Liikenne

[vinouma]

Miksi auton kuljettajalle pitäisi koitua seuraamuksia jos pyöräilijä tekee fataalin ajovirheen

Missä käy ilmi, että pyöräilijä olisi tehnyt virheen?

[khaosaming]

Surkea päätös, joka avaa ovia kaikenlaiselle kivalle kevyen liikenteen simputtamiselle.

Tässä onnettomuuden tapahtumapaikka. Onnettomuus tapahtui heinäkuussa aamupäivällä täydellä päivänvalolla. Luulisi varovaisen kuljettajan havaitsevan polkupyöräilijän. Minusta varomattomuudesta olisi pitänyt tulla sanktioita. Virhepisteitä korttiin (ei käytössä meillä vieläkään) tai kortti pois ja koulun penkille.

Vaasantie.png

https://goo.gl/maps/POeEF

Valtatiellä on kohtalaisen leveä piennaralue, joka olisi mitä mainioin pyöräkaista, jos sitä ei olisi pilattu jyrsinnöillä. Tärinäura on todella ärsyttävä ajaa. Näkee, että kaikkialla ajatellaan vain autoilua.

Usein leveitä piennaralueita ei kuitenkaan ole, jolloin on poljettava ajoradalla. Oikeuden hölmön päätöksen myötä tästedes jokainen näin tekevä on autoilijan silmissä vapaata riistaa.

Kun kerran näyttökynnys on ylitsepääsemättömän korkea tuomitsemiseen näinkin selkeässä yliajossa, niin polkupyöräilijän kannattaa turvata oikeutensa asentamalla action-kameran pyöräänsä tai kypäräänsä.

CyclingMikeyn kanava Youtubessa on hyvä esimerkki.

EDIT: muokkasin kuvan paikkaa.

[JHA]

Miksi auton kuljettajalle pitäisi koitua seuraamuksia jos pyöräilijä tekee fataalin ajovirheen

Missä käy ilmi, että pyöräilijä olisi tehnyt virheen?

Kuljettajan lausunto ja se etteivät paikalta kerätyt todisteet olleet ristiriidassa lausunnon kanssa.

[khaosaming]

Piru mitä puppua!

Ei voi keltaista ylittää väistäessään pyöräilijää.

Tämäkin vielä. Kuolemankuski oli havainnut pyöräilijän jo kaukaa, mutta ei tehnyt mitään estääkseen yliajon.

[K_Kolja]

Miksi auton kuljettajalle pitäisi koitua seuraamuksia jos pyöräilijä tekee fataalin ajovirheen

Autoilijan tulee ottaa huomioon pyöräilijän mahdollinen horjahdus ohitustilanteessa. Se että ohittaa pyöräilijän keskiviivaa ylittämättä 80 km/h nopeudella ei ole lain vaatimaa riittävää varovaisuutta. Mikäli ohitusta ei voi turvallisuutta vaarantamatta tehdä, niin sitten pitää odotella sellaiseen paikkaan, että se onnistuu.

Katalonian malli:

[khaosaming]

Britteinsaarilla pyöräilijää ohittaessaan kuljettajan on jätettävä tilaa yhtä paljon kuin autoa ohittaessaan. Käytännössä pitää siirtyä pyöräilijän kohdalla vastaantulijoiden kaistalle ja ohittaa sitä pitkin.

https://www.gov.uk/using-the-road-159-t ... 162-to-169

Britteinsaarilla polkupyöräilijä on oikeutettu ns. primääripositioon -- eli polkea voi keskellä ajorataa -- jos tie on liian kapea jaettavaksi auton ja kevyen liikenteen kanssa rinnan.

https://www.britishcycling.org.uk/insig ... g-part-1-0

http://www.theguardian.com/environment/ ... e-the-lane

"Taking the lane" or taking "primary position" is essentially riding in the centre of the lane. Cyclists do it a) when passing parked cars whose doors may suddenly open; b) to prevent traffic overtaking dangerously in narrow roads and c) when manoeuvring or turning.

[arisel]

Älkää pojat nyt viitsikö!

