Liikenne

[thoug]

^Toimii juurikin manuaalivaihteisessa, mutta ei perinteisessä automaatissa.

Kyllä se Vulvassa toimii.

No jos siinä traktorissa harraa vaikka se aura tai äes

[hatey]

^Toimii juurikin manuaalivaihteisessa, mutta ei perinteisessä automaatissa.

Mitä vakionopeuden säädin tuumaa tehdä, jos automaattivaihteinen auto päättää alamäkeen kiihtyä? Vai eikö automaateissa muka ole moista?

Ei toimi samanlailla kun manuaalissa. Kun laatikko ei pysty jarruttamaan, se "luistaa" vähän niinkuin olisi vapaalla, mutta ei niin paljoa, vähän kinnaa vastaan.

[pallo]

Et oo vaan vaihtanu moottorijarrupaloja...haaahhaaaaaa.

[thoug]

Et oo vaan vaihtanu moottorijarrupaloja...haaahhaaaaaa.

Ne olis pitäny varmaan vaihtaa männänpalautusjousen ja irtokipinöiden kanssa samaan aikaan.

[hatey]

Et oo vaan vaihtanu moottorijarrupaloja...haaahhaaaaaa.

Ne olis pitäny varmaan vaihtaa männänpalautusjousen ja irtokipinöiden kanssa samaan aikaan.

!suhaP <-Mustanaamio salakieltä

Siitäkö se johtuukin. Pitääpä ensi huollossa mainita asiasta.

[M.P.T]

Miten voit varmistaa, että nopeus pysyy kohdallaan?

Autoissa on ollut jo lukuisten vuosikymmenien ajan vakiovarusteena nopeusmittari. Siihen voi katsoa myös alamäkeen ajaessa.

Jos sitä katsoisi kokoajan nopeusmittaria kielikeskelle suuta niin törmäysvaara olisi olemassa. Onhan tietenkin HUD saatavilla vanhempiinkin autoihin, mutta silti se voisi tuottaa ongelmaa. Jalan nostaminen kaasulta ei auta nopeuden laskemisessa. Minulla ainakin kiihtyy ja jarruttaminen nostaa kulutusta, lisää päästöjä ja jarrupalat kuluvat.

Paljon muuten on ylinopeudesta saatu sakko? Tiedän, että tulot vaikuttaa, mutta milloin tulee 400€ tai 900€ sakko? Parkkisakko on 60€ ainakin Jyväskylässä, mutta ylinopeussakko ei ole ympäristöstä kiinni. Milloin lähtee kortti hyllylle? Mikä vaikuttaa asiaan?

Poliisin sivuilla on sakkolaskuri. Siitä vaan räknäilemään.

540€ olisi 3000€ brutoilla ja 444€ 2500€ tuloilla. Olisikohan tuo nyt uskottavaa?

[thoug]

Miten voit varmistaa, että nopeus pysyy kohdallaan?

Autoissa on ollut jo lukuisten vuosikymmenien ajan vakiovarusteena nopeusmittari. Siihen voi katsoa myös alamäkeen ajaessa.

Jos sitä katsoisi kokoajan nopeusmittaria kielikeskelle suuta niin törmäysvaara olisi olemassa. Onhan tietenkin HUD saatavilla vanhempiinkin autoihin, mutta silti se voisi tuottaa ongelmaa. Jalan nostaminen kaasulta ei auta nopeuden laskemisessa. Minulla ainakin kiihtyy ja jarruttaminen nostaa kulutusta, lisää päästöjä ja jarrupalat kuluvat.

Keskittymis vaikeuksia?, kyllä sitä nyt mittaria pitää vilkuilla, kuten peilejäkin. En edes viitsi mainita mitä mieltä olen henkilöstä joka ei viitsi jarrutella kun jarrut kuluisi!

[tuomaril]

Minun skobassa jarrupalat varmaan kuluvat urakalla koska kun jarrutan niin painan samalla vähän kaasua.

[JHA]

Voishan sitä muuten olla välittämättä noista, mutta ainakin mun asenne nopeusrajoituksiin on sellainen, ettei niitä turhaan tien varsiin kylvetä. Jos tienpitäjä on nähnyt aiheelliseksi rajoittaa tien maksiminopeutta, niin sille yleensä on jokin syy. Tuon kun pitää mielessä, niin rajoituksiin on helpompi suhtautua ymmärtäen, vaikka siitä matka-aika kasvaisikin kolme minuuttia.

No, kun tutustuu suomen nopeusrajoitusten perusteisiin niin tuo tarkoituksenmukaisuus alkaa karisemaan. Kauneimpana kukkasena on tien tieluokan käyttö nopeusrajoitusten määrittämiseen: valta- ja kantatieverkolla 80-100 ja seututeillä korkeintaan 80 km/h.

