Mac, BMW ja Pyhä Viha

[tug3]

Selventäkääpä mulle viisaammat mistä on kyse?

Siis siinä, kun jostain kumman syystä näyttää siltä, että Mäkki-ihmiset tykkää kovasti Bemareista? Ja vielä ihan samaa pyhää vihaa uhkuen ajavat niitä, kuin heiluttavat Mäkkinsä hiirulaista? Onko tässä nyt jotain syvällisempää yhteyttä näiden kahden tekniikkavempeleen välillä, jota minä en tollona vain ymmärrä? Vai onko tämä vain sattumaa ja fanaatikot ympäri Maaliman puollustavat omaa uskontoaan ihan samalla kiihkolla - oli se sitten tietokone, auto tai sukkanauha?

Sanottakaan nyt vielä, että vaikka kirjoitankin tätä viestiä nyt duunista Peeceellä, niin repussani nukkuu iBook, johon olen kovasti tyytyväinen. Ja autojakin ajan mielellä ja Bemariakin puoli vuotta ajelin joskus, eikä se sen huonompi ollut kuin moni muukaan - olipa jopa parempi, kuin moni toinen.

Mutta valaiskaa minua pimeydessä vaeltavaa, että mikä yhteys näillä kahdella on:

Mac ja BMW

Juu, kolme kirjainta molemmissa, mutta niin on GMC:ssä ja Win:ssäkin?

[Rewes]

En mä kokisi, että ton sen syvällisempää yhteyttä olisi. Ehkä mac-ihmiset vain edustavat sitä yhteiskuntaluokkaa, joka ajelee bemareilla ja vastaavilla.

[route66]

Mac ja BMW

??!! Ei kyllä millään mene samaan veneeseen mun brandimielikuvissa.
Arvatkaa kumpi on mun listoiltani ulkona..

[Lakiopaalu]

Liityisiköhän Applen ja BMW:n yhteistyöhön, siis iPod-adapterin integrointiin Bemariin?
kts:
http://www.apple.com/ipod/bmw/

En aikaisemmin tuollaista "Bemarimielisyyttä" ole kyllä huomannut, ylläolevan julkistuksen jälkeen jotain leikkimielistä kylläkin.
Bemari sinänsä ei vanhaan "Think different"-asenteeseen oikein loksahda, pikemminkin uus-Mini (BMW:n tuote), uus-VWBeetle, ranskalaiset merkit, et cetera. Tyylikkäät (ehkä hintavatkin) työkalut, ja lelut.

Ennenkaikkea Macit on pitkään liitetty taide-alojen ammattilaisiin, siis kuvan ja äänen kanssa työskenteleviin.
Kuvanneeko arkkitehtikuntaa jotenkin, että n. puolet a-toimistoista käyttää Macejä, puolet PC-koneita...

[eskofot]

BayerisheMotorWerke? Never. Kyllä ennen ainakin Mac-käyttäjien suosikkina pidettiin Citroenia, siinä oli parhaimmillaan samaa mukavuutta ja laumapoikkeavuutta. Ehkä hiven artistisuutta ja "systeeminvastaista" hippihenkeäkin. Nykyään Citroen ei ole enää sama tuote, mutta ei ole toisaalta Mackään.

[MacFinn]

Sanotaan nyt ensin selvennykseksi, etten ole muistaakseni koskaan edes ajanut BMW:tä. Ajan Nissanilla, viides menossa.

Tämä yhteys taitaa olla peräisin Mac vs PC väittelyistä. PC lehdistö messuaa jatkuvasti Applen markkinaosuudesta, joka on kuulemma lähestyvän tuhon merkki. On ollut sitä jo 20 vuotta.

Automarkkinoilla BMW:llä on samantapainen markkinaosuus, mutta autolehdet eivät jatkuvasti ennusta BMW:n tarun päättymistä, jos markkinaosuus ei ratkaisevasti nouse. Ja BMW:n tuoteskaala on tavallaan samanlainen, eli mitään halpamalleja ei tehdä vaan enemmänkin myydään laadulla ja ominaisuuksilla. Ja imagolla.

Applen puolustajat vertaavat Applen ja BMW:n tilannetta toisiinsa. En tiedä kuka tuon on ensimmäisenä ottanut esiin, mutta siitä on tullut pysyvä.

[kallekilponen]

Itsellä aianakin on jopa jonkinasteinen antipatia BEM:tä kohtaan...kyseisellä merkillä tuntuu olevan sellainen vaikutus että kuski muuttuu toisista piittaamattomaksi *****ksi...


Tähän kai sopii (tai ei sovi, mutta sanon kuitenkin:$) seuraava "vitsi":

Mitä yhteistä on kondomilla ja BMW:llä?

Molemmissa on kurkku sisällä.


