Liikenne

[Wiperr]

Kuinka maanalaisen paikan vaikeaa on ymmärtää että ajoimme täysin sääntöjen mukaan siellä liikenteessä äsken?! Taitaa täälläkin olla jokaisella se tieto että mopoilijat eivät osaa ajaa, piste. Oletteko edes nähneet kun minä ajan? Vastaus: ette! Joten lopettakaa hyvänen aika toi maanalaisen paikan syyttely kun ette tiedä!

No ettehän ole jos ajoitte yli 45km/h ?
Itse ainakin olen paljon lähiaikoina mopolla ajanut, ja tiedän mitä se on. Se on tosiasia että monen mopoilijan päässä on enemmän uhkarohkeutta kuin järkeä. Myös joissan tilanteissa itsellänikin.
Oikeastaan voisin sanoa, että kun ensimmäisen kerran kaadut/kolaroit alat näkemään liikenteen eri tavalla. Mulle kävi ainakin näin, nykyään en mopolla enää 45 kovempaa ajakaan.

[tuomaril]

^ Joka päivähän ne autot ajavat pepussa kiinni! 30-alueellakin kun vetää tasantarkkaan 30 km/h niin aina siellä pepussa on joku roikkumassa! Esim. Tänään tapahtui tuommoinen, lopuksi kun käännyin tieltä pois niin sieltä autosta näyetittiin oikein iloisesti minulle vielä keskaria!

Mitäs ajoit niin huonosti. Ajat jatkossa siellä missä sen mopon paikka on eli pientareella, tai suljetulla pihalla. Kummasti alkaa keskisormien näyttö vähenemään, kun tajuaa sen ettei olekaan yksin liikenteessä ja säännöt tuovat johdonmukaisuutta liikenteeseen.

Kyllä vaikuttaa vahvasti siltä, että mopokortit myönnetään kypsymättömille mukuloille ilman minkäänlaista harkintaa... Sääli.

Näköjään ajokorttikin myönnetään täysin tolloille ihmisille.

[Tauvo]

Kuinka maanalaisen paikan vaikeaa on ymmärtää että ajoimme täysin sääntöjen mukaan siellä liikenteessä äsken?! Taitaa täälläkin olla jokaisella se tieto että mopoilijat eivät osaa ajaa, piste. Oletteko edes nähneet kun minä ajan? Vastaus: ette! Joten lopettakaa hyvänen aika toi maanalaisen paikan syyttely kun ette tiedä!

Juuri väitit, että reaktioaikaa jäi korkeintaan alle sekunti ja vauhtina oli ylinopeus. Yritä nyt jo päättää ajoitteko sääntöjen mukaan vai ette.

Riittävä turvaväli ei ole vajaa sekunti, hyvä sääntö on ottaa tiestä piste, jonka edessä ajava ohittaa. Silloin sanot rauhallisesti mielessäsi "Ajanko liian lähellä". Jos ehdit tuon sanomaan ennen kuin ohitat saman pisteen, on sinulla riittävä turvaväli.

[K_Kolja]

Kuinka maanalaisen paikan vaikeaa on ymmärtää että ajoimme täysin sääntöjen mukaan siellä liikenteessä äsken?! Taitaa täälläkin olla jokaisella se tieto että mopoilijat eivät osaa ajaa, piste. Oletteko edes nähneet kun minä ajan? Vastaus: ette! Joten lopettakaa hyvänen aika toi maanalaisen paikan syyttely kun ette tiedä!

No laita se video julkiseksi ja linkki jakoon. Siinähän tuota on todistusaineistoa ja voidaan kaikki tehdä objektiiviset päätelmät asiasta. Kertomasi varassa olemme tässä olleet, ja tähän asti tarina on kertonut muuta. Silti olen edelleen samaa mieltä, että asenteessasi taitaa olla parantamisen varaa. Lainaamani viestisi osoittanee sen.

[tuomaril]

Kuinka maanalaisen paikan vaikeaa on ymmärtää että ajoimme täysin sääntöjen mukaan siellä liikenteessä äsken?! Taitaa täälläkin olla jokaisella se tieto että mopoilijat eivät osaa ajaa, piste. Oletteko edes nähneet kun minä ajan? Vastaus: ette! Joten lopettakaa hyvänen aika toi maanalaisen paikan syyttely kun ette tiedä!