Onhan se nyt aivan ylivoimaista, että tavallinen suomalainen autoilija ymmärtäisi varoa muita tielläliikkujia.

Ja mitä tulee keltaisen viivan ylittämiseen, niin tämä lienee perussuomalaiselle autoilijalle niitä ainoita syitä olla ylittämättä keltaista viivaa ylämäessä.

Muistakaa nyt, että vauhdin hiljentämistä suurempaa syntiä ei persuautoilijan mielestä ole edes olemassa.

[redhat]

Jos vain mahdollista, ohitan polkupyörän samalla tapaa kuin auton eli siirryn vastaantulijoiden kaistalle.
Eikös keltaisen viivan saa ylittää ihan laillisesti silloin kun ohittaa kevyttä liikennettä?

[theinonen]

Buhahaa taas kerran.

Samat ihmiset jotka suu vaahdossa tuomitsevat kaikenlaisen autoilun yleensä, pitävät kuitenkin moottoripyörällä tai fillarilla kaistojen välissä pujottelua hyväksyttävänä tapana.

Jos kaksipyöräisellä saa mielestänne ihan vapaasti ohittaa saman kaistan kautta, oli tie kuinka kapea tahansa ja samalla käytännössä ohittaa sen viereisen kaistan kuljettajat väärältä puolelta, niin turha valittaa jos joku autolla ohittaa samaa filosofiaa noudattaen.

[khaosaming]

Onhan se nyt aivan ylivoimaista, että tavallinen suomalainen autoilija ymmärtäisi varoa muita tielläliikkujia.

Klassista Karpoa.

https://youtu.be/azyNCm4QxRg

https://youtu.be/cC9ZjceVlSg

[theinonen]

Keltaista viivaa ei itseasiassa saa ylittää edes kevyttä liikennettä ohittaessa, vaan silloin pitäisi odottaa jos ei mahdu saman kaistan kautta ohittamaan turvallisesti. Polkupyörän tai mopon paikka on isommalla tiellä pientareella, tai tien reunassa ja semmoista tietä ei olekaan missä ei ohi turvallisesti pääsisi jos näin olisi. Jos minä saan sinne pientareelle vaikka ison traktorin mahtumaan, jolloin muu liikenne pääsee ohitse niin kyllä se polkupyöräkin sinne silloin mahtuu.

[M.P.T]

Buhahaa taas kerran. Samat ihmiset jotka suu vaahdossa tuomitsevat kaikenlaisen autoilun yleensä, pitävät kuitenkin moottoripyörällä tai fillarilla kaistojen välissä pujottelua hyväksyttävänä tapana.

Parempi, että niille ei sano mitään. Pyöräilijät käy kyllä hermoille kun tulevat autotielle niiden munamankeleiden kanssa. Vieressä menee pyörätie, mutta autokaistalle on tultava. Vierekkäin ajetaan letkassa ja suu vaahdossa huudetaan, että autoilija joutaa odottamaan muutaman minuutin. Toiset kulkee työmatkoja töihin ja toiset harrastaa. Toivottavasti se kypäräpakko saadaan pyöräilijöille ja huomioliivin käyttöpakko.

Toivottavasti nyt saadaan teiden ylläpitoon sitä rahaa. Monessa paikoin niin huonossa kunnossa, että pakko hommata maasturi tai mentävä sillä liikene traktorilla. Ikävä kyllä niiden suurin sallittu nopeus on 50kmh. Tiedä sitten missä kunnossa selkä on, jos kaikki ajot siirtää traktorille.

[vinouma]

Kypäräpakko? Salli mun nauraa. Kaikki toimet joilla vaikeutetaan kevyen liikenteen asemaa ovat takapuoli! Ensinnäkin sellaista kypärää ei ole tehtykään joka mahtuisi mulle, saati talvella pipon päälle! Toiseksi tiedätkö kuinka ttumaista sellaista on kuljettaa kaupungilla? Ja kolmanneksi, miten sitä voidaan valvoa kun poliisin kaikki resurssit menee humalaisten ja autoilijoiden hyysäämiseen?!