Tuosta aiheutuu sitten se koomisuus että yksi tieverkkomme rakenteeltaan parhaimmista 2-kaistaisista teistä, vanha valtatie 3, nykyinen seututie 130 laajoine pientareineen & leveine, hidastuskaistoilla varustettuine risteyksineen on rattiinukuttavaa kahdeksaakymppiä siinä missä monilla mutkaisillakin kantateillä voi päästellä satasta kun tienumero sattuu vain olemaan 2-numeroinen...

Yritä siinä sitten uskoa kylttien tarkoituksenmukaisuuteen

[JHA]

tosiaan täytyy olla 12 km/h ylinopeutta, että sakko tulee.

Jos tuo ei ole lakikiveen hakattuna nähtävissä, niin en luottaisi.

Olisihan tuo älytöntä, jos 60kmh alueella ajaisit tutkaan 66kmh ja saisit siitä tyyliin 400€ sakot. Minun mielestä tuo ei olisi edes huomautuksen paikka.

Noista alle 20 km/h ylityksistähän siis ei tule tuloihin sidottua päiväsakkopohjaista pikavoittoa vaan kiinteä rikesakko joka on suuruudeltaan muistaakseni maksimissaan 115 eurooppalaista rahayksikköä riippuen ylityksestä ja nopeusrajoituksesta.

Lisäksi oheisen linkkihirviön takaa löytyvä sisäasiainministeriön ohjeistukseen pohjaava yhteenveto kertoo hyvin sen että em esimerkissä lopputuloksena olisi vasta huomautus.

http://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q= ... dcEJzpNozQ

[kallekilponen]

^Toimii juurikin manuaalivaihteisessa, mutta ei perinteisessä automaatissa.

Kyllä se Vulvassa toimii.

Ei toimi. Sama Fordin tekniikka. Siis ei siinä vauhti kiihdy, kun nostaa jaljan kaasulta, mutta ei se mikään moottorijarrutus ole, vauhti ei vain lisäänny vaan hiipuu pikkuhiljaa kun bensan tulo vähenee. Oikea manuaalivaihteisen moottorijarrutus on ihan erillainen.

Toki toimii kuten muissakin automaateissa, pelkkä kaasun nosto ei toki riitä, vaan vahdetta pitää käsin tiputtaa pienemmälle. Harvassa automaatissa pelkkä D toiminto on, yleensä eteenpäin vievän vaihteen voi ainakin pakottaa pienemmälle.

[hatey]

Samalla vaivallahan voi jo jarruttaa jalkajarrulla ja käsijarrulla alamäessä...

[Mikael K.]

Minun skobassa jarrupalat varmaan kuluvat urakalla koska kun jarrutan niin painan samalla vähän kaasua.

Mikäs logiikka tässä on?

[tuomaril]

Minun skobassa jarrupalat varmaan kuluvat urakalla koska kun jarrutan niin painan samalla vähän kaasua.

Mikäs logiikka tässä on?

Moottori kuluu vähemmän koska saa kierroksillakin öljyä? Eräs Homppulainen nääs kertoi että 2-T moottori saa öljyä kaasun asennon mukaan.

[thoug]

Minun skobassa jarrupalat varmaan kuluvat urakalla koska kun jarrutan niin painan samalla vähän kaasua.

Mikäs logiikka tässä on?

Moottori kuluu vähemmän koska saa kierroksillakin öljyä? Eräs Homppulainen nääs kertoi että 2-T moottori saa öljyä kaasun asennon mukaan.

Mikä ihme sulla on kun moottoria pitää tuolla tavalla säästellä? Et näkyvää eroa saa aikaseksi siinäkään vaiheessa että olet ajanut 10.000km tuolla mopollasi. Ja samaa kysyn Kovalevystäsi, miksi ihmeessä sitä pitää säästellä: Yhden ulkoisenlevyn olet jo rikkonut tuolla ihme säädölläsi eikä samassa käytössä sisäinen olisi moksiskaan. Käyttöön nuo laitteet on suunniteltu eikä tuollaisella säästö -käytöllä ole mitään merkistystä itse säästön kohteelle, mutta muut osat sitte menee nopeammin; jarrupalat/ulkoisetlevyt. Normaalissa käytössä ne on tarkoitettu kestävän.

[jjpeltola]

Moottori kuluu vähemmän koska saa kierroksillakin öljyä? Eräs Homppulainen nääs kertoi että 2-T moottori saa öljyä kaasun asennon mukaan.

Ei kannata koskaan sammuttaa konetta, koska silloin voitelu loppuu!

[tuomaril]

Minun skobassa jarrupalat varmaan kuluvat urakalla koska kun jarrutan niin painan samalla vähän kaasua.

