Minkälaisen auton omistat?

[mikastus]

Wanha ferkkumarsu tomaatilla. Jos vaan rahat riittää korjaussarjoihin, niin pidän vielä tään. Syöhän tuo konkurssiin, mutta ah, vaihtaa niin ihanasti. Eri polkaisuilla eri efekti, täysin opittavissa, ja fiksumpi mielestäni kun normaali kuski kepin varressa - verrattuna jopa iteen.

[Pbman]

Jos siinä on sellanen roboautomaatti, joka ei ole ole automaatti laisinkaan, vaan sellainen kummallinen sekasotku, joka olisi saanut jäädä insinöörin pöydälle, eikä ikinä tuotantoon. Siis sellainen robo on tavallinen kova aski kytkimellä, mutta joku kumallinen robosysteemi tekee vaihdot, eli painaa kytkimen pohjaan ja tekee vaihdon ja vapauttaa kytkimen. Äärimmäisen hidas vaihto verrattuna normi automaattiin. Ja jos tommosella robolla ajaa kuin normi automaatilla, niin kytimen palaminen on varmaa. Kun normaalilla automaatilla on tapana ajaa tasakaasulla ja hydraulit vaihtaa välityssuhteet laatikosta tarpeen mukaan, niin tolla robolla on kaasujalan käyttäydyttävä kuin manuaalilla, koska muuton vaihdon aikana koneen kierrokset on liian suuret luistavalle kytkimelle. Ja tästä seurauksena kytkin kärvähtää pitkälti alle sadantuhannen. Lisäksi vaidot on hitaita. Jyrkkää luiskaa ylös ajettaessa vauhdin kiihtyessä, robo haluaa vaihtaa isommalle, mutta vaihto liian hidas ja lopputulos on, että liika suuri vaihde päällä, joten robo alkaa runnomaan pienempää päälle, ja kas, nyt on vauhti nollassa. Normi automaatilla veto koko ajan päällä, eli matka etenee.
Itellä ei onneksi tollasta sekasikiövaihteistoa ole, vaan normi automaatti. Kaverilla on tommonen pilipalivaihteisto ja kaikki edellä mainitut ongelmat.

Nyt tulee jo sellaisia ukaaseja että kertokaa nyt ihmeessä mistä moisen tunnistaa?

Mitä Corsaan tulee niin sitä saa Opel:in Easytronic-vaihteistolla, mutta vain pienempiin koneisiin. Ei siis tähän malliston suurimpaan (!!) 1.4 litraiseen. Tuo Easytronic on ilmeisesti se mitä te olette kuvanneet. Tuo millä itse ajan on kaikkialla mainittu vain tekstillä "Automatic".

Mitä tulee ylämäkikäyttäytymiseen niin kyllä tuolla voi painaa tasakaasulla mäen ylös kun ensin saa vaihteen pudotettua.

Sen mitä olen automaateilla ajanut niin eivät ne mitkään mitään variaattoreita ole olleet vaan kyllä kaikissa vaihteenvaihdon huomaa eikä tuo Corsa mitenkään erityisen hidas vaihdossa ole. Ongelma on vain siinä että ei ole kauheasti 1.4 litraisella hyötyä pudottaa moottoritiellä enää vaihdetta pienemmäksi. Saabit ja Mersut miettivät hetken, pudottavat vaihteen ja sitten mennään. Corsa miettii hetken, pudottaa vaihteen, kierrokset hyppäävät ja sitten lähdetään valumaan edellä menevän ohi. Saman saisi mielestäni aikaiseksi isommallakin vaihteella

[hatey]

