Kännykän käyttö ajaessa - lainsäädäntö ääliöille

[Repe Ruutikallo]

Se N97:n näppis on kyllä ihan hanurista. Ostin sen itse aikanaan juuri siksi että ajattelin sitä olevan helpompi näpytellä esim. liikenteessä (juu, juu, paha minä, mutta työkseen ajavalle tämä on loppupeleissä välttämätöntä).

Ikävä sanoa tämmöstä, mutta se "välttämättömyys" päättyy tasan siihen jos vammautat tai tapat jonkun sen näpyttelyyn keskittymisen takia.
Et sä varmaan "paha" ole, mutta kovin ajattelematon.

[Joni-Pekka]

Se N97:n näppis on kyllä ihan hanurista. Ostin sen itse aikanaan juuri siksi että ajattelin sitä olevan helpompi näpytellä esim. liikenteessä (juu, juu, paha minä, mutta työkseen ajavalle tämä on loppupeleissä välttämätöntä).

Ikävä sanoa tämmöstä, mutta se "välttämättömyys" päättyy tasan siihen jos vammautat tai tapat jonkun sen näpyttelyyn keskittymisen takia.
Et sä varmaan "paha" ole, mutta kovin ajattelematon.

Parempi kun ei arvostele muita omien harhakuvien pohjalta...

Rasittaa tuollaiset kännykän käytön ajaessa kieltävät lait, kun ne ovat tulleet niiden ääliöiden seurauksena, jotka eivät osaa itse ajatella. Jos tuijottaa kännykän näyttöä 5 minuuttia putkeen ajaessa, niin varmasti on ojassa tai jonkun päällä. Lisäksi laki saa aikaan sen, että nyt kännykkää pitää moni sylissä piilossa, eikä edes "sivusilmällä" näe tietä (onnettomuuksien määrä ehkä vähentynyt, mutta riski kasvanut). Silmät (+aivot) seuraa AINA ensisijaisesti liikennettä ja puhelinta vain hetkellisesti, kun tilanne on riittävän rauhallinen. Monta kertaa on juossut joku eteen kun on kännykkää itse näppäillyt, eikä vielä ensimmäistäkään vaaratilannetta ole niistä tullut. Sen verran valppaana täytyy aina olla, eikä vain odottaa että kaikki sujuu kuten pitää. Ongelma vaan juuri se, että kaikki eivät osaa ajatella itsenäisesti, vaan isoveljen täytyy ajatella heidän puolestaan.
Jos ei tiedä mihin ajaessa pitää keskittyä, on tosiaan parempi jättää se kännykkä taskuun.

[iPratt]

Se N97:n näppis on kyllä ihan hanurista. Ostin sen itse aikanaan juuri siksi että ajattelin sitä olevan helpompi näpytellä esim. liikenteessä (juu, juu, paha minä, mutta työkseen ajavalle tämä on loppupeleissä välttämätöntä).

Ikävä sanoa tämmöstä, mutta se "välttämättömyys" päättyy tasan siihen jos vammautat tai tapat jonkun sen näpyttelyyn keskittymisen takia.
Et sä varmaan "paha" ole, mutta kovin ajattelematon.

Parempi kun ei arvostele muita omien harhakuvien pohjalta...

Rasittaa tuollaiset kännykän käytön ajaessa kieltävät lait, kun ne ovat tulleet niiden ääliöiden seurauksena, jotka eivät osaa itse ajatella. Jos tuijottaa kännykän näyttöä 5 minuuttia putkeen ajaessa, niin varmasti on ojassa tai jonkun päällä. Lisäksi laki saa aikaan sen, että nyt kännykkää pitää moni sylissä piilossa, eikä edes "sivusilmällä" näe tietä (onnettomuuksien määrä ehkä vähentynyt, mutta riski kasvanut). Silmät (+aivot) seuraa AINA ensisijaisesti liikennettä ja puhelinta vain hetkellisesti, kun tilanne on riittävän rauhallinen. Monta kertaa on juossut joku eteen kun on kännykkää itse näppäillyt, eikä vielä ensimmäistäkään vaaratilannetta ole niistä tullut. Sen verran valppaana täytyy aina olla, eikä vain odottaa että kaikki sujuu kuten pitää. Ongelma vaan juuri se, että kaikki eivät osaa ajatella itsenäisesti, vaan isoveljen täytyy ajatella heidän puolestaan.
Jos ei tiedä mihin ajaessa pitää keskittyä, on tosiaan parempi jättää se kännykkä taskuun.