Mikäs logiikka tässä on?

Moottori kuluu vähemmän koska saa kierroksillakin öljyä? Eräs Homppulainen nääs kertoi että 2-T moottori saa öljyä kaasun asennon mukaan.

Mikä ihme sulla on kun moottoria pitää tuolla tavalla säästellä? Et näkyvää eroa saa aikaseksi siinäkään vaiheessa että olet ajanut 10.000km tuolla mopollasi. Ja samaa kysyn Kovalevystäsi, miksi ihmeessä sitä pitää säästellä: Yhden ulkoisenlevyn olet jo rikkonut tuolla ihme säädölläsi eikä samassa käytössä sisäinen olisi moksiskaan. Käyttöön nuo laitteet on suunniteltu eikä tuollaisella säästö -käytöllä ole mitään merkistystä itse säästön kohteelle, mutta muut osat sitte menee nopeammin; jarrupalat/ulkoisetlevyt. Normaalissa käytössä ne on tarkoitettu kestävän.

Uskaltaisin väittää sen verran vastaan että kyllä ero tulee esiin kun verrataan 2T moottoria jolla on tehty paljon moottorijarrutusta ja konetta jolla tuota ei ole harrastettu. No Hätzii tietää näistä enemmän.

[thoug]

Uskaltaisin väittää sen verran vastaan että kyllä ero tulee esiin kun verrataan 2T moottoria jolla on tehty paljon moottorijarrutusta ja konetta jolla tuota ei ole harrastettu. No Hätzii tietää näistä enemmän.

Miten se vaikuttaa käyttöikään, tai jälleenmyynti arvoon? Myyt kuitenkin pois kun hommaat 3 vuoden päästä volvon eikä kilometrejä tuohon mennessä ole sen vertaa tullut niin paljoa että se vaikuttaisi. Myydessä on turha sanoa että ei ole moottorijarrutettu, uskokoot ketä uskoo, muttei se arvoa pidä yhtään sen paremmin. Toista se on jos 60-luvulta pitää samaa mopoa ja itse huoltaa ja rassaa, et tuota kuitenkaan enään täysi-ikäisenä pidä.

[pallo]

Moottorijarrutus pitäis nyt varmaan ihan ekana selittää tolle Jonnelle (5 pisteen vihje: se ei tarkoita jarruttamisen kanssa samaan aikaan tehtävää kaasuttamista.).

[KunkkuJ]

Moottori kuluu vähemmän koska saa kierroksillakin öljyä? Eräs Homppulainen nääs kertoi että 2-T moottori saa öljyä kaasun asennon mukaan.

AAARRRGGHH!!!!

Olet täysin väärässä. Oikeassa olet siinä, että se öljypumppu syöttää öljyä bensan sekaan moottorin kierrosten mukaan, mutta eihän se öljy sieltä moottorin sisältä sekunnissa minnekään katoa. Öljykalvo voitelee laakerit ja sylinterin seinämän hyvän aikaa, vaikka bensan seassa ei joka hetki voiteluöljyä tulisikaan. Kokeile vaikka, aja öljysäiliö tyhjäksi ja jatka sen jälkeen ajamista. Pystyt ajamaan todennäköisesti joitakin kilometrejä, ennen kuin kone leikkaa kiinni. Lisäksi siellä öljypumpun putkessa on oljyä, joka jatkaa virtaamistaan, vaikka pumppu ei lisää joka hetki syöttäisikään. Ja vielä, syöttää se pumppu öljyä tyhjäkäynnilläkin. Moottorin kierrosten pitämiselle korkealla jarrutuksen aikana ei löydy mitään järkevää perustetta. Jarruja sillä konstilla tietysti kulutetaan normaalia enemmän.

[KunkkuJ]

Moottorijarrutus pitäis nyt varmaan ihan ekana selittää tolle Jonnelle (5 pisteen vihje: se ei tarkoita jarruttamisen kanssa samaan aikaan tehtävää kaasuttamista.).

Just. Kuka kertoisi, miten tehdä moottorijarrutus skootterilla?

[thoug]

Just. Kuka kertoisi, miten tehdä moottorijarrutus skootterilla?

Virrat pois vauhdissa?

[KunkkuJ]

Just. Kuka kertoisi, miten tehdä moottorijarrutus skootterilla?

Virrat pois vauhdissa?

?

[thoug]

?

8) 8) !

[hatey]

^ Minä tein kerran Jeepillä moottorijarrutuksen, kun siintä irtosi moottori/vaihdelaatikko yhdistelmä ajaessani vauhdikkaasti ojan yli maastossa. Vauhti loppui lyhyeen, kun moottori oli irti.