Jos siinä on sellanen roboautomaatti, joka ei ole ole automaatti laisinkaan, vaan sellainen kummallinen sekasotku, joka olisi saanut jäädä insinöörin pöydälle, eikä ikinä tuotantoon. Siis sellainen robo on tavallinen kova aski kytkimellä, mutta joku kumallinen robosysteemi tekee vaihdot, eli painaa kytkimen pohjaan ja tekee vaihdon ja vapauttaa kytkimen. Äärimmäisen hidas vaihto verrattuna normi automaattiin. Ja jos tommosella robolla ajaa kuin normi automaatilla, niin kytimen palaminen on varmaa. Kun normaalilla automaatilla on tapana ajaa tasakaasulla ja hydraulit vaihtaa välityssuhteet laatikosta tarpeen mukaan, niin tolla robolla on kaasujalan käyttäydyttävä kuin manuaalilla, koska muuton vaihdon aikana koneen kierrokset on liian suuret luistavalle kytkimelle. Ja tästä seurauksena kytkin kärvähtää pitkälti alle sadantuhannen. Lisäksi vaidot on hitaita. Jyrkkää luiskaa ylös ajettaessa vauhdin kiihtyessä, robo haluaa vaihtaa isommalle, mutta vaihto liian hidas ja lopputulos on, että liika suuri vaihde päällä, joten robo alkaa runnomaan pienempää päälle, ja kas, nyt on vauhti nollassa. Normi automaatilla veto koko ajan päällä, eli matka etenee.
Itellä ei onneksi tollasta sekasikiövaihteistoa ole, vaan normi automaatti. Kaverilla on tommonen pilipalivaihteisto ja kaikki edellä mainitut ongelmat.

Nyt tulee jo sellaisia ukaaseja että kertokaa nyt ihmeessä mistä moisen tunnistaa?



Mitä Corsaan tulee niin sitä saa Opel:in Easytronic-vaihteistolla, mutta vain pienempiin koneisiin. Ei siis tähän malliston suurimpaan (!!) 1.4 litraiseen. Tuo Easytronic on ilmeisesti se mitä te olette kuvanneet. Tuo millä itse ajan on kaikkialla mainittu vain tekstillä "Automatic".

Mitä tulee ylämäkikäyttäytymiseen niin kyllä tuolla voi painaa tasakaasulla mäen ylös kun ensin saa vaihteen pudotettua.

Sen mitä olen automaateilla ajanut niin eivät ne mitkään mitään variaattoreita ole olleet vaan kyllä kaikissa vaihteenvaihdon huomaa eikä tuo Corsa mitenkään erityisen hidas vaihdossa ole. Ongelma on vain siinä että ei ole kauheasti 1.4 litraisella hyötyä pudottaa moottoritiellä enää vaihdetta pienemmäksi. Saabit ja Mersut miettivät hetken, pudottavat vaihteen ja sitten mennään. Corsa miettii hetken, pudottaa vaihteen, kierrokset hyppäävät ja sitten lähdetään valumaan edellä menevän ohi. Saman saisi mielestäni aikaiseksi isommallakin vaihteella

Easytronic on just manuaalivaihteisto, kytkinlevyllä ja vaihtorobolla

http://www.tuulilasi.fi/tekniikka/?suba ... cle=100242
http://en.wikipedia.org/wiki/Easytronic

Ei minun mielestä hyvä, mutta se onkin nyt minun mielipiteeni.

Ja normihydrauliautomaatti taasen on aika tehosyöppö, joten outoa laittaa nuin pienen koneen perään, vaikka onkin mallisarjan isolohko....
Mutta ehkä koneen kokoa kompensoi pieni ja kevyt kori. 8)

[Jone]

Voihan se olla että se Opelin loota on vaan huono eikä pelaa pikku autoissa ja sillä siisti. Ei varmaan syytä laittaa noihin kauppakassiluokan autoihin kovin kallistekoista automaattilootaa.Tuotteen hinta voi pompsahtaa korkealle. Noissa järeimmissä vempaimissa on ihan asennot Drive, Hill ja Reverse. Myös alamäessä hidastin+vaihteisto jarruttaa itsestään ilman että jarruja joutuisi painelemaan niin ahkerasti. Linja-autoissa melko mukavia moiset keksinnöt.

