Liikenne

[arisel]

Jenkkilähän on autoilun kultamaa, siellä on teitä, joissa saa sakot, jos ajaa alle suositellun nopeuden, saa sakot, jos tiettyinä aikoina käyttää kaistaa, jossa vaatimuksena on vähintään kaksi ihmistä henkilöautoa kohden.

Minusta noita voisi sopivin osin soveltaa meilläkin tiettyinä vuorokaudenaikoina ruuhka-alueilla ja ruuhkakohteissa.

Eiköhän Suomessakin sakot saa jos hyvällä kelillä moottoritiellä ajaa taajamanopeutta...
Suosituksia vähimmäisnopeudesta ei teiden varsilla kyllä juuri näe; mutta rajoitusta alempia suosituksia esimerkiksi jyrkissä mutkissa kyllä on jonkun verran.

Ruuhkaliikenteeseen auttaisi kaiketi parhaiten toimiva ja edullinen julkinen liikenne - kustannuksista puhuttaessa verrattakoon väylien rakentamiskustannuksia, päästöjä ja liikenteen hidastumisen aiheuttamia viivästyksiä toimivan julkisen kustannuksiin; yleensä tässä kohtaa päättäjien näkö kapenee, ja tuijotetaan vain kaupungin oman liikenneyhtiön kustannuksia, ja kaikki muu unohtuu.

[khaosaming]

Suomen pieni väkimäärä ja samalla tietysti myös autojen määrä vaikuttaa liikennekäyttäytymiseen. Täällä on varaa olla itsekäs ja silti selviytyy liikenteessä. Muualla on opittu paremmin, että joustavuus hyödyntää kaikkia.

---------------
Tuossahan se tuli kiteytettynä, miksi ajattelen Suomen liikenteen perässähiihtäjäksi. Jopa Eestissä on parempi liikennekulttuuri. Ruotsista tai Saksasta puhumattakaan.

[arisel]

Suomi on liikennekulttuurin takapajula.

Millaiseen kokemukseen väitteesi perustuu? Ajettuani yli 100000km yli neljässäkymmenessä maassa rohkenen olla eri mieltä. Suomen liikenne on selkeää ja turvallista. Toki liikennekäyttäytymisessä on aina parantamisen varaa, mutta hyvä näinkin.
Esimerkiksi USA:ssa monessa osavaltiossa ja pienemmissä kaupungeissa etenkin pyöräilijöiden ja myös jalankulkijoiden osa on surkea. Ei kunnollisia pyöräteitä, ei jalkakäytäviä. Poliisit valvovat liikennettä yksin ja saattavat toimia mielivaltaisesti. Suurissa kaupungeissa taas ruuhkat ovat valtavia. Että ei sekään mikään täydellinen maa ole, mitä liikenteeseen tulee.
Suomen pieni väkimäärä ja samalla tietysti myös autojen määrä vaikuttaa liikennekäyttäytymiseen. Täällä on varaa olla itsekäs ja silti selviytyy liikenteessä. Muualla on opittu paremmin, että joustavuus hyödyntää kaikkia.

Mulle tulee heti mieleen pitkään puhuttu autoilijoiden piittamattomuus suojateistä - monessa maassa kunnioitus on huomattavasti parempaa ja kevytliikenne otetaan paremmin huomioon. Monissa muissa asioissa Suomen tilanne varmastikin on parempi.

Oma pieni kokemukseni USA:n liikenteestä rajoittuu Manhattanille - hölmöilin itseni keskelle monikaistaista katua mutta minut huomioitiin suurella varovaisuudella, mitä Suomessa tuskin olisi tehty: ison kuorma-auton kuljettaja pysähtyi minut havaitessaan kahdenkymmenen metrin päähän tarjoten minulle hyvä tilan ja näkyvyyden poistua paikalta hätäilemättä - miten luulisit vaikka suurkaupunki Lappeenrannassa suhtauduttavan?

Edit: Ja mitä tulee joustavuuteen: yleensä sitä pitävät esillä ne, joiden mielestä kaikki muut ovat niitä, joiden tulee joustaa...

[JHA]

se lukema kun vaihtelee kymmenelläkin nopeuden muuttumatta. Jos hetkenkin ajattelee millaiseen tekniikkaan laite perustuu, niin asia on helppo ymmärtää. Sen luotettavuus nopeusmittarina on mielestäni luokkaa viihdearvo, vaikka saattaa joskus näyttää oikein pidempäänkin.

