Moottoriöljy-, koskenkorva- ja maitorauhas-topic

[EKorppi]

Eilen hain lehden postilaatikolta kalsarit ja reinot jalassa ja tervehdin ohikulkevaa naapuritalon rouvaa.

[Erño]

Tänään kävin kuolaamassa japanilaisten, ranskalaisten, italialaisten ja saksalaisten kaunottarien perään Melkein heräteostin uuden ajotakin.

[Maza]

V8 on musiikkia korville, God Save the Queen!

http://www.riemurasia.net/jylppy/media.php?id=66405

[hatey]

^ Harmi ettei toi ole 2-T twini

[Sherukka]

Mitäs mieltä olette VAG -konserni uusista tuotteista kuten 1.4 TSI moottori ja DSG kaksoiskytkinvaihteisto ja näihin liittyvistä ilmeisesti runsaista ongelmista? Tuo moottorihan voisi toimivana olla ihan ok mutta kulutus on kyllä aivan liian kovaa, isompi kuin 1.4 tarttis olla vai mitä muutoksia ehdotatte? DSG -vaihteisto taas on useimmiten nykivä ja ei tottele kuninkaan käskyjä vaan vaihtelee oman mielensä mukaisesti? Missä on tänä päivänä saksalainen laatu, tahtoo laadun takasin! Kertokaa nyt jotain positiivistakin näistä ettei mene pelkäksi kiroiluksi!?

[EL5]

Saksalainen laatu havisi ajat sitten markkinataloudelle. Tosin esim. mersu on kasittaakseni viimeaikoin ottanut hattua kateen ja alkanut panostaa siihen laatuunkin taas, kun asiakkaat alkoivat kaikota..
Saksalaisia merkkeja on tosiaan pitkaan vaivannut laadun tipahtaminen hinnan pysyessa ennallaan. VAG:n sisallakin tasta on muodostunut ongelma, volkkari ei kay kaupaksi kun skodalta saa samoista osista tehdyn auton halvemmalla. Eika okyvolkkarin omistajaa paljon naurata kun duunari-alainen naureskelee etta samat osat kay hanen poloonsa, ja niiden asennuksenkin hinta korkeintaan puolet siita.

Toinen ikava ilmio, merkkivaraosia ei enaan saa. Juuri luin yhdesta lehdesta kolumnistin kokemuksista mersun kanssa. Oli hajonnut mersu tielle, josta siirrettiin lahimmalle korjaamolle. Kardaanin ristinivel rikki. Mersulta ilmoittavat ettei uutta nivelta saa vaan pitaa tilata koko kardaani paketti. Sen hinnalla olisi saanut kaypasen japsi auton.
No kolumnisti onnistui suhteilla paasemaan yhteyksiin alihankkijan kanssa joka mersulle kardaanit ja nivelet kyseiseen autoon tekee. Sielta sai ristinivelen yksittaisena ja hintakin alkoi muistuttaa normivaraosan hintaa..
Apple vaellehan tassa ei ole mitaan uutta..

[The raconteur]

Mitäs mieltä olette VAG -konserni uusista tuotteista kuten 1.4 TSI moottori ja DSG kaksoiskytkinvaihteisto ja näihin liittyvistä ilmeisesti runsaista ongelmista? Tuo moottorihan voisi toimivana olla ihan ok mutta kulutus on kyllä aivan liian kovaa, isompi kuin 1.4 tarttis olla vai mitä muutoksia ehdotatte?

1.4 TSI:n tehokkaampi versio tuottaa 160 heppaa ja yhdistetty kulutus on siinä 6 litran kieppeillä. Noihin teholukemiin tarvittaisiin vähintään 2 litrainen vapaastivirtaava moottori, jolloin kulutuskin pomppaa litran tai pari. DSG-vaihteistosta löytyy sitten riittävät 7 vaihdetta, joka sekin osaltaan pienentää kulutusta. Naapurin kaimalla taisi olla jotain ongelmia tuollaisen volkkarin kanssa, mutta miltään viralliselta taholta en ole tuollaisista ongelmista kuullut.

