehdyn englantilaisen fillarin, oli valinta helppo. Pelago ei kuitenkaan valmistane itse runkoja ja muita rautaosia. Tyylikkäitähän ne on ja varmasti laadukkaita, ei siinä mittään.

Eikai siinä Pashleyssakaan muuta omavalmisteosaa ole kuin runko? Luulisin, että osat ovat noissa aika saman tasoiset.

[jakkumasa]

Talvea varten kaipaan nimenomaan niitä tavallisia polkimia, näinä aikoina pyöräilykenkinä on varsikengät...

Ottaisin varmaan tuossa tapauksessa ihan normaalit kaksipuoleiset SPD-polkimet kesäksi. Nopeastihan ne saa irti, kun muistaa käyttää vaseliinia asennuksessa. Itse olen käyttänyt maastopyörässä tavallisia polkimia kaupungilla ajellessa ja vaihtanut lukkopolkimet vain lenkkejä varten. Ja kyllä lukkopolkimillakin lyhyen matkaa voi tavallisilla kengillä ajaa, vaikka se onkin vähän epämukavaa.

Minä suosittelisin myös normaaleja kaksipuoleisia polkimia, niihin kun tosiaan saa jalan noin vain potkaistua kiinni, ei tarvitse pyöritellä poljinta. Lisäksi useimpiin normaaleihin SPD-lukkopolkimiin saa kans sellaisia klossillisia muoviläpysköitä, joilla voi muuttaa polkimien toiset puolet lätyiksi. Mulla on sellaiset läpyskät turhina varastossa, jos kiinnostusta on. Jossain mulla pitäis olla kans uudet ja tarpeettomat PD-M520-polkimetkin. Tosiaan lyhyitä matkoja, pientä epämukavuutta tuntien, voi lukkopolkimilla painella tavallisilla kengilläkin, ettei ne läpyskätkään välttämättä tarpeelliset ole.

[Erño]

Uus tunturi on kyllä hazardi ajettava. Renkaat lähtee alta lumella kun vähänkään kanttaa liikaa. Vanha maasturi ol paljon parempi. Pitää varmaan hommata paksummat kumet talveksi.

[via]

Uus tunturi on kyllä hazardi ajettava. Renkaat lähtee alta lumella kun vähänkään kanttaa liikaa. Vanha maasturi ol paljon parempi. Pitää varmaan hommata paksummat kumet talveksi.

Hanki nastat - eteen riittää!

[Erño]

Uus tunturi on kyllä hazardi ajettava. Renkaat lähtee alta lumella kun vähänkään kanttaa liikaa. Vanha maasturi ol paljon parempi. Pitää varmaan hommata paksummat kumet talveksi.

Hanki nastat - eteen riittää!

Ei nastoilla tee mitään. Leveämpi kumi menee tasaisemmin lumen päällä, eikä lähde tekemään uria ja kanttaamaan.

[via]

Poljen Pelagolla!

Siinä on rullajarrut - eivät kulu vaihtokuntoon eikä tarvitse säätää, ja rosterikiekot. Ihmettelen, ja ymmärränkin, miksi rullajarrut ovat jääneet valtaosin pois käytöstä; kiekon poisotto on työlästä. Mutta kätevät ovat.

rungolla on korkeutta 65cm

[wiljam.i]

...
Oikeastaan ensimmäinen kysymys on, onko lukot ensinkään tarpeellinen hankinta ryhdikkääseen herrasmiespyöräilyyn? Fillarini ei ole mikään raaseri, vaan klassinen musta miestenpyörä. Ajan kohtalaisen paljon, mutta rauhallisesti, noin 100 km viikossa ja alta kahtakymppiä. Kelistä ja säästä riippuen kesät ja talvet.

Nyt ollut vähän hijaisempaa fillaririntamalla - mutta itsekkin useampana vuotena ajanut tuollaista 100 - 120 Km / viikossa, kesät talvet. Itse tykkäsin tuossa käytössä wellgon polkimista ... jotkut vähän kuvan tapaset:



Aamulla saattoi valita jalkineet puhtaasti kelin mukaan. Kesällä menee sandaalit jalassa ja kurakelillä saattoi vetää jalkaan sadesuojan kanssa fillarikengät. Pidemmillä lenkeillä muutenkin mukavampi lukoilla pyöritellä. Eikähän noi polkimet ole normaalia flattiä isommat - joten kallistuksen kurveissa menee samalla tavalla kuin lukottomillakin polkimilla.

Allekirjoittaneen sairaus oli / on sitä luokkaa, että tuon työmatkafillarin rinnalla on lenkkipyörä erikseen, jossa sitten puhtaat SPD lukolla olevat polkimet. Tällöin samat pyöräilykengät käy työmatkalle, maantielle, spinningiin yms. Lukopolkimet ja sandaalit ei oikein toimi mitenkään päin - sitäkin tullut kokeiltua. jos pyörän pitää olla "aina valmis", ilman isompia remppoja, lähtöön - mielestäni tollanen "sekä että" poljin on kyllä kätevä.

[mercury]

Uusi vetopuoli pyörään:

sram_apex_doublechainset.jpg

[Armada]

Uusi vetopuoli pyörään:

sram_apex_doublechainset.jpg

Ison näköset kiekot,paljon välitys??

[mercury]

Uusi vetopuoli pyörään:

sram_apex_doublechainset.jpg

Ison näköset kiekot,paljon välitys??

Nuo on ihan perus 53/39, kuten korvattavatkin. Takana on 12-26-pakka, joka kieltämättä huvittais vaihtaa 12-21-pakkaan. Täällä Oulussa on niin tasaista että pienemmille välityksille ei ole tarvetta. En oikeastaan edes käytä koko etuvaihtajaa, ja takana on liian suuria hyppyjä niin ettei ihan kaikissa tilanteissa löydä sitä juuri oikeaa tuntumaa.

Olmossa on 52/42 vetopuoli ja 11-18-takapakka. Se onkin tehty hiukan kovempaan menoon.

[p-veli]

Pähkäilen myös SRAMin kampien ostoa. CNC-Bikessä olis sopivan mittaiset Redit 128€:lla...

[mercury]

Pähkäilen myös SRAMin kampien ostoa. CNC-Bikessä olis sopivan mittaiset Redit 128€:lla...

Mukavan kokoinen alennus.

Mä laitoin nyt sitten sen 12-21-pakan tilaukseen. Pääsee testimään jo kohta rullilla, kun siinä varsinkin tulee yleensä käytettyä vaan kahta tai kolmea suurinta välitystä.