Sinun ehkä kannattaisi ostaa parempi navigaattori jos näyttötarkkuus on noin surkea. Jos väljällä moottoritiellä nappaa vakinopeussäätimen päälle niin gepsin näytössä ei yleensä edes nopeuslukeman viimeinen kilometrikään heilu kuin korkeintaan isompien kallioleikkausten kohdalla jos satelliittipeitto sattuu olemaan huono. Tämä siis garminin navilla jossa kunnollinen antenni ja sijoituspaikka tuulilasissa missä auton kori ei haittaa signaalia.

Jos ja kun gepsi on laite joka tietää paikkasi muutaman metrin tarkkuudella ja nopeus on paikan ensimmäinen derivaatta ajan suhteen ei ole paljoa arvaamista siinä että tekniikalla päästään hyvin tarkkaan nopeudenmittaukseen.

[JHA]

Suomen pieni väkimäärä ja samalla tietysti myös autojen määrä vaikuttaa liikennekäyttäytymiseen. Täällä on varaa olla itsekäs ja silti selviytyy liikenteessä. Muualla on opittu paremmin, että joustavuus hyödyntää kaikkia.

---------------
Tuossahan se tuli kiteytettynä, miksi ajattelen Suomen liikenteen perässähiihtäjäksi. Jopa Eestissä on parempi liikennekulttuuri. Ruotsista tai Saksasta puhumattakaan.

Tekisi mieli hetkenverran nauraa. Vaikka oikeasti harvoin tulee Virossa ajettua niin oikeastaan joka kerta on Via Balticalle mahtunut vähintään yksi sellainen kohta kolahtaa luokan viimemetrin ohitustilanne jollaisia ei Suomessa näe kuin korkeintaan joskus ja jouluna.

[arisel]

Sinun ehkä kannattaisi ostaa parempi navigaattori jos näyttötarkkuus on noin surkea. Jos väljällä moottoritiellä nappaa vakinopeussäätimen päälle niin gepsin näytössä ei yleensä edes nopeuslukeman viimeinen kilometrikään heilu kuin korkeintaan isompien kallioleikkausten kohdalla jos satelliittipeitto sattuu olemaan huono. Tämä siis garminin navilla jossa kunnollinen antenni ja sijoituspaikka tuulilasissa missä auton kori ei haittaa signaalia.

Jos ja kun gepsi on laite joka tietää paikkasi muutaman metrin tarkkuudella ja nopeus on paikan ensimmäinen derivaatta ajan suhteen ei ole paljoa arvaamista siinä että tekniikalla päästään hyvin tarkkaan nopeudenmittaukseen.

Omat navigointivälineeni eivät ole mitään huippua, mutta itsekin tuossa asetat rajoituksia luotettavalle toiminnalle "väljällä moottoritiellä", "kallioleikkauksien kohdalla", "jos satelliittipeitto sattuu olemaan huono".

Voi toimia jos tekniikka on hyvää - en silti ilman oikeaa tutkimusta luottaisi niihin edes tässä asiassa.

Ja kuinka moni mieltää termin "navigaattori" sillä tavalla? Samaa nimitystä käytetään vähän kuin "autoa", jolla tarkoitetaan skaalaa Hummerista Mosseen tai megarekasta mopoautoon...

Kaiken lisäksi - jos nopeus näytetään pienin numeroin, niin navigaattorin käyttäminen nopeusmittarina on jopa vaarallista. Moottorin äänikin on helpompi mittari, sitä kun ei tarvitse katsoa, vaan sen kuulee koko ajan.

[khaosaming]

...oikeastaan joka kerta on Via Balticalle mahtunut vähintään yksi sellainen kohta kolahtaa luokan viimemetrin ohitustilanne jollaisia ei Suomessa näe kuin korkeintaan joskus ja jouluna.

----------------
Olen koko ajan puhunut vain kaupungin sisällä tapahtuvasta taajamaliikenteestä ja kevyen liikenteen/kaksipyöräisten (myös skootterien) ja autoilijoiden välisestä kanssakäymisestä.

[arisel]

Vaikka oikeasti harvoin tulee Virossa ajettua niin oikeastaan joka kerta on Via Balticalle mahtunut vähintään yksi sellainen kohta kolahtaa luokan viimemetrin ohitustilanne jollaisia ei Suomessa näe kuin korkeintaan joskus ja jouluna.

