Moottoriöljy-, koskenkorva- ja maitorauhas-topic

[hatey]

"TSI- ja TFSI-moottorit syövät liikaa öljyä – tyyppivika?"
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/tsi-ja- ... tyyppivika

Aika rohkeaa kirjoitella suurimman mainostajan ongelmista?
Onkohan mainosrahat ehtyneet? Ainakin tilaajat ovat kaikonneet ja joka vuosi menee huonompaan suuntaan.

^ Ajoin aiemmin elääkseni Audilla pitkin Suomea ja pohjoismaita. Kyseisen olympiavolkkarin 2 litrainen moottori joi öljyä 0.3 litraa/1000 km.

[Leader dog]

Vw:n moottorit ovat tunnettuja öljyholisteja ja niissä jälkimarkkinointikin on ilmeisen hyviä hermoja vaativaa hommaa.

[redhat]

Mitä tuohon edellä ketjussa mainittuun Saabiin tulee, niin 210 hv Aerossa oli aika lailla eri sisuskaluja kiertokangista alkaen kuin 150 ja 175 hv malleissa. Eikä varmaan huvin vuoksi. Lastuttajilla ei ole mitään oikeaa tietoa siitä, mille vääntömomentille mikäkin osa on suunniteltu. Mutu-menetelmällä ja perävalotakuulla siellä toimitaan.

Aerot toki ihan oma lukunsa. Hirsch:iltä on saanut ja saa edelleen tuota samaista pikku-turbo softaa Saabin hyväksymänä. Ei ole aikanaan vaikuttanut auton takuuseen. Eli saattaa ne lastuttajatkin tietää mitä ovat tekemässä...

[M.P.T]

Vw:n moottorit ovat tunnettuja öljyholisteja ja niissä jälkimarkkinointikin on ilmeisen hyviä hermoja vaativaa hommaa.

Mjaa.. Aika vähän nuo öljyjä on minulla vieneet. Höpö höpö puheita ovat nämäkin uutiset. Miksei minulla ole tuollaisia ongelmia ollut?

[tk3]

Tuulilasin artikkeli kertoo ongelman koskevan 08-11 TSFI -moottoreita. Kollegan tuohon rakoon kuuluva Audi kävi juuri läpi moottoriremontin ko. syystä. 8000€ (kertomansa mukaan), Audin piikkiin kuitenkin kaikki.

Itselläni heinäkuussa 2011 väsätty 2.0 TSFI konepellin alla, toivottavasti ehti artikkelissa viitattuun optimointiin. Ekat 45tkm meni ilman ylimääräisiä öljynlisäyksiä, sen jälkeen joutunut lisäämään kerran (Amerikan muuttoautolle määrätyssä) 15 tkm huoltovälissä. Ei siis ongelmaa -vielä.

[redhat]

Sukulaisella Skoda Octavia vm. 2012 1.8TSI koneella. Öljyä saa lisäillä melkein kun 2tahti vehkeellä ajelisi.
Olivatkohan jopa huollossa sanoneet että nuo TSI koneet on suunniteltu syömään öljyä. Saadaan pidettyä kulutus alhaisena kun koneessa on jatkuvasti tuoreet öljyt

[iDock]

Oma wanha volkkari ei öljyä syö. Silti VW:n mielestä 1l/1000km on normaalia öljyn kulumista, mikäli ohjekirjaa käy uskominen

[Kauppalopo]

Tuo litra tuhannella on melkein joka merkillä ohjekirjaan präntätty "normaalin" rajoissa olevaksi. Samalla tavalla se on ranskiksissa, muissa niksmanneissa, japseissa ja jenkkilotjapaskoissa.

Ja ihan oikeasti autot kuluttavat öljyä. Se, että korvaantuuko palanut öljy jollain muulla, on toinen asia. Mutta jos öljyn taso mittatikussa on aina sama, on öljyn joukossa enenevästi polttoainetta, kondensoitunutta kosteutta tai jotain muuta.

