Moottoriöljy-, koskenkorva- ja maitorauhas-topic

[Carde]

Minulla on suurinpiirtein samat tehot ja kuluttaa maantiellä 5,0-5,5. Seka-ajossa 6,5. Viekää se korjaamolle.

Sinulla on Skoda. Ne kuuluvat alimpaan mahdolliseen kastiin.

Milläs tämän perustelet?
Rehellisesti sanottuna skoda ei ole hullusempi auto, hyvä ajaa, taloudellinen ja kohtalaisen edullinen. Sama vekotinhan tuo on kuin audi tai volkkari. Tekniikka on vain parisenvuotta jäljessä noita joka ei ole huonoasia. Sieltä on tullut ne toimivat jutut ja ne "lastentaudit" jäävät näin ollen vähemmälle.
Voisin ehkä itse harkita sellaisen laittamista jos joskus pärjäisin pelkällä henkilöautolla.

[iMies]

Sinulla on Skoda. Ne kuuluvat alimpaan mahdolliseen kastiin.

Škodan tehtailla tehtiin isoina sarjoina todella hienoja tykkejä, taistelupanssarivaunuja ja autoja jo paljon ennen kuin Volvo oli edes pahainen nyrkkipaja. On hienoa, että Škoda on taas elinvoimainen merkki.

[Lihapipo]

Voi teitä tietämättömiä. Polttoaineeseen on sidottu tietty määrä energiaa. Jos polttoainetta poltetaan yksi litra, saadaan aikaan tietty määrä energiaa. Jos sitä poltetaan kaksi litraa, saadaan kaksinkertainen energiamäärä. Toisin sanoen, jos auto kuluttaa enemmän polttoainetta, se tarkoittaa, että voimaa on enemmän. Vai väitättekö, että termodynamiikan ensimmäinen laki on väärin? Siinähän selvästi todetaan, ettei energia häviä minnekään, joten miten se energia siitä polttoaineesta jotenkin maagisesti häviäisi?

[Mailia]

Voi teitä tietämättömiä. Polttoaineeseen on sidottu tietty määrä energiaa. Jos polttoainetta poltetaan yksi litra, saadaan aikaan tietty määrä energiaa. Jos sitä poltetaan kaksi litraa, saadaan kaksinkertainen energiamäärä. Toisin sanoen, jos auto kuluttaa enemmän polttoainetta, se tarkoittaa, että voimaa on enemmän. Vai väitättekö, että termodynamiikan ensimmäinen laki on väärin? Siinähän selvästi todetaan, ettei energia häviä minnekään, joten miten se energia siitä polttoaineesta jotenkin maagisesti häviäisi?

Lähtee lämpönä ulos autosta.

[kallekilponen]

Voi teitä tietämättömiä. Polttoaineeseen on sidottu tietty määrä energiaa. Jos polttoainetta poltetaan yksi litra, saadaan aikaan tietty määrä energiaa. Jos sitä poltetaan kaksi litraa, saadaan kaksinkertainen energiamäärä. Toisin sanoen, jos auto kuluttaa enemmän polttoainetta, se tarkoittaa, että voimaa on enemmän. Vai väitättekö, että termodynamiikan ensimmäinen laki on väärin? Siinähän selvästi todetaan, ettei energia häviä minnekään, joten miten se energia siitä polttoaineesta jotenkin maagisesti häviäisi?

Niin, polttomoottorithan tunnetusti hyödyntävät 100% polttoaineen energiasta. (Niin ja lehmät lentävät.)

[Lihapipo]

Voi teitä tietämättömiä. Polttoaineeseen on sidottu tietty määrä energiaa. Jos polttoainetta poltetaan yksi litra, saadaan aikaan tietty määrä energiaa. Jos sitä poltetaan kaksi litraa, saadaan kaksinkertainen energiamäärä. Toisin sanoen, jos auto kuluttaa enemmän polttoainetta, se tarkoittaa, että voimaa on enemmän. Vai väitättekö, että termodynamiikan ensimmäinen laki on väärin? Siinähän selvästi todetaan, ettei energia häviä minnekään, joten miten se energia siitä polttoaineesta jotenkin maagisesti häviäisi?

Niin, polttomoottorithan tunnetusti hyödyntävät 100% polttoaineen energiasta. (Niin ja lehmät lentävät.)

Kuule, älä sinä tule viisaampiasi neuvomaan. Jokaisen ammattikoulun pihalta löytyy eläviä esimerkkejä siitä, kuinka suuri polttoaineen kulutus korreloi auton tehon kanssa.

[iMies]

Niin, polttomoottorithan tunnetusti hyödyntävät 100% polttoaineen energiasta. (Niin ja lehmät lentävät.)