[EL5]

1.4 TSI:n tehokkaampi versio tuottaa 160 heppaa ja yhdistetty kulutus on siinä 6 litran kieppeillä. Noihin teholukemiin tarvittaisiin vähintään 2 litrainen vapaastivirtaava moottori, jolloin kulutuskin pomppaa litran tai pari.

..raks..raks..rattaat raksuttaa..
Optimaalisessa palotilanteessa polttoaineen ja ilman suhde on vakio. Ahtamalla saadaan lisaa ilmaa sylinteriin. Kun lisaa ilmaa on tarjolla niin pystytaan polttamaan enemman polttoainetta, eli saadaan lisaa tehoa. Ahdettu moottori on kuin virtuaalisesti kasvatettu vapaastivirtaava moottori.
Tahan yhdistelmaan en mitenkaan saa kulutusta kasvamaan. Muut tekijat on sitten asia erikseen.
(ja jos kulutusta ei ihmetella niin ei sen vaparin tartte olla 2 litranen, 90-luvun lopun sunnyssa 1.6l vapari toi >170hp ja tehoversio 200hp.. pienempiin ei ole vaparina oikein mielenkiinto riittanyt..)

[NeliX4]

1.4 TSI:n tehokkaampi versio tuottaa 160 heppaa ja yhdistetty kulutus on siinä 6 litran kieppeillä. Noihin teholukemiin tarvittaisiin vähintään 2 litrainen vapaastivirtaava moottori, jolloin kulutuskin pomppaa litran tai pari.

..raks..raks..rattaat raksuttaa.. Optimaalisessa palotilanteessa polttoaineen ja ilman suhde on vakio. Ahtamalla saadaan lisaa ilmaa sylinteriin. Kun lisaa ilmaa on tarjolla niin pystytaan polttamaan enemman polttoainetta, eli saadaan lisaa tehoa.

"Tällöin saadaan lisää vääntöä. Lisävääntöhän antaa enemmän tehoa ilman että tarvitsee nostaa moottorin kierrosnopeutta. Samalla bensiinin palamisesta tulee täydellisempää eli hyötysuhde nousee. Hyötysuhteen parantuminen näkyy kulutuksen vähenemisenä (sillä ehdolla että kaasujalka pysyy kurissa, maksimitehoahan saadaan enemmän ja se tarkoittaa että polttoainetta voidaan myös halutessa kuluttaa enemmän). Kulutuksessa saatu hyöty ei yleensä ole yhtä suuri kuin saadussa tehossa."

Vähemmän edestakas liikkuvaa massaa = parempi hyötysuhde. Vaparissakin voidaan keventää osia, mutta turbolla päästään halvemmalla (ehkä) samoihin lukuihin. Kumpikaan ei ole halpaa verrattuna moottorin koon ja kulutuksen kasvattamiseen tehon saamiseksi. Optimaalinen palotilanne on vielä paljon muutakin kuin bensa/ilma suhde.

Waikka wikipediasta turbon hyödyt ja haitat:
http://fi.wikipedia.org/wiki/Turbo

[KunkkuJ]

Mitenkäs ne amerikkalaiset sanoivatkaan? Mikään ei korvaa kuutiotuumia. Vapaasti hengittävissä moottoreissa tuo on pitänyt paikkansa. Vaikea on ollut pienempiin moottoreihin saada sitä vääntöä, mikä isoista V-koneista useimmiten löytyy. Nyt vaan alkaa vaikuttaa siltä, että ahtamistekniikka on niin kehittynyttä, että se vahva vääntö löytyy pienistäkin moottoreista.

[Lare]

Eilen hain lehden postilaatikolta kalsarit ja reinot jalassa ja tervehdin ohikulkevaa naapuritalon rouvaa.

