Moottoriöljy-, koskenkorva- ja maitorauhas-topic

[amanita]

Edellisessä kodissani rivarissa havaittiin hiiriä liikeellä, niinpä oli aika laittaa loukku kehiin. Valitettavasti en ottanut kuvaa, mutta tuossa loukussa oli parin tunnin kuluttua KAKSI hiirtä. En ole kuullut kenenkään moisesta kertoneen, vaikka oletettavasti niin on aiemminkin taatusti tapahtunut.

Sen koommin ei siellä ole hiiriä nähty.

[adele]

Ymmärsinkö nyt ihan oikein, että meinaat laittaa rotan/hiiren/muun terävähampaisen tuhot ilkivaltavakuutukseen?Ei ihan taida olla moiseen ilkivaltaan tarkoitettu nuo vakuutukset.

Hyvä, saatiin asiantuntija paikalle. Ymmärsit oikein. Autovakuutukseen ajattelin, ja siellä on kaksi erilaista lomaketta, liikenteessä tapahtuneet vahingot ja ilkivalta. Vaikealta tuntuu ajatus laittaa moinen kotivakuutukseen. Autoni ei ole kotini. Vai maksanko turhaan autovakuutuksia?

[henkka.k]

Ootko kysynyt yhtiöstä vielä?
Sieltä kannattais alottaa näinkin "oudossa" tapauksessa. Voi se kyllä mennä siihen ilkivaltaankin, kun kyllähän tuo yhdenlaista ilkivaltaa on.
Monesti aika outoja juttuja noiden vakuutuksien kanssa. Esim. jos autosta varastetaan lattiamatot (ne kumiset siis) niin ne menee kotivakuutukseen

[Lihapipo]

Minusta tällaisessa tilanteessa tulee ennen kaikkea valittaa. Kaikki muu, kuten asioiden selvittäminen ja ratkaisujen etsiminen on toisarvoista. Miten Suomen kansa olisi muka pärjännyt viimeiset kolme vuosikymmentä, jos emme olisi reagoineet edessä oleviin haasteisiin ensisijaisesti valittamalla?

[Jamac]

Minusta tällaisessa tilanteessa tulee ennen kaikkea valittaa. Kaikki muu, kuten asioiden selvittäminen ja ratkaisujen etsiminen on toisarvoista. Miten Suomen kansa olisi muka pärjännyt viimeiset kolme vuosikymmentä, jos emme olisi reagoineet edessä oleviin haasteisiin ensisijaisesti valittamalla?

Järjestämällä hyttysentapon maailmanmestaruuskioja? Istumalla kusiasipesässä? Uimalla avannossa? Istumalla lauantaisin megakokoisessa lihapalvaamossa alasti?

[tuomaril]

Sääliksi käy tuota moottoria. Se ei ehdi tuollaisessa käytössä juuri koskaan lämmetä normaalilämpöihin talvisaikaan. Koneeseen tiivistyy kosteutta, joka sekoittuu öljyyn. Ja kone huohottaa runsaasti öljyn ja veden sekaista harmaata kermaa. Joku pieni bensakone olisi tuollaiseen käyttöön sopiva. Jos minä joutuisin käyttämään isoa dieseliä tuolla tavalla, yrittäisin lämmittää konetta sähköllä mahdollisimman paljon. Ja parin viikon välein pitkä ajo moottoritienopeuksilla, että kone ehtisi kuumaksi ja haihduttaisi edes osan siitä tiivistyneestä kosteudesta.

Jatketaas tästä...

Oltiin äitin kanssa käymässä Audilla tuolla Jätkäsaaren Verkkokaupassa tänään, mentiin sinne Finnontietä ajaen Suomenojalle ja sieltä edelleen Länsiväylää pitkin Jätkäsaareen. Finnontiellä mentiin n. 50 km/h kierrosten huidellessa siellä 1500-200 rpm lukemissa, Länsiväylällä n. 80 km/h kutakuinkin samoilla kierroksilla. Länsiväylällä sitten ihan huvikseni vilkaisin sitä lämpötila mittaria ja se oli noussut vain puoleen väliin siitä normaali lämpötilasta (n.90 kai), eli moottorin senhetkinen lämpö oli luultavasti vasta n. 45 astetta Tällöin moottori oli ollut yhtäjaksoisesti käynnissä 45 min. No Verkkokauppaan tultaessamme ei moottori ollut vieläkään saavuttanut normaalia lämpötilaansa, vasta paluumatkalla saavutti sen juuri ja juuri. No sitten pysähdyttiin äitin kanssa n. 20 minuutiksi kauppaan, tänä aikana moottorin lämpötilanmittari oli tippunut ehkä 1/4 tasolle siitä normaalista lämpötilasta.

Eihän tuo voi millään olla normaalia? Volvo lämpesi paljon nopeammin ja myös piti lämmön moottorissa paremmin.

Kabinettiin kyllä puhaltaa lämmintä, mutta ei kuumaa.

Ja eikös noissa ole se hiukkas-suodatin mikä poltetaan tyhjäksi n. 500 kilsan välein edellyttäen sitä että katalysaattori on lämmin, ja tämä taas edellyttää lämmintä moottoria?

[arisel]

Minkäsnäköinen se lämpömittari on, millainen asteikko?

[tuomaril]

http://media.caranddriver.com/images/11 ... 80x782.jpg

Tuollainen.

