Dilemma (autokuumetta)

[Maza]

Mikähän lie se perimmäinen ajatus tuosta robottilaatikosta? Kun on olemassa manuaali ja automaatti. Kumpikin toimii hyvin. Miksi on pitänyt ottaa kummastakin huonot puolet ja yhdistää ne robotiksi?

Sanopa se! Eikä pelkästään Sitikan robotti ole huono, kyllä ne on kaikki yhtä onnettomia. Moista aivopierua ei olisi koskaan pitänyt päästää tuotantoon.

[Sherukka]

Mikähän lie se perimmäinen ajatus tuosta robottilaatikosta? Kun on olemassa manuaali ja automaatti. Kumpikin toimii hyvin. Miksi on pitänyt ottaa kummastakin huonot puolet ja yhdistää ne robotiksi?

Sanopa se! Eikä pelkästään Sitikan robotti ole huono, kyllä ne on kaikki yhtä onnettomia. Moista aivopierua ei olisi koskaan pitänyt päästää tuotantoon.

Ekoilu tuossa on takana eli säästää löpöä ja yksinkertainen (kestävä) toteuttaa...

[masa]

Kyllä meidän asiakkaat on kehuneet kovasti roban toimintoja- siis Citikoissa. Pieni kulutus kuten käsilaatikoissa ja vaivaton ajettavuus. Mutta kuten sanoin ne ongelmat mitä on tullut vastaan on olleet vikoje- ei ominaisuuksia. Päivityksillä tulleet kuntoon..

[Sherukka]

Volkkareissahan on tuplakytkin niin ei sekään täydellinen ole, välillä miettii piiiiitkään että mikähän vaihde laitetaan päälle ja sitten mennäänkin turbon voimin liiankin rivakasti eteenpäin.
Olisiko triplakytkin jotain?
Tosin ei robottia tuohon volkkarin tuplakytkimeen voi minään päivänä verrata, sen verran loistava tuo volkkarin tuplakytkin on!

[Lare]

Hyvä vitsi. Katsastuksessa on suositeltavaa hylätä Ranskalaisia vain alkuperänsä takia ja tämä ei valitettavasti ole mikään vitsi. Ostakaa vain saksalainen jos huvittaa maksaa mukamas laadusta lisäeuroja!

Kyllä tuo vitsiltä kuulostaa. Katsastusfirmat kilpailevat ja eivät varmasti huvikseen halua hylätä ja siten karkoittaa asiakkaita.

Asenteita automerkkejä kohtaan pidetään yllä lehdistössä vaikkapa siten että aina kun testataan ns Saksalaista autoa (oli se nyt valmistettu Turkkilaisten avulla tai muualla kuin Saksassa) puhutaan "laatuvaikutelma ja viimestely on huippuluokkaa" kun taas Ranskalaisia testatessa muistetaan aina lisätä kommentteja tyyliin "Ranskalaiset ovat yleensä olleet vikaherkkiä".

Nykyään valmistus paikka ei välttämättä ole mikään merkittävä juttu laadun kannalta. Japsit tehdään Euroopan markkinoille pitkälti Englannissa, ja jenkkilään jenkkilässä. Silti luotettavuus on japanilaista tasoa. Laatu tosin tarkoittaa muutakin, kuten esim ajo-ominaisuuksia, melutasoa jne.

Ranskalaisilla on "maine" myös sähkövikojen osalta, ja se ei näy edes katsastustilastoissa jos sillä sektorilla on ongelmaa.

Lähipiirissä vaihtelevia kokemuksia ranskalaisista. Hyvät yksilöt ovat olleet kyllä oivia hinta-laatu-suhteeltaan. Viimeisimässä tarinassa levisi ensin ilmastointi ja heti 100Mm jälkeen jakopään hihna, ja siten venttiilistö. Huoltokirjan mukaan vaihto olisi 120Mm tuossa mallissa. Peogeot 307, 2-litrainen.

Tänään autojobbarini vuodatti tänään asiakkaansa mersusta. 108Mm ajeteusta on vaihdettu kaikki jarrut ja nyt kardaaniakseli. 10Mm välein pitää jotain korjata. Ja ei ollut ihan halpismalli siinä pihalla.

Saksassa on aika monta automerkkiä, en laittaisi niitä kaikkia samaan koriin...

[Pasteur]

Pieni kulutus kuten käsilaatikoissa ja vaivaton ajettavuus.

Mä oon saanu tähän mennessä aikaiseksi 5,8l/100km maantieajossa. Ei mielestäni mitenkään hyvä, kun V70 meni samaan.

Täytyy myöntää, että asennevammakin tuota ropottia kohtaan mulla toki on, koska pidän kepin veivaamisesta ajaessa.