Millä?

[Lare]

Mitenkäs ne amerikkalaiset sanoivatkaan? Mikään ei korvaa kuutiotuumia. Vapaasti hengittävissä moottoreissa tuo on pitänyt paikkansa. Vaikea on ollut pienempiin moottoreihin saada sitä vääntöä, mikä isoista V-koneista useimmiten löytyy. Nyt vaan alkaa vaikuttaa siltä, että ahtamistekniikka on niin kehittynyttä, että se vahva vääntö löytyy pienistäkin moottoreista.

Käsittääkseni juuri ahtamisen säätö on kehittynyt, ja saadaan muuttuvasiipisilä ahtimilla painetta alhaisillakin kierroksilla.

[NeliX4]

Mitenkäs ne amerikkalaiset sanoivatkaan? Mikään ei korvaa kuutiotuumia. Vapaasti hengittävissä moottoreissa tuo on pitänyt paikkansa. Vaikea on ollut pienempiin moottoreihin saada sitä vääntöä, mikä isoista V-koneista useimmiten löytyy. Nyt vaan alkaa vaikuttaa siltä, että ahtamistekniikka on niin kehittynyttä, että se vahva vääntö löytyy pienistäkin moottoreista.

Käsittääkseni juuri ahtamisen säätö on kehittynyt, ja saadaan muuttuvasiipisilä ahtimilla painetta alhaisillakin kierroksilla.

...ja vikaherkkiä koneita. Sama saadaan myös kahdella erikokoisella turbolla. Edelleen isot V-koneet ovat niitä ainoita oikeita moottoreita. Voihan niitä V-koneitakin sitten ahtaa, jos ahdistaa.

[EL5]

Kuutiotuumat ne jyraavat edelleenkin hyotysuhdekisassa. Siis jos puhutaan polttomoottorin hyotysuhteesta. (sahkomoottorit ja kaikenmailman jarruenergian keraajat on sitten oma lukunsa). Toki parhaat koneet ovat turbolla, mutta niita kuutiotuumiakin on reilusti. Ja liikkuvaa massaakin, vaikka ehka kuutiotuumiin verrattuna vahan.

btw. tuli KunkkuJ:n avatarista ja tehon lisaamisesta kierroksilla yksi ryhma missa on esiintynyt aika mukavia litratehoja vaparina, moottoripyorat. Litrasista taitavat repia jo 200hp?

[NeliX4]

Vormulapuolella litrateho vapaastihengittävissä taitaa olla 2,4 l ja 700-800 hp, paljos siitä tulee. Haybausasta on vissiin irroitettu turbolla 550hp (ja 1,3 l) moottoripyöräpuolella.

Muutama vuosi sitten mulla oli ralli-Lancian 2,0 turbokoneella varustettu Fiat Croma, jossa 280-300hp. Turbo oli siis ISO ja meno sen mukaista - ahtopaineet 2 bar luokkaa. 4000rpm:ssä kone heräsi ja tihkusadekelillä rykäisi renkaat sutimaan vielä +100km/h vauhdissa, talvikeleistä puhumattakaan. Alle 3000rpm kone meinasi sammua. Painoa autolla 1300kg. Siinä sitten oli muutamakin AMG-mersu/CivicR/BMW-M3-kaveri ihmeissään, kun 9000 Saabin näköinen perhelaatikko rykii heittämällä ohi 200km/h vauhdissa.

Onneks tuli se auto myytyä, niin on vielä hengissä.

[EL5]

Mitenkäs ne amerikkalaiset sanoivatkaan? Mikään ei korvaa kuutiotuumia. Vapaasti hengittävissä moottoreissa tuo on pitänyt paikkansa. Vaikea on ollut pienempiin moottoreihin saada sitä vääntöä, mikä isoista V-koneista useimmiten löytyy. Nyt vaan alkaa vaikuttaa siltä, että ahtamistekniikka on niin kehittynyttä, että se vahva vääntö löytyy pienistäkin moottoreista.