Joo samaa mieltä. Minä luen aina sanomalehden aamulla töihin ajellessa. Samalla tulee surffailtua läppärillä.
Kannattaa käyttää kaikki aika tehokkaasti, eikä meillä huippukeljettajilla ole mitään ongelmaa vaikka tekeekin samalla muutakin.

[Sherukka]

OT: Mikään bisness ei ole niin tärkeätä että autoillessa tulisi sitä kännykkää näprätä millään tavalla. Itse vaihtaisin firmaan jos tuollaista toimintaa vaadittaisiin. 8)

EDIT: Oliko tästä asiasta jo ketju olemassa?

[Macpoika]

Rasittaa tuollaiset kännykän käytön ajaessa kieltävät lait, kun ne ovat tulleet niiden ääliöiden seurauksena, jotka eivät osaa itse ajatella. Jos tuijottaa kännykän näyttöä 5 minuuttia putkeen ajaessa, niin varmasti on ojassa tai jonkun päällä. Lisäksi laki saa aikaan sen, että nyt kännykkää pitää moni sylissä piilossa, eikä edes "sivusilmällä" näe tietä (onnettomuuksien määrä ehkä vähentynyt, mutta riski kasvanut). Silmät (+aivot) seuraa AINA ensisijaisesti liikennettä ja puhelinta vain hetkellisesti, kun tilanne on riittävän rauhallinen. Monta kertaa on juossut joku eteen kun on kännykkää itse näppäillyt, eikä vielä ensimmäistäkään vaaratilannetta ole niistä tullut. Sen verran valppaana täytyy aina olla, eikä vain odottaa että kaikki sujuu kuten pitää. Ongelma vaan juuri se, että kaikki eivät osaa ajatella itsenäisesti, vaan isoveljen täytyy ajatella heidän puolestaan.
Jos ei tiedä mihin ajaessa pitää keskittyä, on tosiaan parempi jättää se kännykkä taskuun.

Ensinnäkin tää on täysin off-topiccia, mutta kerrotaanpas, että pelkkä ajaessa puhuminen riittää pudottamaan keskittymistasoa sen verran, ettei kuski huomaa jarruvalojen syttymistä edellisellä autolla. Tää on testattu.

Kyse ei ole ”niistä muista ääliöistä”, vaan kyse on ihan vaan ihmisen psykologiasta. Ihminen pystyy kunnolla keskittymään ajamiseen kännykkää räpellettäessä hyvin vasta kun on tullut siihen tarpeeksi harjoitusta. Sinulla epäilemättä on ollut harjoitusta...

En sano, että olisit itse (suureksi) vaaraksi liikenteelle, ehkä olet maailman paras autokuski ja pystyt pelaamaan autoa ajaessasi iPadilla N.O.V.A.a ja voittamaan kaikki. Esität kuitenkin ajatuksen, että osa ihmisistä on idiootteja, jotka eivät pysty käyttämään kännykkää ajon aikana, ja osa ihmisistä on älykkäitä yksilöitä, joille se on lasten leikkiä. Tuo ajatus aiheuttaa sen, että nämä ”älyköt” alkavat laaja-mittaisesti rikkomaan lakia ja vaarantamaan liikennettä.

Joka tapauksessa myös sinunkin keskittymisesi heikkenee, kun joudut tunnustelemaan näppäimistöä ja vilkuilemaan luuria.

