Volvo

[kallekilponen]

Alkaa menemään MuroBBS -tasolle. Eli hiukka itsehillintää...pyydän.

[Jezze]

te ootte kaikki ihan sekasin, v*tun asiantuntijat

No niin kyl oolaan...

[MacArthur]

Kyllä, kyllä! se oli vain muutaman sekunnin hermostus.

[kallekilponen]

te ootte kaikki ihan sekasin, v*tun asiantuntijat

No niin kyl oolaan...

...ja ylpeitä siitä. [H]

[Cajin]

nimim. sekopää kirjoittaa seuraavaa.

olin vähän ulkona tästä keskustelusta, mutta referoin tarkoitusperiäni seuraavanlaisesti:

nelivetoautoista on allekirjoittaneella jonkin verran kokemusta (subaru...neliveto, luonnollisesti..., volvokin on ollut) ja on mahtava asia, paljon mielummin käytän nelivetoa kun etu- tai takavetoa..

keskustelussa käytiin puhetta nollasta-sataan asiassa ja tarkoitin siihen, että ei paljon vakuuta tollaset koska on itselläkin ollut nopeita autoja ja pyöriä,
mutta ei tosiaankaan ollut tarkoitus sanoa että "kuule sun autos ja ajatukses ovat takapuoli" vaan tarkoituksena oli sanoa että "hieno homma mutta elä käy ylpeeksi, onhan noita laitteita nähty..."

eli hyvässä hengessä koitin vähän vaan kiusata, pahoitteluni, vilpittömästi.

volvo on hyvä auto ja jos ajaa muuallakin kuin kaupungissa ja vielä haluaa tehdä sen miellyttävästi niin huomattavasti parempi vaihtoehto kuin esimerkiksi joku Sti impreza, joka on enemmänkin, oma juttunsa eikä välttämättä se kovin järkevä vaihtoehto käyttöautoksi.

se on tosiaankin totta että talvikeleillä neliveto on yliveto (mahtava slogan...) ja sillähän saa tyylikkäitä mahottoman pitkiä sivuluisujakin ja emmä halua vertailla autoja ja pyöriä keskenään, vaikka sitä joskus tahattomasti teenkin, siitäkin pahoitteluni.

ja mitä tulee tuohon ulkonäkö&teho -asiaan, niin olen ihan samaa mieltä että hieno just on sellanen missä ei näy mitään merkkejä siitä että pellin alla on tavaraa ja tarvittaessa auto kulkee, mutta jotenkin kun on ajellut noita, esimerkiksi sellaisia joissa on 200-400 hv niin on turtunut tuohon teho-ajatteluun.

minusta tehoa autoissa on turhan paljon, mutta todellisuudessa tehokkaat autot on aivan eri asia kuin nämä perus"tehokkaat".

sitä minä koitin kitkeä pois, että ei puhuttaisi siitä kovaa ajamisesta, koska sitä ei meistä varmasti kovinkaan moni osaa.
moni ajaa esimerkiksi syheröisellä tiepätkällä "kovaa", joka oikeasti tarkoittaa sitä että kaasu pohjassa suorat ja kun tulee kurvi niin lopussa jarru ja mennään kurvi rauhassa läpi ja sitten taas kaasu pohjaan... kohta tulee pappa perässä 88-mersullaan ja ajaa sen kurvin yhtä nopeasti läpi. eli allekirjoittaneen mielestä suoranopeuksilla ei todellakaan ole mitään merkitystä.


noh, olkoot

nimim. S60 volvoa ostelemassa

[AppleFarmer]

Minua ärsyttää kapunki- ja maantieliikenteessä kaahailu. Kai se sitten johtuu siitä, kun on niin paljon aggressioita, eikä niitä saa muuten purettua. Jos alla on tehokas auto, tarkoittaa se automaattisesti sitä, että a) voi ajaa lujaa ja b) pitää ajaa lujaa. Maantie tuppaa sitten olemaan ainoa paikka, jossa pääsevät kokeilemaan rajojaan.

Ajan itse rallia, mutta siviilissä ajan erittäin rauhallisesti. Lieneekö tässä juuri syy, eli ei ole tarvetta elvistellä muun liikenteen seassa?

Jos Suomessa olisi koko maassa KUNNON talvet, niin ihmiset pääsisivät jäälle hiomaan ajotaitojaan ja purkamaan aggressionsa.