No ettehän ole jos ajoitte yli 45km/h ?
Itse ainakin olen paljon lähiaikoina mopolla ajanut, ja tiedän mitä se on. Se on tosiasia että monen mopoilijan päässä on enemmän uhkarohkeutta kuin järkeä. Myös joissan tilanteissa itsellänikin.
Oikeastaan voisin sanoa, että kun ensimmäisen kerran kaadut/kolaroit alat näkemään liikenteen eri tavalla. Mulle kävi ainakin näin, nykyään en mopolla enää 45 kovempaa ajakaan.

Olen kaatunut ja kolaroinut pienesti kaverin kanssa.

[Wiperr]

Et näköjään tarpeeksi kovaa

No, tuskin minä sinun päätäsi täältä käsin käännän, koita pysyä hengissä.

[K_Kolja]

Riittävä turvaväli ei ole vajaa sekunti, hyvä sääntö on ottaa tiestä piste, jonka edessä ajava ohittaa. Silloin sanot rauhallisesti mielessäsi "Ajanko liian lähellä". Jos ehdit tuon sanomaan ennen kuin ohitat saman pisteen, on sinulla riittävä turvaväli.

Meillä autokoulussa opettaja kertoi hauskan muistisäännön: Koska kaikki aina kohentavat ajotapaansa, kun poliisi on liikenteessä, niin pitää edellä ajavan ja itsen väliin jäädä tilaa kolmelle poliisiautolle. Siis edellä ajavan ollessa vaikkapa sillantolpan kohdalla aletaan lausua "yksi poliisiauto, kaksi poliisiautoa, kolme poliisiautoa", ja silloin oma auto saa olla samassa paikassa.

Alivaltiosihteerillä oli puolestaan Ki-roi-lu-vä-li.

[Mikael K.]

Syyttömän osapuolen jalka. Ihan oikeasti. Olkaa varovaisia liikenteessä vaikka olisittekin mielestänne oikeassa.

Jalka.jpg

[tuomaril]

Kuinka maanalaisen paikan vaikeaa on ymmärtää että ajoimme täysin sääntöjen mukaan siellä liikenteessä äsken?! Taitaa täälläkin olla jokaisella se tieto että mopoilijat eivät osaa ajaa, piste. Oletteko edes nähneet kun minä ajan? Vastaus: ette! Joten lopettakaa hyvänen aika toi maanalaisen paikan syyttely kun ette tiedä!

No laita se video julkiseksi ja linkki jakoon. Siinähän tuota on todistusaineistoa ja voidaan kaikki tehdä objektiiviset päätelmät asiasta. Kertomasi varassa olemme tässä olleet, ja tähän asti tarina on kertonut muuta. Silti olen edelleen samaa mieltä, että asenteessasi taitaa olla parantamisen varaa. Lainaamani viestisi osoittanee sen.

En. Kysyn huomenna kaverilta että mitä mieltä se on. Minua ei tosiaan koko videolla onneksi näy.

[Anghorn]

^^ Oma koipi?

[iPadi]

Kuinka maanalaisen paikan vaikeaa on ymmärtää että ajoimme täysin sääntöjen mukaan siellä liikenteessä äsken?! Taitaa täälläkin olla jokaisella se tieto että mopoilijat eivät osaa ajaa, piste. Oletteko edes nähneet kun minä ajan? Vastaus: ette! Joten lopettakaa hyvänen aika toi maanalaisen paikan syyttely kun ette tiedä!

Pistäppäs se video tänne kaikkien nähtäväksi jos asia on muka noin. Sinä et osaa liikennesääntöjä, se on todistettu moneen kertaan.

[Muffe]

Tässä keskustelussa on taas aika rauhoittua ja jättää ne henkilökohtaisuudet kokonaan pois.

[Mikael K.]

^^ Oma koipi?

Ei vaan mutsin. Ensimmäiset viisi vuotta olivat yhtä säätämistä, kun jalka mätäni ja sitä leikattiin koko ajan. Sittemmin se asettui ja yksi varvas piti poistaa jokunen vuosi sitten. Eli ei mikään helppo juttu, kun ammatti meni vaihtoon ja muutama muu asia vaati ja vaatii säätämistä pelkän bussionnettomuuden vuoksi.

