Hompun lentoketju

[Leader dog]

Mites tuo platalla liikkuminen jalan, tarviiko huomioliivejä?.

Siis Malmilla.

[hatey]

Itse asiassa en tiedä onko virallista määräystä moisesta, itselläni on kyllä ollut kerhon huomioliivit, silloin kun on platalla jalkaillut. Harvemmin on kyllä asiaa platalle, kun yleensä koneet on hangaarissa tai suoraan aidalla. Eipä nuo liivit ainakaan pahasta ole...

e: Tuskin ovat pakolliset, koska porukkaa siellä jalkailee ilman liivejä.

[Leader dog]

Itse asiassa en tiedä onko virallista määräystä moisesta, itselläni on kyllä ollut kerhon huomioliivit, silloin kun on platalla jalkaillut. Harvemmin on kyllä asiaa platalle, kun yleensä koneet on hangaarissa tai suoraan aidalla. Eipä nuo liivit ainakaan pahasta ole...

e: Tuskin ovat pakolliset, koska porukkaa siellä jalkailee ilman liivejä.

Ok, meinasinkin tämmöisiä itseni kaltaisia "maalaistolloja" vierailevia tähtösiä, jotka "eksyy" kerranpari vuodessa pääkaupunki kentän hulinaan.
Transponderihan pitää jo vissiin kesäkuusta alkaen kaikilla Malmille mieliville olla pakollisena varusteena.
Itselläni olikin jo valmiina s-mode paikallaan.

Ps. täytynee lisätä tuohon MC raadon perään vissiin myös tuo uusi lentoharrastuskin, käviskö FC-Pilviweikot tai FC-sep (selvästi erossa pilvestä)

[Leader dog]

Kiitos.

Mitä huomion arvoisia rajoitteita noissa Ultrissa on? Paino on näköjään rajattu 450 kiloon.Entäs jos haluaa joskus mahdollisesti korottaa lupaansa niihin "oikeisiin" pienkoneisiin? Onnistuuko kuinka helposti? Entä ne kokeet? Ja matikkaosaamiset, tarvitseeko osata yhtä paljon sitä matikkateoriaa noissa? Hinta näyttäisi ainakin olevan paljon alhaisempi...

Tässä muutama ero PPL-pahvi koneiden eroihin; Ultralla ei saa lentää IFR-lentoa vaikka on lasiohjaamot ja olis PPL-pahvi riittävin kirjaimin , max. takeoff painot pyörillä on 450kg tai pelastusvarjolla 472,5kg. sekä kellukekoneella 495kg.
Sekä tähän aikaan vuodesta erityisesti jäätävät olosuhteet ovat erityisen vaaralliset/kielletyt.

Plussaa on että Ultra on järkevämpi ylläpitää kaikin puolin liukkaat alatasot riittävän nopeita .

Niin Ultrahan ei ole tyyppihyväksytty lentolaite esim. niin kuin sesnapiiperot yms. jotka pääsääntöisesti ovat Suomessa kovin iäkkäitä koneita ja ylläpito maksaa hunajaa.

Niin ja Ultra-pahvista ei saa juuri mitään etua jos aikoo sen päivittää PPL-pahviksi.

[Leader dog]

Ärh tollot!!
BF lento

Tuolla on ainakin huokeammat hinnat kuin Aeropolessa. Se ultrajuttu jäi vielä kaivelemaan mieltä. Mitä mieltä itse olet niistä, onko niissä ideaa? Onko ne kokeet samanlaisia ultrakoneiden kanssa kuin normipienkoneiden kanssa? Teoriaa meinaan lähinnä.

Jos lentämisen oppikirjaa tarvitset niin pääkaupunkilaiset voi käydä pokkaamassa muutamalla kympillä SIL-shopista tai ulkopaikkakuntalaiset voi tilata interwepinkautta omaan postilooraan Torbjörn Bengtströmin 2. painos "raamatun" , jossa on lähes kaikki oleellinen tieto Ultra+Mopu lennon teoriasta.

[hatey]

^^ PPL koneen omistaminenhan on yksityishenkilölle mahdotonta. Tai voihan sellaisen omistaa, mutta sen lentokelpoisena pitäminen on mahdottomuus, jos ei lompakko ole vähintäänkin Leca-harkon paksuinen. Ultrailu on järkihintaista verrattuna PPL lentämiseen, en tiedä sitten miten on vuokraultrien tilanne, miten niitä on tyrkyllä?
Eipä tuommosella Cessnallakaan paljoa jäätävissä lennetä. Ei tymälentäminen ole edes hauskaa; Olen joskus kyydissä ollut parin tunnin IMC lennolla C-172:lla, ei siinä ollut mitään kivaa, kun ei näe mitään. Sekin on hullua PPL koulutuksessa, että perusmittaria pitää osata, mutta siihen ei saa kelppareita, ilman eri koulutusta. Koululennolla kirjaimellisesti teipattiin ikkunat umpeen hesarilla, että ei näkynyt ulos, sitten vaan mittareilla lentoonlähtö ja koululentoa alueella. Lennon aikana opettaja vielä simuloi mittarihäiriöitä peittämällä mittareita tarralapuilla. Lisämausteena oli alueella kehittyvä CB-solu, jonka alla lennettiin, jotta olisi mahdollisimman turbulenttia. Laskuun tultiin myös mittareilla. Oli aika mielenkiintoista pelkästään Malmin 18 finaalissa olevan 408 F:n avulla löytää kiitotie ja laskukuvio ADF:n vispaavaa neulaa seuraamalla ja yrittää samaan aikaan moottorilaskua muutamankymmenen tunnin oppilaslennon kokemuksella...Vasta kiitotieltä rullatessa opettaja repi hesaripimennykset ikkunoista. Ehkä tuossa perusmittarissa on taka-ajatuksena kyky hallita itsensä ja kone jos lentää tymään, niin osaa tulla sieltä pois, ettei lähde kone lapasesta.
(Olen tehnyt joskus tahalleen niin, jotta pääsin VFR on Top, mutta ilmailurikos on jo vanhentunut... )