[TheKraken]

Parempi kun ei arvostele muita omien harhakuvien pohjalta...

Rasittaa tuollaiset kännykän käytön ajaessa kieltävät lait, kun ne ovat tulleet niiden ääliöiden seurauksena, jotka eivät osaa itse ajatella. Jos tuijottaa kännykän näyttöä 5 minuuttia putkeen ajaessa, niin varmasti on ojassa tai jonkun päällä. Lisäksi laki saa aikaan sen, että nyt kännykkää pitää moni sylissä piilossa, eikä edes "sivusilmällä" näe tietä (onnettomuuksien määrä ehkä vähentynyt, mutta riski kasvanut). Silmät (+aivot) seuraa AINA ensisijaisesti liikennettä ja puhelinta vain hetkellisesti, kun tilanne on riittävän rauhallinen. Monta kertaa on juossut joku eteen kun on kännykkää itse näppäillyt, eikä vielä ensimmäistäkään vaaratilannetta ole niistä tullut. Sen verran valppaana täytyy aina olla, eikä vain odottaa että kaikki sujuu kuten pitää. Ongelma vaan juuri se, että kaikki eivät osaa ajatella itsenäisesti, vaan isoveljen täytyy ajatella heidän puolestaan.
Jos ei tiedä mihin ajaessa pitää keskittyä, on tosiaan parempi jättää se kännykkä taskuun.

Kannattaa huvikseen tsekkailla aiheeseen liittyviä tutkimuksia. Ei ne pelkät puusilmät siellä onnettomuuksia aiheuta. Sivusilmäteoriasi on ihan mainion kuuloinen tuollaisenaan, mutta vaikutus reaktioaikoihin on kuitenkin varsin melkoinen. Toki sitä aivot saa sellaiseen "putkimoodiin", jossa huomion pystyy jakamaan tien ja näytön välillä niin, että "epänormaali" liike siirtää huomion sinne tien puolelle (vaikka "aktiivisesti" ei tietä seuraisikaan), mutta tässä menetetään kyllä aina melkoinen määrä reaktioaikaa (joka voi kääntyä helposti kymmeniksi ellei sadoiksi metreiksi jarrutusmatkassa), vaikka kuinka se omasta mielestä tuntuisi hyvältä ja nopealta reagoinnilta.

Uusimmat tutkimukset näyttävät jo senkin, että edes handsfree ei vaikuta reaktioaikoihin kovin positiivisesti, jos ihminen on keskittynyt siihen puhelun sisältöön enemmän kuin itse ajamiseen.

Mutta onnea valitsemallesi tielle. Muistele meitä lämmöllä sitten kun joku kerta kolahtaa

Tietenkin voihan se olla, että näissä tutkimuksissa on aina testiryhmänä pelkkiä ääliöitä. Mutta ei liene mikään ylläri, että (muistaakseni) 80% kuljettajista kokee olevansa parempia kuskeja kuin muut. Sama pätee aivan varmasti myös tähän asiaan.

[TheKraken]

Jaoinpa omaksi topicikseen. Repe voi otsikkoa viilata, jos keksii fiksumman

[Erño]

Moottoripyörällä ajaessa ei ainakaan kannata tekstailla

[Salamijakk]

Tuomitsen kaikki kuskit, mitkä käyttää oheistuotteita. Kerran kokeneena yks pakettiauto ajoi mun perään risteyksessä, ei ehtinyt jarruttaa, kun puhui kännykkään. Soitin poliisit paikalle ja sillä sipuli. Niskaan sattu niin paholainen, myös vänkärille.
Oikeasti olen sitä mieltä, tuon esimerkinkin puitteissa, että jos et osaa käyttää oheislaitteita keskittymällä oleelliseen, niin yksilökohtaisesti kortti hyllylle.
Minähän kuulun siihen ryhmään, mihin useimmat homppulaisetkin, että kun kerran ajetaan autoa, niin keskitytään siihen!
En ole ajanut vielä yhtään kolaria.