[thoug]

Jos liikenteessä ajaa ajoneuvokohtaiseen nopeuteen nähden ylinopeutta, ryhmittyy ajoneuvoluokan vastaisesti, ei huomioi turvaväliä ja edelleen väittää ajaneensa liikennesääntöjen mukaisesti niin epäilen että tässä ei ole koko tarina. Toki autoilija voi ärsyyntyä myös jo pelkästään noista mutta ehkä kaikkia virheitä ei tunnistettu virheiksi tai huomattu lainkaan tapahtuneen.

Mopoilijan on turha sivistää autoilijaa liikennesäännöistä. Tästäkin tapauksesta huomataan että autoilija on oman selustan turvannut liikennesäännöllä jota mopoilia ei selvästikkään tiennyt. Ei tuollainen käytös ole oikeutettua, mutta jos toisen liikennekäytäytyminen häiritsee niin joskus se päätyy kostoksi. Olen valitettavasti nähyt samaa autojen kesken suuremmissa nopeuksissa

Tarinan perusteella mopoilla on 3 rikettä ja autoilijalla yksi, jonka hän voi kieltää uskottavasti. Lisäksi autoilijalla ei olisi ollut kiire sairaalaan vaan voisi rauhassa kertoa tarinansa poliisille.

[Tauvo]

Jos liikenteessä ajaa ajoneuvokohtaiseen nopeuteen nähden ylinopeutta, ryhmittyy ajoneuvoluokan vastaisesti, ei huomioi turvaväliä ja edelleen väittää ajaneensa liikennesääntöjen mukaisesti niin epäilen että tässä ei ole koko tarina. Toki autoilija voi ärsyyntyä myös jo pelkästään noista mutta ehkä kaikkia virheitä ei tunnistettu virheiksi tai huomattu lainkaan tapahtuneen.

Mopoilijan on turha sivistää autoilijaa liikennesäännöistä. Tästäkin tapauksesta huomataan että autoilija on oman selustan turvannut liikennesäännöllä jota mopoilia ei selvästikkään tiennyt. Ei tuollainen käytös ole oikeutettua, mutta jos toisen liikennekäytäytyminen häiritsee niin joskus se päätyy kostoksi. Olen valitettavasti nähyt samaa autojen kesken suuremmissa nopeuksissa

Tarinan perusteella mopoilla on 3 rikettä ja autoilijalla yksi, jonka hän voi kieltää uskottavasti. Lisäksi autoilijalla ei olisi ollut kiire sairaalaan vaan voisi rauhassa kertoa tarinansa poliisille.

Kerran ajoin Turusta Huittisiin (n.100km) lähes koko matkan moottoripyörä lähes takaluukussa kiinni. Tulkitsin sen siten, että siinä oli hyvä tuulensuoja, koska ei lähtenyt minua ohittamaan. Kun käännyin tieltä pois motoristi tervehti vielä kiitokseksi. Tuli ihan hyvä fiilis siitä...

Jos olisi ollut hämärää, olisi kyllä käynyt moottoripyörän korkealla oleva ajovalo silmiin...

[pallo]

Ilmainen vinkki skobajonneille: sitten kun makaa pää vedossa sairaalassa, ei auta yhtään se oikeassolo aiemmin tapahtuneessa äksidentissä. Nelipyöräisen kanssa törmääminen on aina lose-lose tapahtuma. Aina ja lopunikää. Lisäksi korvaukset on luultavasti olemattomat ja sähkörullikset ei sitten kulje kauheen kovaa eikä sen suulla ohjaaminen liene kauhean ylentävää.

[thoug]

Kerran ajoin Turusta Huittisiin (n.100km) lähes koko matkan moottoripyörä lähes takaluukussa kiinni. Tulkitsin sen siten, että siinä oli hyvä tuulensuoja, koska ei lähtenyt minua ohittamaan. Kun käännyin tieltä pois motoristi tervehti vielä kiitokseksi. Tuli ihan hyvä fiilis siitä...

