Liikenne

[JHA]

"Päiväkäyttöön tarkoitetut huomiovalot tulivat pakollisiksi uusissa tyyppihyväksytyissä autoissa heinäkuussa 2011. Etu- ja takavalot eivät kytkeydy päälle samaan aikaan, kun huomiovalot ovat päällä. Uudistuksen sanelee EU-direktiivi, jolla on haluttu vähentää päästöjä."


Toki, huono sää ja välinpitämättömyys on kusipäisyyttä, mutta mitäs eu on päättänyt näin typeristä "säästötoimenpiteistä".

Niin. Ennen tuota uutta direktiiviä ei EU alueella ollut minkäänlaiset päiväajovalot pakolliset. Eivät edes huomiovalot.

[hatey]

Yöllä satanut mnta senttiä lunta.
Eilen näin jo liikenteessä monta kesrengasjonnea teiniautoissaan. Aaahhahhaaa... Mahtaa kesärengas ääliö ES-Jonneja nyt ketuttaa.

[jakovski]

Pelkään siis lasten ja muiden ihmisten puolesta, kun kesärenkailla ajetaan tähän aikaan vuodesta

[dlspade]

Myöskin ainoastaan amatöörit kärkkyvät valoissa kytkin pohjassa vaihde päällä.

Ainoastaan omaan napaan tuijottavat nestepäät odottavat valoissa vaihde vapaalla, sitten kun valo on ollut jo hetken vihreällä niin aletaan ihmettelemään että missäs se kytkin ja vaihdekeppi sijaitsikaan ja lopputuloksena valoista ehtii menemään vain tuo nestepää hidastelija.

[hatey]

Pelkään siis lasten ja muiden ihmisten puolesta, kun kesärenkailla ajetaan tähän aikaan vuodesta

Jos löytyy niin imbesillejä kesärengasääliöitä että lähtee 15 cm lumihankeen luistelemaan kesärenkailla.

[theinonen]

Myöskin ainoastaan amatöörit kärkkyvät valoissa kytkin pohjassa vaihde päällä.

Ainoastaan omaan napaan tuijottavat nestepäät odottavat valoissa vaihde vapaalla, sitten kun valo on ollut jo hetken vihreällä niin aletaan ihmettelemään että missäs se kytkin ja vaihdekeppi sijaitsikaan ja lopputuloksena valoista ehtii menemään vain tuo nestepää hidastelija.

Ei mene kyllä ajallisesti yhtään kauempaa liikkeelle lähdössä ja luuletko, että se vapaa asento on siellä vaihdelaatikossa ihan vain koristeena? Kun auto seisoo minuuttikaupalla punaisissa valoissa niin onko järkeä rasittaa jalkaa tarpeettomasti?ykkösvaihde on myös useimmiten niin tiheä, että joudut sen käden heti samantien viemään vaihdekepille kuitenkin. Eli ajallisesti ei mitään eroa.

Kädet ja jalat hallintalaitteilla paskat housussa jäpittäminen ei ole se oikea tapa, eikä taatusti yhtään nopeampi.

[hatey]

Tähän sopinee vanha kiihdytysautokilpailijan viisaus: "Jos näet vihreän syttyvän, olet jo hävinnyt."

[dlspade]

Ei mene kyllä ajallisesti yhtään kauempaa liikkeelle lähdössä

Ai no ei sitten, mitäs maanalainen paikka ne heikkojalat sitten siinä valoissa kuppaa??
"Voisin lähteä tosi nopeesti mutta huvikseen nyt odottelen tässä muutaman sekunnin ja heiluttelen oikeanpuoleista kättä vaihdekepin kohdalla"

Ja ei sitä hemmetin kytkintä tartte pohjassa pitää koko valoissa seisomis aikaa, normaalilla tai vähän vajaammallakin aivotoiminnalla varustettu ihminen osaa kyllä ennakoida suunnilleen valon vaihtumisen ajankohdan jolloin voi sen vaihteen päälle laittaa, eikä aloittaa sitä jalan ja käden liikuttamista vasta kun vihreä valo on palanut jonkin aikaa.

[jakovski]

Räkä tuumasi kans Suumahherille "Orotas ny, mä vatkaan vaihteen päälle tässä sitten kun valot palaa.."

