Moottoriöljy-, koskenkorva- ja maitorauhas-topic

[Macco]

En oikein ymmärrä mitä hyötyä saadaan teiden ja katujen suolaamisella. Ohut lumikerros renkaan alla pitää maanalaisen paikan paljon paremmin kuin suolamössö. Päivällä oli -3 ja tiet suolattu, nyt pakkanen kirii ja suolavesi muuttuu jääksi. Hyvin tehty.

Aina kun raha vaihtaa omistajaa, niin valtio hyötyy verotulojen muodossa. Jos pelti ruttaantuu, niin siitä koituu työn kautta verotuloja. Ja jos käy niin että joutuu sairaalaan, niin tulee vielä enemmän verotuloja. Jos henki lähtee, niin potentiaalisesti verohyöty vähenee, mutta toisaalta kuoleminen on tässä maassa sen verran kallista hommaa, että hetkellisesti verohyöty kasvaa suunnattomasti. Että se teiden suolaaminen on vähän kaksipiipuinen homma. Jos työssäkäyvä kolaroi, niin hieno juttu, mutta jos satuttaa itseään vakavasti, niin ei hyvä. Mutta jos joku muu mällää, ja kenties ihan kunnolla, niin valtiovarainministeri hieroo käsiään.

[hatey]

Kun kuiva puhdas tie saadaan märäksi rapalikasuolamössöksi, joka roiskuu tuulilasille, lisää se liiknneturvallisuutta ja kun se suolavesi jäätyy, on se liukkaampaa kuin tavallinen vesijää. Se hyöty siitä on. Tai siis...

[Jamac]

En oikein ymmärrä mitä hyötyä saadaan teiden ja katujen suolaamisella. Ohut lumikerros renkaan alla pitää maanalaisen paikan paljon paremmin kuin suolamössö. Päivällä oli -3 ja tiet suolattu, nyt pakkanen kirii ja suolavesi muuttuu jääksi. Hyvin tehty.

Tässä loppusyksystä oli juttu jossain, että jossain kokeilaan (huomatkaa hyvä muistini) hiekoituksen sijasta puuhaketta. Ilmeisesti tämä jalkakäytävillä. Minusta tuo intuitiivisesti ajateltuna vois olla tosi hyvä keksintö! Ideana että hake ei uppoa sulaan jäähän (öh.. veteen) vaan pysyy paremmin jään pinnalla kitkoittamassa kengänpohjia.

[Erño]

Oulussa tuota kokeiltiin/kokeillaan, mutta vain yhdellä tien pätkällä.

[maccivaari]

Whiskyä

[Don MC]

Jännä toi fontti mikä käytössä. Kahta eri "S":ää.
"Oulun Anniskelu Ofake-yhtiö"

Onko jollain tietoa mikfi näin aikoinaan meneteltiin?

E: Ei näköjään silloinkaan ollut kovin hyvin hallussa nuo yhdyffanat.

[Lihapipo]

Asiaa tutkinut Jukka K. Korpela toteaapi näin: "Kyseessä on lähinnä s-kirjaimen kontekstuaalisesti determinoitunut allografi".

[Jamac]

Jännä toi fontti mikä käytössä. Kahta eri "S":ää.
"Oulun Anniskelu Ofake-yhtiö"

Onko jollain tietoa mikfi näin aikoinaan meneteltiin?

Ligatuuri?

[arisel]

Vokaalin edessä erilainen kuin konsonantin?

[K_Kolja]

^Oikeammin sanan lopussa erilainen kuin keskellä ja alussa, tosin Suomessa jostain syystä käyttö vakiintui perussäännöstä poikkeavaksi juurikin tuohon konsonantin ja vokaalin edellä erilaiseen. Tuo f:n näköinen kuuluu sanan keskelle ja s:n mallinen loppuun. Kreikkalaisissa aakkosissa pieni sigma käyttäytyy samoin, keskellä σ ja lopussa ς. Mulla on yks 1904 painettu kirja, joffa fanojen aluffa ja kefkellä on johdonmukaifefti famaa äffää feuraavifta kirjaimifta riippumatta.

[Jamac]

Vokaalin edessä erilainen kuin konsonantin?

Ei, kun ligatuuri korvaa aina vain ja ainoastaan kaksi tietynlaista kirjainta. Esim. f i => fi mutta F i ei ole fi

[pallo]

Mä aina luulin että vajaapyttyset koneet on starttimoottoreita, mut nyt V8-pannukin on vain polttoainepumppu:

On autossa myös Jaguarin 5,0-litrainen V8-moottori, mekaanisesti ahdettu. Se toimii kuitenkin tässä hirviössä vain raketin polttoainepumppuna, 542-hevosvoimainen polttoainepumppu...

http://www.iltalehti.fi/autot/2015010218969964_au.shtml

[Erño]

1,28 metriä pitkä kulkupeli. Näyttää kyllä pidemmältä.