Käsittääkseni juuri ahtamisen säätö on kehittynyt, ja saadaan muuttuvasiipisilä ahtimilla painetta alhaisillakin kierroksilla.

...ja vikaherkkiä koneita. Sama saadaan myös kahdella erikokoisella turbolla. Edelleen isot V-koneet ovat niitä ainoita oikeita moottoreita. Voihan niitä V-koneitakin sitten ahtaa, jos ahdistaa.

Miettinyt tuossa itselle tuon V8 paivittamista yhdella turbolla lisaa, yksi per puoli on mielestani parempi ratkaisu yhdysputkella yhteen ahtimeen hassakka..

[NeliX4]

Miettinyt tuossa itselle tuon V8 paivittamista yhdella turbolla lisaa, yksi per puoli on mielestani parempi ratkaisu yhdysputkella yhteen ahtimeen hassakka..

Niinhän niitä pruukataan käyttää, en juuri yksiahtimisa 8-koneita ole nähnytkään, kun silloin remmillä saadaan helpommin tuloksia.

[EL5]

Vormulapuolella litrateho vapaastihengittävissä taitaa olla 2,4 l ja 700-800 hp, paljos siitä tulee. Haybausasta on vissiin irroitettu turbolla 550hp (ja 1,3 l) moottoripyöräpuolella.

Muutama vuosi sitten mulla oli ralli-Lancian 2,0 turbokoneella varustettu Fiat Croma, jossa 280-300hp. Turbo oli siis ISO ja meno sen mukaista - ahtopaineet 2 bar luokkaa. 4000rpm:ssä kone heräsi ja tihkusadekelillä rykäisi renkaat sutimaan vielä +100km/h vauhdissa, talvikeleistä puhumattakaan. Alle 3000rpm kone meinasi sammua. Painoa autolla 1300kg. Siinä sitten oli muutamakin AMG-mersu/CivicR/BMW-M3-kaveri ihmeissään, kun 9000 Saabin näköinen perhelaatikko rykii heittämällä ohi 200km/h vauhdissa.

Onneks tuli se auto myytyä, niin on vielä hengissä.

Toi voimalla mukaan tuleva turbo on kylla sellanen tekija mika melkein vaatisi oman ajokortin, silla on saatu raatoja aikaiseksi osaamattomissa (ja osaavissa joilla on huomio herpaantunut tms) kasissa..

Miettinyt tuossa itselle tuon V8 paivittamista yhdella turbolla lisaa, yksi per puoli on mielestani parempi ratkaisu yhdysputkella yhteen ahtimeen hassakka..

Niinhän niitä pruukataan käyttää, en juuri yksiahtimisa 8-koneita ole nähnytkään, kun silloin remmillä saadaan helpommin tuloksia.

Joo, toi yksi ahdin ei ole ainoa puutteellinen osa joka tuossa koneessa on alun perin suunniteltu pieleen, tuo siis on lahes vakio vielakin, sen lisaksi etta budjetti on aina valilla kuralla niin saa jatkuvasti olla tarkkana tuontiauton kanssa etta mita se AKE on talla kertaa keksinyt.. Nyt kesalla olivat keksineet alkamaan kuvaamaan valoja, ettei kukaan vaan kayta pelkkia katsastus valoja, se puuttuva e-merkki kun tekee noista valoista vaaralliset tiella, paitsi jos on vanhempi kuin -95 tai uudempi kuin 22.4.2009 tai muuttoauto tai rekisteroity suomeen ennen 2002.. huoh..

[tosikko]

btw. tuli KunkkuJ:n avatarista ja tehon lisaamisesta kierroksilla yksi ryhma missa on esiintynyt aika mukavia litratehoja vaparina, moottoripyorat. Litrasista taitavat repia jo 200hp?