Ja miten niin harrastaa? Moni kulkee työ- ja kauppamatkat pyörällä. Kaikilla ei ole sellaista saastuttavat peltikasaa, siis autoa.

[khaosaming]

Polkupyörään kannattaa alkaa soveltaa samoja sääntöjä kuin autoiluun -- ajokortti, tienkäyttömaksu, pyörävero, pysäköintimaksu ja katsastus. Kaikki tämä siis kypäräpakon lisäksi. Onhan pyöräilijä sentään vapautettu turvavyön käyttöpakosta.

Tehdään pyöräilystä yhtä kallista kuin autoilusta! Saadaan koko kansa kahdelle pyörälle työmatkapyöräilemään.

Niin, ja kenelläkään autoilevalla ei ole polkupyörää. Jos on, niin sitten maksaa molemmista kulkuneuvoistaan kaikki fiskaaliset maksut.

Kuka autoilija on oikeasti niin hölmö, että luulee polkupyöräilijöiden olevan köyhiä kommunisteja, joilla autoa ei ole saati korttiakaan.

Herätys! Polkupyöräilijä saattaa hyvinkin tienata enemmän kuin sinä aamuruuhkassa kotilossasi stressaava kuski.

http://www.hs.fi/blogi/veloelo/a1431060865229

Selvitys: Helsingissä pyörää käyttävät ovat muita koulutetumpia ja kovatuloisempia

Kyselyn perusteella pyörällä liikkuvat ovat koulutetumpia kuin ne, jotka eivät pyöräile. Pyörää käyttävistä 57 prosentilla on korkeakoulututkinto, kun ei-pyöräilijöistä korkeakoulutettuja oli 49 prosenttia. Pyörällä liikkuvista 29 prosenttia kuului yli 50 000 euroa ansaitsevaan kotitalouteen, kun muista näin hyvätuloisia oli 25 prosenttia.

[M.P.T]

Kypäräpakko? Ensinnäkin sellaista kypärää ei ole tehtykään joka mahtuisi mulle, saati talvella pipon päälle!

Ja miten niin harrastaa? Moni kulkee työ- ja kauppamatkat pyörällä. Kaikilla ei ole sellaista saastuttavat peltikasaa, siis autoa.

Ensimmäinen on tekosyy. Jos minule löytyy pyöräilykypärä niin löytyy sellainen kenelle tahansa. Sano yksikin kenellä on kuupan ympärysmitta isompi kuin minulla? Lippalakeissa ja turvalakeissa on minulla ongelma. Eivät mahdu päähän. Kypäräpakko on hyvä ehdotus, koska on autollakin pakko pitää turvavyötä. Oma henkihän siinä on kyseessä.

Jos ei tahdo asua kaupungissa niin on pakko olla auto, ellet tahdo toista tuntua suuntaansa käyttää pyöräilyyn per suunta.

Herätys! Polkupyöräilijä saattaa hyvinkin tienata enemmän kuin sinä aamuruuhkassa kotilossasi stressaava kuski.

Miten tienaus kuuluu asiaan? Pitäisikö näille nostaa vielä hattua kun päästää tien ylitse kolmion takaa? Korkeintaan houkuttelee painamaan äänimerkkiä. Ei pitäisi nyt heittää sitä rikkaus "korttia" pöytään. Sori... Astuin trollauksen miinaan.

Yleensä nämä suurituloiset pyöräilijät on niitä ketkä eivät ymmärrä elämästä mitään. Ehdottelevat, että Suomen pitää autioitua ja autoille lisää veroa. Kaikista ei ole kaupunkiin asumaan ja osa ei sinne edes tahdo. Polkupyörä alkaa muuttumaan myös aika epävakaaksi siinä 30kmh nopeudessa. Nämä pyöräilevät hipit vielä huutaa sitä pisaraa sinne stadiin, että saadaan lisää kerrostaloja.

Aamuruuhkat alkaa yleensä 06.00 jälkeen. 05.00 korvilla tiet on suht hiljaisia. Toiseen suuntaan ruuhkat alkavat siinä 14.15 korvilla. Ruuhkat helpottuu 17.00 korvilla, mutta silloin ruuhkaa esiintyy kaupoissa. Kuka myöskään sanoo, että ihmiset tekisi yhtä vuoroa?