[hatey]

^ Kuluttaahan väljä paska öljyä, mutta timmi kone ei vie öljynvaihtovälin aikana senvertaa, että tarttisi lisätä.

[redhat]

Kyl mä oon kans sen kannalla että hyvä moottori ei syö öljyä vaihtovälillä niin että tarttis lisätä.
Ainakaan nykyisessä kulkimessa ei oo kertaakaan tarvinnu lisätä.

Tiedä sitten onko tuohon öljynkulutukseen osasyyllinen nuo 30tkm vaihtovälit mitä monessa autossa tuppaa olemaan.

[masa]

Öljynsyönnin syyt nykyvehkeissä johtuu poikeuksetta huonolaatuisista ja kapeista männärenkaista, tavoittelevat ohuudella matalaa kitkaa.

[hatey]

Nykyään ei myöskään moottoreita sisäänajeta, vaan ensiasennusöljyillä hiotaan moottori väljäksi ajamalla niillä metallijauhoöljyillä 20-30 tkm. Itse olen kaikkista uusista autoistani vaihdattanut öljyt ja suodattimen 2000 kilometrissä ja sitten vasta siirtynyt normaaliin öljynvaihtoväliin. Eipä ole mitään oilon-öljypolttimia olleetkaan.

[Sherukka]

Tämä on valitettavasti faktaa ja siksi valitsinkin Trafin punaisella-liikennevalolla arvioidun katsastusaseman ja kyselin heiltä asiasta ja siellä kerrottiin etteivät suostu hylkäämään toimivia ajoneuvoja, käski Trafi mitä tahansa. Ihan käsittämättömän typerä organisaatio tuo Trafi on! Suorastaan rikollista toimintaa?

http://yle.fi/uutiset/katsastusmiehen_r ... sa/7970849
Katsastusmiehen raju tilitys: "Hylkään autoja laatujärjestelmän pelossa"
Katsastusmies väittää alan laadunvalvonnan johtavan määräaikaiskatsastuksissa jopa aiheettomiin hylkäyksiin. Trafi puolustelee kehittämänsä laatujärjestelmää katsastusten oikeusturvan parantamisella. Maan suurin alan ketju painottaa, ettei uusi järjestelmä aiheuta rangaistuksia yksittäisille katsastusmiehille.

Katsastajien tekemä työ on joutunut erittäin tiukan suurennuslasin alle sen jälkeen, kun liikenteen turvallisuusvirasto Trafi julkaisi viime kesänä uudet laatumittarit seuraamaan katsastusasemilla tehtyjä määräaikaiskatsastuksia. Laatumittarit pohjautuvat Trafin keräämiin hylkäämisprosentteihin, joita seurataan paitsi katsastajakohtaisesti myös vikakohtaisesti ja autojen iän mukaan.

Katsastusasemat ylläpitävät katsastajakohtaista vikatilastovertailua, jossa vertaillaan jokaisen katsastajan osakohtaista hylkäämistä eli mistä auton osasta hylkäävä katsastustulos annetaan. Hylkäämisprosenttia verrataan valtakunnan keskiarvoon. Jos tulos eroaa tästä, pitää katsastusaseman reagoida asiaan.

Yle Satakunnan haastattelema katsastusmies arvostelee jyrkästi Trafin laatujärjestelmiä. Hänen mukaansa Trafin laskemat odotusarvot autojen vioista eivät pidä paikkaansa. Etenkin vanhojen, yli 14-vuotiaiden, autojen kunto on katsastusmiehen mukaan parempi, mitä Trafi tilastossaan arvioi.

Katsastusmies kertoo, että hänen pitäisi yli 14-vuotiaista autoista hylätä noin 40 prosenttia, eikä luku vastaa todellisuutta hänen työssään.

– Niin on ilmoitettu, että jos ei päästä tavoitteisiin, niin valvontaa tehostetaan muilta osin. Kyllä se käytännössä tarkoittaa sitä, että järjestelmä aiheuttaa paineita työntekoon, katsastusmies kertoo.