[arisel]

Siinä taitaa olla virhe - anglosaksisista mitoista kun kuitenkin on alkuperäisessä jutussa kyse, niin oikea mitta on varmaan 1,28 jalkaa...

Edit: Okei, okei, sovitaan että jaardia.

[arisel]

Jatketaan tätä oikeammassa ketjussa.

Menee ohi aiheen, mutta VW:n sekoilu noiden TSI-moottoreiden ja erityisesti DSG-vaihteistojen kanssa muistuttaa Opelin liki skandaalinomaista jakohihnaongelmaa ecotec-moottoreissa 1990-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa. Tuolloin jakohihnat katkeilivat vaikka niiden huoltoväli puolitettiin ja yleensä moottorista meni koko yläkerta remonttiin. Suomessa maahantuoja korjasi osan takuuna tai virhevastuun perusteella, mutta osa jätettiin tylysti asiakkaalle maksettavaksi. Silloisessa Kuluttajavalituslautakunnassa oli näitä joskus ruuhkaksi asti.

Mun Opeleissa on juuri noita ecotec-moottoreita. Vuoden -95 Astran moottorista loppui puhti 273 tonnin kohdalla ja vaihdatin siihen vajaan satatonnia ajetun käytetyn; vuoden 2000 Vectrassa on myös ecotec, ja sen kilometrit alkavat lähestyä 250 tuhatta. Jakohihnaa on näihin vaihdettu ohjelman mukaan (olikohan se nyt kuudenkympin välein), eikä vielä ole yhtään lauennut - mutta en kyllä tiedä mikä se alkuperäinen jakohihnan vaihtoväli mahtoi olla...

Huolloissa on kyllä painotettu jakohihnan vaihtamisen tärkeyttä.

[Kauppalopo]

Mulla oli ekotykki joskus vuosituhannen alussa. Merkkiliikkeessä vaihdettu jakohihna kesti vähän yli 30.000 ja teetti 1700€ kansirempan. Vaihtoväli oli 60 tuhatta. Siitä sitten tapeltiin, kun joku välihuolto oli tehty itse. Sain sitten rahat korkoineen takaisin reilun vuoden kuluttua, mutta siinä vaiheessa Opeli oli vaihdettu uuteen toisen merkkiseen autoon.

Kun vaihtaa merkkiä tarpeeksi usein, niin ei tarvitse muodostaa tunnepitoista sidettä mihinkään merkkiin. Nyt on päässyt lipsahtamaan kaksi samanmerkkistä ja -mallista peräkkäin, muuten on merkki aina vaihtunut. Harrasteautot ovat sitten erikseen, niillä on näemmä aina sama eläimenkuva keulalla.

[arisel]

Kotona asuessani ajelin perheen Escortilla, lisäksi nuorena tuli ajeltua kännikuskina monenmerkkisiä kavereiden autoja.

Omilleni muutettuani ja jonkin aikaa ilman autoa oltuani ostin sattumalta kohdalle osuneen iankaikkisen vanhan luupää-Datsunin tuhannella markalla; se tuli käytettyä aika lailla loppuun asti. Siinä vaiheessa olin ymmärtänyt, että tarvitsen auton päästäkseni järjellisessä ajassa minne halusin - julkinen liikenne oli silloinkin surkea.

Ensimmäinen Opelini, uusi Kadett -85 oli valittu turvallisuuden perusteella - tuohon aikaan ruotsalaiset vakuutusyhtiöt julkaisivat tapahtuneiden onnettomuuksien perusteella arvioituja turvallisuusluokituksia (kaiketi Ruotsissa käytössä olleille) automalleille, ja muiden ominaisuuksien vertaamisen jälkeen Kadett oli kolmesta jäljelle jääneestä se turvallisin tämän luokituksen mukaan. Kadettin ikääntyessä arvelin tarvitsevani tuoreempaa ajopeliä, ja kävin varovaisesti tutustumassa tarjontaan merkkiin hirttäytymättä; harkitsin mm. A-Mersua - mutta kohdalle osui farmari-Astra, jonka koeajettuani olin täysin myyty!

