Moottoriöljy-, koskenkorva- ja maitorauhas-topic

[ERA]

Voiskos joku jelpata? Pyöräilykausi alkamassa ja oon ihan neuvoton.
Pähkäilen tässä nimittäin näitten ompputarrojen kanssa, että liimaanko tissiin vaiko pakaraan, kummassa tulisivat niinkus paremmin esille fillaroidessa?

..ja sitten toinen kysymys, millä liimalla tarrat yleensä kannattaa kiinnittää, että tarttuvat kiinni?

Otat tietysti tatuointeina sekä tissiin, että pakaraan...

[Maza]

tekniikkakin on luotettavaa.

hei se on ranskalainen...

Oletko seurannut rallin maailmanmestaruussarjaa? Ranskalaiset porskuttaa.

[koppa5]

tekniikkakin on luotettavaa.

hei se on ranskalainen...

No korjataan sitten, että ranskalaiseksi luotettava

[mikastus]

Älkää prkl aliarvioiko ranskan patonkia. Sekä ilmajouset, turbot että muut ovat uskoakseni olleet mietittyjä jo ammoin tryffeleittemme maassa. Ja tiemmä eka suhtkoht moderni automobiili (toki da vincitkin olivat kyllä asiaa miettineet):

Ensimmäinen todellinen autonrakentaja oli kuitenkin ranskalainen insinööriupseeri Nicolas Josef Cugnot (1725-1804). Hänen autonsa oli kolmipyöräinen laite (1769), joka oli tarkoitettu sotilaskäyttöön. Se pystyi kuljettamaan neljää henkilöä ja vetämään tykkiä perässään. Sen etupyörä oli sekä vetävä että ohjaava. Moottorina oli yksisylinterinen höyrykone. Keksintö on näytteillä Pariisissa, Conservatoire des Arts et des Metiers –museossa.

Lähteenä tietty tässä taas internettimme, joten varauksitta en alkaisi vetoja lyömään.

[koppa5]

Mietittyinä varmasti, mutta ainakin turbo on keksitty Sveitsissä Alfred J. Buchin toimesta 1900- luvun alussa.
Täytyy kyllä nostaa hattua ranskalaisten ennakkoluulottomasta asenteesta uutta tekniikkaa kohtaan, ilmajousitteiset autot on kyllä yksiä parhaita ajettavia pitemmällä matkalla, mikäli jousitus toimii vain oikein.

Kaverin isällä oli GTi Citroen BX 4WD, oli aika maukas peli, nelivedolla ja -90 luvun mittapuulla tehokas moottori.

[mikastus]

Mietittyinä varmasti, mutta ainakin turbo on keksitty Sveitsissä Alfred J. Buchin toimesta 1900- luvun alussa.
Täytyy kyllä nostaa hattua ranskalaisten ennakkoluulottomasta asenteesta uutta tekniikkaa kohtaan, ilmajousitteiset autot on kyllä yksiä parhaita ajettavia pitemmällä matkalla, mikäli jousitus toimii vain oikein.

Kaverin isällä oli GTi Citroen BX 4WD, oli aika maukas peli, nelivedolla ja -90 luvun mittapuulla tehokas moottori.

Valmistiko se muuten sitä myös? Onhan tätä väännetty, yllätys yllätys, täällä ennenkin. On keksintö, on kuorma-auto, on henkilöauto, on urheiluauto. Ja sitten on turbo.
http://www.hopeinenomena.net/viewtopic. ... d&start=50
Ja herra Buch on huomioitu myös, ei hätää. Historian hämärää

[Mikael K.]

Puhumattakaan Citroën DS:stä ( http://en.wikipedia.org/wiki/Citroën_DS ). Se oli aikoinaan mitä miellyttävin auto. Matkustin sellaisella ensimmäiset muistamani matkat ja muut autot tuntuivat sen jälkeen yhtä mukavilta kuin traktorit.





Miten nuo Wikin osoitteet saa toimimaan?

[mikastus]

Puhumattakaan Citroën DS:stä
http://www.aijaa.com/img/b/00288/3801367.jpg

On muuten nätti.