Itse asiassa Etelä-Suomessa hullun ohituksen näkemiseen riittää yleensä muutaman kymmenen kilometrin ajomatka...

[Mikael K.]

Kävin kerran Venäjällä. Näin siellä kahden viikon aikana enemmän kuolleita ja onnettomuuksia kuin koko elämäni aikana Suomessa. Liikennekulttuureissa on näemmä eroa siitä riippuen missä päin maailmalla liikkuu.

[Tauvo]

Kävin kerran Venäjällä. Näin siellä kahden viikon aikana enemmän kuolleita ja onnettomuuksia kuin koko elämäni aikana Suomessa. Liikennekulttuureissa on näemmä eroa siitä riippuen missä päin maailmalla liikkuu.

Joo, mutta niitä ei lasketa, koska mottoripyöräilijät osaavat ilmeisesti ajaa paremmin kaikkialla muualla kuin Suomessa.

On kyllä huono maa tämä muutenkin, enemmän pitäisi pystyä käyttämään ameriikankielisiä ilmaisuja, mutta on niin huono maa, ettei kukaan kuitenkaan ymmärtäisi.

[vemssi]

Khaosamingin ajatus autokoulun uudelleenkäymisestä kortin menetyksen jälkeen on ehkä jo hieman turhankin radikaali...

Virhepisteytys ja siihen olennaisena osana kuuluva kortin menetyksen uhka eivät suinkaan ole minun ajatuksiani, vaan jo käytössä joissakin anglosaksisissa maissa, esimerkiksi Britanniassa, Kanadassa, Australiassa ja joissakin Yhdysvaltain osavaltioissa. Saksassa on ollut vastaava vuodesta 1974.

Juuh, jotenkin vain assosioin "virhepistejärjestelmä" ja "ajo-oikeuden menettäminen" joskus muutama vuosi sitten takaraivoon mieleen jääneeseen esitykseen viidestä pisteestä, jotka voi menettää kerralla ajamalla esim. 80-alueella 105 km/h ja menettää korttinsa pysyvästi. My bad, minun paha.

Kannatan ehdottomasti esim. "Saksan mallia".

Luullakseni noihin kaikkiin liittyy olennaisena osana kortin mitätöinti, mutta se ei ole pääasiallinen tavoite. Tärkein etu näistä penalty-pisteistä on se, että virheet syövät korttia, kun sakotus taas syö vain kukkaroa, jonka voi aina täyttää.

Nimenomaan tästä on kysymys.

[vemssi]

Tähän nyt ehti tulla jo ties kuinka pitkä keskustelu muista jutuista väliin... Joskus kaipaan suunnattomasti nyyssejä, joissa kaikki oli paremmin, .sodatkin.

Ja pikaisestihan tuo asenne tuli vahvistettua: "kotipoliisit", "heidän hyväksymiään sääntöjä"...

Nämä teiden ritarit kohtelevat sääntöjä noudattavia kuin rikollisia ja messuavat vielä päälle netissä kuinka joku taas julkesi hidastaa heidän menoaan noudattamalla nopeusrajoitusta...

Ja samalla tavalla nämä kotipoliisit tekevät kaikkensa, jotta juuri heidän hyväksymiään sääntöjä noudattaisiin. Niin, eivät he itsekään kaikkia liikennesääntöjä noudata, esim. se suojatien eteen pysähtyminen, pelastustielle pysäköinti, sumuvalojen käyttö...

Nuo mainitut kuuluvat näiden lievän ylinopeuden ja muiden rikkomusten tekijöiden repertuaariin - nopeusrajoituksia noudattavat yleensä noudattavat muitakin sääntöjä - aikamoinen vedätys tuo heitto...

Mietin, että pitäisikö minun täsmentää ylläolevaa kirjoitustani, että se on vahva stereotypisointi, samalla tavalla kuin omasikin on.

On oikein moittia holtittomista ohituksista ("teiden ritarit"), mutta on yhtä oikein moittia niitä, jotka ajavat sen 10 km/h alle suurimman sallitun ja ohittajan huomatessaan kurovat äkkiä edessään olevan tilan kiinni, jottei vain ohittaja pääse siihen ("kotipoliisit").