Jos olisi ollut hämärää, olisi kyllä käynyt moottoripyörän korkealla oleva ajovalo silmiin...

Olen nähnyt tapauksen, jossa autoilija (Herra1) ajaa tasaisesti 90km/h ensin 80km/h rajoituksella ja sitten 100km/h rajoituksella. Pitäen siis matkavauhdin tasaisena, kohtalaisen yleistä 2-tiellä helsinki-pori välillä.

100km/h rajoituksen aikana törppö (Herra2) ajaa hetken 90km/h perässä, jonka jälkeen ohittaa ja hiljentää 80km/h vauhdiksi. Tähän välin täytyy sanoa että itse olen näiden takana jättäen riittävän turvavälin. Herra1 alkaa tässä vaiheessa ohittamaan tuota hidastelevaa autoa, jolloin Herra2 kiihdyttää rinnalla, jonka johdosta Herra1 joutuu hiljentämään päästääkseen takaisin omalle kaistalle mutta Herra2 hiljentää samaan aikaa. Loppujen lopuksi Herra2 kiihdyttelee pois ihan tajutonta vaihtia kadoten horisonttiin. Pahimmillaan vauhdit tippuivat alle 60km/h ja rajoitus oli edelleen sen 100km/h.

Liikenteessä on kaikelaista kulkijaa, oma neuvoni kaikille olisi että kaikkea on ennakoitava eikä saa provosoida törppöjä, niistä ei koskaan tiedä mitä tekevät tai missä huumehöyryissä ajelevat.

[K_Kolja]

Olen nähnyt tapauksen, jossa autoilija (Herra1) ajaa tasaisesti 90km/h ensin 80km/h rajoituksella ja sitten 100km/h rajoituksella. Pitäen siis matkavauhdin tasaisena, kohtalaisen yleistä 2-tiellä helsinki-pori välillä.

Näitä tasaisen ysikympin jurruttajia kyllä näkee oudon paljon liikenteessä. En osaa muuta kuin ihmetellä, kun se hetkeä aiemmin satasen alueella ohitettu liimautuu puskuriin kiinni ja pinkoo ohi, kun rajoitus vaihtuu kahdeksaan kymppiin. Ja taas hetken päästä satasen alueella ei mitään menohaluja, ja täytyy itse ohittaa.

Juhannuksen tienoilla ajelin Kaustisilta kohti Ylivieskaa. Jonkin matkaa ennen Sieviä ohitin rekan satasen alueella. Sieviin tullessa rajoitus vaihtuu alamäessä kuuteen kymppiin, jolloin kauas taakseni jäänyt rekka saavutti hetkessä ja tuli aivan perään kiinni. Sisäpeilistä ei näkynyt muuta kuin rekan merkki. Sievin läpi hinasin sitten tuota rekkaa perässäni. Sen vähän mitä rekka jäi risteyksissä, otti se välittömästi kiinni suoralla. Sieviltä Ylivieskaan päin on aluksi pitkä kasikympin rajoitus. Rekka roikkui koko ajan pyrstössä kiinni ja yritti jopa ohittaa. Oma mittari näytti tuolloin 85 ja kepsi 81. Satasen viimein alkaessa molempien stressi taisi hellittää.

Eikä mua lainkaan harmita, jos joku ajaa alle rajoituksen, kunhan ei tahallaan vaikeuta ohitusta. Sitä vain en käsitä, että miksi sitä alempaa rajoitusta ei voi noudattaa. Voishan sitä muuten olla välittämättä noista, mutta ainakin mun asenne nopeusrajoituksiin on sellainen, ettei niitä turhaan tien varsiin kylvetä. Jos tienpitäjä on nähnyt aiheelliseksi rajoittaa tien maksiminopeutta, niin sille yleensä on jokin syy. Tuon kun pitää mielessä, niin rajoituksiin on helpompi suhtautua ymmärtäen, vaikka siitä matka-aika kasvaisikin kolme minuuttia.

Tähän liittyen vielä pikku tietokilpailukysymys: Jos ajaa kehä II:n nelikaistaisen osuuden sallitun kasikympin sijaan satasta, kuinka paljon voittaa ajassa? Kerroin tämän kerran etelä-espoolaiselle autoilijalle, eikä hän meinannut millään uskoa vastausta, ennen kuin otettiin yhdessä ruutupaperi ja laskin käteen.

