Moottoriöljy-, koskenkorva- ja maitorauhas-topic

[Anghorn]

Omamassa on karvan alta 1500.

[redhat]

Juu ei tuo varmasti paina melkein 2000 kiloa.

[Mailia]

Tässähän tää

Onpas kyllä kauhean näköinen auto.

[Jusutus]

Ihan mielenkiinnosta: Mikä se "juttu" on noissa Saabeissa mikä niissä saa ostajan kiinnostumaan autosta? Tai jos vähän toisin yrittäisi sanoa niin mikä siinä on parempaa kuin jossain muissa autoissa vai onko se vain se "tunne"?

Rehellinen kysymys, en arvostele muiden automakua.

[kuriton]

Tässähän tää

Onpas kyllä kauhean näköinen auto.

Ja höpöhöpö! Siisti auto on, kelpais mullekin.

Jollekin papalle tosin käynyt näin ikävästi just Saabin kanssa: ..http://yle.fi/uutiset/romunkeraaja_vei_ ... ta/6758459

[Mailia]

Siisti auto on, kelpais mullekin.

En osaa kyllä nähdä tuossa mitään siistiä, varsinkin kun katsoo noita sisätiloja, joiden kamaluus on varmaan jo Saabin tunnusmerkki.

[Anghorn]

En mäkään tykkää sun polkupyörästä. Makuasioita.

[theinonen]

Saab on hyvä ajettava ja sisätilat ovat mukavat.

Varsinkin niissä vanhemman sukupolven Saab ysisatasissa ennen GM:n aikakautta on sitä jotain.

[redhat]

Ihan mielenkiinnosta: Mikä se "juttu" on noissa Saabeissa mikä niissä saa ostajan kiinnostumaan autosta? Tai jos vähän toisin yrittäisi sanoa niin mikä siinä on parempaa kuin jossain muissa autoissa vai onko se vain se "tunne"?

Rehellinen kysymys, en arvostele muiden automakua.

Oon jo useamman kuukauden katellut uudempaa autoa. Honda, Mersu, Skoda, VW ja nyt Saab.
Paremmuudesta en tiedä, mutta itsellä on tietyt vaatimukset auton suhteen: hyvä ajettava, cruise, ilmastointi, riittävän tehokas moottori, hinta-kilometrisuhde. Olisin jo aikaisemmin ostanut Hondan, mutta ovien alareunojen ruostuminen muutti suunnitelmia.

Hondassa ja Saabissa ei ole ollut konepuolella ongelmia toisin kuin VW/Skodalla tai Mersulla.

[Mailia]

En mäkään tykkää sun polkupyörästä.

Hyvä. Hävettäisi jos joku pitäisi tuosta Saabista ja polkupyörästäni.

[Justin Case]

Saab on hyvä ajettava ja sisätilat ovat mukavat.

Varsinkin niissä vanhemman sukupolven Saab ysisatasissa ennen GM:n aikakautta on sitä jotain.

En kyllä nyt keksi mitä se jokin voisi olla muuta kuin väljähtynyt Wunderbaumin haju tai joku vastaava.

Seuraavaa kaavaa aina kannattaa käyttää kun ostaa autoa:

Minimiteho hevosvoimissa = omamassa/10xK jossa K > 1,5.

Eli näin käytännössä:

1200kg minimiteho 180hv
1500kg minimiteho 225hv
1800kg minimiteho 270hv
2000kg minimiteho 300hv

Näin yksinkertaisesti teho/painosuhde pysyy ns. mukavuusrajan paremmalla puolella eikä tule ostettua mitään nuhapumppua.

Lisänä vielä että kaikki patongit kannattaa jättää ostamatta muualta kuin leipomosta.

[tuomas92]

Lisänä vielä että kaikki patongit kannattaa jättää ostamatta muualta kuin leipomosta.

Tästä olen samaa mieltä, mutta eikö tuo tehokaava nyt ole pikkuisen liioiteltu? Kyllähän Suomen tieliikenteessä pärjää melkein millaisella moottorilla tahansa.

[theinonen]

Saabilla pysyy ihan hyvin muun liikenteen vauhdissa mukana ja tuollaisessa vanhassa ysisatasessa on kyllä aikalaisekseen ihan riittävästi tehoa ja ohjautuukin mukavasti.

Siinä kun oma supertehokas ja kallis autosi joka menee mutkissa yhtä hyvin kuin lahna kuivalla maalla on vaihtokunnossa oleva väljä romu ja moottoriin on vaihdettu kaikki mahdollinen, on tuollainen vanha ysisatanen Saabbi vasta sisäänajettu.

[Anghorn]

Suomessa ei tee mitään jollain 300 hevosvoimaisella henkilöautolla. Hauska leluhan se voi olla, mutta mitään järjellä perusteltavissa olevaa syytä sellaisen hankkimiseksi ei ole.

[arisel]

Ei tuon trollin juttuihin kannata tarttua...

[Hepo]

Ihan mielenkiinnosta: Mikä se "juttu" on noissa Saabeissa mikä niissä saa ostajan kiinnostumaan autosta? Tai jos vähän toisin yrittäisi sanoa niin mikä siinä on parempaa kuin jossain muissa autoissa vai onko se vain se "tunne"?

