Käytätkö kitka- vai nastarenkaita?

[Lihapipo]

Nyt lienee taas korkea aika päivitellä renkaita.

No voi hyvänen aika!

[Aperture]

Nastarenkailla mennään. Maaseudulla ovat nuo tiet usein sen verran huonossa kunnossa että sitä ei kaupunkilaiset osaa edes kuvitella. Jäisiä ja muodottomia rännejä - ja teistä siis puhutaan.

[KunkkuJ]

^ Etkö sinä yhtään ajattele, miten ne nastat kuluttavat kotiteitäsi, sinä ympäristöstäsi piittaamaton ihminen?

[Peitsamo]

^^ Eikö Nalle ole laittanut teitä kuntoon Halikossa

[Aperture]

Nalle on rakentanut vaimolleen sillan - kiinalaistyylisine taukotiloineen (kuulemma). Nallen +1000 ha peltojen kyntötyöt ovat kyllä varmistaneet sen että savea on mukavasti tiestöllä kattavasti aina lähelle Turkua asti.

Tiet ovat siis mitä ovat ja olemme näennäisestä vihreydestämme huolimatta pakotettuja ajamaan karkeilla nastarenkailla tuntematta tiestön kulumisesta minkäänlaista tuskaa. Näin se vain on. Useimpina talvina on kuitenkin joka ilta kotiin asti päästy - joskus naapureita autellen tai itse apua tarviten, mutta kuitenkin.

[arisel]

Kehnoimman kelin pärjääminen on talvirenkaissa se määräävä asia - en voi jättää menemättä töihin vain siksi, että on satanut lunta kaksikymmentä senttiä tai että tiet ovat kaljamalla; sikäli TM on oikeilla linjoilla.

Kai kuitenkin tiedät, että kitkarengas etenee siinä 20 cm lumessa vähintään yhtä hyvin kuin se nastarengas?

Itse olenkin todennut, että voin aivan hyvin ajaa parina päivänä vuodessa hieman enemmän (jyrkkiä mutkia ja risteysalueita) ennakoiden, kun kaikkina muina päivinä pääsen nauttimaan kitkarenkaan ylivertaisesta ajomukavuudesta.

Liukkaat piha-alueet ovat kyllä haastavia, mutta maltillinen kaasujalka ja 4x4 auttavat tuossakin. Vaan ymmärrän kyllä hyvin että moni taksi valitsee nastat juuri tätä silmällä pitäen.

Juu, päivät tökkää ikävästi, jos ei pääse edes omasta pihasta pois...

Lumihangessa eteneminen saattaa kitkoilla olla sujuvampaa kuin nastoilla, mutta tuskin helppoa niilläkään - märällä jäällä kitkat ovat todennäköisesti toivottomia; oma työmatka sisältää heti alussa omasta pihasta nousun ahtaahkolle kadulle, jonka toisella reunalla usein autoja pysäköitynä, kadulle päästyä alamäkeä on kahdessa osassa puoli kilometriä, ja mäen jyrkin osa päättyy risteykseen. Kun nastoillakin toisinaan on ajettava näissä paikoissa hyvin varovasti, en viitsi pelkästään kokeilun vuoksi laittaa satoja euroja kitkoihin; etenkin kun vakuuttavia lausuntoja kitkojen puolesta antavat yleensä nimettömät pk-seutulaiset; jotka eivät todennäköisesti ota osaa kustannuksiin jos kitkoilla ei pysykään tiellä...

Nastat. Talvella kun ei voi aina ajaa vain siellä lumella, vaan suolaamaton ja hiekoittamaton peilijäinen pikkutie tulee vastaan ennemmin tai myöhemmin. Kitkarenkailla ei paljoa naurattaisi. Autona etuvetovolkkari.

Tämä on juuri näin täällä maalla; pk-seudulla voi pärjätä kitkoilla, etenkin jos omat reitit ovat sopivia. Enkä viitsi vaihtaa vanhaa uskollista Opeliani nelivetoon saadakseni ajaa kitkarenkailla!

[Jussi68]

Tämä on juuri näin täällä maalla; pk-seudulla voi pärjätä kitkoilla, etenkin jos omat reitit ovat sopivia. Enkä viitsi vaihtaa vanhaa uskollista Opeliani nelivetoon saadakseni ajaa kitkarenkailla!

Taas tätä samaa...
Kelit muuttuvat meren läheisyydessä (esim. juuri PK-seudulla) nopeasti ja vaikkei lunta olisikaan puolta metriä,
saattaa ajokeli olla todella haastava. Lisäksi liikennevirrat ovat suuria, joten "leikkimiseen" ei jää juurikaan tilaa.