[vemssi]

Jos ja kun gepsi on laite joka tietää paikkasi muutaman metrin tarkkuudella ja nopeus on paikan ensimmäinen derivaatta ajan suhteen ei ole paljoa arvaamista siinä että tekniikalla päästään hyvin tarkkaan nopeudenmittaukseen.

Omat navigointivälineeni eivät ole mitään huippua, mutta itsekin tuossa asetat rajoituksia luotettavalle toiminnalle "väljällä moottoritiellä", "kallioleikkauksien kohdalla", "jos satelliittipeitto sattuu olemaan huono".

Voi toimia jos tekniikka on hyvää - en silti ilman oikeaa tutkimusta luottaisi niihin edes tässä asiassa.

Tekniikkaa se on se nopeusmittarikin ja se se vasta onkin epätarkka. Mittaustarkkuuteen vaikuttaa mm. rengastyyppi, rengaspaineet ja mittaustekniikan parametrit (sähköinen, mekaaninen, ohjelmisto,...). Yleisesti ottaen satelliittipaikannuksella (GPS ja/tai GLONASS) saadaan laskettua tarkempi nopeus, mutta ei sekään 100 % luotettava voi olla.

Tutkamittaus olisi hyvä, mutta siinäkin on ikäviä rajoituksia, mm. se, että tutka on kalibroitava liian usein autokäyttöä ajatellen (juu, ne poliisin tutkatkin kalibroidaan huomattavan usein, samoin ilmavalvontatutkat - ja ne tienvarsien nopeusnäyttötaulut näyttää lähinnä lottoarvontaa).

[theinonen]

On olemassa myös niitä jotka tekevät aivan turhia typeriä ohituksia ja sitten jäävät ajelemaan samaa vauhtia tai jopa hitaammin siihen eteen. Kaikenlaisten yhtä autoa ohittelevien puupäiden on mielestäni aivan turha itkeä jos eivät pääsekään ohitse, kun ainoa syy ohitukselle on vain edessä ajavan auton merkki.

Jos ohi haluaa niin sitten pitää mennä eikä ruveta siinä rinnalla vilkuttelemaan ja odottaa muiden jarruttavan ja antavan tilaa. Nämä ovat varmaankin myös niitä samoja pellejä jotka eivät osaa liittyä moottoritielle jonossa siinä järjestyksessä jossa tullaan rampista, vaan roiskaisevat sieltä välistä tielle ja huonossa tapauksessa löytävät autonsa edessä ajavan kyljestä.

[JHA]

...oikeastaan joka kerta on Via Balticalle mahtunut vähintään yksi sellainen kohta kolahtaa luokan viimemetrin ohitustilanne jollaisia ei Suomessa näe kuin korkeintaan joskus ja jouluna.

----------------
Olen koko ajan puhunut vain kaupungin sisällä tapahtuvasta taajamaliikenteestä ja kevyen liikenteen/kaksipyöräisten (myös skootterien) ja autoilijoiden välisestä kanssakäymisestä.

No, ainakin näissä kanssakäymistilanteissa jalankulkijoiden toteutunut turvallisuus on Suomessa selvästi EU-keskiarvoa parempi siinä missä esimerkiksi Virossa henki menee about kolminkertaiselta määrältä populaa. En ihan menisi ylistämään noin turvatonta kulttuuria Suomen edelle..

screenshot.png

http://ec.europa.eu/transport/road_safe ... trians.pdf

[Anniel]

Olen tämän varmaan joskus aikaisemminkin maininnut mutta tuli tuosta ns. alinopeudesta mieleen että melkoisen monta kertaa on joutunut moottoritiellä jopa jarruttamaan (joskus kovastikin) kun moottoritielle liittyjä ajaa kiihdytyskaistalla huomattavasti muuta liikennettä hitaammin ja päättää sitten kaistan loppuessa tunkea johonkin väliin. Yleensä nämä samat luottavat jostain kumman syystä siihen harhaluuloon että motarilla annetaan tilaa. Siinä eivät turvavälit ja muu varovaisuus kauheasti paina kun sinua ollaan ohittamassa ja samalla eteen ilmestyy reilusti hitaammin ajava auto. Sunnuntaiajelijat saavat muilla teillä puolestani ajella aivan millä nopeudella tahansa mutta moottoritielle toivoisin ajettavan edes suurinpiirtein nopeusrajoitusten mukaisesti eikä 20-40 km/h alle.