Turvallisuus (erityisesti hirviturvallisuus), pienet päästöt (jos on biopower malli), hyvät ergonomia ominaisuudet (miellyttävä ajoasento, hallintalaitteiden sijoittelu ja käytön helppous), muotoilu (pelkistetty skandinavinen muotoilu sisältä ja ulkoa, onhan siinä vähän GM muotoilua joukossakin), tehokkuus (optimoitu ohituskiihtyvyys, eikä niinkään 0-100 kiihtyvyyteen), helppo ajettava kaupungissa että maantiellä, pitkä kokemus turbo tekniikasta, jne. Lisäksi voidaan mainita kohtuu halpa hinta, jota se ei ole varmaan ollut uuden auton ostajalla.
Mitä tuohon huipputehoon tulee, niin sitä ei välttämättä kannata vahdata liikaa, ennemminkin millä kierrosalueella sen saa. Kuitenkaan mitään ralliautoa ei olla ostamassa.

[Laplander]

Seuraavaa kaavaa aina kannattaa käyttää kun ostaa autoa:

Minimiteho hevosvoimissa = omamassa/10xK jossa K > 1,5.

Eli näin käytännössä:

1200kg minimiteho 180hv
1500kg minimiteho 225hv
1800kg minimiteho 270hv
2000kg minimiteho 300hv

Näin yksinkertaisesti teho/painosuhde pysyy ns. mukavuusrajan paremmalla puolella eikä tule ostettua mitään nuhapumppua.

Lisänä vielä että kaikki patongit kannattaa jättää ostamatta muualta kuin leipomosta.

Miksi et laita samalla listaa jossa moiset lukemat toteutuvat?

[redhat]

Juu en ralliautoa kaipaa, mutta tehoa saa kuitenkin olla riittävästi. Nuhapumppukoneella ajaminen on todella rasittavaa, varsinkin maantieajossa.
Tuossa 1.8t koneessa on kulutuslukemat kohdallan ja turbo lyö lisää löylyä matkantekoon.

Ajotuntuma todella hyvä, joskin nuo matalaprofiilirenkaat saa lähtöpassit. Penkit on hyvät ja säätöjä löytyy, tosin penkin etäisyyttä polkimista en saanut säädettyä Ja tosiaan softapäivityksellä muutettavissa kulkemaan myös RE85 bensalla.

[Peitsamo]

Mitä hintaluokkaa varaosat ovat noihin Saabeihin? Autoa ehkä hankkimassa jossakin vaiheessa ja tämä on yksi vaihtoehto, kunhan kustannukset pysyvät hollilla

[Jusutus]

Pitäisi varmaan joskus päästä Saabia koettamaan niin osaisi sitten perustaa mielipiteen paremmin. Ihanhan tuo autolta näyttää.

Ajettavuudesta puhuminen on muuten lähestulkoon sama asia kuin ulkonäöstä puhuminen. Kuka tykkää mistäkin. Sanoohan jotkut että ranskiksillakin on hyvä päästellä menemään. Minusta ne on aina melkein kaikki tuntuneet sellaisilta levottomilta hyytelöiltä. Varsinkin isommat autot. 205 pösö ja C2 sitikka oli oikein näppäriä aikoinaan.

[Justin Case]

Noin 10v sitten vähän matkaa ajoin Citikan Picassolla ja vieläkin muistan miten paskekkeli se oli ajaa vaikka olen sen jälkeen muutaman kerran ajanut jopa pakettiautolla. Kuin äkäinen pässi metrin narussa. En ole sen jälkeen noin huonoilla ajo-ominaisuuksilla varustetulla autolla ajanut. Kai se soveltuu lasten kuskaamiseen päiväkotiin kaupungissa mutta ei noita saisi moottoritielle päästää ollenkaan.

Noihin pitäisi laittaa samanlainen rajoitin kuin on kuorma-autossa ja 80 km/h lätkä vielä taakse.

[redhat]

Mitä hintaluokkaa varaosat ovat noihin Saabeihin? Autoa ehkä hankkimassa jossakin vaiheessa ja tämä on yksi vaihtoehto, kunhan kustannukset pysyvät hollilla

Hinnoista en tiedä, mutta varaosamyyjiä on edelleen yhtä paljon kuin ennen Saabin lopettamista.
Tuskin sen kalliimpia kuin muihin autoihin, monestihan noita varaosia valmistaa joku globaali firma kuten Bosch.
Btw nuo 9-3 Saabit on ketjukoneella joten jakohihnan vaihdosta ei tarvitse välittää.

[Justin Case]

Rengasmerkintä on aina hyvä katsoa kun autoa valitsee. EU määräysten mukaan renkaan nopeusluokkaa ei saa vaihtaa pienemmäksi kuin valmistaja on sen auton huippunopeuden mukaan määritellyt.

Eli tuossa on ne merkinnät mitkä on OK:

V = 240 km/h
W = 270 km/h
Y = 300 km/h

45 on sitten ihan käypäinen profiilisuhde arkiajoon.

[jra72]

45 on sitten ihan käypäinen profiilisuhde arkiajoon.

Renkaan leveydestä riippumatta?

[Tauvo]

45 on sitten ihan käypäinen profiilisuhde arkiajoon.

Millainen saakutti tampio pitää olla, että vaihtaa viikonlopuiksi eri renkaat?