Ja jotta ei nyt sekoitettaisi polttoaineesta polttamalla saatavaa kemiallista energiaa sen oikeasti sisältämään energiaan, niin muistutan, että 6. elokuuta 1945 klo 8:15 (paikallista aikaa) Hiroshiman yllä pari grammaa ainetta muuttui energiaksi.

[gramdel]

Rehellisesti sanottuna skoda ei ole hullusempi auto, hyvä ajaa, taloudellinen ja kohtalaisen edullinen. Sama vekotinhan tuo on kuin audi tai volkkari. Tekniikka on vain parisenvuotta jäljessä noita joka ei ole huonoasia. Sieltä on tullut ne toimivat jutut ja ne "lastentaudit" jäävät näin ollen vähemmälle.
Voisin ehkä itse harkita sellaisen laittamista jos joskus pärjäisin pelkällä henkilöautolla.

Nyt on vielä hyvä aika ostaa (uusi) skoda. Niihinhän on tulossa liuta huononnuksia lähitulevaisuudessa ja skoda tulee tavoittelemaan lähinnä halpismerkkien laatuvaikutelmaa, ainakin varusteita, äänieristystä, kojelaudan materiaaleja heikennetään. Näin siksi, etteivät niin selkeästi astuisi muiden konsernin autojen varpaille. Ja toki voitot ovat pienentyneet tsekin työvoiman kallistuessa ja korunan vahvistumisen myötä.

Mutta vielä on tosiaan hintalaatu kohdallaan.

[Tauvo]

Minulla on suurinpiirtein samat tehot ja kuluttaa maantiellä 5,0-5,5. Seka-ajossa 6,5. Viekää se korjaamolle.

Vaan onko sama vääntö, neliveto ja omamassa?

Varmaan vähän kevyempi, vääntö ihan pikkuisen alla tuon.

[Carde]

Niin, polttomoottorithan tunnetusti hyödyntävät 100% polttoaineen energiasta. (Niin ja lehmät lentävät.)

Ja jotta ei nyt sekoitettaisi polttoaineesta polttamalla saatavaa kemiallista energiaa sen oikeasti sisältämään energiaan, niin muistutan, että 6. elokuuta 1945 klo 8:15 (paikallista aikaa) Hiroshiman yllä pari grammaa ainetta muuttui energiaksi.

Hmm... pitäsköhän kehitellä chevrolettiin plutonim moottori?

[redhat]

Rehellisesti sanottuna skoda ei ole hullusempi auto, hyvä ajaa, taloudellinen ja kohtalaisen edullinen. Sama vekotinhan tuo on kuin audi tai volkkari. Tekniikka on vain parisenvuotta jäljessä noita joka ei ole huonoasia. Sieltä on tullut ne toimivat jutut ja ne "lastentaudit" jäävät näin ollen vähemmälle.
Voisin ehkä itse harkita sellaisen laittamista jos joskus pärjäisin pelkällä henkilöautolla.

Nyt on vielä hyvä aika ostaa (uusi) skoda. Niihinhän on tulossa liuta huononnuksia lähitulevaisuudessa ja skoda tulee tavoittelemaan lähinnä halpismerkkien laatuvaikutelmaa, ainakin varusteita, äänieristystä, kojelaudan materiaaleja heikennetään. Näin siksi, etteivät niin selkeästi astuisi muiden konsernin autojen varpaille. Ja toki voitot ovat pienentyneet tsekin työvoiman kallistuessa ja korunan vahvistumisen myötä.

Mutta vielä on tosiaan hintalaatu kohdallaan.

Äläpä vielä nuolaise, voi hyvinkin olla ettei nuo suunnitelmat toteudu. Volkswagen on mm. vähentänyt konearsenaalistaan kaikki tehokkaat koneet pois. Tehokkain bensakone on 1.4 TSI jossa on huimat 122hp. Edes Passattiin ei saa isompaa konetta.
Vaikuttaa siltä että Volkkari huonontaa valikoimaansa = ehkä halvemmat hinnat.

[kerabit]

Mulla on rajoitin 250 Ei pääse kovaa

[kerabit]

Vanha inttikaveri ilmoitti myymänsä yhden harrastusautoistaan mersun cl 600 2004 vm 600hv amg härpätin. No kyselin kulutuksesta niin talvella 27l/100 ja kesällä pääsee 16l/100.

[tuomas92]

Äläpä vielä nuolaise, voi hyvinkin olla ettei nuo suunnitelmat toteudu. Volkswagen on mm. vähentänyt konearsenaalistaan kaikki tehokkaat koneet pois. Tehokkain bensakone on 1.4 TSI jossa on huimat 122hp. Edes Passattiin ei saa isompaa konetta.
Vaikuttaa siltä että Volkkari huonontaa valikoimaansa = ehkä halvemmat hinnat.