Siihen aikaan ultrat olivat lentäviä sateenvarjojen ja kangaspuiden risteytyksiä. Nykyään tilanne on toinen, ultrat ovat lentokoneita. Nyt varmaan viittaisin kintaalla PPL:n suuntaan ja lentäisin ultran...

[Leader dog]

Jep,

Ultra pahvi tuli nyt valittua juuri niinkuin ajattelit, PPL on turhan hankala kaikin puolin.

Näkyy tuolla lentävän mm. Ikaruksia joissa siivet ovat kankaalla verhotut ja vetoketjuilla suljetut....
Itse valitsin alumiinisen lentolaitteen , sillä tuo Saksalainen Ikarus oli ensin mielessä, mutta se ei oikein laatuvaikutelmaltaan vakuuttanut.

[tuomaril]

Onko JFK:lla jotain ihmeellistä, vai miksi sinne menevä Finski laskeutui Ganderiin ?

E: Sekoileeko FAA-data vai miksi sama kone näkyy nyt Kanadan rannikon lähellä?

Fr24 kyllä sekoilee ihan huolella nykyään, on se kumma kun ei saa kunnolla vastinetta rahoilleen!
FR24 näyttää koneen vielä parin tunnin päästä JFK:sta, mutta kaikki sivut näyttää koneen tilaksi "Landed", joten FAA sekoilee.

[Leader dog]

Tänään on puuskia sen verta , ettei kehtaa lähteä lentoon.

[tuomaril]

Tämän päivän saldoa vähän.
OH-LTU
OH-LQE
OH-LQF

[tuomaril]

Ja nämä vielä.

[Jussi68]

^&^^
WAU, lentsikoita!

[tuomaril]

Sarkasmia ilmassa.

[vemssi]

Se on helppo tunnistaa, ei tarvitse edes polarisaatiota muuttaa, sironta näkyy hyvin. Vaan tässäpä hieman toisenlainen lentokuva:

BIXYUdhCMAATkk6.jpg

Kyseessä lienee joko IFR holding pattern tai sitten tankkeri odottamassa asiakasta - ISS:ltä nähtynä. Lisää Chris Hadfieldin loistavia "ilmailuotoksia" löytyy täältä.

[Leader dog]

Mitenkäs tuo Finavia meinaa pärjätä kun meinaa vähentää henkilökuntaa Pirkkalasta kohtuu runsaalla kädellä?, olemmeko menossa kohti laajenevaa korpikenttä verkostoa?. Vaikka tosin tarjoshan Finavia osalle Pirkkalan porukalle jobia Hellssingistä.

[tuomaril]

Tänäänkin Katriinantiellä, pitää ottaa ensikerralla tikkaat mukaan, niin voi kuvata aidan ylitse.

[Hulkman]

Kivoja kukkasia tuossa yhdessä koneessa! " "

Parempi jättää ne tikkaat eteläsiiven varastoon, ei ole kiva istua asemalla selittelemässä harrastustaan.

[tuomaril]

^ Hyi! OH-LQD on rumuuden perikuva! Marimekkokuvioita lentokoneessa...

Näin minä jollain miehelläkin siellä tikkaat.

[iFooni]

Näkyikö miittiporukkaa lentokentän seudulla?
18 jälkeen on sielläpäin ajeltu, itsellä jäi väliin pyörän hajoamisen takia

[Jussi68]

http://www.youtube.com/watch?v=za8ZiRgkEXY

Lentsikkamusaa 8)

[tuomaril]

^^Ei näkynyt onneksi! 8)

[tuomaril]

http://www.liveleak.com/view?i=c32_1367332518
Surullinen juttu. Harvoin tosin tuollaisista tapahtumia saadaan tallennettua noinkin asiallisella laadulla.

http://aviation-safety.net/database/rec ... 20130429-0

[Don MC]

Auts! Mikäs siinä kävi? Selvästi sakkasi nousussa. Nelimoottorinen kone, joten en jaksa uskoa moottorivikaan. Ja löpö ei selvästikään ollut loppu. Pilot error?

[tuomaril]

Arvellaan että ainakin osa lastista oli päässyt irti, ja muuttanut painojakaumaa äkisti nousussa.

[Don MC]

Aha. Siis inhimillinen moka (lasti huonosti pakattu).