[hatey]

Mää usein luen iltiksen ajaessa, samoin aamupala tulee syötyä kehäruuhkassa, hyvin onnaa, kun polvella ohjaa.

[JHA]

[ Monta kertaa on juossut joku eteen kun on kännykkää itse näppäillyt, eikä vielä ensimmäistäkään vaaratilannetta ole niistä tullut. Sen verran valppaana täytyy aina olla, eikä vain odottaa että kaikki sujuu kuten pitää.

Ottaen huomioon sen että en ole liikennehistoriani aikana, kyllä, kohta 15 vuoden verran, kyllä, pääkaupunkiseudulla pääosin.. kertaakaan edes päätynyt tilanteeseen jossa joku olisi "juossut eteen" ennakoimattomasti herää kyllä mieleen kysymys siitä että mikä on syy ja mikä on seuraus..

[KunkkuJ]

Minusta tämä yhteiskunta on mennyt takapuoli siinä, että se tasa-arvoistaa kaikki. Se ei lainkaan ota huomioon sitä, että on olemassa sellainen valioyksilöiden joukko, johon esimerkiksi minä ja Joni-Pekka kuulumme. Me pystymme ongelmitta ajamaan autoa, lukemaan lehteä, syömään aamupalaa ja ajamaan partaa samaan aikaan. Se parran ajo tapahtuu tietenkin höylällä vaahtoa apuna käyttäen. Typerää on sekin, että meidän pitäisi noudattaa samoja nopeusrajoituksia kaikkien tiellä liikkuvien nyhveröiden kanssa. Minusta edustamani parempien yksilöiden ryhmän pitäisi saada nopeusrajoitusvapauden lisäksi käyttää punaista vilkkuvaloa autossa ja moottoripyörässä, että tavallinen rahvas ymmärtäisi väistää aiheuttamatta meillä turhaa viivytystä matkallamme.
Kyykkyyn köyhät, täältä tullaan!

[hatey]

Minä en noudata lakeja, jotka katson kannaltani typeriksi.

[Salamijakk]

Tämä ongelma on helposti ratkaistavissa, nostetaan bonuksia niille, jotka eivät kolaroi. Nythän nyysitään niiltäkin, jotka eivät kolaroi aivan liikaa!
Vakuutusyhtiöt hieroo käsiään. 70% bonus pitää muuttaa porkkanaksi. Ne jotka kolaroi ne maksaa!
Tämä käy ainakin minun oikeustajuun. Bonus voidaan nostaa vaikka 100%:n jos halutaan ja ylikin, mutta nämä ahnepirut vakuutusyhtiöt eivät sitä tee, koska kaikki kolarit jäis historiaan.

[umpio]

Moottoripyörällä ajaessa ei ainakaan kannata tekstailla

OT: ... eikä kovin taajaan hymyillä visiiri ylhäällä... OT

Asiaan: Se puhelin kannattaa ihan kiltisti laittaa siihen autotelineeseen, eikä räpläillä ajon aikana. Jos on tekstareita pakko (?) näpyttää ajon aikana, niin sitten hetkeksi parkkiin. Ja puheet hoidetaan HF:llä, tai sitten auto seis. Ugh!

[Anghorn]

Monta kertaa on juossut joku eteen kun on kännykkää itse näppäillyt, eikä vielä ensimmäistäkään vaaratilannetta ole niistä tullut.

Eikö tuo muka ole vaaratilanne?

[Salamijakk]

Ketä kiinnostaa? Tää on niin kuin pääesikunnan porraskäytävä, hirveä kaiku, eikä mitään asiaa.

[Erño]

Minä en noudata lakeja, jotka katson kannaltani typeriksi.