[koppa5]

DS on kyl kaunis auto, kelpaisi minullekkin

[Maza]

Puhumattakaan Citroën DS:stä
http://www.aijaa.com/img/b/00288/3801367.jpg

Niinpä. Citroën laittoi tähän autoon ilmajouset ja kääntyvät etuvalot 60-luvulla. Vasta 1990- ja 2000-luvulla näitä hienouksia alkoi olla muissakin autoissa, kalliissa malleissa tietysti.

Minulla on erityinen suhde ranskalaisiin autoihin. Isälläni on nyt kuudes ranskis peräkkäin, hän on omistanut kuusi autoa. Kolme isoa merkkiä on kokeiltu. Äitini isä oli myös ranskalaisten autojen ystävä, 1940-luvun jälkeen ei valmistusmaa vaihtunut. Evakkomatka taittui hevosella ja junalla, joten kaikki omistamansa autot olivat Sitikoita ja Pösöjä.

Eräällä kotimaisella kahviforumilla on tultu johtopäätökseen, että kahviharrastus ja ranskalaiset autot kulkevat käsi kädessä. Tunnen ainoastaan yhden omistautuneen kahviharrastajan, hänellä on Citroën BX. Ja Mac.

[Mikael K.]

DS:stä on vain hyviä muistoja. Pikkuskidinä useat vuosimallit tulivat tutuiksi. Hauskin yksityiskohta olivat kääntyvät ajovalot. Ne olivat mutkaisella tiellä hieno ominaisuus.

[Maza]

Citroën DS lausutaan Déesse eli jumalatar. Tässä on vähän lisää "jumalattaria" Geneven autonäyttelystä. http://www.tekniikkatalous.fi/kuvarapor ... 250110.ece

[Carde]

Citroën DS lausutaan Déesse eli jumalatar. Tässä on vähän lisää "jumalattaria" Geneven autonäyttelystä. http://www.tekniikkatalous.fi/kuvarapor ... 250110.ece

Kiitos Maza tuosta linkistä Geneven autonäyttelyyn, tuolla se oli kuvaaja keskittynyt olennaiseen eikä mihkään turhiin mossenkuviin. Noitten takiahan sitä just hinaiski hanurinsa Geneveen autonäyttelyyn. Mitäs sitä turhaan mitään autoja kuvais kamera kuluu

[koppa5]

Palatakseni taas tähän rakkaaseen Renaultiin.
Kävin tänään purkamassa autoa lisää, nyt sai lähteä takapenkki, kattoverhoilu+sitä ympäröivä muovi, vaihdekepinympärys ja muu sisäverhoilu.
Perehdyin myös auton mittariston ihmeelliseen maailmaan, sillä lämpömittari ei suostu toimimaan, joten kokeilin yhdistää johdot anturin päässä, jolloin mittarin pitäisi mennä tappiin asti, mutta näin ei käynyt, joten jouduin mittariston irroitus puuhiin.

Pitkän väsyttämisen ja monien ruuvien ja ratinympärys muovien irroittelun jälkeen mittari olikin sylissä.
Testasin mittaristoa antamalla sille suoraan virtaa, mutta ei liikahtanutkaan, joten otin myös mittareita suojaavan muovilasin irti, jotta pääsin kokeilemaan käsikopelolla onko mittari jumissa.

Mittari olikin selvästi muita mittareita huomattavasti jäykempi, eikä palautunut, kuin sen olisi kuulunut, joten luovutin ja jätin mittarin sikseen, ja päätin että ostan tulevaisuudessa RACE lisämittarin kojetauluun, jotta saan jonkunlaisen käsityksen moottorin lämmöistä.

Tämä tältä päivältä.

Täytyy sanoa, että auton rassaaminen on mukavaa niin pitkään, kun sillä ei tarvitse ajaa päivittäisiä ajoja, eikä haittaa vaikka auto seisookin hetken pihassa ps. omistan Hondan vm.2003, jollen en ole tehnyt mitään muuta kuin ajanut ja käyttänyt kerran huollossa (bensaakin se on palkkapäivänä saanut).