[Pbman]

Jos siinä on sellanen roboautomaatti, joka ei ole ole automaatti laisinkaan, vaan sellainen kummallinen sekasotku, joka olisi saanut jäädä insinöörin pöydälle, eikä ikinä tuotantoon. Siis sellainen robo on tavallinen kova aski kytkimellä, mutta joku kumallinen robosysteemi tekee vaihdot, eli painaa kytkimen pohjaan ja tekee vaihdon ja vapauttaa kytkimen. Äärimmäisen hidas vaihto verrattuna normi automaattiin. Ja jos tommosella robolla ajaa kuin normi automaatilla, niin kytimen palaminen on varmaa. Kun normaalilla automaatilla on tapana ajaa tasakaasulla ja hydraulit vaihtaa välityssuhteet laatikosta tarpeen mukaan, niin tolla robolla on kaasujalan käyttäydyttävä kuin manuaalilla, koska muuton vaihdon aikana koneen kierrokset on liian suuret luistavalle kytkimelle. Ja tästä seurauksena kytkin kärvähtää pitkälti alle sadantuhannen. Lisäksi vaidot on hitaita. Jyrkkää luiskaa ylös ajettaessa vauhdin kiihtyessä, robo haluaa vaihtaa isommalle, mutta vaihto liian hidas ja lopputulos on, että liika suuri vaihde päällä, joten robo alkaa runnomaan pienempää päälle, ja kas, nyt on vauhti nollassa. Normi automaatilla veto koko ajan päällä, eli matka etenee.
Itellä ei onneksi tollasta sekasikiövaihteistoa ole, vaan normi automaatti. Kaverilla on tommonen pilipalivaihteisto ja kaikki edellä mainitut ongelmat.

Nyt tulee jo sellaisia ukaaseja että kertokaa nyt ihmeessä mistä moisen tunnistaa?



Mitä Corsaan tulee niin sitä saa Opel:in Easytronic-vaihteistolla, mutta vain pienempiin koneisiin. Ei siis tähän malliston suurimpaan (!!) 1.4 litraiseen. Tuo Easytronic on ilmeisesti se mitä te olette kuvanneet. Tuo millä itse ajan on kaikkialla mainittu vain tekstillä "Automatic".

Mitä tulee ylämäkikäyttäytymiseen niin kyllä tuolla voi painaa tasakaasulla mäen ylös kun ensin saa vaihteen pudotettua.

Sen mitä olen automaateilla ajanut niin eivät ne mitkään mitään variaattoreita ole olleet vaan kyllä kaikissa vaihteenvaihdon huomaa eikä tuo Corsa mitenkään erityisen hidas vaihdossa ole. Ongelma on vain siinä että ei ole kauheasti 1.4 litraisella hyötyä pudottaa moottoritiellä enää vaihdetta pienemmäksi. Saabit ja Mersut miettivät hetken, pudottavat vaihteen ja sitten mennään. Corsa miettii hetken, pudottaa vaihteen, kierrokset hyppäävät ja sitten lähdetään valumaan edellä menevän ohi. Saman saisi mielestäni aikaiseksi isommallakin vaihteella

Easytronic on just manuaalivaihteisto, kytkinlevyllä ja vaihtorobolla

http://www.tuulilasi.fi/tekniikka/?suba ... cle=100242
http://en.wikipedia.org/wiki/Easytronic

Ei minun mielestä hyvä, mutta se onkin nyt minun mielipiteeni.

Ja normihydrauliautomaatti taasen on aika tehosyöppö, joten outoa laittaa nuin pienen koneen perään, vaikka onkin mallisarjan isolohko....
Mutta ehkä koneen kokoa kompensoi pieni ja kevyt kori. 8)

Tämä käsitys minullakin on ollut että nihkeys johtuu osittain juuri siitä että automaatti syö tehoja. Myös viralliset kulutuslukemat kertoisivat siitä, että perinteinen automaatti siellä on.