Mikäli ajaa ammatikseen (kuten esim. allekirjoittanut), ei voi valita reittejään täysin vapaasti, paikasta A on päästävä
paikkaan B, mielellään suhteellisen nopeasti.
Olen ajanut vuodesta -86 ja aina (pl. pari talvea 80-90-lukujen taitteessa) nastarenkailla.

[Lare]

Tämä on juuri näin täällä maalla; pk-seudulla voi pärjätä kitkoilla, etenkin jos omat reitit ovat sopivia. Enkä viitsi vaihtaa vanhaa uskollista Opeliani nelivetoon saadakseni ajaa kitkarenkailla!

Se on kyllä just päin vastoin - pk-seudulla ja rannikolla on useammin mustaa jäätä verrattuna sisä-suomeen. Kitkoillakin täällä moni pärjää, en muuta väitä. Kakkosautoon ostaisin nyt kitkat, mutta nykyiset nastarenkaat ovat niin tuoreet, että pitänee ajaa talvi tai pari niillä. Ykkösautoon, jossa 4x4, ostaisin edelleen nastat.

[arisel]

Tämä on juuri näin täällä maalla; pk-seudulla voi pärjätä kitkoilla, etenkin jos omat reitit ovat sopivia. Enkä viitsi vaihtaa vanhaa uskollista Opeliani nelivetoon saadakseni ajaa kitkarenkailla!

Taas tätä samaa...
Kelit muuttuvat meren läheisyydessä (esim. juuri PK-seudulla) nopeasti ja vaikkei lunta olisikaan puolta metriä,
saattaa ajokeli olla todella haastava. Lisäksi liikennevirrat ovat suuria, joten "leikkimiseen" ei jää juurikaan tilaa.

Mikäli ajaa ammatikseen (kuten esim. allekirjoittanut), ei voi valita reittejään täysin vapaasti, paikasta A on päästävä
paikkaan B, mielellään suhteellisen nopeasti.
Olen ajanut vuodesta -86 ja aina (pl. pari talvea 80-90-lukujen taitteessa) nastarenkailla.

Mistä lienee tullut mielikuva kitkahehkuttelijoista kehäkolmosen sisäpuolella...

Tässähän mentiin jonkin aikaa ikäänkuin vähälumisempaan suuntaan, jolloin kitkoilla saattoi pärjätä oikeinkin hyvin kaupungissa - itse läntisellä Uudellamaalla aikanaan asuneena ajelin monesti nastat rapisten märällä asfaltilla, jossa ei ollut liukkauden häivääkään, mutta joka talvi ne tappoliukkaat tulivat ja tulevat edelleen - ja silloin on parempi jäädä kotiin, jos ei ole nastoja alla.

Jos kasvihuoneilmiö oikeasti hävittäisi talvet edes Etelä-Suomesta - niin, että olisi vaikka viisi talvea peräkkäin ilman lunta ja pakkasia, niin saattaisin harkita kitkoja, en oikeastaan ennen. Siihen mennessä ehkä jo olisinkin valmis luopumaan nykyisestä Opelistani!

Nyt kun talvien normaalivaihtelu näyttää taas normitalvia, niin voidaan unohtaa ainakin se Suomen ilmaston lämpeneminen, josta muutaman vähälumisen talven innoittamat ovat pitäneen meteliä.

[arisel]

Tämä on juuri näin täällä maalla; pk-seudulla voi pärjätä kitkoilla, etenkin jos omat reitit ovat sopivia. Enkä viitsi vaihtaa vanhaa uskollista Opeliani nelivetoon saadakseni ajaa kitkarenkailla!

Se on kyllä just päin vastoin - pk-seudulla ja rannikolla on useammin mustaa jäätä verrattuna sisä-suomeen. Kitkoillakin täällä moni pärjää, en muuta väitä. Kakkosautoon ostaisin nyt kitkat, mutta nykyiset nastarenkaat ovat niin tuoreet, että pitänee ajaa talvi tai pari niillä. Ykkösautoon, jossa 4x4, ostaisin edelleen nastat.

Mustasta jäästä riippumatta, täällä ei pärjää kitkoilla; oli se kitkakkaampi alue sitten susirajan sisä- tai ulkopuolella, niin kun heikkoa on täällä, niin varmasti tuo huomioden vielä heikompaa siellä...

[Jussi68]

Tässähän mentiin jonkin aikaa ikäänkuin vähälumisempaan suuntaan, jolloin kitkoilla saattoi pärjätä oikeinkin hyvin kaupungissa...

