Kuollut kulma

kallekilponen · Viesti Kirjoittaja **kallekilponen** » 17.5.2006 klo 23.08

Voisikohan pyöriinkin asentaa jonkin Volvon Bliss järjestemän tapaisen kuolleenkulman varoittimen?

NOx · Viesti Kirjoittaja **NOx** » 18.5.2006 klo 13.11

kallekilponen kirjoitti:Voisikohan pyöriinkin asentaa jonkin Volvon Bliss järjestemän tapaisen kuolleenkulman varoittimen?

Mitä hyötyä tuosta on kun ne Volvo-kuskit roikkuu ihan samalla tavalla takapuolessa kuin muutkin?

SamuliS · Viesti Kirjoittaja **SamuliS** » 18.5.2006 klo 13.57

Ammatti autoilijana on tullu (pakko) opeteltua elämään muiden sunnuntai autoilijoiden keskellä. Paras vinkki on ajaa ite niin ettei ketää roiku takaloosterissa. Et sä saa millään muita oppimaan kuinka vaarallista on ahdistaa takapuoli, vaan ne roikkuu siellä teit mitä tahansa. Ja jos koitat jollain ilveellä ilmoittaa "älä roiku" niin takana olija todennäköisesti provosoittuu ja sen jälkeen se vasta vaarallista onkin.
Ite pyörällä pitäisin mielessä eron pyörän ja täysperän pysähtyvyydessä ja ajaisin sen mukaan. Peileihin voi liimata sellaset pyöreet lisäpeilit mitä autoissa käytetään kuolleen kulman "valaisuun"..

sulo-wilen · Viesti Kirjoittaja **sulo-wilen** » 18.5.2006 klo 14.05

Perässä on silleen sopivan väljää, jos koneen öljynkulutus on riittävä, keksivät juur muuten joko mennä ohi tai jättää kunnon välin.

Nimimerkki" olipa kerran cherry"

NOx · Viesti Kirjoittaja **NOx** » 18.5.2006 klo 14.15

SamuliS kirjoitti:Ite pyörällä pitäisin mielessä eron pyörän ja täysperän pysähtyvyydessä ja ajaisin sen mukaan. Peileihin voi liimata sellaset pyöreet lisäpeilit mitä autoissa käytetään kuolleen kulman "valaisuun"..

Ei siinä edessä ole muita keinoja kuin mennä tien sivuun ja päästää ohi tai painella sitten reipasta ylinopeutta. Kolmas on pudottaa etenemisvauhti niin pieneksi että se isompikin massa ehtii taatusti pysähtyä jos hätä tulee. En ainakaan keksi miten muuten omalla ajamisella voi vaikuttaa turvaväliin. Hyvät vinkit otetaan vastaan.

MVi · Viesti Kirjoittaja **MVi** » 20.5.2006 klo 18.46

NOx kirjoitti:Riippuu kellonajasta ja paikasta missä ajelee, kehät ja valtaväylät ovat ruuhka-aikaan täynnä vastuuttomia oman edun tavoittelijoita. Illalla tilanne on parempi ja heti Kehä III:n takaa löytyy läjittäin mukavan mutkaisia ja rauhallisia vaihtoehtoisia reittejä.

Vilkun käyttö on kyllä nykyään ihan unohtunut ja ryhmittyminen risteyksissä on mitä sattuu. Tyyli on vasemmalta oikealle ja oikealta vasemmalla vaikka kaista päättyisi heti risteyksen jälkeen.

Viimeksi perjantaina kehäykkösellä niin liisatut kuin muutkin nelipyöräiset matelivat parikymppiä ja jonojen välistä suhahteli motskareita. Ihan vaan pikkaisen huolestutti, motskarilla kun voi mällätä kunnolla vain kerran. Heti kun tilaa tuli, nostivat autoilijatkin nopeutta

kallekilponen · Viesti Kirjoittaja **kallekilponen** » 24.5.2006 klo 1.01

NOx kirjoitti:
kallekilponen kirjoitti:Voisikohan pyöriinkin asentaa jonkin Volvon Bliss järjestemän tapaisen kuolleenkulman varoittimen?
Mitä hyötyä tuosta on kun ne Volvo-kuskit roikkuu ihan samalla tavalla takapuolessa kuin muutkin?