[Sherukka]

Hyvä vitsi. Katsastuksessa on suositeltavaa hylätä Ranskalaisia vain alkuperänsä takia ja tämä ei valitettavasti ole mikään vitsi. Ostakaa vain saksalainen jos huvittaa maksaa mukamas laadusta lisäeuroja!

Kyllä tuo vitsiltä kuulostaa. Katsastusfirmat kilpailevat ja eivät varmasti huvikseen halua hylätä ja siten karkoittaa asiakkaita.

Katsastuksen kilpailu nyt ei toimi laisinkaan. 'Huvikseen' juuri hylkäävät koska saavat lisärahaa uusintakatsastuksesta. Olisipa tämäkin vitsi mutta ainakin pääkaupunkiseudulla tämä on totta.
Yritäppä sitten saada oikaisua aikaiseksi niin voin kertoa ettei onnistu koska ei kukaan ainakaan A-katsastuksesta ikinä vaivautunut vastaamaan soittopyyntöihin kun olivat työkaverin sekä ystävän auton hylänneet vaikka huollossa kertoivat että kaikki on sääntöjen mukaan.

[Sherukka]

Pieni kulutus kuten käsilaatikoissa ja vaivaton ajettavuus.

Mä oon saanu tähän mennessä aikaiseksi 5,8l/100km maantieajossa. Ei mielestäni mitenkään hyvä, kun V70 meni samaan.

Täytyy myöntää, että asennevammakin tuota ropottia kohtaan mulla toki on, koska pidän kepin veivaamisesta ajaessa.

5,8l on kyllä 1.6 diesselillä liikaa, ajotyyliäsi voisi epäillä mutta jos Volvollakin olet päässyt parempiin lukemiin niin olisiko viha robottia vastaan syynä?
Oletko itse mitannut vai luotatko ajotietokoneen lukemiin?

[Sherukka]

Se mikä Ranskalaisissa nykyään ärsyttää on se että niistä tehdään liian kovia eikä mukavan pehmeitä kuten ennen. Nykyään alkaa esimerkiksi uusi Golffi tuntuun enemmän Ranskalaiselta kuin aidot sellaiset!
Sähkötehostettu ohjaus on uudessa Golffissa kyllä aivan liian epätarkka joten siinä on vielä paljon tekemistä jotta saadaan hyvä ajettavuus aikaiseksi.

[Pasteur]

olisiko viha robottia vastaan syynä?

Luultavasti kyllä. Itse on mitattu ja valmistajan ohjearvo on 3,8l/100km.

[Sherukka]

olisiko viha robottia vastaan syynä?

Luultavasti kyllä. Itse on mitattu ja valmistajan ohjearvo on 3,8l/100km.

Valmistajan arvoihin ei nyt todellakaan ikinä päästä ellei ole sopiva alamäki.
Itse olen ilmeisesti vastaavalla 90 heppaisella deiselillä, hiukan pinemmällä autolla, päässyt kyllä manuaalilla 4,5l/100km -lukemiin (itse mitattu). Maantieajo motarilla tietty on eri asia jos päästelee 140km/h...

[Pasteur]

No sehän siinä... Iso diesel menee noissa reippaammissa vauhdeissa (100km/h tai enemmän) pienemmällä, kuin nämä katiskat, vaikka tohon neljään litraan 75km/h kituuttamalla varmasti pääsisikin.

[Sherukka]

No sehän siinä... Iso diesel menee noissa reippaammissa vauhdeissa (100km/h tai enemmän) pienemmällä, kuin nämä katiskat, vaikka tohon neljään litraan 75km/h kituuttamalla varmasti pääsisikin.

Niin, ja kuudes vaihdekin olisi poikaa myös näissä pienemmissä....mutta hetkinen sulla on 6 pykälää?

[Pasteur]

Niin, ja kuudes vaihdekin olisi poikaa myös näissä pienemmissä....mutta hetkinen sulla on 6 pykälää?

Juu - on. Motarillakin kierrokset maksimissaan siellä 2500rpm huitteilla...

[Sherukka]

Niin, ja kuudes vaihdekin olisi poikaa myös näissä pienemmissä....mutta hetkinen sulla on 6 pykälää?

Juu - on. Motarillakin kierrokset maksimissaan siellä 2500rpm huitteilla...

Jotain 2000 kierrosta olisi kait aika optimaalista kulutuksen suhteen(?), aja ilmeisesti jotain 140km/h?

[Repe Ruutikallo]

Mikähän lie se perimmäinen ajatus tuosta robottilaatikosta? Kun on olemassa manuaali ja automaatti. Kumpikin toimii hyvin. Miksi on pitänyt ottaa kummastakin huonot puolet ja yhdistää ne robotiksi?