Edelleenkään, ei se lumi ole ongelma. Se jääpinta saattaa aiheuttaa päänvaivaa

[arisel]

^Mulle jotenkin on jäänyt semmoinen mielikuva, että lumi ja jää liittyvät toisiinsa. Varmaan siellä susirajan toisella puolella on eri lailla!?

[Anghorn]

^Mulle jotenkin on jäänyt semmoinen mielikuva, että lumi ja jää liittyvät toisiinsa. Varmaan siellä susirajan toisella puolella on eri lailla!?

Luminen tie ≠ jäinen tie

[iMies]

Tässähän mentiin jonkin aikaa ikäänkuin vähälumisempaan suuntaan, jolloin kitkoilla saattoi pärjätä oikeinkin hyvin kaupungissa...

Edelleenkään, ei se lumi ole ongelma. Se jääpinta saattaa aiheuttaa päänvaivaa

Juurikin näin.

Hyvillä nastarenkailla jarruttaa jäällä nopeammin kuin kitkoilla ja melkein kaikilla nastarenkailla on jäällä parempi sivuttaispito kuin kitkoilla. Lumessa ja sohjossa kitka voittaa yleensä noissakin asioissa.

[Don MC]

Nastoilla ajelen. Täällä suomen loridassa kun talvisää tuppaa olemaan sellasta, että ensin sataa lunta, sitten tulee suojasää ja sen jälkeen taas pakkasta, jolloin kaikki on sellasen mukavan jääkerroksen peitossa. Lumisella pinnalla en ole huomannut sen suurempaa eroa kitkojen ja nastojen välillä (en mä mikään TM:n testilaboratorio olekaan, mutta siis perstuntumalta olen näin kokenut). Sen takia tuo jääpito tuo lisäpisteen nastoille.

Yks juttu jota olen kironnut on tuo teiden suolaaminen. Miksi? Mieluummin ajan lumisella tiellä kuin luistelen sohjoisella moskapaskalla joka likaa ja ruostuttaa auton.

[Mikael K.]

Alla olevat Michelinit ovat paremmat ajaa kuin auton mukana tulleet Bridgestonen kesärenkaat. Hassu fiilis.

Vaan aika normaalia - kesärenkaat ovat hyvältä näyttäävää kokoa, talvirenkaat sopivaa...

Veikkaisin eron syntyvän rungon ominaisuuksista. Profiili on renkaissa sama. Bridgestoneilla joutuu aina korjaamaan ajolinjaa kesken kaarteen. Michelin menee sinne minne sen kääntää aluksi osoittamaan. Bridgestone tuntuu luikertelevan auton alla niin kuin käärme. Michelinin runko ei tunnu kääntyilevän.

[Lare]

^Mulle jotenkin on jäänyt semmoinen mielikuva, että lumi ja jää liittyvät toisiinsa. Varmaan siellä susirajan toisella puolella on eri lailla!?

On se. Jos esimerkiksi kovan pakkasen jälkeen lauhtuu kun tulee uutta lämmintä ilmaa, kosteus tiivistyy kylmään asfalttiin, ja on liukasta vaikkei sataisi yhtään.

[Ihaa_78]

Juuri vaihdettu kitkat alle. Tosin neliveto kyseessä,että eteenpäin pääsee kyllä kitkoillakin,jarruttaessa saa hieman ennakoida. Hyvin tuntuvat pitävän. Edelliset oli nastalliset kitkat ja ne oli aika parhaat. Tähän autoon kitkat tuli mukana ja ovat siksi alla.

[JHA]

^Mulle jotenkin on jäänyt semmoinen mielikuva, että lumi ja jää liittyvät toisiinsa. Varmaan siellä susirajan toisella puolella on eri lailla!?

Se kun pilvettömän yön jälkeisenä aamuna sataa alijäähtynyttä vettä valmiiksi pakkasenpuolelle pääseeseen tienpintaan ei tuota lunta tarvita jään aikaansaamiseen..

[arisel]

^Mulle jotenkin on jäänyt semmoinen mielikuva, että lumi ja jää liittyvät toisiinsa. Varmaan siellä susirajan toisella puolella on eri lailla!?

On se. Jos esimerkiksi kovan pakkasen jälkeen lauhtuu kun tulee uutta lämmintä ilmaa, kosteus tiivistyy kylmään asfalttiin, ja on liukasta vaikkei sataisi yhtään.

Tuo ilmiö on toisesta yhteydestä mulle kyllä todella tuttu...