Harmi, että lait on hyvin pitkälti typerysten äänestämänä laadittuja. Parhaimmat pullakahvit tarjonnut typerys saa ääliömäisen lakiehdotuksensa läpi, oli kuinka ääliömäinen tahansa

Olipa tänään joku nainen tulla kolmion takaa keulaan. Kolmemetriset lumikinokset ovat jo painuneet alle parimetrisiksi, jotenka syy huolimattomuuteen täytyi olla pelkästään ajaessa puhelimeen huutaminen

[Salamijakk]

Minä en noudata lakeja, jotka katson kannaltani typeriksi.

Harmi, että lait on hyvin pitkälti typerysten äänestämänä laadittuja. Parhaimmat pullakahvit tarjonnut typerys saa ääliömäisen lakiehdotuksensa läpi, oli kuinka ääliömäinen tahansa

Olipa tänään joku nainen tulla kolmion takaa keulaan. Kolmemetriset lumikinokset ovat jo painuneet alle parimetrisiksi, jotenka syy huolimattomuuteen täytyi olla pelkästään ajaessa puhelimeen huutaminen

Jos nainen tulee kolmion takaa se viesti ja houkutin. Noista politiikoista tai poliiseista tai selipaatipapeista en paljoa perusta. Äänestäminen ei todellakaan auta. Kaikki samaa mantelisoppaa. Kun ei olla vastaan mitään tai minkään puolesta.
Aika vain on sellainen, että näitä ruokajonoja (mitä jenkeissä pidetään selvyytenä) niitä vain tulee ja lopuksi räjähtää. Historia toistaa vitsejään.
Emmekä me kenkäapinat muutamassa vuodessa evoloidu.
Tietysti, jos joku mehukas nainen voisi ottaa siemenen multa.

[iPratt]

Moottoripyörällä ajaessa ei ainakaan kannata tekstailla

Mulla on moottoripyörässä gps jonka näppäimitöllä voi lähetelä ja lukea tekstiviestejä. Tosi näppärä kun ei tarvitse turhaan pysähdellä. Tuohon kun saisi vielä jotenkin nettiyhteyden niin vois surffailla samaan aikaan.

[KunkkuJ]

Moottoripyörällä ajaessa ei ainakaan kannata tekstailla

Mulla on moottoripyörässä gps jonka näppäimitöllä voi lähetelä ja lukea tekstiviestejä. Tosi näppärä kun ei tarvitse turhaan pysähdellä. Tuohon kun saisi vielä jotenkin nettiyhteyden niin vois surffailla samaan aikaan.

Kamalaa lukea tällaista. Miten joku voi olla noin vastuuton?

PS. Mistä saisi tuollaisen navigaattorin, minkä merkkinen se on?

[Joni-Pekka]

En sano, että olisit itse (suureksi) vaaraksi liikenteelle, ehkä olet maailman paras autokuski ja pystyt pelaamaan autoa ajaessasi iPadilla N.O.V.A.a ja voittamaan kaikki. Esität kuitenkin ajatuksen, että osa ihmisistä on idiootteja, jotka eivät pysty käyttämään kännykkää ajon aikana, ja osa ihmisistä on älykkäitä yksilöitä, joille se on lasten leikkiä.