Ps. Pahoittelen mautonta kommenttia, mutta tämä pitää pelottavan usein paikkansa...

[TimoTee]

Omistan viisi eri-ikäistä Maccia ja kolme Citroenia. Ajoneuvoista vanhin täytti 18, ja Macin käyttö muutaman vuoden vähemmän.

BMW-Mini kiinnostaisi, mutta on kallis. Siispä tulee ajettua noilla mukavilla mehumaijoilla, jotka ovat varsinkin käytettyinä edullisia ja vuosia kohti laskettuna halpoja pitää. Ihan kuin Macit.

[muumio]

BMW on sietämätön automerkki. Citroen taas on kertakäyttöauto hajoavine sähkösysteemeineen. Ainoa automalli jonka osaan Appleen mielikuvissa yhdistää, on kuplavolkkari ja sitä myöten volkkari yleensa.

Hmmm... Voisin päätellä tästä ettei mitään yleistä yhteyttä Macin ja jonkin tietyn automerkin välillä ole...

[juishi]

Miten olisi Flowerpower iMac & VW Kleinbus?

[PowerMac]

Äläpä sinä Muumio Citikkaa pilkkaa, Se ja Mac sopii oikein hyvin yhteen ja aivan yhtä hyvin Peugeot jolla mä ajelen. Bemari on massojen leluja.

Ihmettelen kuvaa siitä että mäkkiporukka ja Bemari jotenkin natsais. Ei takuulla.

[prisoner]

Joo, kyllähän mullakin on BMW ja iBook. Bemari tosin on ikivanha 315 ja tälläkin hetkellä hajalla. En sitten tiedä mikä se yhtäläisyys tuon Macin kanssa on (paitsi, että on tää Macikin ollut pari kertaa hajalla)..

[tug3]

Mielenkiintoista lueskella ihmisten kommentteja asiaan. Ilmeisimmin tuo BMW-Mac vertaus on jostain vain minuun tarttunut. Asiaa lienee vaikuttanut myös pari tuntemaani Mäkki-imistä, jotka ajavat Bemarilla...

Sitten hiukan asian vierestä:

Mielenkiintoista myös lueskella ihmisten ennakkoluuloja/asenteita autojen suhteen. Yksi on sitä mieltä, että vain Citroën on Mac:iin rinnastettavissa oleva ja toinen taas pitää sitä paskimpana maailmassa. Kolmas ylistää Volkkaria ja neljäs manaa sen alimpaan maanalainen paikka.

Itse yritän olla tietokoneiden ja autojen suhteen mahdollisimman monipuolinen, mutta en väitä olevani asenteista/ennakkoluuloista vapaa. Esim. autoissa pidän riisipusseja vain satunnaisesti kulkevina ruosteensiirtolaitteina, mutta siitä huolimatta toinen kärryni on Japanilaisvalmisteinen. Tietokoneissa taas käytän mielummin iBook:iani, vaikka töitä PC:llä HP9000:lle teenkin ja kotona palvelimen virkaa hoitaa vanha PC-läppäri.

Mutta Absoluuttinen Totuushan on tietysti se, että AUTOt valmistettiin Eisenach:ssa ja TIETOKONEet Englannissa (en muista kaupunkia nyt), mutta molempien valmistus on valitettavasti jo lopetettu ja nykyiset autot ja tietokoneet ovat vain halpoja jäljitelmiä ylimääräisillä hiplattimilla ja tuutelkukkeleilla varustettuina.

[PowerMac]

Niin mielikuvilla myydään nykyisin lähes kaikkea ja varsinkin autoja. Ja oma tietysti on parasta, oli siinä sitten mitä puutteita tahansa. Saksalainen auto ei ole laadukas ja kestävä eikä Ranskalainen tyylikäs ja runsas varustelultaan eikä Japanilainen ruostu ja ole persoonaton. Kaikki ne ovat mielikuvia joita ihmisillä on. PC ja Mac taitavat tällä menolla olla kohta samanlaiset toiminnaltaan nekin.

[Jamac]

Itse en autoa omista, mutta BMW ei kyllä minulle toisi minkäänlaista lisäarvoa. Jos nyt auton saisin valita, niin luultavasti joku farkkuwolkkari jossa parinlitran kone. Menee lapinreissulla rinkat ja kamat ja muutenkin, "fin isolla koneella" hyvä ajaa laillisia nopeuksia pitkiä matkoja, oli sitten eteläsuomen lakeudet tai norjan/ruotsin vuoristotunturitiet, ja fiilis on "trusted.

[PowerMac]

Tärkeintä on lähteminen {:D

[masa]

Meillä Citroen harrastajapiireissä on Macin markkinaosuus melko iso, lähipiirissä 80%.