[hatey]

Eihän Pirkka-Auditkaan lämpene millään. Kun minulla oli toissatalvena sellainen käytössä, niin ei lämmennyt edes 200 km matkalla kone.

[arisel]

Mitä tarkoitat tuolla puolivälillä ja 45 asteen lämpötilalla? Asteikkohan alkaa 50°:sta.

[tuomaril]

Jestas, menin ihan sekaisinkin. Puolivälillä meinaan tuota kohtaa jossa on tuo ihmemerkki mittarissa. 45 asteella tarkoitan ihmemerkin ja 50 asteen palkin välillä olevaa palkkia.

Pahoittelut.

[theinonen]

Olisi kannattanut valita sen dieselin sijaan bensakoneella oleva auto, niin sitä lämpöä riittäisi ja voisi vaikka halutessaan tuulettaa ikkunoiden kautta ulos.

[hatey]

ihmemerkki? Tarkoitatko tuota vedenlämpötila symbolia 70 asteen merkkiviivan kohdalla?

[arisel]

Eli 70°, ei kuulosta pahalta... Vähänkö ihmettelinkin tuota neljävitosta!

Vaan Hompun moottorikerholta se asiantunteva vastaus, tullee kohta.

[pallo]

Ja noin 99% autoja, se lämpötilamittari oletetusti kuvastaa jäähdytysveden lämpötilaa, ei moottoriöljyn saatika sitten pakokaasujen. Ja ainoastaan ensimmäisellä kahdella kolmesta edellämainitusta on jonkinlainen yhteys suuntaan taikka toiseen vähänkin pitemmällä juoksulla.

[hatey]

^Eikös aika useassa nykyautossa se mittaa nykyään kannen lämpötilaa, eikä veden lämpötilaa?

[tuomaril]

ihmemerkki? Tarkoitatko tuota vedenlämpötila symbolia 70 asteen merkkiviivan kohdalla?

Joo.

[KunkkuJ]

Tuollainen jäähdytysnesteen lämpömittari ei ole kovin tarkka, eli niitä asteikon numeroita ei kannata kovin tarkasti katsella, mutta toki se kertoo, mihin tahtiin moottori lämpenee ja onko käyntilämpötila normaali. Valitettavasti tuomarilin kertoma tilanne ei ole kovin harvinainen, monet moottorit lämpenevät hitaasti. Vasta äskettäin luin saksalaisesta tutkimuksesta, jonka mukaan moottorin alilämpö oli yllättävän usein syynä konerikkoihin.
Paras lääke tilanteen korjaamiseen on moottorin esilämmitys. Sähkö on halpaa, moottorin lämmitys kannattaa aina, kun ilman lämpötila on alle +5c.

[pallo]

Ite en kyllä ihan äkkiseltään keksi mitään funktiota kannen lämpötilamittarille? Sakemannidieselautoissa moottorin lämmitystä tehostetaan mm. Webastolla kylmissä olosuhteissa - dieselmoottorin ominaisuus on hyötysuhteen vuoksi kylmäkäyntisyys kylymillä ilmoilla.

Sinällään moottorin alilämpö moottorin käydessä ei riko mitään, kuten ei huono kelikään suista autoilijoita jorpakkoon.

[theinonen]

Oma ei asiantunteva mielipiteeni asiasta on se, että nykyaikainen hyvällä hyötysuhteella oleva diesel moottori ei vain kehitä sitä hukkalämpöä tarpeeksi vähänkään kovemmilla pakkasilla.

[KunkkuJ]

Sinällään moottorin alilämpö moottorin käydessä ei riko mitään...

Millaiseen tietoon/kokemukseen perustat tuon mielipiteesi?

[pallo]

Lukisit sen tutkimuksen toisellakin puusilmälläsi. Se on se moottorin vääränlainen kierrosalueen käyttö väärillä lämpötiloilla ja yleensä kylmäkäynnistyksen jälkeen.

Lisäksi perustan sen muutamien tuhansien tuntien ajeluun dieseltyökoneella pakkasessa kuin pakkasessa ja vähän muuhunkin epäolennaiseen työskentelyyn ja opiskeluun konetekniikan alalta. Saatan myös olla väärässä.

[KunkkuJ]

Kovasti kiinnostaisi, millaisella kokemuksen syvällä rintaäänellä pallo nyt aiheesta puhuu? Yksi iso diesel on hajonnut alleni, kun runsaan kylmäkäynnin ansiosta öljyn sekaan kondensoitunut vesi oli kovalla pakkasella jäätynyt öljykanavaan ja esti öljyn kierron, eli laakerien voitelun. Eihän kylmäkäynti kerrasta mitään riko, mutta myrkkyä se on moottorille pitkän päälle.

[pallo]

Haluat olla ainoastaan oikeassa joka paikassa omilla ehdoillasi - lue se saksalainen tutkimuksesi uudestaan ja ymmärrä se, äläkä parjaa tai arvostele ja homottele ihmisiä ympäriinsä.

[KunkkuJ]

Moottoreilla ja homoilulla on aika vähän tekemistä toistensa kanssa. Kun on opiskellut konetekniikkaa, purkanut, korjannut ja koonnut niitä ja tehnyt ikänsä töitä niiden kanssa, on oppinut niistä aika monta asiaa. Homojen ymmärtäminen on kokonaan oma juttunsa ja siitä keskustellaan muualla.