En missään nimessä sano että olen maailman paras autokuski, mutta ymmärrän sen että mikäli käyttää puhelinta ajaessa, tulee silti keskittyä ajamiseen ja vasta kun tilanne liikenteessä on rauhallinen, voi hetkellisesti vilasta kännykkää. Enkä väitä että ne "ääliöt" eivät osaa ajaa, vaan että ovat yksinkertaisesti niin tyhmiä etteivät ymmärrä ettei puhelinta voi seurata kymmeniä sekunteja vilaisematta tielle tai ettei keskusteluun voi uppoutua sataprosenttisesti. Tiedostan sen ettei ihminen kykene keskittymään kunnolla kuin yhteen asiaan kerralla. Siksi puhelinta tulisi käyttää vain niin hetkellisesti, että sen ajan voi käytännössä olla keskittymättä liikenteeseen ollenkaan. Siihen ajattelemattomuuteen eivät lait vaikuta, sillä nytkin näkee ihmisiä jotka ovat pysähtyneet risteysalueelle kun kännykkä on soinut. Kaikilla ei vaan leikkaa. Mielestäni ajokortin voi ottaa pois niiltä jotka toiminnallaan osoittavat etteivät kykene riittävästi ajattelemaan miten liikenteessä tulee toimia. Näihin lukeutuvat monet vanhukset, joka ovat vaaraksi itselleen ja toisille. Kun ei vilkusta ole tietoakaan, peileihin ei katsota, reaktionopeuden puutetta pyritään kompensoimaan ajamalla 50% muun liikenteen ajonopeudesta jne, ollaan jo aikapommivyöhykkellä. Ja kyllä multakin saa kortin ottaa pois heti kun se on perusteltua. Eli esim. heti kun se vähä kännykän käyttöni ajaessa aiheuttaa vaaratilanteita.

Monta kertaa on juossut joku eteen kun on kännykkää itse näppäillyt, eikä vielä ensimmäistäkään vaaratilannetta ole niistä tullut.

Eikö tuo muka ole vaaratilanne?

Ei jos se ei tapahdu aivan etupuskurin kohdalla. Ja mikäli joku sanoo että 15 vuoden ajon aikana ei ole kukaan tullut yllättävästi eteen (kolmion takaa, punaisista valoista tai muuten vaan keskeltä tietä), niin ajaa joko ihanteellisessa liikennekaupungissa tai ajaa keskimäärin kilometrin viikossa. Hyvältä kuljettajalta vaaditaan mielestäni kahta asiaa: ennakointikykyä ja reaktionopeutta. Ensimmäinen auttaa omalla toiminnallaan joutumasta/aiheuttamasta vaaratilanteita ja toinen ratkaisemaan ne muiden yllättävästä toiminnasta aiheutuvat vaaratilanteet. Nuorilla ei ole ensimmäistä, eikä vanhoilla viimeistä. Mikäli kuvittelee ettei hyvälle kuljettajalle tule vaaratilanteita eteen, on myös itse riski liikenteessä. Ei se punaisia päin ajava rattijuoppo mieti onko siellä 19 v tyttö ratissa vai 55 v ammattikuljettaja. Kun osaa odottaa odottamatonta (esim. tarkistaa risteävän liikenteen vaikka itsellä olisi vihreä valo), pärjää liikenteessä jo aika hyvin. Samalla pystyy arvioimaan onko esim. seuraavan kahden sekunnin aikana liikenteessä vaaranpaikkoja, vai voiko hetken katsoa sitä kännykän näyttöä.

Ja mitä tulee handsfreehen, niin olen täysin samalla linjalla The Krakenin viittaaman tutkimuksen kanssa. Ei sillä ole kovin isoa merkitystä puhuuko luuriin vai HF:ään. Silloin kun joutuu itse puhumaan ajossa puhelimeen, niin täytyy tunnustaa että se puhuminen siinä kärsii. Jos on jokin aktiivista keskittymistä ja havainnointia vaativa tilanne käynnissä, niin en puhu sen aikana ollenkaan.

Sivusilmäteoriasi on ihan mainion kuuloinen tuollaisenaan, mutta vaikutus reaktioaikoihin on kuitenkin varsin melkoinen. Toki sitä aivot saa sellaiseen "putkimoodiin", jossa huomion pystyy jakamaan tien ja näytön välillä niin, että "epänormaali" liike siirtää huomion sinne tien puolelle (vaikka "aktiivisesti" ei tietä seuraisikaan), mutta tässä menetetään kyllä aina melkoinen määrä reaktioaikaa (joka voi kääntyä helposti kymmeniksi ellei sadoiksi metreiksi jarrutusmatkassa), vaikka kuinka se omasta mielestä tuntuisi hyvältä ja nopealta reagoinnilta.