Kyllä se kytkin on sitä varten että pitää sitä käytössä. Ja jos käy raskaaksi kytkimen käyttö, niin suosittelen joko hienomuotoista jalkatreeniä tai ostaa automaattivaihteisen auton

[Sarkka0666]

Onneksi on sähköauto. Aina pääsee vaivattomasti riittävän ripeästi pois jaloista

(Anteeksi, oli vaan pakko sanoa.
Tiedän että nyt tulee pari päivää taas turpiin polttomoottorimiehiltä, joiden mielestä pitää polttaa jotain nesteitä auton moottorissa saadakseen liike-energiaa, ja sitten vielä ehdottomasti oltava hirveästi eri välityksiä, joita voi plärätä edes takasin. Niin ja on oltava kolme poljintakin, kun on se kolmas jalka niin iso...)

Juu eivaan, oikeasti: jokainen tyylillään ja omilla valinnoillaan. Hyvin on ehditty näissä Suomen "ruuhkissa" perille, kunhan on itse lähtenyt ajoissa.

[Erño]

Hajotkaa autoihinne. Sillä ei ole mitään väliä pitääkö vapaalla, vai kytkintä pohjassa. Ei ole oikeaa tai väärää tapaa.

[Leader dog]

Penteles mitä menoa on Miamissa, nyt täällä kohta viikon autolla suhanneena, voin kertoa etta vauhti ei päätä huimaa mutta rekatkin vetää reilua satasta motukkatiellä ja motukkapyöräilijät ilman kypärää...tsoo tsoo.

[Leader dog]

Kiva Cherry:
https://www.instagram.com/p/BCna2HvE6sy/

[Mailia]

Minä lepuutan jalkaani eklusiivisesti kaasun päällä ollessani valoissa. Siinä ei muut ehdi yskäistä kun lähden valoista.

[Jussi68]

Onneksi on sähköauto. Aina pääsee vaivattomasti riittävän ripeästi pois jaloista

Jep

[hatey]

Joko sähköautolla pääsee pidemmälle kuin 45 km, ennenkuin pattereista loppuu virta?

[theinonen]

Räkä tuumasi kans Suumahherille "Orotas ny, mä vatkaan vaihteen päälle tässä sitten kun valot palaa.."

Kyllä se kytkin on sitä varten että pitää sitä käytössä. Ja jos käy raskaaksi kytkimen käyttö, niin suosittelen joko hienomuotoista jalkatreeniä tai ostaa automaattivaihteisen auton

Joo ja se kytkin remppa onkin halpaa huvia kun sitä kytkintä huvikseen luistattaa jalkaa lepuuttelemalla ajonkin aikana siinä polkimella, niinkuin nämä kytkin pohjassa odottelijat todennäköisesti tekevät. Itse en automaatteja harrasta, mutta en semmoistakaan siinä ajoasennossa paikallaan ollessa pitäisi.

Ei se liikkelle lähtö ole mikään kilpailutapahtuma ja todellisuudessa nämä supernopeat lähtijät ovat niitä kaikkein hitaampia liikenteessä. Kova kiire on lähteä valoista, jotta päästään viereisellä kaistalla olevan ohi ja sitten jäädään hidastelemaan rajoituksen mukaan siihen eteen. Jos on niin kova kiire niin ajakoon sen 20-30 km/h muita nopeampaa sitten kaiken aikaa, tai lopettakoon typerän ajotavan jolla ei ajallisesti voita yhtään mitään.

Miksette samantien laita kakkosvaihdetta valmiiksi ja kaasua pohjaan punaisissa valoissa niin pääsette sitten oikein nopeasti liikkelle valojen vaihtuessa. On kyllä ihmeellistä pelleilyä.

[dlspade]

No ei ole kilpailutapahtuma ei, mutta jos tällaisten heikkojalkojen takia valoista pääsee se 1-2 autoa kun normaali lähtötavalla pääsisi 6-7 autoa niin on se aivan käsittämättömän typerää tahallista ruuhkan aiheuttamista. Ehkä tämä ei liikuta porukkaa jotka asuu jossain pöheikössä mutta kaupungissa kyllä vaikutus on iso ja joissain paikoissa kääntyvät alkaa jo tukkimaan suoraanmenijöiden kaistaa kun ei osata lähteä valoista ripeästi.

[Marius_Simon]

Elämä on. Kyllä se kiire joskus loppuu.

Itse kyttään muita valoja, ja arvioin sen mukaan milloin lyön kytkimen pohjaan ja vaihteen silmään. Ennakoivalla ajolla myös pääsen ripeämmin valoista jatkamaan.

