Liikenne

[Kauppalopo]

Pysäköintivirheiden seuraamusjärjestelmässä on mielestäni vain ja ainoastaan se ongelma, että seuraus on virheen laadusta riippumatta sama. Kiekko unohtuu puolityhjällä parkkialueelle tai pysäköit poikittain kolmen invapaikan päälle - sama maksu. Rengaslukko olisi hyvä idea törkeisiin ja toistuviin rikkomuksiin, mutta vain kunnallisessa valvonnassa. Ymmärrän parkkifirmojen toimintaideologian ja hyväksyn mallin pääosin, mutta sillä puolella näyttää olevan kokolailla kuspäinen meininki.

Harvoin noita kannatusmaksuja ihan aiheetta annetaan....

[Peitsamo]

Hieman samoilla linjoilla henkilökohtaisesti. Mikäli esimerkiksi pysäköinninvalvonta olisi täysin julkisen tahon hoidettavana ja seurantajärjestelmä olisi valtakunnallisella tasolla sama niin noita toistuvia rikkeitä pystyttäisiin seuraamaan ja antamaan tiukempia sanktioita jatkuvasti törttöileville. Tämä taitaisi vaan vaatia lakimuutoksia ym, mutta nehän on nopeasti hoidettavissa.

Odotellaan sitä korkeimman oikeuden päätöstä tästä yksityisestä pysäköinnivalvonnasta. Joku voi perustella tuota sakkoa sopimusoikeudellisena rikkomuksena, mutta mielestäni tuo on viranomaisten toimivallan siirtämistä yksityiselle taholle. Seuraavaksi varmaan jaellaan päiväsakkoja ja sen jälkeen passitetaan porukkaa linnaan. Vartijat taas alkavat kantamaan asetta etc

[Mikael K.]

Toisaalta, kun jo käytit tämän, niin sehän oli keskustelu tässä?

Annetaan peliin vielä pataässä. Nopein saa käyttää.

hitukka.jpg

[deissi]

Odotellaan sitä korkeimman oikeuden päätöstä tästä yksityisestä pysäköinnivalvonnasta. Joku voi perustella tuota sakkoa sopimusoikeudellisena rikkomuksena, mutta mielestäni tuo on viranomaisten toimivallan siirtämistä yksityiselle taholle.

Tarkoitatko ratkaisua KKO 2010:23, vai onko asiassa annettu uusi valituslupa? Joka tapauksessa tuossa ratkaisussa kaikki oikeusneuvokset yksimielisesti katsoivat, ettei kyseessä ole perustuslain tarkoittamalla tavalla sellaista julkisen vallan käyttöä, joka pitäisi lailla tai poikkeuslailla siirtää yksityiselle.

Itse yksityistä valvontamaksua ei tosin tyhmäkään maksa. Kuluttajariitalautakunnan omaksuman käytännön mukaan valvontayrityksen on näytettävä sopimussuhde autoa ajaneen henkilön kanssa. Jos et ole siis ihan omaan kotipihaan pysäköinyt, voit sanoa, että auto on ollut jollain kaverilla lainassa, muttet tiedä kenellä ja homma on siinä.

[Citruuna]

Liikenne pääteillä saa luvan olla hyvä huomenna, sillä tekis mieli ihan kauheesti mennä Hollolaan. Se vaan tarkoittaa ajoa pimeässä mennen tullen. Mutta ei lumipyryä, kiitos!

[Mikael K.]

Varo Mäntsälää. Se on siinä hollilla.

[Citruuna]

Hollolaan...

Eiku se siis onkin Lahtea. Mutta sama paikkahan se on, eikö...?

[Jussi68]

Lieneekö B+C-seoksen vaikutusta, mutta tähän topicciin oli ihan PAKKO tulla käymään.
Suurin osa kirjoittajista lienee "amatöörejä".

Itse ajan ammatikseni n. 40-45tkm / v. ja tuosta määrästä suurimman osan Kehä-III:n (ellei jopa Kehä-I:n) sisäpuolella!
Kaikenlaista p**kaa löytyy tästäkin ketjusta, aivan kaikkeen en jaksa puuttua... öö, en jaksa puuttua mihinkään - ajakaa!

[theinonen]

Minä opiskelin siellä Espoon seudulla kuutisen vuotta ja vaikka en parina viimeisenä vuonna käynyt kuin oikeastaan sen pari kertaa päivässä kuntosalilla, tuli kuitenkin sen verran ajeltua niillä Kehäteillä ja Helsingin keskustan alueella ettei sitä kovin sujuvaksi voi kyllä sanoa.

HELLsinkiläisenä olet ehkä vain tottunut siihen kun et tiedä paremmasta.

[Kauppalopo]

Tuossa on kyllä niin syvältä viiltäviä analyyseja, että niiden sanomaa on sulateltava hetki jos toinenkin. Itse olen sitä mieltä, että mun isä on kaikkein vahvin.

[KunkkuJ]

Meidän äiti tekee parhaat karjalan piirakat. Niih!

[vinouma]

Laivalla Tallinnaan. Eka Helsinkiin junalla - saa nähdä kauanko on myöhässä, kun on tuollainen keli.

[Lare]

Torstaina oli aika pöperö keli. Porukka ajoi maltillisesti. Paitsi 2 täysperävaunu rekkaa. Toinen ajoi perässäni 80km/h 20m päässä joka on alle 1s aika. Toinen ajoi edellä ajavan henkilöauton perässä motarilla 10m päässä, sama nopeus. Ja liukasta oli. Nuo pitäisi saada pois, vähintään ammattilikenteestä. Mielellään kokonaan liikenteestä.