Jos Suomessa ajaa sitä 120 km/h (=n. 33 m/s) moottoritiellä, ja olettaa satojen metrien tarkoittavan vähintään 300 metriä, niin pikaisella laskutoimituksella tuosta saadaan ettei seuraa liikennettä kymmeneen sekuntiin. Mikäli joku tosiaan kuvittelee että se on edes lähelläkään turvallista, niin sen kortin voisi omatoimisesti käydä palauttamassa laitokselle. Pidetään ne siellä tiessä ja vain ihan hetkellisesti muualla.

[TheKraken]

Sivusilmäteoriasi on ihan mainion kuuloinen tuollaisenaan, mutta vaikutus reaktioaikoihin on kuitenkin varsin melkoinen. Toki sitä aivot saa sellaiseen "putkimoodiin", jossa huomion pystyy jakamaan tien ja näytön välillä niin, että "epänormaali" liike siirtää huomion sinne tien puolelle (vaikka "aktiivisesti" ei tietä seuraisikaan), mutta tässä menetetään kyllä aina melkoinen määrä reaktioaikaa (joka voi kääntyä helposti kymmeniksi ellei sadoiksi metreiksi jarrutusmatkassa), vaikka kuinka se omasta mielestä tuntuisi hyvältä ja nopealta reagoinnilta.

Jos Suomessa ajaa sitä 120 km/h (=n. 33 m/s) moottoritiellä, ja olettaa satojen metrien tarkoittavan vähintään 300 metriä, niin pikaisella laskutoimituksella tuosta saadaan ettei seuraa liikennettä kymmeneen sekuntiin. Mikäli joku tosiaan kuvittelee että se on edes lähelläkään turvallista, niin sen kortin voisi omatoimisesti käydä palauttamassa laitokselle. Pidetään ne siellä tiessä ja vain ihan hetkellisesti muualla.

Myönnän, että käytin termiä ehkä vähän löysästi. Tarkoitin kuitenkin yli sataa metriä, jopa kahta. Kolmen, neljän sekunnin huomion pois ottaminen ei ole mikään mahdottomuus ja pari vilkaisua siinä välissä ei välttämättä tarkoita, että siellä tiellä jonkun heikommin näkyvän kohteen huomaisi. Puhumattakaan siitä, että optimitilanteessa ajavan ihmisen keskimääräinen reaktioaika on joka tapauksessa jo helposti se 1,5 s, jopa enemmänkin.

Ihminen on sen verran jänskä eläin, että illuusio siitä säilyy, että sivusilmällä näet ihan kaiken mitä tiellä tapahtuu, vaikka näin ei olisikaan. Vaikka katse olisi 100% tiessä, niin keskittyminen sen tekstarin sisällön pohtimiseen riittää jo ihan yksistään sitä reaktioaikaa kasvattamaan huomattavasti, puhumattakaan siitä, että yrittää samalla kännykännäyttöä vilkuilla.

En missään nimessä sano että olen maailman paras autokuski, mutta ymmärrän sen että mikäli käyttää puhelinta ajaessa, tulee silti keskittyä ajamiseen ja vasta kun tilanne liikenteessä on rauhallinen, voi hetkellisesti vilasta kännykkää.

Jos ymmärtäisit oikeasti sen puhelimen vaikutuksen siihen ajamiseen ja olisit edes etäisesti hyvä kuski, niin ymmärtäisit pysähtyä siihen penkalle hoitamaan sen luurin näpyttelyt.

EDIT: Ja siis ymmärrän oikein hyvin perustelusi ja tuon järkeilyn, jolla itsellesi vakuutat olevasi "parempi kännykänkäyttäjä" kuin ne muut ihmiset, mutta se on ihan vain se "olen parempi kuin muut kuskit"-illuusio, joka löytyy melkein kaikilta. Kyllä ne muutkin kännykän käyttäjät, suurimmaksi osaksi ainakin, käyttävät sitä kännykkää ihan yhtä "järkevästi" kuin sinäkin. Silti vaan niitä onnettomuuksia ihme kyllä tapahtuu.