[theinonen]

Näitäkin näkee, mutta se kiihdytyskaista on yleensä pitkä ja pientareellakin mahtuu ajamaan ja kiihdyttämään tarvittaessa siihen nopeusrajoituksen mukaiseen vauhtiin ennen liittymistä siihen varsinaiselle ajokaistalle.

Monesti itse olen nähnyt semmoisia tilanteita kun ajetaan sillä liittymiskaistalla eikä kukaan anna tietä ja sieltä jonosta takaa roiskitaan ne välit umpeen, jolloin ei sieltä edempää pääse liittymään kun ei siellä ajokaistalla yksinkertaisesti ole tilaa. Tällöin esimerkiksi joku vanhus ei uskalla ajaa siellä pientareella vaan pysäköi autonsa siihen liittymiskaistan päähän josta onkin paikaltaan mukavaa ja erittäin turvallista lähteä liikkeelle.


Vähän sama kun ajellaan huvikseen siellä ohituskaistalla kaiken aikaa ja sitten kun pitäisi niiden normaalisti ajokaistalla ajavien ohittaa rekkoja, niin sitten kiihdytetään ettei kukaan vain pääse eteen kaistalle. Myös niitä rekkoja ohittaessa pitäisi mielestäni olla joku järjestys ja antaa niille edempänä oleville mahdollisuus ohittaa ensin eikä ajaa hölmöläisenä kaikkia välejä umpeen.

[Anniel]

Tai sitten ne ketkä ajelee aivan sen rekan perässä monta kilometriä ennen kuin rohkaistuvat ohittamaan ja siirtyvät suoraan jo ohittamassa olevan auton eteen.

Eli mitä opimme tästä, joustavuutta lisää, kukaan ei ole liikenteessä yksin.

[JHA]

Voi toimia jos tekniikka on hyvää - en silti ilman oikeaa tutkimusta luottaisi niihin edes tässä asiassa.

Tämä varmaan on riittävän oikea tutkimus...

http://www.ncbi.nlm.nih.gov/m/pubmed/15519597/

Ja kävikö mielessä se vaihtoehto että väljä moottoritie ei ollut edellytys GPS:n poiminnalle vaan sille että voidaan olettaa nopeudesäätimen pitävän nopeuden riittävän tasaisena

[KunkkuJ]

... joku vanhus ei uskalla ajaa siellä pientareella vaan pysäköi autonsa siihen liittymiskaistan päähän josta onkin paikaltaan mukavaa ja erittäin turvallista lähteä liikkeelle.

No tätä just olin sanomassa...

[arisel]

On olemassa myös niitä jotka tekevät aivan turhia typeriä ohituksia ja sitten jäävät ajelemaan samaa vauhtia tai jopa hitaammin siihen eteen. Kaikenlaisten yhtä autoa ohittelevien puupäiden on mielestäni aivan turha itkeä jos eivät pääsekään ohitse, kun ainoa syy ohitukselle on vain edessä ajavan auton merkki.

Jos ohi haluaa niin sitten pitää mennä eikä ruveta siinä rinnalla vilkuttelemaan ja odottaa muiden jarruttavan ja antavan tilaa. Nämä ovat varmaankin myös niitä samoja pellejä jotka eivät osaa liittyä moottoritielle jonossa siinä järjestyksessä jossa tullaan rampista, vaan roiskaisevat sieltä välistä tielle ja huonossa tapauksessa löytävät autonsa edessä ajavan kyljestä.

En tiedä onko Opel ohitukseen kiihottava merkki, mutta toisinaan joku takapuoli ei lähde ohittamaan vaikka millä keinoin tarjoaa turvallista ohituspaikkaa - ennenkuin siinä aivan väärässä paikassa ja sitten ohituksen jälkeen jää matelemaan eteen vähintään kymppiä hitaammin kuin itse sitä ennen ajoin...

Moottoritielle liittyminen todellakin pitää tapahtua riittävän suurella nopeudella, muuten jää jalkoihin - tätä painotin tyttöä ajamaan opettaessani, ja kyllä moottoritielle sitten mentiinkin kunnolla.

Tämä varmaan on riittävän oikea tutkimus...

http://www.ncbi.nlm.nih.gov/m/pubmed/15519597/

Ja sitten otetaan huomioon edelleen navigaattoreiden kirjava valikoima ja vaihteleva laatu; kuten joku omaani moitti, ettei lie riittävän hyvä...