Jos saisi istuttaa nämä kaiken maailman kaaharit ja itseään Räikkösinä pitävät tyypit vaikka Bosse Grönholmin viereen, niin ymmärtäisivät ehkä paremmin oman rajallisuutensa.

[Cajin]

typo.

[Cajin]

tuotapa minä juuri tarkoitin, että pitäis osata vähän...
noh, osata mennä sitten ajamaan sinne missä se on jollain lailla järkevää ja mahdollista, jos haluaa osata oikeasti ajaa.. mutta kyllähän ne jotka osaa ajaa, on siitä melko hissukseen, se loppuu äkkiä se elvistelyn tarve.

minulla jotenkin se päättömän kaahaamisen tarve hävis kans melko nopeesti, varsinkin kun oli "oikeiden" kuskien mukana pari kertaa radalla tai pätkällä.

[kallekilponen]

sitä minä koitin kitkeä pois, että ei puhuttaisi siitä kovaa ajamisesta, koska sitä ei meistä varmasti kovinkaan moni osaa.
moni ajaa esimerkiksi syheröisellä tiepätkällä "kovaa", joka oikeasti tarkoittaa sitä että kaasu pohjassa suorat ja kun tulee kurvi niin lopussa jarru ja mennään kurvi rauhassa läpi ja sitten taas kaasu pohjaan... kohta tulee pappa perässä 88-mersullaan ja ajaa sen kurvin yhtä nopeasti läpi. eli allekirjoittaneen mielestä suoranopeuksilla ei todellakaan ole mitään merkitystä.

Tästä olen ihan sama mieltä...iteä ainakin nyppivät tuollaiset jotka ajavat suorilla kuin heikkomieliset ja sitten suunnilleen pysähtyvät kurveihin...

Moinen käytös kertoo vaan siitä että on hirveä näytöntarve, mutta ei oikeasti taitoa sitä tukemaan. Eli vaarallisia ovat sellaiset kuskit.


Ja mitä vielä nopeusrajoitusten noudattamisesta tuli mieleeni..

...taas tuli mökkimatkalla ilmeisesti suunnattomasti ärsytettyä erästä Saabistia ajamalla rajoitusten mukaan...ajoi hännässä kiinni kilometritolkulla ja lopulta kun sai tarpeeksi ison välin, että pääsi riiskallaan ohi, paahtoi ohi oikein käsimerkkejä näytellen....eli hänelle ei riittänyt se, että ajoin kokoajan maltillista 10 km/h ylinopeutta, vaan olisi pitänyt ilmeisesti ajaa samaan tapaan järjettömiä vauhteja kuin hänkin...

Kummasti vain mieltä lämmitti ajatus siitä, että olisi mokoma öykkäri jäänyt pisteeksi taustapeiliin jos vain niin haluaisin...ja tässä koko homman juju piileekin...eli kun tietää, että tarvittaessa autolla pääsee lujaa, ei ole tarvetta ajaa lujaa ihan vain todistellakseen asiaa muille.

Näin pysyy itsellä verenpaine kurissa, ja pääsee perille ihan samassa ajassa, ja varmemmin, kuin sellaiset joiden pitää kaahata todistellakeen itselleen jotain...ja samalla nostaa verenpaine vaarallisiin lukemiin...nopeudesta nyt puhumattakaan...

[Julius]

Palaan vielä ketjun alkuperäiseen aiheeseen, jos suotte.

Aika huima vilminpätkä, etenkin kun Volvo-kuski se vaan jatkoi ajeluaan eikä ilmeisesti huomannut lainkaan mitä oli aiheuttanut.

Ja sitten varsinaiseen asiaan eli stereotyyppiseen tietynmerkkisillä ajavien autoilijoiden haukkumiseen.

Kyllähän se vaan näin tahtoo olla että hyvin usein ne parhaat (lue: typerimmät) kaaharit ajelevat jollain V40:llä joka on muuten aika onneton autonkorvike. Näillä kavereilla ei ilmeisesti ole ollut varaa V70:ään joten jotenkin sitä turhautumista pitää purkaa. Toinen silmäänpistävän selvä kaaharin automerkki on Seat. Näillä raukoilla ei ole ollut rahaa Volkkariin joten nyt sitä painellaan sitten Ibiza tai Toledo turpodiiselillä nappi laudassa tyyliin "mun on pakko ohittaa kaikki". Yäk.

