Dilemma (autokuumetta)

[Kamu]

Kannattaa ostaa VW konsernin diesel peli DSG tyyppisellä laatikolla. Käy ja kukkuu. Eikä mikään muu vaihda niin tarkasti/nopeasti. ...

Paitsi mm. Nissanissa oleva vastaava loota - siis GTR:ssä.

Tervetuloa alle 100k autojen pariin.

Miksi?!!! Itsekki asustelet kaupungissa (lue erittäin hajasijoitetussa asumalähiössä), jossa 100k ei ole raha eikä mikään edes autoon sijoitettuna.

Kuulemma myös F1 autoissa uusi ratas kytkeytyy aika tiuhaan!

Jos ei riitä, ettei noilla ole lupa länsiväylää suhata, ni ainakin se on fyysisesti mahdotonta maavarasta johtuen tapahtui vaihtaminen miten sukkelaan tahansa.

[NeliX4]

Jos haluaa profiloitua opettajakti/amk-insinööriksi, niin ei kun volkkarikauppaan.

olipa vertaus! Olisi hienoa kuulla millaiseksi ihmiseksi profiloituu ostamalla Citikan?

Eikös sitikoita aja kuin köyhät >=3 lapsen perheen äidit (ei varaa Volvoon) ja wannabetaiteilijahörhöt sikari suussa ja patonki pyllyssä.

[Ippeli]

Ajattelinpa vaan ehdottaa VW:n hintaluokkaista, kun muut ketjun sällit ovat citikoista jutelleet mahdollisena kaupan kohteena. Tiedän kyllä, että mm GT-R:ssä ja muutamassa Ferrarissa saman henkinen laatikko löytyy, mutta näistä lisää castrol, kossu ja tissit palstalla, täällä tehdään ostopäätöksiä

[perminna]

Kaappaan ketjua yhden postin ajaksi...

Mietin tässä, josko mahdollisen jatkosopimuksen myötä päivittäisin nykyisen VW Polo 1.4l -03:n suurinpiirtein saman ikäiseen, mutta kokoluokkaa suurempaan ja ilmastoituun malliin. Saksalaisella on tullut ajettua tähän asti, mutta nyt voisi kiinnostaa maan vaihto. Ranskalaisista on ollut tässä ketjussa jo puhe, mutta vain Citikoista. Millaisia kokemuksia täällä on Peugeoteista? 2002-2003 vuosimallisia 307 XR/XT/XS -autoja on jonkin verran liikkeellä jopa alle 100 tkm ajettuina yksilöinä. Onko nämä ihan susia?

Samoin voisin haluta kuulla kokemuksia japanilaisista ainakin 2000-luvun alkupuolen Toyota Corollista (yksi 2003 vuosimallinen Linea Sol näkyy olevan myynnissä) ja samanikäisistä Nissan Almeroista (uudempi korimalli, 2001->).


t. *nainen*

[Sherukka]

Nyky-Pösöt 207 -mallista alkaen ovat osoittautuneet ongelmattomiksi. 307:ssa oli alussa ongelmia mutta tuoreimmat 307:at pitäisivät olla kelpo pelejä ja ei ensimmäisetkään kovin suuria ongelmia loppupelissä sisältäneet. Lehdistöhän nauttii Ranskalaisten haukkumisesta.

[Maza]

Pösö ja Sitikka on samaa firmaa, aika paljon niissä on ihan samoja osia. Ainakin diesel-moottorit on kehitetty yhteistyössä Fordin kanssa, joten jopa Jaguarissa ja Range Roverissa on (ainakin perimältään) samoja moottoreita, kuin näissä ranskalaisissa.

Ranskalaisia autoja haukkuessa on tämän lisäksi hyvä muistaa, että Bugatti on ranskalainen auto.

[Jusutus]

Ranskalaisia autoja harkitessa kannattaa tarkistaa vikalistat ja mitkä autot (ensikatsastetutkin) on kärjessä hyljätyissä autossa.
Nimimerkki: Ei ikinä enää ranskista.

[Sherukka]

Ranskalaisia autoja harkitessa kannattaa tarkistaa vikalistat ja mitkä autot (ensikatsastetutkin) on kärjessä hyljätyissä autossa.
Nimimerkki: Ei ikinä enää ranskista.

Hyvä vitsi. Katsastuksessa on suositeltavaa hylätä Ranskalaisia vain alkuperänsä takia ja tämä ei valitettavasti ole mikään vitsi. Ostakaa vain saksalainen jos huvittaa maksaa mukamas laadusta lisäeuroja!
EDIT: Tälläkin hetkellä tuttava tappelee katsastusaseman kanssa kun hylkäsivät väärin perustein auton, villiä touhua tuo kyllä nykyään on ja kukaan ei valitettavasti valvo.

[Sherukka]

Autoksi kannattaa mielestäni ostaa sellainen joka miellyttää omaa silmää ja toimii omien mieltymysten mukaisesti. Jos ostaa sen minkä kaikki muutkin ostavat (Toyota, VW ja Skoda) niin on jotenkin hyväksyttävämpää että autossa on virheitä ja näistä ei edes kehdata mainita.
Toyotallakin ajaa ja myös uudella Golffi:lla mutta ei ajoa nautinnoksi voi kyllä kutsua...