Nyt kun tämä Vanha Uskollinen alkaa olla ns. loppukäyttäjää vaille, ostin erinäisten vaiheiden jälkeen Vectran, johon olin jo aikaisemmin tutustunut monta kertaa - tavallaan tämä jatkuva Opelilla ajaminen siis on sattumaa, joka huvittaa toisinaan itseänikin, kuten ehkä näistä Homppu-kirjoituksistakin saattaa huomata.

Olen laiska vaihtamaan autoa, enkä pidä järkevänä jatkuvaa vaihtamista. Kilometrejä tuli aikaisemmin normaalit parikymmentätuhatta vuodessa; työmatkani ei koskaan ole ollut pitkä, mutta ajelin usein pitkin eteläistä Suomea Jokereiden pelejä katsomassa. Tuolla tahdillahan hyvä auto kestää pitkään, eikä vaihtotarvetta tule eteenkään kuin noin viidentoista vuoden välein.

Kun mielenkiintoni jääkiekkoakin kohtaan on laimentunut, niin kilometrejä tulee vähemmän kuin ennen, joten vaihtotarve on vähentynyt entisestään!

[Lihapipo]

Kotona asuessani ajelin perheen Escortilla, lisäksi nuorena tuli ajeltua kännikuskina monenmerkkisiä kavereiden autoja.

Kännissä onkin parempi ajella kavereiden autoilla ihan varmuuden vuoksi.

Opelissa ei sinällään ole moittimista. Ongelma vain on se, että museoautolla saa ajaa vain pari kuukautta vuodessa. Toisaalta valvonta on olematonta, joten anarkistisimmat opelistit sitten kitkuttelevat niillä ympäri vuoden. Sitä minä kyllä pidän hiukan epäreiluna, ettei Opelin omistamisesta saa Kela-korvausta, vaikka muista liikuntarajoitteista saa.

[amanita]

Onkohan tämä foorumin Isojen Poikien Sähköön erikoistuneen Lihapipon keksintö, vai onko moisia kytkentöjä laajemminkin havaittu?

Virtaa.jpg

[tuomas92]

Kierrekantainen rengasloisteputki? Aika näppärä

[arisel]

Taitaa tosiaan jollakulla autonvalmistajalla olla ongelmia laadun kanssa...

Tilataksi killuu nosturin nokassa Iisalmessa ampumiskehotuksen kera

Tallin pihaan on ilmestynyt parinkymmenen metrin korkeuteen kohoava nosturi, joka kannattelee tilataksia. Koko komeuden kylkeen on kiinnitetty lakanaan painettu viesti: "Jos niätte Mikan VW kaapoella niin ampukee poes!"

- Se on sellaista perisavolaista huumoria, yrittäjä Mika Niskanen perustelee sanomansa muotoilua Iltalehdelle.

Mitä hän selvälle suomen kielelle käännettynä tahtoi ilmaista, oli tämä:

- Tällä automerkillä ei työnteko onnistu millään lailla. Ne on vähän väliä rikki. Hyvällä ja pahalla on yritetty, mutta ei ne kerta kaikkiaan pysy nipussa.

- Se on sellainen kannanotto vaan.

Niskanen uskoo, että nosturitempaus palvelee palautteena valmistajalle ja varoittavana esimerkkinä muille kuluttajille.

[M.P.T]

Kierrekantainen rengasloisteputki? Aika näppärä

Mutta millä kannalla? Noita kantoja on kierteellisenäkin useampia. Tuollaisia rengasloisteputkia löytyy kyllä useammalla kytkennällä. Kelpaako E14 tai E27? Niin.... E40 sitä oltiin vaille. Tuo nyt ei ole paha modata, mutta itse en oikein tykkää noista rengasvalaisimista. Muutenkin valaisimet on tuhnuja. 100€ ei vielä kunnollista LED-lamppua saa. Aina tyrkytetään jotain 2700-3000K valoa. Hyi. Kun puhutaan 6000K lukemista ja 3000 lumenin tehosta per poltin niin aletaan olemaan oikealla suunnalla. Ikävä kyllä noitakin tarvitaan useampia. 29m2 huoneen valaisuun pitää irrota jo vähintään 12.000lumenia.

[hatey]

^ Miksi huone pitää ylivalaista? Hämärässä ihminen viihtyy paremmin.

[Tauvo]

Vuodesta toiseen samat automerkit ovat surkeimpia katsastustilastojen mukaan. Ei liene vaikea arvata mitkä…

[Kauppalopo]

Olisiko muutama ranskis, joku jenkki ja sitten yleisimmät taksiautot, joilla kairataan nelinkertaisesti muihin nähden?