[Ippeli]

Mitä, ranskalaisessako sähkövika?

..Sori meni jo toiston puolelle

[sinitiainen]

Mitä, ranskalaisessako sähkövika?

..Sori meni jo toiston puolelle

Anteeksi tunkeutuminen, mutten millään malta, kun Renaultista ja sähköviasta tuli puhe. Juuri kun ohikiitäväksi hetkeksi loin tänne silmäyksen. Kun minulle paloi takkiin iso reikä kun Scenicin istuinlämmitin meni oikosulkuun.

[koppa5]

Mitä, ranskalaisessako sähkövika?

..Sori meni jo toiston puolelle

Heh, ei uutta auringon alla
Onhan tässä kaikkea muutakin pientä, mutta edelleen olen erittäin tyytyväinen hankintaani.

[KunkkuJ]

Olen ollut aina sitä mieltä, ettei koskaan meidän perheeseen ranskalaista. Kuukausi sitten etsin tyttärelle autoa ja jouduin viettämään monta unetonta yötä miettiessäni, voiko vastuullinen isä ostaa lapselleen Peugeotin? Lopulta ostin ja nyt käy kylmät väreet selässä, kun tytär soittaa. Vielä ei kuitenkaan ole kuulunut mitään negatiivista. Voisikohan se olla, ettei kuuluisikaan?

[Sherukka]

Olen ollut aina sitä mieltä, ettei koskaan meidän perheeseen ranskalaista. Kuukausi sitten etsin tyttärelle autoa ja jouduin viettämään monta unetonta yötä miettiessäni, voiko vastuullinen isä ostaa lapselleen Peugeotin? Lopulta ostin ja nyt käy kylmät väreet selässä, kun tytär soittaa. Vielä ei kuitenkaan ole kuulunut mitään negatiivista. Voisikohan se olla, ettei kuuluisikaan?

Jos on yhtä hyvä tuuri kuin meillä niin ongelmia ei ole eikä tule.
Jos taas alkaa pihtaamaan huoltojen kanssa niin ongelmiahan siitä syntyy oli merkki mikä tahansa (tuttavan Toyota-puuhia seurannut). Peugeotit on halvempia ostaa ja huoltaa mutta jostain syystä auton huoltaminen ei yleensä innosta Peugeotin ostajia, hyvä jos edes joskus vaihtavat öljyn autoonsa.
Seuraavan kuumeen ilmaantuessa veikkaan että Pösökauppaan on taas mentävä....

[KunkkuJ]

Huolto? Juu, kerran on pitänyt oma auto käyttää huollossa, kun piti saada turvatyynyjen häiriövalo kuitattua. Muuten en ymmärrä, miksi nykyautoa pitäisi huollattaa ja siitä maksaa. No, jos oikein laiskottaa, saattaa olla, että sadan tuhannen välein vaihdatan nokkahihnan ihan liikkeessä. Totuushan on se, että autoliikkeet elävät pitkälle huollon ja korjauspalvelujen avulla, vaikka autot oikeasti tulisivat toimeen melko vähällä huollolla.

[koppa5]

Huolto? Juu, kerran on pitänyt oma auto käyttää huollossa, kun piti saada turvatyynyjen häiriövalo kuitattua. Muuten en ymmärrä, miksi nykyautoa pitäisi huollattaa ja siitä maksaa. No, jos oikein laiskottaa, saattaa olla, että sadan tuhannen välein vaihdatan nokkahihnan ihan liikkeessä. Totuushan on se, että autoliikkeet elävät pitkälle huollon ja korjauspalvelujen avulla, vaikka autot oikeasti tulisivat toimeen melko vähällä huollolla.

Kai sentään öljyt+suodattimet (ilma, öljy ja raitisilma?) vaihdat vuosittain?