Arvatkaapas minkä merkkisiä sähköjä näissä uusissa Citoeneissa käytetään Varmaan omiaan, niinkuin Applekin tekee kiintolevyt itse sun muut osat Omassa tehtaassa. Kyllä se maailma makaa mielikuvien varassa hyvin pitkälle..

[PowerMac]

Peugeot-kuskeista en tiedä mutta jos Sitruunaporukalla on mäccejä niin käytännössä samalla autolla, Pösöllä oletan samoin. Boch se on tullut sitten pilaamaan hyvän ranskalaisauton.

[PowerMac]

Enpä malta olla laittamatta tähän todennäköisesti urbaania legendaa jonka luin Ari Lindholmin sivuilta

Microsoft ja BMW

Bill Gates oli eräässä esitelmässään verrannut tietokone ja autoteollisuutta keskenään ja todennut, että jos esim. BMW olisi kehittänyt autoteollisuuden teknologiaa samalla vauhdilla kuin Microsoft tietokoneteollisuuden, ajaisimme kaikki 25 taalan autoja jotka kulkisivat 1000 mailia litralla bensaa.

Bemarin toimitusjohtajan Kuenheimin kommentit tähän (lehdistötiedote):

Jos BMW olisi todella kehittänyt teknologiaa Microsoftin tapaan, käytössämme olisi seuraavanlaisia autoja: Ilman mitään järkevää syytä auto leviäisi vähintään 2 kertaa päivässä. Joka kerta kun tieviivat maalataan uudestaan jouduttaisiin ostamaan uusi auto. Autot pysähtyisivät motarilla ilman mitään syytä, mutta ajaja hyväksyisi tilanteen, käynnistäisi uudelleen ja jatkaisi eteenpäin.
Silloin tällöin vaikeaa toimenpidettä, kuten vasemmalle kääntymistä, suoritettaessa auto sammuisi eikä käynnistyisi uudelleen, jolloin siihen tulisi asentaa uusi moottori. Autoa voisi käyttää vain yksi henkilö kerrallaan, ellei ajaja hankkisi ”Car95”:tä tai ”CarNT”:tä. Niissä tapauksissa hän tosin joutuisi ostamaan lisäpaikkoja autoonsa. Kilpailija voisi tehdä aurinkovoimalla kulkevan auton, joka olisi luotettava, vähintään tuplasti niin tehokas ja triplasti niin mukava ajaa kuin Bemari, mutta sillä voisi ajaa vain 5 prosentilla teistä. Öljy- ja bensamäärän, moottorinlämmittimen ym. varoitusvalot korvattaisiin yksinkertaisella ”general car fault” -varoitusvalolla. Uudet istuinmallit vaatisivat kaikilta matkustajilta samankokoista takapuoli. Ilmatyyny ei laukeaisi heti kolarin tapahtuessa, vaan vasta kun kuljettaja vastaisi myöntävästi ”Are you sure?” -kysymykseen. Silloin tällöin ajaja ilman mitään järkevää syytä ei pääsisi sisään autoonsa; ei ennen kuin hän yhtäaikaa nostaisi oven kahvaa, potkaisisi rengasta, purisi radioantennin päätä ja tietenkin vääntäisi avainta ovilukossa. Joka kerta kun BMW esittelisi uuden mallin, kaikki kuljettajat joutuisivat uudelleen autokouluun, sillä tärkeimmät toiminnot eivät ainakaan toimisi niin kuin vanhassa mallissa. Moottorin sammuttaminen tapahtuisi ”start” -nappulaa painamalla.

Siis tämä löytyy http://www.kolumbus.fi/ari.lindholm/tervetuloa.html
joka on muutenkin tutustumisen arvoinen paikka.

[am_tiainen]

Olen Mac fani ja automerkeistä vain BMW tekee vaikutuksen minuun.

BMW ei luultavasti aio koskaan tehdä mitään riisuttua pikkumallia vaan jokaisessa BMW:ssä on kaikki perusominaisuudet mukana, sisustus tehty huolella (ei halvan näköinen yksikään malli) ja se takaveto. Miksi autossa nyt välttämättä pitäisi olla hankalasti toteutettua takavetoa vielä tänä päivänä? Imago velvoittaa ja he haluavat sen jokaiseen autoon vaikka maksaisi enemmän. Eli mistään ei tingitä vaikka se olisi halvempaa jollain muulla keinolla. Applekaan ei te mitään PC pohjaisia kannettavia vaikka se voisi olla joidenkin analyytikkojen mielestä muka hyvä teko. Luulen että tuo siirto PC pohjaiseen rautaan voisi hieman nakertaa Applen imagoa. Applella tuskin on varaa mennä ihan yhtä kovaan hintakilpailuun koska heillä on kuitenkin aika paljon suunnittelijoita verrattuna joihinkin halppisPC firmoihin jotka vain kasaavat koneet ja myyvät ne polkuhintaan. Sama koskee BMW. Heillä on paljon suunnittelijoita ja he pyrkivvät tehdä ehkä hieman kallimpaa mutta vastapainona BMW tekniikka ja varustelu on omaa luokkaansa.