Alalla pitkään työskennellyt ja tuhansia katsastuksia vuodessa länsisuomalaisella katsastuskonttorilla tekevä ammattilainen myöntää hylänneensä autoja pelkästään sen vuoksi, että hänellä on ollut liian alhainen hylkäämisprosentti.

– Kyllä se ihan selvä on, että helpommin tulee tulkittua hylyn puolelle, vaikka vian jatkohoito voisi olla esimerkiksi korjauskehotus. Kun hylkyjä pitäisi saada, niin väkisinkin siinä koettaa kääntää vähän sinne päin, katsastusmies sanoo.

Asian arkaluonteisuudesta kertoo se, että katsastusmies ei halua esiintyä nimellään jutussa. Hän pelkää paitsi työpaikkansa myös oman katsastusasemansa puolesta.

[M.P.T]

Öljynsyönnin syyt nykyvehkeissä johtuu poikeuksetta huonolaatuisista ja kapeista männärenkaista, tavoittelevat ohuudella matalaa kitkaa.

Niinpä, mutta polttoaineenkulutus ei juuri tunnu laskevan. On siis turhaa yrittää kitkaa pienentää. Öljynkulutus taas lisää kuluja ja rasittaa luontoa. 0W40 on paras öljy jota käytän jopa vanhoissa autoissa. Tietenkin museoautoissa käytetään erikoisöljyjä. Kyllähän tuo tallissa oleva possu on laadultaan parempi kuin nykyiset Japsit. 60-lukulainen löytö. Lähti jopa käyntiin vaikka seissyt. Kokeillaan samaa jollain nykyisellä Corollalla =)

Kyl mä oon kans sen kannalla että hyvä moottori ei syö öljyä vaihtovälillä niin että tarttis lisätä.
Tiedä sitten onko tuohon öljynkulutukseen osasyyllinen nuo 30tkm vaihtovälit mitä monessa autossa tuppaa olemaan.

Opelissa on 30tkm vaihtoväli, mutta vaihdan 10tkm välein. Siedettävä kulutus on alle 1litra per 10tkm. tuon voi vielä hyväksyä. LongLife öljyt on kirous. Seuraavaan VW autooni tulee jälleen 0w40 Mobil öljy. Yksinkertaisesti tuo on vain paras öljy mitä olen autoissani testannut. Nykyisessä Opelissa käytän kuitenkin GM öljyä. Tuota olisi varaa vaihtaa vaikka 7500km välein.

10tkm välein kandee vaihtaa tai vuosittain, jos ei täyty.
- Öljynsuodatin ja öljyt
- Ilmansuodatin
- Pa-suodatin

Vuosittain
- Raitisilmasuodatin
- Tarkastaa rasvaukset ja peräöjyt yms.
- Ruostesuojaukset ja tarkastukset

Tuolla ei paljoa köyhdy.

[redhat]

Autonvaihto tosiaan suunnitteilla, tässä viikonpäivät paininut ajatuksen kanssa järki vai mielihalut.
Tällä hetkellä näyttää siltä, että järki voittaa.

Volvo S40 2.0D 2008 vs. Volvo V40 D3 2013. Jälkimmäiseen joutuisi ottamaan velkaa ja eniten mietityttää että mitä autojen hinnoille tapahtuu jos autoverosysteemi muuttuu radikaalisti.
Ja muutenkin auton arvo tippuu niin pirusti, että parempi varmaan laittaa tuo vanhempi Volvo ja ajaa sillä kunnes lahoaa alta. Laitetaan säästyneet rahat vaikka omaan asuntoon tjsp...

[K_Kolja]

Kyllä se vain alkaa vaikuttaa siltä, että tykistön alikersantti olisi tähän talouteen tulossa.

[Don MC]

Punainen sitikka?

[M.P.T]

Moni tuntuu ostavan autoonsa vannenauhat (lue : matalaprofiiliset) ja pilaavat autonsa ulkonäön. Muutenkin autojen maavara on onneton ja autoilla on varmasti vaikeuksia tulevaisuudessa jopa valtaväylillä. Itse olen kesäkumeja katsellut, mutta hitsi en muista mikä TM numero testasi kesäkumit viimeksi.