Mitä sitten tulee pienen auton ja automaattilootan yhdistämiseen niin kaupungissahan tuo on kuin kotonaan. Helppo pyöritellä ja joustava ajaa niin valoissa kuin mäkilähdöissäkin. Maantiellä tosiaan sitten tahtoo jopa "isolohko" hyytyä. Tuolla kun oli liikenteessä ekan kerran ja juuri motarin ylämäessä ohitti vastaavan mutta litran koneella kulkevan menopelin niin ei voinut kuin hymyillä ja näyttää peukkua kaverille =)

Pienihän tuo on, mutta keveys on suhteellista. Kevyt se on verrattuna sedaneihin, mutta on pikkuautoihinkin tullut 20% painoa lisää kymmenessä vuodessa ja se kyllä näkyy. Kyllä ne vanhat teinirassit ja riisikipot jättää uuden pikkuauton paikalleen seisomaan jos viivalle lähdetään.

[Escobar75]

Pari vuotta tullu rullattuu jo länsinaapurilla.. Volvo V70 2.4t 200hv -02. Saako tätä kaupata täällä..



edit: unohtui toi Rönttä..

[Pasteur]

Voisin ostaa mutko ei oo diisseli. (vähän ajettu D5 hakusessa...)

[Escobar75]

Voisin ostaa mutko ei oo diisseli. (vähän ajettu D5 hakusessa...)

Vähän ajettu ja diisseli harvoin löytyy samasta myyntilauseesta.. Ja onko se diisseli enää halpaa..

[Pasteur]

Vähän ajettu ja diisseli harvoin löytyy samasta myyntilauseesta.. Ja onko se diisseli enää halpaa..

Huomattavasti halvempi mun kilometreillä... Mutta nämä Suomessa myytävät ovat tosiaan kaikki helkkaristi ajettuja, joten siksi haku onkin päällä tuolta länsinaapurin puolelta.

[amanita]

Pari vuotta tullu rullattuu jo länsinaapurilla.. Volvo V70 2.4t 200hv -02. Saako tätä kaupata täällä..

Ei tämän enempää.

[Escobar75]

Pari vuotta tullu rullattuu jo länsinaapurilla.. Volvo V70 2.4t 200hv -02. Saako tätä kaupata täällä..

Ei tämän enempää.

Entä jos liimaan sen ompputarran takaikkunaan..

[amanita]

Pari vuotta tullu rullattuu jo länsinaapurilla.. Volvo V70 2.4t 200hv -02. Saako tätä kaupata täällä..

Ei tämän enempää.

Entä jos liimaan sen ompputarran takaikkunaan..

Hellyttävä yritys, vastaus sama. Irtopisteitä oivalluksesta!

[gramdel]

Voisin ostaa mutko ei oo diisseli. (vähän ajettu D5 hakusessa...)

Pahus, hiukan myöhästyit, juuri ehdin omani myymään.

Edit: Farmari olikin kaiketi haussa, sellaista ei ollut.

Ja aiheeseen puolittain liittyen: nyt ajellaan taas onneksi vain polkupyörällä.

/---
ap

[RedDelicious]

Pari vuotta tullu rullattuu jo länsinaapurilla.. Volvo V70 2.4t 200hv -02. Saako tätä kaupata täällä..

Ei tämän enempää.

Entä jos liimaan sen ompputarran takaikkunaan..

Hellyttävä yritys, vastaus sama. Irtopisteitä oivalluksesta!

Mutta ® -tarran Volvolla varustettuna kai voisi myydä. *lähtee peseen takalasia*

[Pasteur]

Ja aiheeseen puolittain liittyen: nyt ajellaan taas onneksi vain polkupyörällä.

Täällä ajellaan autoa etsiskellessä vanhalla rättikatto-avo-opelilla, jossa on kunnon amis-liekit kyljessä... Kiire on siis kova!

[Kurtbyy]

Ostin reilu vuosi sitten 1995 vuoden Chevrolet Lumina LS:n, koska iso auto on mukava maantiellä. Kaupungissa koko kostautuu, mutta tämäkin on vain asennoitumiskysymys. Polttoainetta menee tavallisesti 10 - 11 l/100 km.

[Kamu]

Ostin reilu vuosi sitten 1995 vuoden Chevrolet Lumina LS:n, koska iso auto on mukava maantiellä. Kaupungissa koko kostautuu, mutta tämäkin on vain asennoitumiskysymys. Polttoainetta menee tavallisesti 10 - 11 l/100 km.