Vaikkapa se, että koeajojuttujen mukaan uusimmat robotit toimivat jo hyvin. Siis samat miehet jotka kirjoittivat roboteista suunnilleen kuin Pasteur, kehuvat niitä nyt. Kieltämättä robotti tuotiin markkinoille aika keskeneräisenä, mutta kemia kehittyy.

[hatey]

Mikähän lie se perimmäinen ajatus tuosta robottilaatikosta? Kun on olemassa manuaali ja automaatti. Kumpikin toimii hyvin. Miksi on pitänyt ottaa kummastakin huonot puolet ja yhdistää ne robotiksi?

Vaikkapa se, että koeajojuttujen mukaan uusimmat robotit toimivat jo hyvin. Siis samat miehet jotka kirjoittivat roboteista suunnilleen kuin Pasteur, kehuvat niitä nyt. Kieltämättä robotti tuotiin markkinoille aika keskeneräisenä, mutta kemia kehittyy.

Itellä nyt 4. automaatti alla, kaikki perinteisiä. Koeajoin pari vuotta sitten kaverin tojotan, jossa oli robotti. Se oli ainakin jostain todella syvältä. Julman hidas vaihto ja joutu kaasujalalla pelaamaan kuin manuaalilla, muuten koneeessa vaihdon aikana kierrokset nousi ja sen tietää mitä kytkin siitä tykkäsi. loivahko ylämäki kävelyvauhdilla ajaen oli miltei tekemätön paikka. Robotti halusi vaihtaa isommalle (kakkoselle) ja kun vaihto oli tolkuttoman hidas, niin vauhti kuoleentui ja robotti halusi vaihtaa takasin alas jne.... eli auto ei liikkunut mihinkään. Ei ennenkuin runttasi kaasun pohjaan ja huusi pää punaisena raivosta auton sisällä, no silloin kyllä mentiin eteenpäin, mutta ei kävelyvauhtia. Kenties paras perstuntuma automaatti millä olen ajanut on ison Audin kuminauha-automaatti. Todella miellyttävä, kun välityssuhde muuttuu lineaarisesti ilman mitään vaihtoa. Siinä on kyllä kehitys mennyt eteenpäin jättiharppauksen, sitten surullisen kuuluisan Lynx Volvon jälkeen..

[Jone]

sitten surullisen kuuluisan Lynx Volvon jälkeen..

Ehkäpä hirvittävin loota+auto minkä olen tavannut on tuo variaattorivetoinen Volvo. Taisi olla 340. Eikä syönyt mehukaan pikkuautona kun +12l/100km

[Vaku]

sitten surullisen kuuluisan Lynx Volvon jälkeen..

Ehkäpä hirvittävin loota+auto minkä olen tavannut on tuo variaattorivetoinen Volvo. Taisi olla 340. Eikä syönyt mehukaan pikkuautona kun +12l/100km

Mut silläpä pystyi ajamaan eteen ja taaksepäin samaa vauhtia. Äärimmäisen hyödyllinen ominaisuus.

[Sherukka]

Eikö nyky-variaattorit jo ole kelpo pelejä?

[Sherukka]

Muutkin ihastuneet rumaan ankanpoikaseen (3008)? Trendikäs ostaa crossoverin

[Maza]

Muutkin ihastuneet rumaan ankanpoikaseen (3008)? Trendikäs ostaa crossoverin

En taida olla erityisen trendikäs... Tuossa otsikossa on se virhe, että sadun rumasta ankanpoikasesta kasvoi kaunis joutsen. Nuo autot on rumia aina vaan.

[Sherukka]

Muutkin ihastuneet rumaan ankanpoikaseen (3008)? Trendikäs ostaa crossoverin

En taida olla erityisen trendikäs... Tuossa otsikossa on se virhe, että sadun rumasta ankanpoikasesta kasvoi kaunis joutsen. Nuo autot on rumia aina vaan.

Odota hetki vielä (näin kävi minulle)?

[hatey]

Muutkin ihastuneet rumaan ankanpoikaseen (3008)? Trendikäs ostaa crossoverin

Hyi oksennus, noi on kaamean näkösiä!
Jos nuo on trendikkyyden mitta, niin olen superepätrendikäs.

[Sherukka]

Muutkin ihastuneet rumaan ankanpoikaseen (3008)? Trendikäs ostaa crossoverin

Hyi oksennus, noi on kaamean näkösiä!
Jos nuo on trendikkyyden mitta, niin olen superepätrendikäs.

Älä sinäkään erehdy sitten koeajolle, lupaathan?
On noissa muuta järkeä kuin trendikkyys, helpompi on kaupungissa ajaa kun istuu hieman korkeammalla ja helppoa näihin on astua sisään.