[Tauvo]

Tähän liittyen vielä pikku tietokilpailukysymys: Jos ajaa kehä II:n nelikaistaisen osuuden sallitun kasikympin sijaan satasta, kuinka paljon voittaa ajassa? Kerroin tämän kerran etelä-espoolaiselle autoilijalle, eikä hän meinannut millään uskoa vastausta, ennen kuin otettiin yhdessä ruutupaperi ja laskin käteen.

Jos kyse on tyhjästä tiestä, tilanteessa jossa saa ajaa koko matkan samaa vauhtia, ei siinä pahemmin aikaa säästä. Ruuhkassa voi säästöjä tulla onnistuneella vauhdin rytmittämisellä, mutta usein ne muuttujat eivät ole itsensä hallittavia.
Voi joutua esim kahden vierekkäin ajavan tyttömopon taakse jumiin jne...

[janio]

Tähän liittyen vielä pikku tietokilpailukysymys: Jos ajaa kehä II:n nelikaistaisen osuuden sallitun kasikympin sijaan satasta, kuinka paljon voittaa ajassa? Kerroin tämän kerran etelä-espoolaiselle autoilijalle, eikä hän meinannut millään uskoa vastausta, ennen kuin otettiin yhdessä ruutupaperi ja laskin käteen.

Jos kyse on tyhjästä tiestä, tilanteessa jossa saa ajaa koko matkan samaa vauhtia, ei siinä pahemmin aikaa säästä. Ruuhkassa voi säästöjä tulla onnistuneella vauhdin rytmittämisellä, mutta usein ne muuttujat eivät ole itsensä hallittavia.
Voi joutua esim kahden vierekkäin ajavan tyttömopon taakse jumiin jne...

Nimenomaan, harvoin tie on täysin tyhjä ja saa ajaa tasaisesti sitä omaa vauhtiansa. Voidaanhan se laskea ettei välillä Savonlinna-Helsinki paljoa säästä aikaa jos ajaa tasaisesti täysin rajoituksen mukaan vs. että ajaa tasaisesti pari kymppiä yli. Mutta kun tilanteeksi muutetaan esimerkiksi se että Herra1 ajaa koko ruuhkassa aina maksimissaan tasan rajoitusta vs. Herra2 ajaa tilanteen salliessa ja ohitettaessa hetkellisesti pari kymppiä yli. Tällöin aika muuttuu täysin, varsinkin pitkällä juoksulla jos väliä joutuu ajamaan vaikkapa kerran-pari kuussa. Sillä hetkellisellä ylinopeudella pääsee monista rekoista ja muista hitaammista helpommin ohi, eikä hyvällä tuurilla joudu tälläisen taakse taajamiin ajamaan...

[Jamac]

Kerran ajoin Turusta Huittisiin (n.100km) lähes koko matkan moottoripyörä lähes takaluukussa kiinni. Tulkitsin sen siten, että siinä oli hyvä tuulensuoja, koska ei lähtenyt minua ohittamaan. Kun käännyin tieltä pois motoristi tervehti vielä kiitokseksi. Tuli ihan hyvä fiilis siitä...

Jos olisi ollut hämärää, olisi kyllä käynyt moottoripyörän korkealla oleva ajovalo silmiin...

Itte ajelin justiin kanssa parinkin auton peesissä kun tuli pimeää. Vilkuttelin niille että ohi vaan ja vedin itte sivuun. Sitten perässä ajoa. On tuolla moottoripyörällä onnettomilla valoilla aika karseaa ajaa juuri siinä auringonlaskun jälkeisessä hirvivaarassa... MIeluummin ottaa siihen eteen kotilon karjapuskuriksi.

[K_Kolja]

Tähän liittyen vielä pikku tietokilpailukysymys: Jos ajaa kehä II:n nelikaistaisen osuuden sallitun kasikympin sijaan satasta, kuinka paljon voittaa ajassa? Kerroin tämän kerran etelä-espoolaiselle autoilijalle, eikä hän meinannut millään uskoa vastausta, ennen kuin otettiin yhdessä ruutupaperi ja laskin käteen.