Se kun pilvettömän yön jälkeisenä aamuna sataa alijäähtynyttä vettä valmiiksi pakkasenpuolelle pääseeseen tienpintaan ei tuota lunta tarvita jään aikaansaamiseen..

Lähinnä tarkoitin sitä, että lunta ja jäätä esiintyy samoihin aikoihin, enimmäkseen talvella...

Joka lienee samaan aikaan kummallakin puolella susirajaa... 8)

[arttula]

Nastarenkaat. Ehdottomasti nastarenkaat. Kitkarenkailla on turha toivoa kitkaa, jos sitä ei kertakaikkiaan ole. Harmi, kun tämä seikka ei tullut mieleeni, kun viimeksi autoa vaihdoin. Siinä tuli kitkat mukana, ja nyt niillä sitten liukastellaan.

[arisel]

^ Rengaskauppa

Myyt sitten ne kitkat jollekin susirajan oikealla puolella olevalle!

[Mikael K.]

Seuraa saarna. Missä se kuuluisa susiraja sijaitsee? Asuin vuosia Joensuussa ja siellä susia ei näkynyt edes reput selässä. Sen sijaan jossakin pikkutaajamissa jopa aivan oikeiden kulmien tuntumassa niitä susia ja jopa karhuja on nähty. Tämä ei kai liity renkaisiin muuten kuin mielikuvissa.

Omat hankalimmat ajoni olen tehnyt keskellä yötä mitä moninaisimmissa keleissä. Paksuin lumikerros on ollut 15-20 cm ja sen läpäiseminen vaati ehkä enemmän merimiestaitoja kuin autoilijan taitoja. Suunnan määrittely lumen alta näkyvien merimerkkien mukaan on hieman haastavaa. Varsinkin jos on yö ja lunta sataa niin paljon, että tuskin näkee eteensä. Joskus on ollut niin liukasta, että kitkarenkailla ei ole edes voinut pysähtyä, kun liikkeen loputtua se on aivan yhtäkkiä suuntautunut kohti ojaa. Siis kaasua, niin että pyörä pyörii ja pito palaa. Lienee sanomattakin selvää, että mainitunlaisella peilijäisellä tienpinnalla pitää vain nasta. Rajansa tälläkin. Samoin jääpolanne kaikkine upeine ristikkäisine ja aaltoilevine urineen on mielenkiintoinen kokemus. Paksusta sohjovellistä puhumattakaan.

Jos olette liikkuneet aikaisin sunnuntaisin (noin klo 5-8) talvella niin monesti keli on niin huono, että edes koiran ulkoiluttajia ei näy. Silti joidenkin on pakko ajaa, jakaa pullat ja selvitä kotiin asti ehjänä. En tällä tarkoita sitä, että olisin nähnyt ja kokenut kaiken - vain joitakin huonoja kelejä. Idän ihmemaassa viettämieni vuosien aikana lumen paljous sai uuden ulottuvuuden. Sitä sataa siellä paljon ja tien pinta muuttuu kivikovaksi jääkerrokseksi, joka sulaa vasta keväällä.

Ei siis kannata väittää vain yhden kulmakunnan perusteella sitä miltä liikennöinti ja liikkuminen näyttävät talvikelissä. Kannattaa kiertää Suomi muutamaan kertaan eri vuorokaudenaikoina ja mitä erilaisimmilla rasseilla niin sitä kautta hahmottuu säiden vaihtelevuus ja tarve erilaisille renkaille. Stadissa selviää rautarenkailla ja Lapissa nastarenkailla. Välissä on hyviä tilaisuuksia käyttää kitkarenkaita.

[arisel]

^ Käytän toisinaan susiraja-nimitystä kehäkolmosesta, mutta se ei tietenkään ole minun keksimäni, vaan monet pk-seutulaiset itse ovat olleet sitä mieltä, että kehäkolmonen on susiraja, koska kaikki elämä on sen sisäpuolella.

Rajoittunut näkemys, kuten monella, jotka eivät suostu matkustamaan ulkomaille - tai edes Helsinkiin, kun se kuulemma on jotenkin niin kummallinen paikka!

Mainitun susirajan molemmin puolin ennakkoluulot ovat samanlaisia: muualla asuvat ihmiset ja heidän asuinsijansa ovat jollain lailla huonompia kuin se paikkakunta, jonne itse on jämähtänyt; tämä pätee myös muissa kuin etelä-pohjoinen -suunnissa.

[KunkkuJ]

...muualla asuvat ihmiset ja heidän asuinsijansa ovat jollain lailla huonompia kuin se paikkakunta, jonne itse on päättänyt jäädä

Tuo on niin totta!