[EvilPet]

Ranskalaisia autoja harkitessa kannattaa tarkistaa vikalistat ja mitkä autot (ensikatsastetutkin) on kärjessä hyljätyissä autossa.
Nimimerkki: Ei ikinä enää ranskista.

Autojen hankinnasta on 10% tietoa, 30% silmää ja 60% tuuria. Jos auto bragailee, et ole osannut ostaa kunnollista. Kaikissa niissä vikaa on suunnilleen yhtä todennäköisesti. Nuo suomalaiset katsastustilastot kertoo jostain promillesta kaikkia autoja, ja nuo vikalistat on kaikilla aika samanlaisia.

Nimim. yksi pösö, jolla ajetaan 30 000 vuodessa, osa hevonen perässä, ja mitään vikaa ei koskaan, ja toisena autona "maailman epäluotettavin" alfa, jolla saa kyllä elämänsä kyydit, mutta vikoja vaan ei näy eikä kuulu? Nämä lienevät jotain lottovoittoyksilöjä tuon katsastustilasto ja vikalista logiikan mukaan...

[Sherukka]

Huomioikaa katsastustilastoissa vielä omistajien varallisuus suhteessa auton merkkiin, tuttavillani ei ole varaa korjata kaikki pieniäkään vikoja joten yrittävät tuurilla päästä läpi ja eihän se aina onnistu.
Usein mm Toyotoylla ajaa vanhemmat miehet jotka tykkäävät hoivata autojaan.

[JHA]

Autoksi kannattaa mielestäni ostaa sellainen joka miellyttää omaa silmää ja toimii omien mieltymysten mukaisesti. Jos ostaa sen minkä kaikki muutkin ostavat (Toyota, VW ja Skoda) niin on jotenkin hyväksyttävämpää että autossa on virheitä ja näistä ei edes kehdata mainita.
Toyotallakin ajaa ja myös uudella Golffi:lla mutta ei ajoa nautinnoksi voi kyllä kutsua...

on toki ymmärrettävää ettei auton luotettavan käyntiinlähdön rutiinia voi enää kutsua nautinnoksi sen jälkee kun tulos on muodostunut tylsän varmaksi oletukseksi

[Jusutus]

Taisit Sherukka ottaa hymiöistäsi päätellen viestini vain yhtenä mielipiteenä aivan kuten kuuluikin. Vikalistoista, katsastustilastoista ja autolehtien testien laatuvaikutelmista voi jokainen tietenkin nostaa ne asiat esille jotka itseä miellyttää.
Uusien autojen vertailuun nuo listat mielestäni sopivat, tai ainakin ajatuksia herättämään, ja vanhemmissa kulkupeleissä voi vaikka katsoa kuinka moni 300tkm ajetuista on Ranskalaisia ja kuinka moni esim. Japanilainen.

Taisin samalla paljastaa mihin suuntaan itse kallistun, mutta kai se nyt tässä suodaan. Ajan itse Yamahan 600cc kaksipyöräistä nykyään.

[Repe Ruutikallo]

Nimim. yksi pösö, jolla ajetaan 30 000 vuodessa, osa hevonen perässä, ja mitään vikaa ei koskaan, ja toisena autona "maailman epäluotettavin" alfa, jolla saa kyllä elämänsä kyydit, mutta vikoja vaan ei näy eikä kuulu? Nämä lienevät jotain lottovoittoyksilöjä tuon katsastustilasto ja vikalista logiikan mukaan...

Autobildin 100 000 kilsan testissä Alfa 159:ssä oli alussa yksi paha satunnaisvika, olikohan moottori, ja sen jälkeen ei mitään. Totesivat, että hyvin tehty ja kestävä kärry.

[Sherukka]

Nimim. yksi pösö, jolla ajetaan 30 000 vuodessa, osa hevonen perässä, ja mitään vikaa ei koskaan, ja toisena autona "maailman epäluotettavin" alfa, jolla saa kyllä elämänsä kyydit, mutta vikoja vaan ei näy eikä kuulu? Nämä lienevät jotain lottovoittoyksilöjä tuon katsastustilasto ja vikalista logiikan mukaan...

Autobildin 100 000 kilsan testissä Alfa 159:ssä oli alussa yksi paha satunnaisvika, olikohan moottori, ja sen jälkeen ei mitään. Totesivat, että hyvin tehty ja kestävä kärry.

Itse pidän tärkeänä sitä että autosta oikeasti pidetään huolta näin ei suurempia yllätyksiä niin helposti tule, ei ainakaan todella kalliita sellaisia. Jotkut autonvalmistajat varmistavat paremmat tulokset pitämällä huoltovälejä lyhyinä (japanilaiset), toiset taas eivät korjaa tyyppivikoja (mm. itsestään syttyvät Volvot), näitä löytyy joka lähtöön. Asenteita automerkkejä kohtaan pidetään yllä lehdistössä vaikkapa siten että aina kun testataan ns Saksalaista autoa (oli se nyt valmistettu Turkkilaisten avulla tai muualla kuin Saksassa) puhutaan "laatuvaikutelma ja viimestely on huippuluokkaa" kun taas Ranskalaisia testatessa muistetaan aina lisätä kommentteja tyyliin "Ranskalaiset ovat yleensä olleet vikaherkkiä".