[JHA]

Ei jos se ei tapahdu aivan etupuskurin kohdalla. Ja mikäli joku sanoo että 15 vuoden ajon aikana ei ole kukaan tullut yllättävästi eteen (kolmion takaa, punaisista valoista tai muuten vaan keskeltä tietä), niin ajaa joko ihanteellisessa liikennekaupungissa tai ajaa keskimäärin kilometrin viikossa. Hyvältä kuljettajalta vaaditaan mielestäni kahta asiaa: ennakointikykyä ja reaktionopeutta.

Se että kolmion takaa tulija pääsee nimenomaisesti yllättämään kertoo jo siitä että joko tuossa ennakointikyvyssä on parantamisen varaa tai sitten siitä että puolet liikennempäristön hiljaisista signaaleista jää havaitsematta pitkälti siksi että keskittymiskyky on jossain muualla. Jo pelkistä Kehän aamuruuhkista kertyy mittariin päivittäisiä kilometrejä kiitettävän paljon ja jos pelkkään reagointiin luottaisin niin puskuria olisi uusittu jo herraties kuinkamoneen kertaan. Keskimääräisen punaisista lävitse ajajan tunnistaa helposti ennakkoon jo siitä miten joku risteykseen on tulossa ja onko merkkejäkään hidastamisesta, rampilta eteenkiilaajan siitä miten rampille on tultu ja miltä tilanne edessäpäin näyttää, "äkkinäiset" hidastukset katsomalla tietä eteenpäin parin- kolmensadan metrin päähän ja niin edelleen ja niin edelleen..

[Joni-Pekka]

Se että kolmion takaa tulija pääsee nimenomaisesti yllättämään kertoo jo siitä että joko tuossa ennakointikyvyssä on parantamisen varaa tai sitten siitä että puolet liikennempäristön hiljaisista signaaleista jää havaitsematta pitkälti siksi että keskittymiskyky on jossain muualla. Jo pelkistä Kehän aamuruuhkista kertyy mittariin päivittäisiä kilometrejä kiitettävän paljon ja jos pelkkään reagointiin luottaisin niin puskuria olisi uusittu jo herraties kuinkamoneen kertaan. Keskimääräisen punaisista lävitse ajajan tunnistaa helposti ennakkoon jo siitä miten joku risteykseen on tulossa ja onko merkkejäkään hidastamisesta, rampilta eteenkiilaajan siitä miten rampille on tultu ja miltä tilanne edessäpäin näyttää, "äkkinäiset" hidastukset katsomalla tietä eteenpäin parin- kolmensadan metrin päähän ja niin edelleen ja niin edelleen..

Punaisissa seissyt jalankulkija päättääkin äkkiä lähteä juoksemaan tien yli, keskellä jalkakäytävää kävellyt jalankulkija juoksee taakseen katsomattaan kadulle, liikennevaloissa seisovasta autojonosta toinen auto koukkaa yhtäkkiä viereiselle kaistalle ja lähtee painamaan punaisia päin kääntyvien kaistalta suoraan. Nämä ovat ihan todellisia tilanteita, joita tulee eteen lähes kerran päivässä kun ajaa koko päivän kuorma-autoa taajamissa.
Jos kuvittelet pystyväsi nämä kaikki ennakoimaan, niin onneksi olkoon, olet maailman paras kuski! En sanoisi yllättäväksi tilannetta, jossa kolmion takaa tulevalla autolla on 60 km/h vauhtia ja matkaa risteykseen on 10 metriä. Mikäli arviointikyky ei tässä tapauksessa vihjaa että ko. auto tulee eteen, tai ei etuajo-oikeudesta huolimatta havainnoi risteävää liikennettä, niin varmasti vaaratilanteita syntyy lähes päivittäin.