Muita "Satusetiä" liikenteessä?!!! Mikähän se todellinen kulutus on? Tuo lienee sen kulkimen ajotietokoneen antama lukema.
Meillä on kaks 2,5l V6 koneilla varustettuu kulkinetta. Toinen automaatilla oleva farkku kuluttaen noin 13l ja toinen manusedan mennen 12l. Molemmat 04:sii.

[Kurtbyy]

Ostin reilu vuosi sitten 1995 vuoden Chevrolet Lumina LS:n, koska iso auto on mukava maantiellä. Kaupungissa koko kostautuu, mutta tämäkin on vain asennoitumiskysymys. Polttoainetta menee tavallisesti 10 - 11 l/100 km.

Muita "Satusetiä" liikenteessä?!!! Mikähän se todellinen kulutus on? Tuo lienee sen kulkimen ajotietokoneen antama lukema.
Meillä on kaks 2,5l V6 koneilla varustettuu kulkinetta. Toinen automaatilla oleva farkku kuluttaen noin 13l ja toinen manusedan mennen 12l. Molemmat 04:sii.

Ei ole pakko uskoa. Niinhän se on, että amerikkalainen ei voi olla kulutukseltaan siedettävä, vanha suomalainen viisaus. Ajotietokoneista en tiedä, itse vain ylläpidän excel-taulukkoa auton kuluista. Kirjaan ylös matkamittarin kilometrit ja litrat kuitista. Maantiellä kulutus on 8,5 l/ 100 km (tämäkin empiirisesti todettu), kaupungissa varmaankin kaksi kertaa enemmän, en ole uskaltanut selvittää. Oma ajo on sekalaista, niin kuin kaikilla muillakin. Ajaminen painottuu kuitenkin pidempiin matkoihin, joten kulutus on usein kympin pinnassa. Viimeksi meni 11,5 l/ 100 km.

Ja kyllä tuo tiedettiin, ettei uudet autot pienemmillä koneilla ole sen taloudellisempia. Työkaverin Audi kuutoskoneella ja tomaatilla vie enemmän kuin oma Amerikan laivani. 8)

[Pbman]

Ostin reilu vuosi sitten 1995 vuoden Chevrolet Lumina LS:n, koska iso auto on mukava maantiellä. Kaupungissa koko kostautuu, mutta tämäkin on vain asennoitumiskysymys. Polttoainetta menee tavallisesti 10 - 11 l/100 km.

Muita "Satusetiä" liikenteessä?!!! Mikähän se todellinen kulutus on? Tuo lienee sen kulkimen ajotietokoneen antama lukema.
Meillä on kaks 2,5l V6 koneilla varustettuu kulkinetta. Toinen automaatilla oleva farkku kuluttaen noin 13l ja toinen manusedan mennen 12l. Molemmat 04:sii.

Ei ole pakko uskoa. Niinhän se on, että amerikkalainen ei voi olla kulutukseltaan siedettävä, vanha suomalainen viisaus. Ajotietokoneista en tiedä, itse vain ylläpidän excel-taulukkoa auton kuluista. Kirjaan ylös matkamittarin kilometrit ja litrat kuitista. Maantiellä kulutus on 8,5 l/ 100 km (tämäkin empiirisesti todettu), kaupungissa varmaankin kaksi kertaa enemmän, en ole uskaltanut selvittää. Oma ajo on sekalaista, niin kuin kaikilla muillakin. Ajaminen painottuu kuitenkin pidempiin matkoihin, joten kulutus on usein kympin pinnassa. Viimeksi meni 11,5 l/ 100 km.