Ja kävikö mielessä se vaihtoehto että väljä moottoritie ei ollut edellytys GPS:n poiminnalle vaan sille että voidaan olettaa nopeudesäätimen pitävän nopeuden riittävän tasaisena

Wut?

[Citruuna]

Jepjep. Kukaan ei ole liikenteessä niin hyvä kuin minä! Ja näitä minuja on Suomessa yhtä monta kuin on ajokorttejakin.

[arisel]

nyyssejä, joissa kaikki oli paremmin, .sodatkin.

Sallinette erimielisyyteni tässäkin asiassa! 8)

Mietin, että pitäisikö minun täsmentää ylläolevaa kirjoitustani, että se on vahva stereotypisointi, samalla tavalla kuin omasikin on.

On oikein moittia holtittomista ohituksista ("teiden ritarit"), mutta on yhtä oikein moittia niitä, jotka ajavat sen 10 km/h alle suurimman sallitun ja ohittajan huomatessaan kurovat äkkiä edessään olevan tilan kiinni, jottei vain ohittaja pääse siihen ("kotipoliisit").

No juu, ei kai sitä itsekään tule aivan täsmällisesti itseään ilmaistua, mutta tuossahan nyt lienee kyse ihan jostain muusta kuin edellä ajavan hitaudesta...

Noin yleisesti ottaen tuollaisia ilmaisuja herkimmin käyttävät ovat kuitenkin niitä, jotka eivät itse sääntöjä noudata ja ärsyyntyvät muiden ollessa muka tiellä - se usein peräänkuulutettu suvaitsevaisuus ja joustavuus puuttuvat tyystin heidän omasta ajotavastaan.

On niitäkin, jotka maantiellä ajavat yhdeksääkymppiä rajoituksesta riippumatta; satasen alueella jäävät kauas taakse ja pidemmällä kasikympin alueella tulevat nuuhkimaan takapuoli... Mikä ihmeen himo toisilla on edelläajavan pakoputkeen!?

Ei siinä pääse yhtään nopeammin eteenpäin, hautaan kyllä...

[Kauppalopo]

On niitäkin, jotka maantiellä ajavat yhdeksääkymppiä rajoituksesta riippumatta; satasen alueella jäävät kauas taakse ja pidemmällä kasikympin alueella tulevat nuuhkimaan takapuoli... Mikä ihmeen himo toisilla on edelläajavan pakoputkeen!?

Jos pitäisi listata niitä asioita, jotka liikenteessä ihmetyttävät, ärsyttävät tai jopa pelottavat, on tuo ilmiö selvästi omalla listallani. Mahdoton tuollaista on tajuta. Pari muuta:
- punaisia päin ajaminen. Seuraavissa valoissa tavataan kuitenkin. Ja vaikkei tavattaisi, niin silti. Olen varmasti pissipää, mutta nykyisin tööttään jos viereistä kaistaa paahdetaan päin punaisia. Valojen kunnioitus on Suomessa aivan olematonta.
- perässä roikkuminen. Menkää ohi jos on kiire. Jaa joo, tämähän tavallaan oli tuossa ylhäällä lainauksessa.
- suojatien eteen pysähtyneen auton ohittaminen pysähtymättä. Tuossa on aito kuolemanvaara. Yllättävän yleistä tämäkin.

Minua ei puristele muiden ylinopeus, kunhan ohittavat siististi. Eikä ohittaminen kolhi itsetuntoani.

[arisel]

Vähän noilla spekseillä mennään, juu...

Olen varmasti pissipää

Krhm... Tuota... Hrhmh...

- suojatien eteen pysähtyneen auton ohittaminen pysähtymättä. Tuossa on aito kuolemanvaara. Yllättävän yleistä tämäkin.

Tämä on niin yleistä, että joskus on pakko katsoa uskaltaako pysähtyä itse, kun näkee selvästi takaa tulevan joka ei aio pysähtyä. Ei hirveän kauaa ole siitä, kun lastenvaunut edessäni meinasivat jäädä ohittajan alle. Toisinaan pysähtyessäni vilkautan nelivilkkuja jos takaa tuleva liikenne huolestuttaa.

Mutta on sanottava, että hiukan on suojatien huomioiminen parantunut viime aikoina, varmaan puolisen tusinaa kertaa olen nähnyt jonkun muun pysähtyvän suojatien eteen viimeisen vuoden aikana!