Olen viimeiset 6 vuotta ajellut päivittäin tuolla Lahden motarilla ja kehä I:llä joten otantaa näiden pahimipien kaaharimerkkien valintaan kyllä löytyy.

Ja Volvoa en omilla rahoillani ostaisi, en ainakaan noita isompia malleja (V70, S80, XC70, XC90). Huonoa laatua kalliilla myyntihinnalla ja korkeilla ylläpitokustannuksilla. Ei kai tuollaisen auton ostamisessa voi olla mistään muusta kyse kuin alhaisen egon pönkittämiestä. Kevyt provo johon joku tarttunee...

[mkv]

Taitaa pojat tykätä autoista Onhan se kieltämättä kiva aina välillä päästä kunnon auton rattiin, semmoisen joka sanoo "Mur" kun painaa kaasua. Itse ajelen Toyota Yaris 1.4D-4D:llä eli tuohon tottuneena monikin auto on aika tykki. Tuollakin silti ehtii tarpeen vaatiessa valoista lähtemään ensimmäisenä, joten kyllä se mulle piisaa varsinkin kun 90% ajoista tapahtuu kaupungialueella. Eikä ota niin kovasti päähän ruuhkassa istuminenkaan kun on iPod ja iTrip

[jpn]

sitä minä koitin kitkeä pois, että ei puhuttaisi siitä kovaa ajamisesta, koska sitä ei meistä varmasti kovinkaan moni osaa.

Harva tosiaan osaa ajaa oikeasti nopeasti, saati sitten jarruttaa oikein. Harva ymmärtää mikä on apex, saati sitten että moisen mutkasta löytäisi. Harva osaa edes oikeasti kiihdyttää autolla siten että olisi mahdollisuuksia päästä edes lähelle sitä valmistajan ilmoittamaa 0-100km/h aikaa. Harva myöskään ymmärtää edes perusteita siitä millaisia fysiikan voimia autoon kohdistuu eri tilanteissa ja miten näihin voimiiin voi vaikuttaa. Hemmetti, harva autoilija edes erottaa yli- ja aliohjautumisen toisistaan!

Kannattaa myös pitää mielessä ettei yllä mainituilla taidoilla ole juurikaan käyttöä normaalissa kaupunkiliikenteessä noudatettaessa normaalia varovaisuutta ja kun sovitetaan nopeus vallitseviin keliolosuhteisiin ja muutenkin hieman mietitään omia tekemisiä siellä liikenteessä....

[thebanzai]

Harva tosiaan osaa ajaa oikeasti nopeasti, saati sitten jarruttaa oikein. Harva ymmärtää... -clip-

Tuolla on niille, jotka haluaa ymmärtää:

www.miata.net/sport/Physics/index.html / [:S]

[kallekilponen]

Harva osaa edes oikeasti kiihdyttää autolla siten että olisi mahdollisuuksia päästä edes lähelle sitä valmistajan ilmoittamaa 0-100km/h aikaa.

Automaatissa on se kiva puoli, että riittää että painaa kaasua.

[jpn]

Automaatissa on se kiva puoli, että riittää että painaa kaasua.

...vaan silläkin lähtemisellä on omat jekkunsa, jotta tuohon valmistajan ilmoittamaan aikaan päästään

[Kottarainen]

Muutama kymppitonni on Volvossa mittarissa ja aina olen päässyt lähtemään ja päässyt joka kerta perille. Voiko sitä enempää toivoa rahalleen vastinetta. Jekkuja en ole tehnyt itse eikä autokaan. Ennen sataatuhatta vaihdan uuteen, saas nähdä vieläkö tulevan kärryn tietokone on yhtä luotettava. Muu tekniikkahan on metallia joka joskus on saattanut olla paistinpannussa tai metsätöissä kirveenä. Käyttövempaimia, ei sen enempää. Mutta oikein kiva jos toimii.