[KunkkuJ]

Huolto? Juu, kerran on pitänyt oma auto käyttää huollossa, kun piti saada turvatyynyjen häiriövalo kuitattua. Muuten en ymmärrä, miksi nykyautoa pitäisi huollattaa ja siitä maksaa. No, jos oikein laiskottaa, saattaa olla, että sadan tuhannen välein vaihdatan nokkahihnan ihan liikkeessä. Totuushan on se, että autoliikkeet elävät pitkälle huollon ja korjauspalvelujen avulla, vaikka autot oikeasti tulisivat toimeen melko vähällä huollolla.

Kai sentään öljyt+suodattimet (ilma, öljy ja raitisilma?) vaihdat vuosittain?

Toki, enhän minä sitä tarkoittanut, ettei mitään kannattaisi tehdä. Autoliikkeet vaan ovat ympänneet noihin huoltoihinsa paljon sellaista, mikä on vähän tai ei yhtään tarpeellista, mutta mukavaa laskutettavaa. Itse vaihdan perheen autoihin ja moottoripyöriin säännöllisesti öljyt+ suodattimen, ilmanputsarin tarpeen mukaan. Tulpat kestävät nykymoottoreissa tosi pitkään, niistä ei tarvitse huolehtia. Nokkahihna on se tärkein, sitä ei kannat unohtaa. Melkein kaiken muun voikin sitten tehdä sitä mukaa, kun tarvetta ilmenee( iskarit, pyörän laakerit, vesipumppu, tiivisteet).
Sitä mieltä tosiaan olen, että nykyisen kaltainen autojen huolto palvelee enemmän autoliikkeitä kuin auton omistajia.

[M.P.T]

Mitä, ranskalaisessako sähkövika?

..Sori meni jo toiston puolelle

Monesti noissa citikoissa on konepelti palanut. Vikahan on suihkutusjärjestelmän puolella. Hydrauliikkassa on monesti myös vikaa. Tämä peränsäätöjärjestelmä. Onhan nuo lepposia ajaa.

[Sherukka]

Tarkkana sitten mitä öljyä sinne lykätään! Tää ei ole vitsi...
Vesipumppuhan menee vaihtoon monessa autossa samaan aikaan kun hihna vaihdetaan, jos pienikin epäilys että pumppu voi pettää niin eikun vaihtaan. Bilialla "hyvä" tapa jättää tämä yksitiyskohta kertomatta kun kertovat huollon hinnan... Onneksi ei Rellua eikä Volvoa enää omista ja onneksi autonsa saa huoltaa missä vaan nykyään. Nää Bilian testivoitot on pakko olla maksettuja juttuja muuten en todellakaan ymmärrä heidän asiakkaitaan, liisareillako kaikki ajavat?

[Paapa]

Tarkkana sitten mitä öljyä sinne lykätään! Tää ei ole vitsi...
Vesipumppuhan menee vaihtoon monessa autossa samaan aikaan kun hihna vaihdetaan, jos pienikin epäilys että pumppu voi pettää niin eikun vaihtaan. Bilialla "hyvä" tapa jättää tämä yksitiyskohta kertomatta kun kertovat huollon hinnan... Onneksi ei Rellua eikä Volvoa enää omista ja onneksi autonsa saa huoltaa missä vaan nykyään. Nää Bilian testivoitot on pakko olla maksettuja juttuja muuten en todellakaan ymmärrä heidän asiakkaitaan, liisareillako kaikki ajavat?

Ideahan tässä on se, että se kannattaa vaihtaa, kun sitä "ropeloidaan". Vesipumppu on niin halpa, että se kannattaa samalla vaihtaa. Hihnanvaihtoväli on monessa autossa tippunut alkuperäisestä aika paljonkin, jopa puoleen. Fiateissa se taisi olla 60 000 kilsaa. Ja ostaessa 120 000. Ja hihna ei mene vaan ne ohjurit. tms. Ja jos uskaltaa ottaa riskiä, voi ajaa enemmänkin. Itse en viitsi tuossa parkkipaikalla näitä tehdä, enkä ota riskejä enempää, kuin päähän mahtuu, joten olen tehnyt ne kirjojen ja lakien mukaan. Ja ostanut asentajalta.