Miksi edelleen kuvitellaan, että ihmiset käy keskustassa töissä? Itse en ainakaan tahtoisi käydä keskustassa töissä. Keskustassa autoa ei juuri tarvitse, jos työpaikka ja asuinpesä löytyy taajaman sisältä.

Tehdään pyöräilystä yhtä kallista kuin autoilusta! Saadaan koko kansa kahdelle pyörälle työmatkapyöräilemään.

Taas Helsinki "kortti" pöytään. Aika nopeasti loppuisi ihmisillä työnteko, jos autoilu tulisi liian kalliiksi. Yli 20km työmatka pyörällä on mahdollista, mutta ei oikein houkutteleva. Lisää työaikaa ja vähemmän aikaa kotona. Muutetaan kaikki vuokralle Jee.

[vinouma]

Jos sä haluat maalla asua niin pitää suhtautua siihen niin että asuu maalla. Sähköt pätkii, netti ei toimi, kauppaan on matkaa, paska haisee ja sudet hyppii nurkissa. Eikä landelle ole mielekästä rakentaa kalliita teitä paria puskajussia varten. Miksi koko maa pitäisi pitää asuttuna? Olen asunut puolet elämästäni maalla ja hyvin pärjäsi pyörällä ja bussilla. Jos ei kelpaa niin muuta sieltä pensaasta ihmisten ilmoille, muitakin vaihtoehtoja on kuin Helsingin keskusta.

Kypäräpakko on hyvä ehdotus, koska on autollakin pakko pitää turvavyötä. Oma henkihän siinä on kyseessä.

Turvavyötä ei tarvitse roudata mukana, kun poistuu ajoneuvosta. Ja johonkin sitä täytyy kuolla. Ei mua niin kiinnosta terveys.

[hatey]

....
Kuka autoilija on oikeasti niin hölmö, että luulee polkupyöräilijöiden olevan köyhiä kommunisteja, joilla autoa ei ole saati korttiakaan.

Herätys! Polkupyöräilijä saattaa hyvinkin tienata enemmän kuin sinä aamuruuhkassa kotilossasi stressaava kuski.....

Epäilen että kukaan rahamies polkisi kitisevällä fillarilla tuulessa ja tuiskussa takapuoli hiessä jonnekin palaveriin kravatti ketjujen välissä, jos vaihtoehtona on istua mukavasti ison auton ilmastoidussa sisätilassa.

[khaosaming]

Ei nyt puhuta rahamiehistä. Tavallisista hyvinkoulutetuista keskiluokkaisista palkansaajista.

Autolla ajaa aika rupusakkia. Tehtaiden pihoilla näkee näitä, jotka ovat sijoittaneet omat ja varastetut osamaksuautoon. He eivät milloinkaan kehtaisi alentua sotkemaan fillarilla, koska joku voisi luulla heitä duunareiksi (mitä he ovatkin). Ovat siis ostaneet tuloihinsa nähden liian kalliin auton.

Sama amisten pihamaalla. Nuoret työväenluokkaiset miehet yliarvostavat autoa. Heille ajokortin saaminen on jokin aikuisuuteen johtava siirtymäriitti.

Varakkaamman tai koulutetumman perheen vesat asuvat kaupungeissa ja niissäkin keskustoissa, joten he eivät tarvitse autoa, eivätkä koe autottomuutta häpeänä.

[s1970]

Ihan hyvä, että porukka jaksaa pyöräillä, mutta päivänkakkara, kun ne saakutti vetää keskellä tietä, vaikka pyörätie on vieressä. Itse en fillariin koske (ellei ole moottoria), mutta rullaluistimilla matkaan aina, kun on mahdollisuus.

[khaosaming]

Alankomaissa pyöräily on valtavirtaa. Tässä kiinnostavaa pätkä siitä, kuinka tähän on tultu. Asiat voisivat olla eri tolalla, ja auto yksinvaltias.