[jpn]

Tuolla on niille, jotka haluaa ymmärtää:

www.miata.net/sport/Physics/index.html / [:S]

Kiitos, maino linkki. Hyvää fysiikkaa, vaikkakin esimerkit ovat kehitysmaiden mittayksiköissä. Mukana muutama hauska kaskukin oma favourite nopean läpisilmäilyn perusteella oli:
"When I was taught to drive in the '80s, not all the fast drivers used trail braking and instructors usually gave it at most a passing mention as an optional, advanced technique. The reason was probably a risk-benefit analysis:
* it's a small effect compared to the big-picture basics, like carrying speed out of a corner, that everyone must learn early on
* it's difficult to learn, so why burden new students with it?
* mistakes with it are ugly "
Loppu tipautti mut täysin

Top Gearissa muuten selitettiin kerran mainiosti mikä on ali- ja yliohjautumisen ero ja kumpi on parempi. Aliohjautuminen on sitä kun tulet mutkaan liian kovaa, käännät ratista eikä auto käännykkään, vaan jatkaa matkaansa suoraan, osuu puuhun ja kuolet. Yliohjautuminen on sitä kun tulet mutkaan liian kovaa, käännät ratista, auto kääntyy ihan likaa, osut kylki tai perä edellä puuhun ja kuolet. Luonnoillisesti näistä vaihtoehdoista parempi on yliohjautuminen, sillä tällöin et näe sitä puuta joka tappaa sinut...

[kallekilponen]

Automaatissa on se kiva puoli, että riittää että painaa kaasua.

...vaan silläkin lähtemisellä on omat jekkunsa, jotta tuohon valmistajan ilmoittamaan aikaan päästään

Jos meinaat kierrosten nostamista jarrua vasten, niin se ei kaikissa autoissa onnistu. Ja sitten asiaan vaikuttaa tietysti luistoneston asetus...muttei paljon muu...

[jonesb]

Palaan vielä ketjun alkuperäiseen aiheeseen, jos suotte.

Ja Volvoa en omilla rahoillani ostaisi, en ainakaan noita isompia malleja (V70, S80, XC70, XC90). Huonoa laatua kalliilla myyntihinnalla ja korkeilla ylläpitokustannuksilla. Ei kai tuollaisen auton ostamisessa voi olla mistään muusta kyse kuin alhaisen egon pönkittämiestä. Kevyt provo johon joku tarttunee...

No ei tuollaisia autoja kukaan omalla rahalla ostakkaan, liisareitahan nuo pääosin ovat mitä tuolla liikkuu. 50ke uutena maksava auto ei ole kolmen vuoden jälkeen kuin puolet ostohinnasta, joten kyllä saa aika kova liksa olla, jos on oikeasti varaa moisia vehkeitä pitää.

[NOx]

No ei tuollaisia autoja kukaan omalla rahalla ostakkaan, liisareitahan nuo pääosin ovat mitä tuolla liikkuu. 50ke uutena maksava auto ei ole kolmen vuoden jälkeen kuin puolet ostohinnasta, joten kyllä saa aika kova liksa olla, jos on oikeasti varaa moisia vehkeitä pitää.

No ei nyt sentään puolet, ei edes lähelle. Samassa hintaluokassa kun vaan vaihtelee uuteen parin-kolmen vuoden välein niin yllättävän pienellä välirahalla lähtee. Kolme vuotta uusi "laatuauto" on haluttua tavaraa käytettyjen markkinoilla ja hyvitys sen mukainen. Aika tarkkaan joutuu harkitsemaan oman ja firman auton välilä kun vaikka V70 T5 vapaa käyttöetu on 940,- kk ja käyttöetu 780,- kk. Tilanne voi olla toinen ellei ole alkupääomaa eli hyvää vaihdokkia.

[jonesb]

T-mallit ovat tietenkin halutunpia, kuin tavalliset vehkeet. Tuossa juuri entinen duunikaveri tuskasteli kun 02 s60 oli maksanut juuri puheiden mukaan lähemmäs 50 kymppiä ja nyt oli hankala saada edes 25:ttä. Tietysti käytetty auto on aina yksilö, jonka arvo määräytyy käytön ja varusteiden mukaan, erikoismalleista tietysti saa omat ehkä joksenkin paremmin takaisin.

[kallekilponen]

No ei tuollaisia autoja kukaan omalla rahalla ostakkaan

Ei vai? [:S]

En minäkään liisarilla aja. (Vaikka kiva toki olisi.)

[MarQ]

No ei tuollaisia autoja kukaan omalla rahalla ostakkaan

Ei vai? [:S]

En minäkään liisarilla aja. (Vaikka kiva toki olisi.)

isin rahat on eriasia...

[optimus prime]

No ei tuollaisia autoja kukaan omalla rahalla ostakkaan

Ei vai? [:S]

En minäkään liisarilla aja. (Vaikka kiva toki olisi.)

isin rahat on eriasia...

LOL

Naulan kantaan

[MovieFreek]

[H]

Todellakin yhdyn edellisiin! Pappa betalar poikia on!