Moottoriöljy-, koskenkorva- ja maitorauhas-topic

[Erño]

Meitä on monenlaisia. Itse katson mielelläni ja tarkkaan pukeutumista. Alastomuus on tylsää ja haasteetonta.

Itse en juuri välitä miten pukeutuu. En arvostele sen perusteella.

Erño!!! Olen tähän asti pitänyt sua ihan fiksuna tyyppinä, mut emmää enää... Höh, mee itte korkkariketjuun ja mahdollisimman vähissä vaatteissa!

En tarkoittanut että pitäisi puolialastomana kulkea kylillä. Korkkarit vaikuttavat sen verran vaarallisilta tekeleiltä, että en varmana itse käyttäisi.

[Mailia]

On kyllä brutaalit äänet, mutta ihmetyttää tuo sirputtava ääni lähes joka mutkaan saavuttaessa. Mistä lie tulee...

Eikös se ääni kuulu turbosta? Siltä se ainakin minun korvaan kuulostaa.

[Hanttapuli]

Jaa-a. Oudolta vähän kuulostaa.

[Hanttapuli]

Tuommosta oli videon kommenteissa:

"Is it me or the blow-off valve is particularly noisy on that car ?!"

[Mailia]

Turboahtimissa on venttiili joka päästää ilmaa pois jos meinaa olla liikaa, joka on siis tuo blow-off valve.

[Mikael K.]

Se ääni voi tulla myös kameran mikrofonista ja muusta äänitekniikasta. Ne eivät yleensä ole noissa halvoissa kameroissa kovin kummoisia. Eli se on vaikea sanoa, kun en ole päässyt itse kuuntelemaan vierestä millainen se Volkkarin ääni on oikeasti.

[janis_petke]

Kuuloistaisi kyllä enemmän siltä, että _ei_ ole minkäänlaista plöy öffiä. Eipä sellasen käytössä nyt mitään järkeä rallissa muutenkaan olisi.

[Mikael K.]

Mitä on plöy öff?

[theinonen]

Taitaa kyseinen ääni liittyä lähinnä ahtimen sakkaukseen.

[tuomaril]

Kaikkien moottorien yhteydessä käytetään energiatehokasta start-stop -järjestelmää.

Mitäs tuo meinaa? Onko siis kaikissa Q5:ssa moottorista riippumatta tuo? Ei se meidän yksilö konettaan sammuta liikennevaloissa.

[carrbon]

Sitähän tuo taitaa tarkoittaa.

Noissa start&stopeissa on omat ehtonsa joiden pitää täyttyä että se järjestelmä tulee käyttöön. Liittyi muistaakseni ainakin lämpötiloihin (moottorin ja/tai ulkoilman) ja ainakin Volkkarissa manuaalivaihteisella pitää olla vaihde vapaalla ja kytkinpoljin "vapautettuna".

[tuomaril]

^ Jep. Luulisi kyllä että moottori olisi ollut tarpeaksi lämmin tuohon kun menimme tolla Audilla Tammisaareen ja takaisin. Onko siis niin että automaatilla se sammuu kun auto pysähdyksissä ja jalka jarrulla?

[carrbon]

Ei kokemuksia eikä tietoa mutta mutulla vastaus on kyllä.

[KunkkuJ]

Niin tai näin, sellaiset sammutusautomatiikkasysteemit kannattaa repiä autosta pois ensimmäiseksi. Turhaa ja hyödytöntä tekniikkaa, ainakin täällä Suomessa. Vai paljonko noin yleensä ottaen seisotte liikennevaloissa ajallisesti? Paljonko luulette autonne sinä aikana kuluttavan?

[Mikael K.]

Suomesta puhuttaessa myös pakkanen on huomioitava. Se lohduttaa kovasti, kun auto muistuttaa jääkaappia jos moottori ei lämpene sitä jatkuvasti sammutellessa. Puhumattakaan siitä mitä kylmän moottorin käynnistys kuluttaa.

[carrbon]

Sen enempää järjestelmän puolesta/vastaan puhumatta: niinhän se huomioidaankin..

