Moottoriöljy-, koskenkorva- ja maitorauhas-topic

[Repe Ruutikallo]

Omassa Opelissa öljyä ei kulu ennen kuin 15000 km on ajettu, sitten vaihdetaan pois kun alkaa mittatikussa näkyä vajenemista. Eli öljy on silloin aikansa palvellut ja vaihtokunnossa. On muuten dieselin sisäkalut pysyneet puhtaina vaikka mittarissa on yli 200 k.

Mikäs Ooppelin kiisselikone sulla on?

[Anghorn]

Kävin ensimmäistä kertaa kartingia ajamassa. Saatiin yheksän hengen porukka kasaan ja päästiin keskenämme päristelemään vartin aika ajot ja parinkymmenen kierroksen kilpailu. Kädet ja selkä aivan hellinä, mutta aivan mielettömän hauskaa puuhaa. On siitä Gran Turismosta vissiin jotain hyötyä ollut, kun en viimeiseksi jäänyt. Ilman krapulaa olisi ehkä mennyt vielä vähän paremmin.

[CrashDummy]

Omassa Opelissa öljyä ei kulu ennen kuin 15000 km on ajettu, sitten vaihdetaan pois kun alkaa mittatikussa näkyä vajenemista. Eli öljy on silloin aikansa palvellut ja vaihtokunnossa. On muuten dieselin sisäkalut pysyneet puhtaina vaikka mittarissa on yli 200 k.

Mikäs Ooppelin kiisselikone sulla on?

'04 ja '10-malliset 1,7.

[redhat]

Mahtava auto tuo Saab.
Kulkee kuin lipuen pitkin asfalttia, reilumpi kaasupedaalin annostelu vetää suunpielet hymyyn ja muistuttaa siitä kuinka Saab oli edelläkävijä turboahdintekniikassa.
Seuraavan auton hankinta tulee olemaan hankalempi juttu.

[Peitsamo]

Datsun vetää ikävästi hivenen oikealle. Vielä en ajatellut pajalle mennä, mutta jos talvirenkaiden vaihdon jälkeen jatkuu samanlaisena niin ehkäpä sitten

Katsastuksessa ei erikseen mainittu mitään nivelien kunnosta, vaikka saattaahan siellä joku pallonivel, laakeri ym. olla kulunut. Vai olisikohan kyse sittenkin aurauskulmista

[theinonen]

Taitaa ne tiet vain olla hiukan kallellaan sinne pientareen suuntaan...

[Peitsamo]

On sitä tullut testimielessä ajeltua vastakkaisella kaistalla ja sama ilmiö on havaittavissa myös tällöin. Ei kylläkään yhtä selkeästi. Toki sitä löytyy vertailupohjaa myös muista autoista

[tosikko]

Kurkkaa viimeistään siinä renkaiden vaihto vaiheessa onko pahasti kuluneet reunasta.

[Peitsamo]

Juuh. Kohta menee talvikumekset alle niin katsella vähän miltä renkaat näyttää

[amanita]

Rahalla saa ja hevosella pääsee...polliisikin

Polliisiauto.jpg

iPhone-otos

[hatey]

Ei toi poliisiauto ole mikään hevonen, se on hurrikaani (Lamborghini Huracán). Hevosesta sen erottaa siitä, että hevosella on iso pää.

[Jamac]

Ama on vähän tollanen, ei se erota hevosta ja härkää.

[amanita]

Jama ...kele sun höpinöitäs!

Minä oon semmonen, että erotan kaiuttimetkin autosta jo kaukaa, ihan vaikka vaan äänen perusteella, tämä oli helppo tapaus, kaiuttimet, joiden lisukkeeksi oli laitettu auto.

Kaiutittimet autolla.jpg

Kaiuttimet autolla 1.jpg

Herraväki kuvaa havaintojeni mukaan moottorinpärinänäyttelyissä enimmäkseen vain naisia, niinpä ajattelin puolestani kuvata miehiä. Kukaan ei kuitenkaan asettunut houkutteleviin asentoihin, vaikka kuinka anelin, tuo sentäs ainakin pyrki pyydettyyn suoritukseen, joskin taisi pikemminkin vain minnuu pelotella, mutta eihän pohojolan akka tommottesta saa kuin isot naurut.

Spider Man.jpg

[tuomas92]

Jama ...kele sun höpinöitäs!

Minä oon semmonen, että erotan kaiuttimetkin autosta jo kaukaa, ihan vaikka vaan äänen perusteella, tämä oli helppo tapaus, kaiuttimet, joiden lisukkeeksi oli laitettu auto.

Jösses. Voiko tuolla edes ajaa enää

[tuomaril]

Tuli tuossa mieleeni yksi kysymys mieleeni koskien automaatteja...