Jos nyt seuraava perjantai toisi minulle pelastuksen ja Saisin ostaa Mersun G-sarjalaisen. Autovero kyllä nostaa hinnan poskettomaksi. Defenderi olisi halvempi. Kaiketi sitten pitäisi katsoa Mersun Unimogia.

[arisel]

Vw:n moottorit ovat tunnettuja öljyholisteja ja niissä jälkimarkkinointikin on ilmeisen hyviä hermoja vaativaa hommaa.

Ongelmia tosiaan vaikuttaisi olevan...
Turkulaisen Audi-miehen hermot menivät maahantuojaan – Aloitti yhden auton mielenosoituksen

Maahantuojan vaikeneminen Audin moottoriongelmista sai Tero Salosen teippaamaan autoonsa viestin. Nyt miehen auto seisoo Turun Audi Centerin edessä niin kauan kunnes moottori on korjattu. Salonen kerää parhaillaan väkeä ryhmäkanteeseen Facebookissa.

Luulisi asian tulevan selväksi!

Hienoa!

[Tauvo]

Turkulaisen Audi-miehen hermot menivät maahantuojaan – Aloitti yhden auton mielenosoituksen

Maahantuojan vaikeneminen Audin moottoriongelmista sai Tero Salosen teippaamaan autoonsa viestin. Nyt miehen auto seisoo Turun Audi Centerin edessä niin kauan kunnes moottori on korjattu. Salonen kerää parhaillaan väkeä ryhmäkanteeseen Facebookissa.

Luulisi asian tulevan selväksi!

Hienoa!

Minulla on omat epäilykseni sen suhteen saavatko Audimiehet ihmeemmin sympatiaa. Kusipäiden maineessa kun ovat.

[Mailia]

Audikuskit ovat suurimpia kusipäitä.

[M.P.T]

Audikuskit ovat suurimpia kusipäitä.

Bemari ja Toyotakuskien jälkeen. Rinkula reellä ajavat eivät pysty samaan. Bemarikuskit on kaikkein pahimpoa joille kannattaa näyttää nyrkkiä jo kun sellaisen näkee. Miksi Saksalainen bemaristi ei ole pissipää, mutta kun bemarin antaa suomalaiselle niin kaikki muuttuu. Mistä tämä johtuu?

[Mailia]

Bemarikuskithan ovat teiden valiojoukkoa.

[redhat]

No mutta, onneksi Bemareilla on tapana ajautua ulos tieltä tai kietoutua puun ympärille. Jonkinmoinen itsetuhomekanismi niissä autoissa.

[arisel]

Skodan maahantuojan mykkäkoulu moottoriongelmista päättyi – Toimitusjohtaja: Pyydän anteeksi

Helkama-Auton toimitusjohtaja Maija Koskela pyytää anteeksi yhtiönsä toimintaa Skodan TSI-moottoreiden jakoketjuongelmien tiedottamisessa. Koskelan mukaan yhtiö toimi väärin, kun se ei moottorikohun keskellä vastannut puheluihin eikä sähköposteihin ja kielsi lisäksi johtajaansa puhumasta toimittajalle.

- Se ei saa mennä niin, että se saa, joka huutaa ja siltä evätään, joka on hiljaa. Kaikki asiakkaat hoidetaan asiallisesti, jotta bisnes jatkuu, Koskela toteaa.

Niinpä - mutta näin se juuri menee, ja siksi pitää aina sanoa suoraan mitä ajattelee, ja riittävän kovalla äänellä - tai parkkeeraamalla auto liikkeen eteen. Ei palaute mene perille nyrkkiä taskussa puristelemalla - tai aspan kanssa keskustelemalla, sillä aspahan on vain sitä varten, että se blokkaisi kriittiset asiakkaat häiritsemästä bisneksen tekoa.