[Fogfighter]

Start-Stop automatiikka ei sammuta moottoria jos esim moottori ei ole tarpeeksi lämmin. Tässä lisää vaatimuksia Skodan ohjekirjasta:

Automaattisen moottorin sammuttamisen edellytykset (Stop-tila)
-Vaihdetanko on vapaalla.
-Kytkinpoljin ei ole painettuna!
-Kuljettaja on kiinnittänyt turvavyönsä.
-Kuljettajan ovi on suljettuna.
-Konepelti on suljettuna.
-Auto on pysähtyneenä.
-Tehdasasenteisen vetokoukun sähkökaapeli ei ole kytkettynä perävaunuun.
-Moottori on saavuttanut käyntilämpötilan.
-Akun varaustila on riittävä.
-Auto ei ole jyrkässä ylä- tai alamäessä.
-Moottorin käyntinopeus on pienempi kuin 1200 1/min.
-Akun lämpötila ei ole liian matala eikä liian korkea.
-Jarrujärjestelmän paine on riittävä
-Ulkolämpötilan ja auton säädetyn sisälämpötilan ero ei ole liian suuri.
-Auton nopeus moottorin edellisen sammumisen aikana oli suurempi kuin 3 km/h.
-Hiukkassuodattimen* puhdistus ei ole käynnissä, katso käsikirja.
-Etupyörät eivät ole liian paljon käännettyinä (ohjauspyörää on käännetty vähemmän
kuin kolmeneljäsosaa täydestä kierroksesta).

Automaattisen uudelleenkäynnistyksen edellytykset (Start-tila)
-Kytkinpoljin on painettuna.
-Lämpötilan maksimi-/minimiarvo on säädetty.
-Tuulilasin huurteenpoisto on toiminnassa.
-Puhaltimen suuri nopeus on valittuna.
-”START-STOP”-painiketta painetaan

Automaattisen uudelleenkäynnistyksen edellytykset ilman kuljettajan toimenpiteitä
-Auto liikkuu yli 3 km/h nopeudella.
-Ulkolämpötilan ja auton säädetyn sisälämpötilan ero on liian suuri.
-Auton akun varaustila ei ole riittävä.
-Jarrujärjestelmän paine ei ole riittävä.

[PedroK]

Blowoff valves relieve the damaging effects of compressor "surge loading" by allowing the compressed air to vent to the atmosphere, making a distinct hissing sound, or recirculated into the intake upstream of the compressor inlet.

Korkeaviritteisissä turboahdetuissa autoissa venttiilin tehtävä on säästää ahdinta rasitukselta.

Tässä selitystä vielä suomen kielellä.

Kun kaasu nostetaan ylös moottorijarrutuksessa tai vaihdetta vaihtaessa, kiinni menneeseen kaasuläppään törmää turbon kompressorisiiveltä tulevaan virtaus. Virtaussuunta muuttuu takaisin turboa ja kompressorisiipeä kohden. Paine isku kompressorisiipeen rasittaa turhaan ahdinta ja "pahimmassa tapauksessa aukaisee" kompressorin kiinnitysmutterin.

Vakioautoissa tämä ns. Dumpvalve asennetaan lähinnä katu-uskottavuuden takia

[redhat]

Start-stop virityksistä puheenollen, sitä tuskin on tutkittu kuinka paljon tuo jatkuva starttailu kuluttaa starttimoottoria?

[tuomaril]

Jostain joskus luin että ainakin joissain autoissa on vähän jotenkin parempi starttimoottori laitettu sen start/stop järjestelmän yhteyteen.

[KunkkuJ]

On toki. Valmistajat esittävät laskelmia siitä, miten monta starttausta starttimoottori kestää ja vakuuttelevat systeemin toimivan. Silti- täällä kylmässä ja ruuhkattomassa (tarkoitan oikeita ruuhkia) pohjolassa tuon systeemin hyöty on minusta todella kyseenalainen. Mitäs luulette, miten paljon nykyauto kuluttaa polttoainetta tunnissa tyhjäkäynnillä? Entä miten pitkään täytyy olla liikenteessä, että sitä seisonta-aikaa kertyisi edes se tunti? Tuosta niitä säästöjä voi alkaa arvioimaan...

[tuomaril]

^ Jotain 0,7 litraa tunnissa? Menikö ihan metsään?

[tuomas92]

^ Jotain 0,7 litraa tunnissa? Menikö ihan metsään?

Aika lähellä. Alle litran se on ainakin 1,4 TSI Passatissa.

[pallo]

Muistaakseni jo vuosimallin -95 740 Bemari kulutti 0,5 litraa per tunti. Huomioon otettavaa oli myös ilmastoinnin rest-vaihtoehto, jolla -5 asteen pakkasella lämmitys riitti tunnin kabiinin lämmitykseen, koneen ollessa nukkumassa - joten ei ainakaan pikkupakkasilla koneen sammuttelu niin traagista ole.

[KunkkuJ]

... ilmastoinnin rest-vaihtoehto, jolla -5 asteen pakkasella lämmitys riitti tunnin kabiinin lämmitykseen, koneen ollessa nukkumassa - joten ei ainakaan pikkupakkasilla koneen sammuttelu niin traagista ole.

Juu, mutta miten pitkään koneen pitää ensin kerätä sitä lämpöä, että sitä piisaisi tunniksi jakaa ulospäin?