Että mitäh? Miten tuo nyt liittyi yhtään mihinkään?

NOx · Viesti Kirjoittaja **NOx** » 24.5.2006 klo 7.59

kallekilponen kirjoitti:Että mitäh? Miten tuo nyt liittyi yhtään mihinkään?

No estääkö tai varoittaako se Bliss ajamasta liian lähellä moottoripyörää eli moottoripyörän selästä katsottuna kuolleessa kulmassa? Tai muunkin kulkuneuvon? Tuommoinen järjestelmä on väärässä paikassa jos se on jonon etummaisessa kulkuneuvossa huutamassa että muut tulee perässä liian lähellä. Siitä tässä oli puhe, liian lyhyistä turvaväleistä.

kallekilponen · Viesti Kirjoittaja **kallekilponen** » 24.5.2006 klo 23.25

Siis bliss järjestelmä on kuolleenkulman varoitin. Sanoin että sellainen saisi olla moottoripyörissäkin, kun niistä ei näe niin helposti taakse.

Tietenkään se ei muuta muiden ajokäytöstä...mutta ainakin tietää jos on joku takana.

NOx · Viesti Kirjoittaja **NOx** » 25.5.2006 klo 9.27

kallekilponen kirjoitti:Tietenkään se ei muuta muiden ajokäytöstä...mutta ainakin tietää jos on joku takana.

Ehkä tuollaisesta olisi joskus jotain hyötyä. PK-seudun ruuhkissa tieto on merkityksetön. Pienemmillä maanteillä pysyy muutenkin tilanteen tasalla. Liikennettä on vähemmän ja kukaan ei yhtäkkiä voi ilmestyä takapuoleen kiinni. Moottoritie ensimmäisenä tulee mieleen, siellä voi joku huomaamatta vaihtaa kaistaa suoraan taakse kovassakin vauhdissa. Tietääpä vääntää kahvan auki että pääsee alta pois ja jos jarruttaa muistaa käyttää oikeasti jarrua l. jarruvaloa.

SamuliS · Viesti Kirjoittaja **SamuliS** » 25.5.2006 klo 13.26

Auttaisko tuohon se että itse opettelee painamaan sen verran vaikka etujarrua että valo syttyy kun moottorijarruttaa? Jotenkin samaa sivuten ite pyörää lainatessa ajan aina päivällä pitkät päällä, tulee huomatuksi "hieman" paremmin. Harva perusautoilija ymmärtää moottoripyörän päälle, miten nopeasti se pysähtyy tai kiihtyy, saati osaisi arvioida lähestyvän pyörän nopeutta oikein.

NOx · Viesti Kirjoittaja **NOx** » 25.5.2006 klo 17.59

SamuliS kirjoitti:Auttaisko tuohon se että itse opettelee painamaan sen verran vaikka etujarrua että valo syttyy kun moottorijarruttaa? Jotenkin samaa sivuten ite pyörää lainatessa ajan aina päivällä pitkät päällä, tulee huomatuksi "hieman" paremmin. Harva perusautoilija ymmärtää moottoripyörän päälle, miten nopeasti se pysähtyy tai kiihtyy, saati osaisi arvioida lähestyvän pyörän nopeutta oikein.

Tämä on jo käsitelty ja ensimmäisessä viestissä totesin sen olevan myös normaali tapa ainakin omalla kohdallani. En usko olevani ainoa joka noin tekee. Mutta se ei voi olla edellytys, kyllä takana kulkevan täytyy pitää sopivaa turvaväliä olipa edellä mikä hyvänsä kulkuneuvo. Ainoa ero on siinä että autojen pusutellessa toisiaan rytisee pelti, moottoripyöräilijästä, mopolijasta tai polkupyöräilijästä tulee jauhelihaa tai muuten vain löysäniska jos sitä tuuppaa.

Onko muuten joku joskus ajanut Ducatia jonka takajarrut eivät olisi kiillottuneet?

Kuollut kulma

Taakse tilaa