Tää on kyllä väärää tietoa tai sitten en vaan ymmärtänyt. Suomen tuontiohjelmassa Passatiin saatava suurin bensiinimoottori on 155 kW (210 hp) 2,0 TSI. Pienin kone minkä Passatiin saa on 90 kW 1,4 TSI eli juuri tuo josta puhuit. Perus-Golfiin suurin bensiinimoottori on 118 kW (160 hp) 1,4 TSI, Golfista on sitten toki nuo tykimmät mallit joihin saa kookkaampaa ja tehokkaampaa.

Edit: Löytyyhän tuolta Passatin teknisistä tiedoista myös 220 kW (300 hp) 3,6 FSI mutta sitä ei enää uusiin tehdastilauksiin saa.

[tk3]

Onhan noi Volvot ekoautoja jos amerikassa ajaa. Toisaalta ei kait traktoreissa oo se kulutuspolitiikka niin justiinsa.

Ei taalta saa niin alitehoisia Volvoja kuin taman ketjun XC70. Pienin moottori jenkkimarkkinoilla on 3.2 litraa ja tehoja 240hv.

[Mailia]

Älkääs nyt, jos tuomaril ymmärtää kuinka surkeita nuo traktorit on niin muutama kyynelkin saattaa tulla.

[tuomaril]

Älkääs nyt, jos tuomaril ymmärtää kuinka surkeita nuo traktorit on niin muutama kyynelkin saattaa tulla.

Volvot eivät ole surkeita.

[redhat]

Äläpä vielä nuolaise, voi hyvinkin olla ettei nuo suunnitelmat toteudu. Volkswagen on mm. vähentänyt konearsenaalistaan kaikki tehokkaat koneet pois. Tehokkain bensakone on 1.4 TSI jossa on huimat 122hp. Edes Passattiin ei saa isompaa konetta.
Vaikuttaa siltä että Volkkari huonontaa valikoimaansa = ehkä halvemmat hinnat.

Tää on kyllä väärää tietoa tai sitten en vaan ymmärtänyt. Suomen tuontiohjelmassa Passatiin saatava suurin bensiinimoottori on 155 kW (210 hp) 2,0 TSI. Pienin kone minkä Passatiin saa on 90 kW 1,4 TSI eli juuri tuo josta puhuit. Perus-Golfiin suurin bensiinimoottori on 118 kW (160 hp) 1,4 TSI, Golfista on sitten toki nuo tykimmät mallit joihin saa kookkaampaa ja tehokkaampaa.

Edit: Löytyyhän tuolta Passatin teknisistä tiedoista myös 220 kW (300 hp) 3,6 FSI mutta sitä ei enää uusiin tehdastilauksiin saa.

Katohan, Volkswagenin sivuille on tullut tuo 1.4 TSI 160hp. Pari päivää sitten ei ollut. Tai sitten katoin huonosti.
Farkkumalliin ei saa isompaa konetta, pikkugolfiin saa.

[tuomas92]

Äläpä vielä nuolaise, voi hyvinkin olla ettei nuo suunnitelmat toteudu. Volkswagen on mm. vähentänyt konearsenaalistaan kaikki tehokkaat koneet pois. Tehokkain bensakone on 1.4 TSI jossa on huimat 122hp. Edes Passattiin ei saa isompaa konetta.
Vaikuttaa siltä että Volkkari huonontaa valikoimaansa = ehkä halvemmat hinnat.

Tää on kyllä väärää tietoa tai sitten en vaan ymmärtänyt. Suomen tuontiohjelmassa Passatiin saatava suurin bensiinimoottori on 155 kW (210 hp) 2,0 TSI. Pienin kone minkä Passatiin saa on 90 kW 1,4 TSI eli juuri tuo josta puhuit. Perus-Golfiin suurin bensiinimoottori on 118 kW (160 hp) 1,4 TSI, Golfista on sitten toki nuo tykimmät mallit joihin saa kookkaampaa ja tehokkaampaa.

Edit: Löytyyhän tuolta Passatin teknisistä tiedoista myös 220 kW (300 hp) 3,6 FSI mutta sitä ei enää uusiin tehdastilauksiin saa.

Katohan, Volkswagenin sivuille on tullut tuo 1.4 TSI 160hp. Pari päivää sitten ei ollut. Tai sitten katoin huonosti.
Farkkumalliin ei saa isompaa konetta, pikkugolfiin saa.

Joo, Golf Variantissa loppuu bensiinimallisto juuri tuohon 118 kW TSI:hin.

Melko paljon on tullut vietettyä aikaa tuollaisen Passat Variant 90 kW 1,4 TSI:n ratissa ja se on kyllä DSG-vaihteistolla varsin maittava menopeli. Pienestä moottorista huolimatta.

[Maza]

Niin, polttomoottorithan tunnetusti hyödyntävät 100% polttoaineen energiasta. (Niin ja lehmät lentävät.)