[Jussi68]

Joko sähköautolla pääsee pidemmälle kuin 45 km, ennenkuin pattereista loppuu virta?

Kovimmilla pakkasilla (-26c) eNV200-pakun range oli n. 55-60km ...ajoin viikon diesel-kulkineella.
Kyllä tolla pääsee sen 120km+ (kun ei tarvitse jatkuvasti pohottaa lämppäriä täysillä), unelmaolosuhteissa, kun
ei joudu ajamaan lujaa (yli 60km/h), pääsee 150km.

[hatey]

Miten s-autoissa pelittää kesähelteellä ilmastointi tai pakkasella lämppäri? Miten paljon verottaa ajomatkasta? Kokemusta ei ole s-autoista lainkaan, mutta työmatkakassina olisi varmaan ihan pop, riippuen tietysti siitä, paljonka toimintasäde kutistuu 80-100 kmh vauhdilla. Lomamatka-autona ehkä ei toimintasäde ole kovin riittävä....

[mikastus]

Jos rakas kanssa-autoilija ajaa mielestäni liian hiljaa, ohitan hänet turvallisesti, mutta määrätietoisesti, ja etenen mielestäni sujuvaa vauhtia joka ei aiheuta muille liikenteen minun kanssani jakaville mitään ylimääräistä vaaraa. Jos rakas kanssa-autoilija ajaa mielestäni liian lujaa, annan hänen mennä, ja jättäydyn suosiolla taakse. En yritä estää hänen menoaan. Ehkä hänellä on pakottava kiire, joka kiire mahdollisesti on akuutti esim. omaan tai läheisen sairauteen liittyvä tjms.

Olen itse ajatellut niin, että liikkuminen jo sinällään pitää sisällään vaaratekijän. Aina kun ollaan liikenteessä, voi sattua jotakin, jopa jotakin vakavaakin. Asia pitää hyväksyä, jos mielii liikenteeseen mukaan, ja jos mielii liikkua.

Jos liikenteen riskit haluttaisiin aivan kokonaan poistaa, pitäisi liikkuminen kieltää kokonaan. Tämä olisi ehkä nimeltään ajoneuvojen ulkonaliikkumiskielto.

Kytkimestä: Itse pidän liikennevaloissa pääsääntöisesti vaihteen vapaalla, ja jarrun pohjassa, kun odotan valoissa vihreää vaihtuvaksi. Toki hieman ennakoin vaihteen kytkemistä, tai ainakin olen hyvin valppaana, koska tunnen kaupungin valot ja niiden vaihtumisrytmin, ja ymmärrän myös haistavien valojen logiikan. En koskaan halua olla tukkeena, päinvastoin. Pidän siitä että liikenne on sujuvaa, eikä ärhennellä ja leikitä siviilipoliisia, vaan edetään kaikki sopuisasti ja lutvikkaasti. Vieraassa kaupungissa luultavasti olisin hieman kotikaupunkia valpaampi, ja saattaisin jopa pitää kytkimen pohjassa ja vaihteen silmässä keskellä keskikaupungin ruuhkaa. Muutoin en kyllä pidä. Kytkinhän voi turhaan kulua, tai voi sattua epähuomiossa ja tahattomasti vaikkapa kytkinjalan irtoamisvahinko ja siitä sitten peräänajo ja pahimmillaan jopa jalankulkijan yliajo. Automaattivaihteisto olisi tässäkin suhteessa aika pop.

Mutta kukin tavallaan, jos se toimii.

[Sarkka0666]

Miten s-autoissa pelittää kesähelteellä ilmastointi tai pakkasella lämppäri? Miten paljon verottaa ajomatkasta? Kokemusta ei ole s-autoista lainkaan, mutta työmatkakassina olisi varmaan ihan pop, riippuen tietysti siitä, paljonka toimintasäde kutistuu 80-100 kmh vauhdilla. Lomamatka-autona ehkä ei toimintasäde ole kovin riittävä....