Valitsimen ollessa P-asennossa, siellähän on joku "lukko" joka lukitsee vaihteiston tms. ja pitää autoa paikallaan? Kysymys kuuluu, että onko tuosta käytännössä jotain haittaa, jos auto jää esim. pienessä mäessä tuon P-vaihteen varaan ilman pysäköintijarrua? Välillä jonkun muun jäljiltä on tullut ainakin huomattua, että vaihteen siirtäminen P:ltä pois, on jokseenkin raskaampaa, jos auto on jäänyt mäkeen sen varaan ilman jarrua. Itselläni on tapana toimia aina näin pysäköidessä:
1. Auto pysähdyksiin
2. Vaihde N:lle
3. Pysäköintijarru päälle
4. Päästän jalkajarrun pois (yleensä tässä vaiheessa auto liikahtaa vähän, jos ollaan mäessä)
5. Sammutan moottorin ja viimeisenä siirrän vaihteen P:lle


En sitten tiedä, onko tuolla jotain käytännön hyötyä, mutta tuleepahan se auton massa jarrun varaan, eikä sen vaihteiston...

[tuomas92]

Kyllä auton laskeminen pysäköintijarrun varaan mäessä ennen vaihteiston kytkemistä P-asentoon säästää vaihteistoa. Siellä tosiaankin on tuollainen lukituspinni, joka lukitsee vetävät pyörät. Havaitsemasi raskas P-asennosta poistuminen johtuu juuri siitä, että auto lepää sen pinnin varassa ja sen liikuttaminen kuormitettuna on hankalampaa.

Tasaiselle pysäköidessä en itse yleensä käytä pysäköintijarrua, mutta jos alusta vähänkään viettää, niin sitten aina.

[Mailia]

Periaatteessahan vaihteisto joutuu raskaamman rasituksen varaan auton ollessa parkkiasennossa mäessä ilman pysäköintijarrua kuin se tekee pysäköintijarrun kanssa. Tämän takia pysäköintijarru periaatteessa säästäisi vaihteistoa. En sitten tiedä, mikä käytännön ero tässä on. Tuttu mekaniikko ajaa automaattia ja pysäköi usein lievään alamäkeen pelkästään vaihteiston Parkin varaan.

Tuo sinun pysäköintitanssi vaikuttaa enemmänkin placebolta kuin oikeasti vaihteistoa säästävältä tekniikalta.

[hatey]

^^ Sama. Eteen/taakse viettävällä käsijarru ja sitten P. Muuton en käsijarrua käytä, paitsi talvella leikkiessä. Tosin nykyautoilla se ei ole yhtä hauskaa kuin ennenvanhaan, ennen autojen muuttumista tietokoneiksi.

[tuomaril]

Kiitos tästä!

[Tauvo]

Aivan sama miten ehjän auton pysäköi. Vaihteisto ei mene paskaksi vaikka irrottaisit pyyhkijänsulat tai avaisit takalasit.

[Lihapipo]

Se on totta, ja toisaalta vaikka parkkilipare laatikosta pettäisikin, niin rahalla saa uusia autoja. Mahdollisuus vahinkoon on häviävän pieni. Otaksun nähneeni vähintään kymmeniä pelkän P-asennon varaan pysäköityjä autoja, ja vain kahdesti olen nähnyt uudehkon auton karkaavan omille teilleen. Näissäkään tapauksissa auto ei ehtinyt kauas, toinen noin sata metriä ja toinen vain 20 metriä. Toisen matka päättyi talon seinään, ja toisen roskalavaan.

Näitä havaintoja vasten peilaten P-asento ei vielä takaa sanottavaa jännitystä elämään. Seikkailunhaluisille on useimmissa automaattivaihteistoissa olemassa myös pysäköintivaihtoehtona N-asento. On myös hyvä pitää mielessä, että pysäköintijarrun käyttö aiheuttaa harmaakaihia, mielenterveysongelmia ja hammasmätää.

[tuomas92]

Tämä täytyykin pitää mielessä ja varata samantien aika hammas- ja silmälääkärille

[hatey]

En minäkään usko, että perinteinen automaattilaatikko olisi niin heppoinen, että se tuosta hajoaisi mihinkän. Siirtäjävivut, varsinkin rattihämmentimessä on niin hennot, että ne saattaa tykätä satojen vuosien aikana huonoa, kun sitä joutuu voimalla vääntämään auton vierintäpainon levätessä parkilla. Kymmenet vuodet ei vielä riitä, ei ainakaan yhdessäkään 60-70 lukuisessa amerikan autossa ollut rikki, joita minulla on ollut. Se on vaan niin työlään raskas vääntää mäessä pois, että siksi minä laitan silloin ensin seisontajarrulle ja sitten vasta parkille.

e: En sitten tiedä noista DSG huumorivaihteistoista, millaisia ne on?

[jr123]

Automaattilaatikko (siis vaihteisto) ei tietenkään ole niin heppoinen mutta se P-asennon lukituspinni on laatikosta riippuen aika heppoinen (ehkä poislukien nuo vanhemmat amerikkalaiset). Varsinkin vähänkin jyrkemmässä mäessä käsijarru ehdottomasti päälle.

[redhat]

En oikein ymmärrä mitä hyötyä saadaan teiden ja katujen suolaamisella. Ohut lumikerros renkaan alla pitää maanalaisen paikan paljon paremmin kuin suolamössö. Päivällä oli -3 ja tiet suolattu, nyt pakkanen kirii ja suolavesi muuttuu jääksi. Hyvin tehty.