Vai monestako autosta löytyy BMW 500 tapaan alumiinista tehty kori, iDrive jota ohjataan rullalla joka sijaitsee auton keskiössä, Bluetooth lisävarusteena jolloin voit synkronoida puhelinnumerot iDriveen, Ajonvakausjärjestelmä, vakionopeuden säädin jolla voi jarruttaa ja auto itse kiihdyttää vauhtiinsa takaisiin (kätevä ruuhkassa), valinnaisvarusteena HUD näyttö (lasille heijastuva mittaristo), puhkeamisen kestävät renkaat (150 kilometriä noin 80km/h vauhdilla), kääntyvät ajovalot jotka kääntyvät nopeuden ja kääntyvyyden mukaan, yms. Ja erittäin suorituskykyiset moottorit. Vaikkakin nuo jotku hi-tech vehkeet on vain valinnaisvarusteena, näyttää se että BMW yrittää keksiä uusia innovaatiooita autoihin samaan tapaan kuin Applekin.

Kaverillani on käytetty BMW 730iA (vm. 95). Siitä voisin mainita tuon moottorin. BMW Club finlandista poimittua "M60 V8-moottorikehitysprojektin tavoitteena oli saada moottori tuotantoon vuonna 1986 mutta tuotantoon päästiin vasta vuonna 1992. Neliventtiilikansi noudatteli hyvin pitkälti neljä- ja kuusisylinterisissä käytettyjä konstruktioita. Yhdellä tuplaketjulla ohjattiin molempien sylinteriryhmien imupuolen nokka-akseleita, toisella pakopuolen nokka-akseleita. Kampiakselissa oli vastapainot vähentämässä V8-moottorin värinöitä. " En keksi montaa automerkkiä jotka tekisivät vastaavaa koko sydämmellään vaikka moottorin kehitys viivästyi arviosta noin vaatimattomat 6 vuotta!

Kummatkin firmat tekevät laadukkaita vempaimia joilla on iso status, edistykselliset ominaisuudet, pieni markkinaosuus (mutta silti niin näkyvästi esillä ) ja he kilpailevat kummatkin varustelun ja laadun kanssa, ei hinnan.

Niin ja taisi se olla taas BMW ja Apple ensimmäisiä jotka tekivät lähes täydellisen naittamisen kannettavan musiikkisoittimen ja auton kesken. http://www.apple.com/ipod/bmw/

[PowerMac]

"Olen Mac fani ja automerkeistä vain BMW tekee vaikutuksen minuun. "

Hyvä niin {:D

[am_tiainen]

Aika vanha juttu tuo Bill Gatesin sanominen. Tuon on kyllä Bil Gates möläyttänyt ja he tekivätkin mainoskamppanjan "Our hardware runs better without windows". Tiedä mikä järki tuossa kamppanjassa sitten oli mutta tässä kuva siitä.
http://www.visualjokes.com/showpic.php?145

Niin piti vielä mainita että BMW tekee usein hienoja mainoselokuvia tuotteistaan kuten Applekin itse. Kovin moni tietokonefirma tai autofirma tee mitään promovideoita tuotteistaan. Molempien yhtiöiden promovideoissa vilisee yleensä alansa "huippuja".

"The Hire" minielokuvasarja josta tehty season 1 (BMW 740i, 540i, Z3, X5) & season 2 (BMW Z4)
http://www.bmw-films.com/clap.asp?template=international&country=&film=

Uudesta BMW 500 sarjasta on tehty minielokuva "Who killed idea"
http://whokilledtheidea.bmw.com/ (internet cut kohdasta voit ladata videon)

Some Cool (Mostly Apple-Related) Movies
http://www.esm.psu.edu/Faculty/Gray/movies.html

[PowerMac]

Vanha epäilemättä mutta älä nyt niin vakavissasi ota näitä pölinöitä. Jokainen tulee uskollaan autuaaksi.

[Jubax]

Olisikohan saksalaisen autoteollisuuden "yhdessä sovittu juttu".Koska muistan ihan VARMASTI myös itse Ferdinand Piech:n -silloinen Volkskwagen konsernin pääpomo- kertoneen osapuilleen saman vertauksen:
auto vs. PC.

[PowerMac]

Minä epäilen edelleen sitä kaupunkilegendaksi. Niitä kun piisaa moneen lähtöön. Niistähän on koottu oikein kirjakin.