Jep, oikeassa olette en ole mikään jääräpää näiden asioiden suhteen, haluan vain saada teitä miettimään näitä asioita!

[Repe Ruutikallo]

[Asenteita automerkkejä kohtaan pidetään yllä lehdistössä vaikkapa siten että aina kun testataan ns Saksalaista autoa (oli se nyt valmistettu Turkkilaisten avulla tai muualla kuin Saksassa) puhutaan "laatuvaikutelma ja viimestely on huippuluokkaa" kun taas Ranskalaisia testatessa muistetaan aina lisätä kommentteja tyyliin "Ranskalaiset ovat yleensä olleet vikaherkkiä".

No, kyllä uudesta C5:stä on joka testissä muistettu kehua viimeistelyä ja laadun tuntua, joten muutosta on tapahtunut.

[Pasteur]

Mulla 2000km ajettu C4 alla ja voin kertoa että paskempaa automaattivaihteista autoa en ole eläessäni ajanut! C5:ssa tollasta maanalainen paikka kai kuitenkaan ole...

[Sherukka]

Mulla 2000km ajettu C4 alla ja voin kertoa että paskempaa automaattivaihteista autoa en ole eläessäni ajanut! C5:ssa tollasta maanalainen paikkaä kai kuitenkaan ole...

Robotti, miksi sellaisen ylipäätänsä ostit?

[Pasteur]

Robotti, miksi sellaisen ylipäätänsä ostit?

Juu juu ropotti ropotti... Paljon parempi ropotti olis oma jalka ja manuaalivaihteisto! En kai mä ny tollasta katiskaa ostais... töistä antoivat.

[Sherukka]

Robotti, miksi sellaisen ylipäätänsä ostit?

Juu juu ropotti ropotti... Paljon parempi ropotti olis oma jalka ja manuaalivaihteisto! En kai mä ny tollasta katiskaa ostais... töistä antoivat.

LOL!
Niin robottia (2-Tronic) täytyy myös ajaa niin kuin manuaalia eli jalka pois kaasulta kun vaihtaa niin meno muuttuu kengurumaisesta mukavampaan.

[Pasteur]

Tiedetään tiedetään... ja voihan tuota "manuaalinakin" ajaa, mutta ongelmahan ja se paskuus tuossa on sen robotin hitaus. Eli se vaihteen vaihtaminen on AIVAN JÄRKYTTÄVÄN HIDASTA. Manuaalilla kulkisi auto paljon nätimmin.
Nimim. Kankkusen jalat - omat kädet

[Sherukka]

Tiedetään tiedetään... ja voihan tuota "manuaalinakin" ajaa, mutta ongelmahan ja se paskuus tuossa on sen robotin hitaus. Eli se vaihteen vaihtaminen on AIVAN JÄRKYTTÄVÄN HIDASTA. Manuaalilla kulkisi auto paljon nätimmin.
Nimim. Kankkusen jalat - omat kädet

On se hidasta jos on tottunut tavalliseen tai uudempiin automaatteihin, tosin 3008:ia kun kävin ajamassa niin melko hyvin se robotti mielestäni vaihtoi kun opin sitä ajamaan. Itse en tuollaista silti itselleni ottaisi mutta tiedän että naiset pitävät myös tuosta robotista.

[masa]

Tiedetään tiedetään... ja voihan tuota "manuaalinakin" ajaa, mutta ongelmahan ja se paskuus tuossa on sen robotin hitaus. Eli se vaihteen vaihtaminen on AIVAN JÄRKYTTÄVÄN HIDASTA. Manuaalilla kulkisi auto paljon nätimmin.
Nimim. Kankkusen jalat - omat kädet

Onko laatikossa ja moottorissa uusimmat päivitykset? Softabugeja korjataan koko ajan ja päivityksen jälkeinen sopeutus on tärkeää tehdä oikein.
Terveisin Sitikkapuoskari.

[Pasteur]

Onko laatikossa ja moottorissa uusimmat päivitykset? Softabugeja korjataan koko ajan ja päivityksen jälkeinen sopeutus on tärkeää tehdä oikein.
Terveisin Sitikkapuoskari.

No sitä mäkin ensin mietiskelin ja kysyinkin, mutta myyjä kehui tuota ominaisuudeksi, joten ajattelin, että kai mä olen sitten vain tottunut parempaan. Täytyyp pyytää seuraavassa huollossa katsomaan - äkkiähän se 20tkm täyteen tulee.

[hatey]

Mikähän lie se perimmäinen ajatus tuosta robottilaatikosta? Kun on olemassa manuaali ja automaatti. Kumpikin toimii hyvin. Miksi on pitänyt ottaa kummastakin huonot puolet ja yhdistää ne robotiksi?