Jos kyse on tyhjästä tiestä, tilanteessa jossa saa ajaa koko matkan samaa vauhtia, ei siinä pahemmin aikaa säästä. Ruuhkassa voi säästöjä tulla onnistuneella vauhdin rytmittämisellä, mutta usein ne muuttujat eivät ole itsensä hallittavia.
Voi joutua esim kahden vierekkäin ajavan tyttömopon taakse jumiin jne...

Nimenomaan, harvoin tie on täysin tyhjä ja saa ajaa tasaisesti sitä omaa vauhtiansa. Voidaanhan se laskea ettei välillä Savonlinna-Helsinki paljoa säästä aikaa jos ajaa tasaisesti täysin rajoituksen mukaan vs. että ajaa tasaisesti pari kymppiä yli....

Pilkunviilaus sikseen ja koittakaahan antaa jotain vastausta kysymykseen. Kehä II on sen verran lyhyt tienpätkä, ettei sitä kannata verrata tuntien ajoon maanteillä. Kyseisellä tienpätkällä pystyy yleensä ajamaan tasaista rajoituksenmukaista vauhtia, paitsi ruuhka-aikoina l. kaksi kertaa päivässä, jolloin liikenne matelee. Kaikille tuo kasikympin rajoitus ei kuitenkaan riitä, joten mikä on aikasäästö, jos tien nelikaistaisen osuuden vetääkin satasta?

Sillä hetkellisellä ylinopeudella pääsee monista rekoista ja muista hitaammista helpommin ohi, eikä hyvällä tuurilla joudu tälläisen taakse taajamiin ajamaan...

Yleensä, jos jonkin pitäjän kohdalle tullessa on rekan takana ja rajoitus vaihtuu kuuteen kymppiin, rekka loittonee pieneksi pisteeksi horisonttiin. Ei niitä paljon rajoitukset häiritse, paitsi se ajoneuvossa oleva rajoitin...

[carrbon]

Pilkunviilaus sikseen ja koittakaahan antaa jotain vastausta kysymykseen. Kehä II on sen verran lyhyt tienpätkä, ettei sitä kannata verrata tuntien ajoon maanteillä. Kyseisellä tienpätkällä pystyy yleensä ajamaan tasaista rajoituksenmukaista vauhtia, paitsi ruuhka-aikoina l. kaksi kertaa päivässä, jolloin liikenne matelee. Kaikille tuo kasikympin rajoitus ei kuitenkaan riitä, joten mikä on aikasäästö, jos tien nelikaistaisen osuuden vetääkin satasta?

Eikös tuon osuuden pituus ole jotain 3 kilometriä? 27 sekuntia sain itse pyöriteltyä eroksi.

[K_Kolja]

^Suunnilleen joo, itse laskin 3,4km:llä. Ei millään meinannut upota eräälle herralle, että puoli minuuttia on tuo ajan säästö tuolla matkalla. En ikinä pystynyt itselleni perustelemaan tuota ajan säästöä, vaikka välillä ajoin tuota tienpätkää useammankin kerran päivässä. Koskaan ei niin kiire ollut ja matkalle osui myös liikennevaloja, jotka helposti söivät tuon säästön moninkertaisena. Monilla muilla kyllä tuntui kiire olevan ja usein niiden kanssa silti seisottiin samoissa punaisissa.

[janio]

Sillä hetkellisellä ylinopeudella pääsee monista rekoista ja muista hitaammista helpommin ohi, eikä hyvällä tuurilla joudu tälläisen taakse taajamiin ajamaan...

Yleensä, jos jonkin pitäjän kohdalle tullessa on rekan takana ja rajoitus vaihtuu kuuteen kymppiin, rekka loittonee pieneksi pisteeksi horisonttiin. Ei niitä paljon rajoitukset häiritse, paitsi se ajoneuvossa oleva rajoitin...

Kyllä ne siinä seuraavassa liikenneympyrässä tulee aika nopeasti perä edellä vastaan, ainakin itse suoriudun kyseisistä shikaaneista nopeammin. Myös liikennevaloista lähtö on itsellä rekkaa liukkaampaa...