Ja kyllä tuo tiedettiin, ettei uudet autot pienemmillä koneilla ole sen taloudellisempia. Työkaverin Audi kuutoskoneella ja tomaatilla vie enemmän kuin oma Amerikan laivani. 8)

Itse olen aika paljon ajellut samanikäisellä LS Luminalla ja samaa mieltä kulutuksesta. Lapinreissulla joku ihmetteli autovalintaani, mutta huoltoasemalla vierailu näytti, että ei Lumina seurueen suuriruokaisin ollut. Maantiellä ei menovettä mene kuin tuon 8,5 pintaan, kun normaalisti ajelee. Jos haluaa niin bensaahan saa palamaan ihan urakalla: 0-120 km/h jalka lattiassa niin voi melkein nähdä bensamittarin neulan liikkuvan

[MasBe]

Tällä hetkellä alla Ford Focus Wagon 1.6 aut. 2006 eli vastaava kuin tässä kuvassa:


Käytiin avokin kanssa koeajamassa Audi A3 1.4 TFSI ja oli kyllä sellanen peli, että taitaa joutuu vaihtamaan lähiaikoina.. vielä kun sais jostain rahaa

[Kamu]

Niinhän se on, että amerikkalainen ei voi olla kulutukseltaan siedettävä, vanha suomalainen viisaus.

Ai niinkö? En kyllä tietääkseni ole maininnut mitään mistään maista. Samoja koneita, pohjalevyjä yms. käytetään ympäri maailmaa.

Ajotietokoneista en tiedä, itse vain ylläpidän excel-taulukkoa auton kuluista. Kirjaan ylös matkamittarin kilometrit ja litrat kuitista. Maantiellä kulutus on 8,5 l/ 100 km (tämäkin empiirisesti todettu), kaupungissa varmaankin kaksi kertaa enemmän, en ole uskaltanut selvittää. Oma ajo on sekalaista, niin kuin kaikilla muillakin. Ajaminen painottuu kuitenkin pidempiin matkoihin, joten kulutus on usein kympin pinnassa. Viimeksi meni 11,5 l/ 100 km.

Eli siis sä ET aja sillä, vaan sä säästelet. Tervetuloa peesiin joskus... Tai pysys kamus Audin vauhdissa matkalla vaikka Petsamoon.

[Kurtbyy]

^ Miten tuohon nyt suhtautuisi?

Sain viestistäsi sen kuvan, jonka olen saanut niin usein puhuessani suomalaisten kanssa jenkkiautoista. Kaikki kauhistelevat niiden kulutusta, vaikkeivat oikeasti ole koskaan sellaisella ajaneet, tai ole muutenkaan perehtyneet niiden ominaisuuksiin. Toisekseen 90-luvun puolivälissä automerkkien välinen integraatio ei ollut läheskään samalla tasolla kuin nykyään. Esimerkiksi Lumina käytti GM:n niin sanottua W-pohjalevyä, jota käytettiin vain GM:n jenkkimarkkinoille rakennetuissa autoissa. Opelilla oli omat systeeminsä.

Tuota viimeistä kommenttia en edes ymmärrä. Harvemmin tapaan ihmisen, joka leveilee epätaloudellisella ajotavallaan, sitäkö tuo kommenttisi oli?

[Serenase]

Täällä ajellaan vissiin kohta Volvon 850 Sport Wagonilla. Voipi olla aika shokki Celicasta tuohon siirtyä, mutta tarjotun Volvon hinta/kunto/ajokilometrit ei anna pajon vaihtoehtoja. Ja työmatkaakin kun on... liikaa.

[Hutsi]

Täällä ajellaan vissiin kohta Volvon 850 Sport Wagonilla. Voipi olla aika shokki Celicasta tuohon siirtyä, mutta tarjotun Volvon hinta/kunto/ajokilometrit ei anna pajon vaihtoehtoja. Ja työmatkaakin kun on... liikaa.

Varmasti on shokki, mutta positiivinen... Ei paljon yoyotan rattiin tee mieli Volvon jälkeen.

[Serenase]

Täällä ajellaan vissiin kohta Volvon 850 Sport Wagonilla. Voipi olla aika shokki Celicasta tuohon siirtyä, mutta tarjotun Volvon hinta/kunto/ajokilometrit ei anna pajon vaihtoehtoja. Ja työmatkaakin kun on... liikaa.

Varmasti on shokki, mutta positiivinen... Ei paljon yoyotan rattiin tee mieli Volvon jälkeen.

Epäilemättä näin tuleekin käymään.