Varmaankin osittain tämän takia aikanaan myös työkoneista jaloimmat, eli saksalaiset Panzerit, kulkivat pääosin bensiinillä.hatey kirjoitti:^Diisseli pitää myös pahaa ääntä ja tärisee. Siksi diisseli kuuluu valtamerilaivoihin.
![[8-|]](./images/smilies/49_49.gif "Nörde"){kind=small}
![[:P]](./images/smilies/icon_razz.gif "Kieli"){kind=icon}
Yleensä nykydieselien pakoputki on ihan puhdas eikä nokinen, kiitos hiukkasloukun?Rooivalk kirjoitti:Varmaankin osittain tämän takia aikanaan myös työkoneista jaloimmat, eli saksalaiset Panzerit, kulkivat pääosin bensiinillä.hatey kirjoitti:^Diisseli pitää myös pahaa ääntä ja tärisee. Siksi diisseli kuuluu valtamerilaivoihin.
Ymmärrän kyllä dieselkoneiden suuren väännön ja pienen kulutuksen edut, mutta en siedä sitä, että joku uudehko mersu tai bemari käryää palaneelta ja pössäyttelee mustia tuhnuja mennessään.
Eikös niissä ole myös katalysaattori nykyään?Sherukka kirjoitti: Yleensä nykydieselien pakoputki on ihan puhdas eikä nokinen, kiitos hiukkasloukun?
Eikös se ole sama asia?Mikael K. kirjoitti:Eikös niissä ole myös katalysaattori nykyään?Sherukka kirjoitti: Yleensä nykydieselien pakoputki on ihan puhdas eikä nokinen, kiitos hiukkasloukun?
![[:$]](./images/smilies/icon_redface.gif "Punastuu"){kind=icon}
Juu, joillakin on selittämätön tarve saada olla mustan noen peitossa ja dieselille haisevana.Carde kirjoitti:Itse tykkään ajella dieseleillä...
Ja sitte näiden perässä ollaan liikennevaloissa. Valot vaihtuu, ei liiku ei. Joku tööttää ja alkaa kaali lippalakkineen pyöriä kuin väkkärä. Kuka mitä ai mulle palaakin vihree. Sitten vatkataan koko vaihdeloota läpi ja tuosta se löytyi. Kauhee kaasutus ja kaikki kaks autoo kerkes. heh hehKunkkuJ kirjoitti:Juu, joillakin on selittämätön tarve saada olla mustan noen peitossa ja dieselille haisevana.Carde kirjoitti:Itse tykkään ajella dieseleillä...
Pirteä bensakone, neliveto ja nykyaikainen automaatti vaan kaikille, niin eipä ole näitäkään tekosyitä valoissa töpeksimiseen.kusti50 kirjoitti:Ja sitte näiden perässä ollaan liikennevaloissa. Valot vaihtuu, ei liiku ei. Joku tööttää ja alkaa kaali lippalakkineen pyöriä kuin väkkärä. Kuka mitä ai mulle palaakin vihree. Sitten vatkataan koko vaihdeloota läpi ja tuosta se löytyi. Kauhee kaasutus ja kaikki kaks autoo kerkes. heh hehKunkkuJ kirjoitti:Juu, joillakin on selittämätön tarve saada olla mustan noen peitossa ja dieselille haisevana.
Vääntävä dieseli niin jää nuo nuhapumput seisomaan. 8)kallekilponen kirjoitti:Pirteä bensakone, neliveto ja nykyaikainen automaatti vaan kaikille, niin eipä ole näitäkään tekosyitä valoissa töpeksimiseen.kusti50 kirjoitti:Ja sitte näiden perässä ollaan liikennevaloissa. Valot vaihtuu, ei liiku ei. Joku tööttää ja alkaa kaali lippalakkineen pyöriä kuin väkkärä. Kuka mitä ai mulle palaakin vihree. Sitten vatkataan koko vaihdeloota läpi ja tuosta se löytyi. Kauhee kaasutus ja kaikki kaks autoo kerkes. heh hehKunkkuJ kirjoitti:Juu, joillakin on selittämätön tarve saada olla mustan noen peitossa ja dieselille haisevana.
Jos pakoputki on ehjä, tuo ei ole oma ongelma.Rooivalk kirjoitti:Ymmärrän kyllä dieselkoneiden suuren väännön ja pienen kulutuksen edut, mutta en siedä sitä, että joku uudehko mersu tai bemari käryää palaneelta ja pössäyttelee mustia tuhnuja mennessään.
Väännöstä on apua lähinnä ohituskiihtyvyydessä, mutta harvemmassa nelivetoautomaatissa on parempi kiihtyvyys dieselissä kuin pirteimmässä bensamallissa.Sherukka kirjoitti:Vääntävä dieseli niin jää nuo nuhapumput seisomaan. 8)kallekilponen kirjoitti:Pirteä bensakone, neliveto ja nykyaikainen automaatti vaan kaikille, niin eipä ole näitäkään tekosyitä valoissa töpeksimiseen.