Ja jotta ei nyt sekoitettaisi polttoaineesta polttamalla saatavaa kemiallista energiaa sen oikeasti sisältämään energiaan, niin muistutan, että 6. elokuuta 1945 klo 8:15 (paikallista aikaa) Hiroshiman yllä pari grammaa ainetta muuttui energiaksi.

Hmm... pitäsköhän kehitellä chevrolettiin plutonim moottori?

Mun mielestä Fordin olisi pitänyt toteuttaa tämä uraaniauto: http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Nucleon

[M.P.T]

Minua harmittaa tuo nykyinen suunnittelu autoissa. Golf kaipaa ehdottomasti 90mm korotussarjan ja konepellin alle 3.0tdi koneen. Sähköherkut mäkeen ja varustus karummaksi kuin defender 110. Tietenkään äänieristyksessä yms ei saa säästää. Hinta alle 20.000euroon. Tuossa olisi hyvä perusauto Suomeen ja minulle. Defender on liian kallis ja golf matala. Uudet autot muutenkin liian matalia. Kuutiot laskee liikaa koneessa ja se tuo omat haasteet. 1.6tdi on huonompi kuin vanha 1.9tdi kone. Ikävää ja kun katsotaan 1.4tsi konetta niin se ei varmasti kestä 500.000. Ps.

[redhat]

Itsekin mietin että mitä ihmettä nuo insinörtit oikein ajattelee?
Konekokoja pienennetään koko ajan, onhan toki konetekniikat kehittyneet mutta kuka ottaa Octavian tai Passatin 1.2 TSI koneella?

Koneessa hevosvoimia vain 100, joka on noin isoille koreille naurettavan vähän. Maantieajossa noilla ei tee mittä, ohittaminen vaatii 5 kilometrin ohituskaistan. Ja kun se auto ei kiihdy, ohituskaistalla kertyy ruuhkaa.

[Mikael K.]

Alavääntö lienee suurin ongelma pienissä moottoreissa. Ainakin se on oman autoni 1,4TDI-moottorissa vähäinen. Kierroksia saa olla vähintään 1500/rpm, niin että moottori reagoi mitenkään. 1800/rpm niin silloin turbo tulee jo selkeästi mukaan ja auto lähtee liikennevaloistakin rivakasti. Ohittaminen sujuu mukavasti.

[iMies]

Melko paljon on tullut vietettyä aikaa tuollaisen Passat Variant 90 kW 1,4 TSI:n ratissa ja se on kyllä DSG-vaihteistolla varsin maittava menopeli. Pienestä moottorista huolimatta.

Kokeilin kaverin Golfia samalla yhdistelmällä ja oli kyllä kerrassaan mainio auto - ainakin näin urbaaniin ympäristöön.

Öljyn hinta on selkeästi ollut liian alhainen, kun tuo ahtimen ja kompressorin luonnollinen yhdistelmä on alkanut yleistyä kevyessä kalustossa vasta nyt - tekniikka on kuitenkin ollut olemassa jo yli 50 vuotta.

[hatey]

Itsekin mietin että mitä ihmettä nuo insinörtit oikein ajattelee?
Konekokoja pienennetään koko ajan, onhan toki konetekniikat kehittyneet mutta kuka ottaa Octavian tai Passatin 1.2 TSI koneella?

Koneessa hevosvoimia vain 100, joka on noin isoille koreille naurettavan vähän. Maantieajossa noilla ei tee mittä, ohittaminen vaatii 5 kilometrin ohituskaistan. Ja kun se auto ei kiihdy, ohituskaistalla kertyy ruuhkaa.

Minulla oli viime talvena vuokra-autona kuukauden päivät 1.2 Octavia farmi. Kyllä se kiihtyi, lähti kuin nakki haulikosta, tuplahiustenkuivaajat sai yllättävästi potkua moiseen mikromoottoriin noinkin isossa autossa. Toki 7 vaihteinen laatikko oli apuna. Vanha viisaushan loihee vaihteistosta; " Vaihteisto on voiman puutetta" Vai monessako nitropuikossa (kiihytysauto) olette nähneet vaihteita, muuta kuin 1, eli eteenpäin. Niin, siis siitä mikromoottorisesta Octaviasta piti puhuman, vaikka siinä oli ruutia, niin vääntö alakierroksilla puuttui. Oli miltei mahdoton lähteä liikkeelle joko sutimatta tai nyökkimättä. En myöskään usko, että tuommoinen liika pieni moottori, vaikkakin hiustenkuivaajilla kutitettu, kestäisi yhtä pitkään kilometrejä, kuin joku tolkuton jenkkikone, 5 litraa ja enämpi.
Nothing beats cubic inches, sanoisi amerikkalainen.