Sitä luokkaahan nuo on, esmes Kawasakin 10R jossa 188 hp ja Suzukin GSX-R1000 jossa 185 hp. Alkaa oleen teho/painosuhde kohdillaan.

[Lare]

Kuutiotuumat ne jyraavat edelleenkin hyotysuhdekisassa.

Jos siis halutaan tietty hevosvoimamäärä, niin pienempää kulutukseen päästään kaksoisturbolla kuin vapaastihengittävällä. Osaselitys lienee se että hyötysuhde on parempi kunnolla kuormitettuna. Ylikokoinen kone syö enempi. (Samoin tietysti alitehoinenkin). Noihin VW:n TSI-kulutuslukemiin ei oikein muilla moottoreilla päästä tuossa autojen kokoluokassa.

[Sherukka]

Noihin VW:n TSI-kulutuslukemiin ei oikein muilla moottoreilla päästä tuossa autojen kokoluokassa.

Todelliset kulutuslukemat eivät nyt mitään kovin hyviä ole olleet, edes kilpailijoihin verrattuna. Kyllä diisseli on edelleen poikaa! 8)
Bensakoneet (myös turbolliset) syövät vähän vauhdikkaammassa ajossa edelleen paljon. Olen sitten aina valmis takinkääntöön jos hyvin perustelette!

[M.P.T]

Noihin VW:n TSI-kulutuslukemiin ei oikein muilla moottoreilla päästä tuossa autojen kokoluokassa.

Todelliset kulutuslukemat eivät nyt mitään kovin hyviä ole olleet, edes kilpailijoihin verrattuna. Kyllä diisseli on edelleen poikaa! 8)
Bensakoneet (myös turbolliset) syövät vähän vauhdikkaammassa ajossa edelleen paljon. Olen sitten aina valmis takinkääntöön jos hyvin perustelette!

Itse ajoin tuolla TSI moottorilla 400km ja totesin sen kovaruokaiseksi. Noin 4.7 litraa tuli keskikulutukseksi 100km. Kun dieselillä (vm 2000) pääsee helposti 3.6litran lukemiin. Kun vertaa 9v vanhaa autoa tuohon niin kulutus on aika kova. Mitäköhän 2009vuoden diesel veisi. Pitää katsoa, jos voitan taas arvonnasta auton käyttöön. Eivät taida liikkeestä antaa 400km koeajoa tehdä. Kai se vaan on niin, etten bensa autolla osaa ajaa.

Sitten maitorauhasiin
Onkos kukaan ostanut tätä uutta playboy lehteä missä Marge Simpson? Miltäs näyttää lehdessä.

[Macco]

Onkos kukaan ostanut tätä uutta playboy lehteä missä Marge Simpson? Miltäs näyttää lehdessä.

En ole lehdessä nähnyt, mutta netissä oli kuva, jossa maitorauhasetkin oli hyvin esillä. Täytyy sanoa, että näytti kyllä hyvältä naiseksi, jolla on 30-vuotias poika...

[Peitsamo]

Paistoin tuossa hetki sitten pannulla paksussa voissa aikaisemmin syksyllä pyydystämän hauen. Oli muuten hyvää

Tuossa hieman aikaisemmin pidin reippaan viikon oluenjuontiloman Saksassa. Sen takia jäänyt kirjoitteleminen ja seuraaminen hiukka vähemmälle tällä puolen. Oli hyvää vehnäolutta tarjolla, kuten myös nättejä paikallisia haideja

[Aries]

Onkos kukaan ostanut tätä uutta playboy lehteä missä Marge Simpson? Miltäs näyttää lehdessä.

En ole lehdessä nähnyt, mutta netissä oli kuva, jossa maitorauhasetkin oli hyvin esillä. Täytyy sanoa, että näytti kyllä hyvältä naiseksi, jolla on 30-vuotias poika...

Que? Onko Marge muutakin kuin piirroshahmo? Vai koijataanko tässä nyt apinaa..?