![[a]](./images/smilies/angel_smile.gif "Enkeli"){kind=small}
Sitäpä tuo omakin polttaa nykyisellään 5% seoksella ja kohta polttavat kaikki ja vieläkin enemmän mikäli öljy-yhtiöt toteuttavat mitä ovat lupailleet...saapa nähdä mitä moottorit tykkäävät...Sherukka kirjoitti:Kunhan ette etanoliin sekaannu koska se on kyllä idioottimaisinta mitä on keksitty?
![[:|]](./images/smilies/icon_neutral.gif "Neutraali"){kind=icon}
Vaikea olla sekaantumatta, jos ei riisselillä ajele. Kotimainen öljy-yhtiömme kun sekoittaa bensan sekaan jo nyt alkomahoolia, ja sen määrä tulee jatkossa vaan kasvamaan, kun virkaimmeiset on niin keksineet. Byrokratia, virkadiktatuuri ja idiotismihan eivät tunnetusti ole koskaan kovin kaukana toisistaan. Päästäänpähän vissin piakkoin eroon kaikista vanhoista kaasarivehkeistä saman tien.Sherukka kirjoitti:Kunhan ette etanoliin sekaannu koska se on kyllä idioottimaisinta mitä on keksitty?
Ja mitä luonto tykkää. Eilenkös se uutisoitiin, että etanoli saastuttaa enemmän kuin bensa.kallekilponen kirjoitti:Sitäpä tuo omakin polttaa nykyisellään 5% seoksella ja kohta polttavat kaikki ja vieläkin enemmän mikäli öljy-yhtiöt toteuttavat mitä ovat lupailleet...saapa nähdä mitä moottorit tykkäävät...Sherukka kirjoitti:Kunhan ette etanoliin sekaannu koska se on kyllä idioottimaisinta mitä on keksitty?
Käytännön tilanteissa niistä huipputehoista ja kiihtyvyyksistä on vähän iloa. Yritäpä kiihdyttää lumisohjossa tai hiemankin kylmällä asfaltilla niin pitoa ei ole kuin nimeksi. Kilparadat ovat asia erikseen. Volkkarilla taisi olla yhdessä sarjassa aikoinaan diesel käytössä. Sen vähän mitä seurasin tilannetta niin ei se Volkkari tainnut kovin huonosti pärjätä bensamallien rinnalla.kallekilponen kirjoitti:Väännöstä on apua lähinnä ohituskiihtyvyydessä, mutta harvemmassa nelivetoautomaatissa on parempi kiihtyvyys dieselissä kuin pirteimmässä bensamallissa.Sherukka kirjoitti: Vääntävä dieseli niin jää nuo nuhapumput seisomaan. 8)
Eipä ole omalla nelivedolla talvikelilläkään valoista lähtiessä pito loppunut kesken (on vain saanut kuunnella kun etu/takavedot jäävät paikalleen ruopimaan, kun itse kiihdyttää kuin kesäkelillä).Mikael K. kirjoitti:Käytännön tilanteissa niistä huipputehoista ja kiihtyvyyksistä on vähän iloa. Yritäpä kiihdyttää lumisohjossa tai hiemankin kylmällä asfaltilla niin pitoa ei ole kuin nimeksi.kallekilponen kirjoitti:Väännöstä on apua lähinnä ohituskiihtyvyydessä, mutta harvemmassa nelivetoautomaatissa on parempi kiihtyvyys dieselissä kuin pirteimmässä bensamallissa.Sherukka kirjoitti: Vääntävä dieseli niin jää nuo nuhapumput seisomaan. 8)
Tässä suhteessa neliveto on ylivoimainen. Jos taas vertaillaan polttoaineen kulutusta niin neliveto on huono. Kaikki riippuu siitä mitä verrataan ja mihin. Talvilähdöissä kaksipyörävetoisilla on olennaista juuri oikea kierrosluku, niin että pito ei katoa. Tämä tuli opittua pakettiautolla keikkaillessa. Jos se ruopaisi kerran niin sitten saikin tehdä oikeasti töitä, että auton sai liikkeelle tai etenemään hankalassa kelissä. Dieselin edut tulivat myös esille noissa tilanteissa.kallekilponen kirjoitti:Eipä ole omalla nelivedolla talvikelilläkään valoista lähtiessä pito loppunut kesken (on vain saanut kuunnella kun etu/takavedot jäävät paikalleen ruopimaan, kun itse kiihdyttää kuin kesäkelillä).Mikael K. kirjoitti:
Käytännön tilanteissa niistä huipputehoista ja kiihtyvyyksistä on vähän iloa. Yritäpä kiihdyttää lumisohjossa tai hiemankin kylmällä asfaltilla niin pitoa ei ole kuin nimeksi.