Ei uusi 30 kWh Leafikaan vielä ole matkailukäyttöön suunniteltu, mutta tuolla on matkailuun keskittynyt talvikeleillä tehty 2x470 km koeajo Leafilla.
http://sahkoautoilevamotoristi.blogspot ... n.html?m=1

Itse haluan olla realisti ja todeta, että vielä ei löydy kaikille autoilijoille ja kaikkiin tilanteisiin sopivia sähköautoja ns kansanautohintaluokissa.
Mutta olen itse nyt 40 tkm vuodessa tyytyväisenä Leafilla ajellut.
Itseasiassa 40 kWh akku riittäisi meidän taloutemme ajoissa siihen että nyt kakkosauton virkaa toimittava dieselkin korvautuisi sähköautolla. Sellaista ei vain nyt ole ostettavissa, vaan tuon Leafin 30 kWh akun jälkeen seuraava on Tesla. Se kyllä riittäisi sitten vaikka mihinkä, mutta hinta ei ole minulle sopiva.

Helteellä ja ilmastoinnin käytöllä ei ole ollut kovinkaan merkittävää vaikutusta toimintamatkaan omassa Leafissani, jossa lämmitys/ilmastointi on hoidettu ilmalämpöpumpulla.

Pakkasessa toimintamatka tosiaan lyhenee useammastakin syystä. Lämmitys syö energiaa, koska moottorista ei jää hukkalämpöä kuten polttiksissa. Myös ilmanvastuksen kasvu ilman kylmentyessä tuntuu sähköautossa merkittävämmin koska moottori on niin paljon energiatehokkaampi. (polttis hukkaa jokatapauksessa suurimman osan energiasta lämmöksi). Myös vierintävastukset sekä sisäiset kitkat kasvavat.

0..-12 ºC keleissä olen ajellut samoja matkoja kuin kesälläkin. Tyypillisin on TRE-JKL -väli.
Sitten erityisesti kun pakkanen kiristyy yli -20ºC niin toimintamatka lyhenee enemmän. Kunhan auton on saanut lähtiessä lämpimäksi (vielä laturissa ollessaan), niin lyhimillään toimintasäde on silloin ollut noin 80 km ja autossa on ollut koko ajan käytössä normaalit matkustamolämpötilat.

[jakovski]

Räkä tuumasi kans Suumahherille "Orotas ny, mä vatkaan vaihteen päälle tässä sitten kun valot palaa.."

Kyllä se kytkin on sitä varten että pitää sitä käytössä. Ja jos käy raskaaksi kytkimen käyttö, niin suosittelen joko hienomuotoista jalkatreeniä tai ostaa automaattivaihteisen auton

Joo ja se kytkin remppa onkin halpaa huvia kun sitä kytkintä huvikseen luistattaa jalkaa lepuuttelemalla ajonkin aikana siinä polkimella, niinkuin nämä kytkin pohjassa odottelijat todennäköisesti tekevät. Itse en automaatteja harrasta, mutta en semmoistakaan siinä ajoasennossa paikallaan ollessa pitäisi.

Ei se liikkelle lähtö ole mikään kilpailutapahtuma ja todellisuudessa nämä supernopeat lähtijät ovat niitä kaikkein hitaampia liikenteessä. Kova kiire on lähteä valoista, jotta päästään viereisellä kaistalla olevan ohi ja sitten jäädään hidastelemaan rajoituksen mukaan siihen eteen. Jos on niin kova kiire niin ajakoon sen 20-30 km/h muita nopeampaa sitten kaiken aikaa, tai lopettakoon typerän ajotavan jolla ei ajallisesti voita yhtään mitään.

Miksette samantien laita kakkosvaihdetta valmiiksi ja kaasua pohjaan punaisissa valoissa niin pääsette sitten oikein nopeasti liikkelle valojen vaihtuessa. On kyllä ihmeellistä pelleilyä.

Kovaa yleistämistä. Jokainen tavallaan, mutta pääasia että hidastelijat lähtevät liikkeelle ajoissa, ilman jalkoihin jääntiä.

Samalla nämä mielensäpahoittajat (joiden mielestä ohittajat on persiestä) voisi ohituskaistoilla jatkaa sitä hinaamista, eikä kiihdyttää 130km/h ohitusten vaikeuttamiseksi.

[theinonen]

Enemmän häiritsee motarilla turhaan ohituskaistalla rajoituksen mukaan ajelijat, jotka kuitenkin kiihdyttävät heti rekan nähtyään ettei kukaan vaan sieltä viraabeli ajokaistalta pääse eteen tulemaan ja ohittamaan järkevästi. Seurauksena on se, että kaikki ajavat sillä ohituskaistalla eikä kukaan aja siellä missä pitäisi. Se on hienoa sitten painaa siitä oikealta puolelta koko letkasta ohi, jos vaikka tajuaisivat missä oikein pitäisi ajaa.