[arisel]

"Ammattikuskien" mielestä kaikki alle rajoittimen salliman on alinopeutta riippumatta nopeusrajoituksesta...

Sama kyllä pätee aika maanalaisen paikan moneen pienemmän auton kuljettajaan, vaikkei rajoitinta autossa olekaan.

[Don MC]

Ovatkohan nuo rajoittimet EU:n keksintö? Ainakin niiden seuraukset ovat sellaisia, joita voisi odottaakin EU-direktiiveiltä. Eli haluttua päinvastaiset. Kuskit ajavat talla pohjassa rajoitinta vastaan, kun saavat sellaisen mielikuvan että niin saa tehdä. Rajoittimet pois ja kuskit seuraamaan nopeutta omalla silmällä.

Joku fiksu vakionopeudensäädinkin olisi ihan jees. Ittekin tulee mietittyä miksei niissä voisi olla rivi nappeja joiden taakse saisi tallennettua vaikkapa 4 yleisintä nopeutta. Sanotaan vaikka 60, 80, 100 ja 120 km/h. Nyt nuo joutuu joka kerta asettamaan uudelleen kun rajoitus muuttuu.

[Lare]

Joku fiksu vakionopeudensäädinkin olisi ihan jees. Ittekin tulee mietittyä miksei niissä voisi olla rivi nappeja joiden taakse saisi tallennettua vaikkapa 4 yleisintä nopeutta. Sanotaan vaikka 60, 80, 100 ja 120 km/h. Nyt nuo joutuu joka kerta asettamaan uudelleen kun rajoitus muuttuu.

Osta BMW. Siinä voi säätää 10 km/h pykälin tai 1 km/h pykälin nopeutta ylös ja alas (iso naksu tai pieni naksu viiksestä). Eli en talleta nopeutta mihinkään, vaan vedän tai työnnän viikseen. Varmaan muissakin merkeissä voi.

[redhat]

VAG:ssa pystyy myös säätämään vakkarin nopeutta viiksestä. Yksi "naksaus" on 2km/h lisää, pidempään painamalla saa enemmän vauhtia.

[Kauppalopo]

vedän tai työnnän viikseen

Meilläpäin viikseen vetäminen assosioituu ihan johonkin muuhun kuin autoiluun

[Don MC]

Osta BMW. Siinä voi säätää 10 km/h pykälin tai 1 km/h pykälin nopeutta ylös ja alas (iso naksu tai pieni naksu viiksestä). Eli en talleta nopeutta mihinkään, vaan vedän tai työnnän viikseen. Varmaan muissakin merkeissä voi.

Juu. Kyllä mäkin Voortissa saan naksautettua ylös ja alaspäin parin km/h pykälissä. Tollasilla preset-napeilla olis kuitenkin varmasti kysyntää.

[Mikael K.]

Sama kyllä pätee aika maanalaisen paikan moneen pienemmän auton kuljettajaan, vaikkei rajoitinta autossa olekaan.

Eikös niissä ole lattia rajoittimena? Ainakin jenkeillä on sanonta pedal to the metal. Niissä lahnoissahan ei tapahdu kaasun painamisen jälkeen mitään muuta kuin bensamittarin viisarin liike ja melun kasvu.

[Kauppalopo]

Kyllä amerikkalaiset ovat ihan vauhtiautojakin tehneet, eikä noiden tavallisten perinnerautojen suorituskykykään ole aina niin kehno. Ennemmin saat otsan mustelmille perusmallin euroautossa kuin jenkissä.

...yhtään jenkkiautoa en tosin ole koskaan omistanut.

[hatey]

^^ Minulla oli joskus Chevyysi Caprice Classic STW, siinä oli kaasupolkimen tilalla ehdotelmapoljin. Sillä ehdotettiin moottorille, että josko voisi vauhtia lisätä. Se laitos oli kyllä varsinainen insinöörityön taidonnäyte: Ei ole varmaan kovin helppoa suunnitella yli viisilitraista V-8 moottoria, jossa ei ole kuin vähän yli 100 hevosvoimaa, sen perässä kun oli laiska vaihdeaski ja sen perässä oli harvavälityksinen ns. aavikkoperä, niin ehdotelmapolkimen lattiaanpolkaisulla ei tapahtunut muuta kuin bensankulutuksen exponentiaalinen kasvu, mutta vauhti ei muuttunut yhtään ripämmäksi.

[amanita]

vedän tai työnnän viikseen

Meilläpäin viikseen vetäminen assosioituu ihan johonkin muuhun kuin autoiluun

Larea kannattaa aina lukea kahdella tavalla.

[Lare]

Juu. Kyllä mäkin Voortissa saan naksautettua ylös ja alaspäin parin km/h pykälissä. Tollasilla preset-napeilla olis kuitenkin varmasti kysyntää.

En ole varma ymmärsitkö mitä tarkoitin. Noita naksuja on siis kahdenlaisia. Kunnon naksu on 10, ja pikku 1 km/h. Näppärä kun nepeusrajoitus muuttuu kutenkin tasakymmenin. Ennen kanssa haaveilin preseteistä, mutta tuo 10 porras on riittävän hyvä käytännössä.

[Don MC]

^Ymmärsin kyllä. Onhan tuo kätsä kun nopeus muuttuu esim. 60km/h=>80km/h. Ei vaadi kuin pari naksua (parinkymmenen sijaan). Mutta silti on aina ensin asetettava tuo 60km/h manuaalisesti, eli ajettava tasan 60km/h ja painettava nappia. Silloin olen huomannut tuijottelevani nopeusmittaria aika pitkään että tosiaan tulee tuo tasan 60km/h. Mittarin tuijottelu on aina pois liikenteen tuijottelusta. Siinä mielessä tuollainen preset-nappi olis kätsä.