Samaa mieltä, eli sutiminen on vaikeampaa dieselillä. Tärkeätä on myös se ettei autossa ole liian leveät talvikumit, silloin on yleensä todella liukasta. Mm Crossovereihin lykätään yleensä aivan väärät talvikumit alle (tuoreimpana kokemuksena Yeti jossa 225:et alla).Mikael K. kirjoitti:Tässä suhteessa neliveto on ylivoimainen. Jos taas vertaillaan polttoaineen kulutusta niin neliveto on huono. Kaikki riippuu siitä mitä verrataan ja mihin. Talvilähdöissä kaksipyörävetoisilla on olennaista juuri oikea kierrosluku, niin että pito ei katoa. Tämä tuli opittua pakettiautolla keikkaillessa. Jos se ruopaisi kerran niin sitten saikin tehdä oikeasti töitä, että auton sai liikkeelle tai etenemään hankalassa kelissä. Dieselin edut tulivat myös esille noissa tilanteissa.kallekilponen kirjoitti:Eipä ole omalla nelivedolla talvikelilläkään valoista lähtiessä pito loppunut kesken (on vain saanut kuunnella kun etu/takavedot jäävät paikalleen ruopimaan, kun itse kiihdyttää kuin kesäkelillä).Mikael K. kirjoitti:
Käytännön tilanteissa niistä huipputehoista ja kiihtyvyyksistä on vähän iloa. Yritäpä kiihdyttää lumisohjossa tai hiemankin kylmällä asfaltilla niin pitoa ei ole kuin nimeksi.
http://fi.wikipedia.org/wiki/Audi_R10_TDIMikael K. kirjoitti: Käytännön tilanteissa niistä huipputehoista ja kiihtyvyyksistä on vähän iloa. Yritäpä kiihdyttää lumisohjossa tai hiemankin kylmällä asfaltilla niin pitoa ei ole kuin nimeksi. Kilparadat ovat asia erikseen. Volkkarilla taisi olla yhdessä sarjassa aikoinaan diesel käytössä. Sen vähän mitä seurasin tilannetta niin ei se Volkkari tainnut kovin huonosti pärjätä bensamallien rinnalla.
Jopa kitkoillakin pääsee liikkeelle ilman sutimista kunhan kaasua käyttää sopivasti. Viime talvena tuli monesti kokeiltua liikennevaloista lähtiessä ja harvemmin sillä jäi jalkoihin. Bensa, 2l, turbo, etuveto, ei luistonestoa. Toki neliveto on yliveto, mutta keskimääräistä paremmat autoilijat (eli me kaikki) kyllä pärjää ilmankinMikael K. kirjoitti:Tässä suhteessa neliveto on ylivoimainen. Jos taas vertaillaan polttoaineen kulutusta niin neliveto on huono. Kaikki riippuu siitä mitä verrataan ja mihin. Talvilähdöissä kaksipyörävetoisilla on olennaista juuri oikea kierrosluku, niin että pito ei katoa. Tämä tuli opittua pakettiautolla keikkaillessa. Jos se ruopaisi kerran niin sitten saikin tehdä oikeasti töitä, että auton sai liikkeelle tai etenemään hankalassa kelissä. Dieselin edut tulivat myös esille noissa tilanteissa.kallekilponen kirjoitti: Eipä ole omalla nelivedolla talvikelilläkään valoista lähtiessä pito loppunut kesken (on vain saanut kuunnella kun etu/takavedot jäävät paikalleen ruopimaan, kun itse kiihdyttää kuin kesäkelillä).
En tiedä jaksavatko ökyautoilijat edes kirjoitella tällaisille off-topic-palstoille? Ja tuskin niitä tilastojenkin valossa täällä paljon pärrää. Itsekin olen VW- konsernin pololla liikkuva ökyilijä ja neliveto Audia ajanut. Mutta onhan tuossa BMW-nelivetoteknologiassa älykkyyttä enemmän, esim. kääntymisessä vedetään pyöriä aina käännökseen päin. Sitten tulee tämä kaupunkiauton ja matka-auton kompaktisuus. X1 on sopivan pieni kaupunkiin, mutta mainio matka-autokin.KunkkuJ kirjoitti:Tuskinpa täällä montaa ökyautoilijaa on. Puheet on kyllä suuria, mutta todellisuus ihan jotain muuta. Yksi ajaa pienellä kottero-Audilla ja haikailee nyt suurempaa. Eräs hintaviisas taas taitaa ajella vanhalla sitikalla. Pohjanmaan pojankloppi savuttaa jollain vanhalla diiselillä(pakettivolkkarilla?) ja kukkahattutäti kuplalla. Sitten puhutaan suuria, miten " Audin neliveto on paras, millä olen ajanut..."
Jos porukalla olisi oikeasti varaa tuollaisiin autoihin, niin tuskin samat ihmiset jaksaisivat itkeä jostain satasten eroista Applen tuotteissa. Mutta kivahan se on haaveilla ja kertoa satuja, vai mitä?
Säälittävää.Salamijakk kirjoitti: Itsekin olen VW- konsernin pololla liikkuva ökyilijä ja neliveto Audia ajanut.
Niin se on.KunkkuJ kirjoitti:Säälittävää.Salamijakk kirjoitti: Itsekin olen VW- konsernin pololla liikkuva ökyilijä ja neliveto Audia ajanut.