How the Dutch got their cycle paths
https://youtu.be/XuBdf9jYj7o

[vinouma]

Täälläkin pitäisi kaupungeissa parantaa pyöräilijöiden asemaa. Turkuun on nyt saatu vähän tolkkua asioihin, kun kauppatorille pääsee nyt pyörällä. Itse en kauheasti ajele autojen keskellä enkä pientareilla, kun tietää näiden autoilijoiden asenteen. Aina kun jotain pyörätietä parannellaa ja levennetään, autoilijat ärähtää mediassa. Sitä on kiva lukea. Hähhää!

[khaosaming]

^Huomasitko muuten, että kukaan ei juurikaan kypärää käytä? Silti Alankomaat on turvallisin maa maailmassa pyöräillä. Ehkä salaisuus onkin siinä, että pyöräily on samanarvoista autoilun rinnalla, ja infra tukee pyöräilyä.

Jos kevyt liikenne koetaan vähäpätöisenä ja näitä ihmisiä ei pidetä tuottavina kansalaisina, on turha kehottaa heitä suojautumaan ahdistelulta lisävarusteilla. Sen sijaan ahdistelun on loputtava ja pyöräilyn statusta nostettava.

http://road.cc/content/news/111258-chri ... cling-safe

In the Netherlands, just 0.8 percent of cyclists wear helmets yet the Dutch have the lowest rate of cycling head injury, thanks to segregated cycling infrastructure.

Boardman returned to an analogy he has made before, and which even he admits is a bit melodramatic, though it gets the point across

“It’s a bit like saying ‘people are sniping at you going down this street, so put some body armour on,’” he said.

Government encouragement to wear helmets was therefore “a big campaign to get people to wear body armour, by the people who should be stopping the shooting.”

[peku]

Maantiepyöräilijät ajavat yleensä autojen seassa koska pyörätiet ovat pääsääntöisesti huonopintaisia, roudan runtelemia ja koska pyöräteillä ajaminen on vaarallista kännykkään puhuvien koirankusettajien ja kahta puolta horjuvien sunnuntaipyöräilijöiden kanssa. Sunnuntaipyöräilijällekin voi tulla hätä käteen kun kusettajan koira tempaisee äkkiarvaamatta hihnan pyörätien poikki.

[khaosaming]

Tässä hollantilaisen kaverin mietteitä ja havaintoja pyöräilystä Yhdysvalloissa.

https://youtu.be/m2THe_10dYs

Suurin osa Suomen tiestöstä on tällaista -- ei kunnon pientareita pyöräteistä puhumattakaan. Liikennettäkään ei juuri ole, mutta silti pyöräilijä joutuu pelkäämään yliajoa. Horisontista kaahaa paikalle joku kännykkään puhuja, joka ei muutenkaan oikein perusta heikompien asemasta yhteiskunnassa. Aivan oikein: monet pitävät pyöräilijöitä heikkona aineksena ja rinnastavat heidät tukipummeihin tai työnvieroksujiin. Todellisuudessa autoilija on vahva vain siksi, että hänellä on 1000 kg painava tappoväline allaan. Vallan illuusio saa suomalaisen sekoamaan. Ja se pyöräilijäkin oli vertailussa yhteiskunnalle hyödyllisempi ja terveempi kansalainen.

valtatie.png

https://goo.gl/maps/gFJZV

...pyörätiet ovat pääsääntöisesti huonopintaisia, roudan runtelemia...

Tuo on totta. Tämäkin kivikko on olevinaan pyörätie. No, ei sitä kukaan koskaan käytäkään.

kivikko.png

https://goo.gl/maps/5GmeQ

EDIT: muokkasin kuvien paikkaa.

[hatey]

Nämä maanteiden omistajat, maantiepyöräilijät voisivat tunkea hanuriinsa taskulampun pystyyn, niin olisi edes jotain, mistä huomaisi että siellä keskellä kaistaa menee joku sukelluspukuun pukeutunut takapuoli pystyssä ja otsa ohjaustangossa. Yleensä kun näillä maailmanomistajilla ei ole mitään heijastinta, saati valoa. Ja usein menevät vielä laumana rinnakkain, eivätkä älyä väistää.